果园乡杜家提水站工程施工冲砂闸结构cad图

环山路东侧坡下是供气厂制氧车间，北侧100米以外为南钢居民区。工程设备和物资的运输是通过宽7m的环山路进场的。

总站地处xx地区的xx大堤为圩区内，坐落于xx县西北部，xx东南岸。由32座排涝泵站组成，总装机容量12350KW，设计排涝流量125.7M3/s，机组总台数89台，泵站多建于上世纪六七年代，保护面积343.4km2，保护人口9.64万人，2004年区圩内产值2.35亿元。列入本次更新改造的xx单座大型站为骨干站，装机容量7360KW，设计排涝流量68.4M3/s，其站址位于xx大堤堤顶公路旁，xx大堤堤顶公路良好，水路、公路运输发达，对外交通条件较好。本标为江西省xx县xx排涝站工程，合同编号为：LGSPLZ－土建金结。

2.2.3污泥处理、污水回收流程： 各处理构筑物排污进入排污池，沉降后污泥经污泥提升泵提升进入污泥回注撬装装置，经泵加压回注地层。上清液由污水回收泵回收，打入流程重新处理。其中1000 m3斜板沉降罐排污采用自动控制，排污顺序及周期可现场设定并可调，也可人工干预。

XXXXX防洪二期工程(xx、xx段)，位于XXXXXXXXXXxx右岸和xx左岸XXXXXxx镇境内，与xxxx新区隔江(xx)相望。XXXXX出竹岐以后进入XXXXX下游平原地段，河身宽浅，各段宽窄不一，洲滩和河汉交错，河型成藕节状，河床质系泥沙组成，岸滩多系粘土和沙土组成，抗冲性差，易崩塌。

放水站及系统工程主要处理聚驱井产出液及污水，包括转油放水站、含聚污水站及生产指挥间三部分，全部工程量分两年建设，2004年建设转油放水站及系统工程部分为提前开工工程量，放水污水站工程的转油放水站管辖计量间9座，油井44口，站外系统为掺水热洗合一流程。工程开工日期为2003年11月20日，竣工日期为2004年11月30日。总工期377天。

1.2.1 合同名称及编号 合用名称：天津市地铁***工程既有线改建——【**站】。 合同编号：本合同段工程为天津市地铁***工程既有线改建中的第六合同。 1.2.2 施工工期 根据招标文件要求本标段合同工期为：自2002年5月20日开工至2004年6月30日竣工，共计25个月零11天。

xx总站地处xx地区的xx大堤为圩区内，坐落于xx县西北部，xx东南岸。由32座排涝泵站组成，总装机容量12350KW，设计排涝流量125.7M3/s，机组总台数89台，泵站多建于上世纪六七年代，保护面积343.4km2，保护人口9.64万人，2004年区圩内产值2.35亿元。列入本次更新改造的xx单座大型站为骨干站，装机容量7360KW，设计排涝流量68.4M3/s，其站址位于xx大堤堤顶公路旁，xx大堤堤顶公路良好，水路、公路运输发达，对外交通条件较好。本标为江西省xx县xx排涝站工程，合同编号为：LGSPLZ－土建金结。

介绍香港西铁兆康站的工程地质条件、桩基工程的特点、采用的各种钻孔灌注桩施工工艺的优势与不足。

本资料为某钢厂除盐水站改造工程施工图纸，其包含的内容为管道轴测图，莱钢布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

毛蓬岗隧道位于浙江省杭州市境内，进口位于浙江省萧山区所前镇传芳村，出口位于萧山区临浦镇化家村，隧道全长9883m。其中隧道左线单线进口里程DK27+154，左线单线隧道结束里程DK31+200，左线单线隧道全长4046m，其中DK30+749-DK31+200为左线单线小间距段；隧道双线起始里程为DK31+200，隧道出口里程DK32+909，双线段长1709m， DK31+200-DK31+540为大跨结构加宽段、DK32+540-出口为双线0加宽段；右线单线全长4128.794m ，其中YDK30+694-YDK31+143.794为右线单线小间距段，右线隧道进口里程YDK27+015，右线单线隧道结束里程为YDK31+143.794。

徐庄河某闸站工程施工组织设计

某排涝站工程施工Ⅰ标投标文件

山坡果园管灌工程设计，包括水源工程，蓄水工程，田间工程管网布设及工程效益，工程管理等

新北路（路线编号X905）为县道，道路等级为城市主干路。道路位于密云区密云镇，沿线两侧用地为已建成居住小区、政府机关、学校及企事业单位，是沟通果园街道、鼓楼街道及檀营地区的一条重要通道，同时为周边各种交通出行提供服务。道路西起京承铁路小唐庄铁路道口（里程桩号K0+000），东至新北路与檀西路相交的新北路口（里程桩号K3+490）全长约3.49Km，是密云城区北部一条重要的交通主干道。

2.1.工程概述 　　xx水电站枢纽工程位于四川省乐山市xx区葫芦镇河段，距葫芦镇上游约1.0km，为大渡河干流下游梯级开发中的第一级，枢纽区上游11.5km为已建的铜街子电站，下游为规划的安谷电站，枢纽区距乐山市城区44.5km，成昆铁路在本电站下游约7.0km处之轸溪车站通过。坝址区有省道103线通过，交通条件方便，地理位置优越。 。 　　

内容简介 2.1.工程概述 xx水电站枢纽工程位于四川省乐山市xx区葫芦镇河段，距葫芦镇上游约1.0km，为大渡河干流下游梯级开发中的第一级，枢纽区上游11.5km为已建的铜街子电站，下游为规划的安谷电站，枢纽区距乐山市城区44.5km，成昆铁路在本电站下游约7.0km处之轸溪车站通过。坝址区有省道103线通过，交通条件方便，地理位置优越。 该工程以发电为主，兼顾灌溉和航运功能。电站装机容量480MW，额定水头24.5m，正常蓄水位432.0m，设计引用流量2203.2m3/s，保证出力151MW，年利用小时数5015h，年发电量24.07亿kwh。总库容4867万m3，正常蓄水位以下库容4554万m3。坝轴线长699.82m，采用一级混合开发方式，即建坝雍水高15.5m，与铜街子尾水相衔接，河床式厂房，厂后接长9015的尾水渠，尾水渠利用落差14.5m。 枢纽区河床较宽阔，左右岸均分布有阶地，阶地较平坦，施工布置条件较好。 xx水电站属二等大（2）型工程。主要建筑物非溢流面板坝、泄洪冲砂闸坝、电站主副厂房、尾水渠、升压站等为2级建筑物。次要建筑物拦砂坎、上下游导墙等为3级，临时建筑物为4级。其挡水和泄水建筑物（非溢流面板坝、泄洪冲砂闸坝、主厂房、右岸接头坝等）、副厂房、主变压器场、开关站、进厂交通等设计洪水频率为P=1%（100年一遇），相应流量10700m3/s；校核洪水频率P=0.05%（2000年一遇），相应流量14000m3/s。尾水渠堤顶高程按100年一遇洪水设计，相应流量10700m3/s。泄洪冲砂闸消能防冲建筑物洪水标准按50年一遇设计，相应流量9890 m3/s。 泄洪冲砂闸段长190.1m,桩号0+267.72～0+457.82,共10孔，其中冲砂闸4孔；泄洪间6孔，均为2孔闸一个单元，结构缝间设橡胶止水带及止水铜片各一道，缝内全断面充填沥清油毡。闸室为开敞式的平底宽顶堰，闸孔宽度14m，顺水流方向长43.78m，闸底板高程均为416.5m，闸墩顶高程435.00m,中墩厚4.0m，缝墩厚3.0m×2，边墩厚3.0m，闸墩高18.5m～24.5m，为C20混凝土。泄洪冲砂闸设检修门和工作门，检修门为露顶平面滑动门，工作门为露顶弧形门；泄洪冲砂闸检修门共用一台2×400KN单向门机启闭；工作门采用2×2000KN液压启闭机启闭，启闭机房设于闸墩顶部下游侧。坝顶门机上游侧布置为7m宽的交通道，采用两端简支预制梁；门机梁为“T”型预制梁，两端简支，并设橡胶支座。 主厂房与闸坝为同一轴线，主厂房段长147.5m，桩号0+457.82～0+605.32，主厂房布置型式为河床式，其下游接尾水渠，主厂房左与冲砂闸相接，右与安装间相邻。 主厂房顺水流方向由拦砂坎、排砂廊道、进水室、主厂房和尾水室组成。 拦砂坎位于厂房上游，其建基于砂卵石覆盖层上，最底建基高程414.0m，坎高5～9m，底板顶高程416.50m，前池右侧，采用砂卵石填筑，顶高程435.00m,坡面为30cm厚 C25混凝土面板，坡度1：1.8，面板下部设C20混凝土趾板。纵向每15m分一结构缝，缝内充填沥青油毡。 进水室设置清污机导向槽、拦污栅、检修门和事故门。设中墩厚2.5m,墩顶布置有交通桥、门机、清污机及启闭排架等。坝顶门机上游侧布置为7m宽的交通道，采用两端简支预制梁；门机梁为“T”型两端简支预制梁，并设橡胶支座。清污机、拦污栅和检修门启闭设备用2000KN/2×400KN双向门机，门机轨距9m。厂房进口事故门启闭设备为4000KN固定卷扬式启闭机，启闭平台高程460.0m。厂房进水室闸墩顶高程与泄洪闸一致，均为435.00m,进水室顺水流方向长35.0m。 厂房段主机间长137.4m,宽24.5m，上游侧净宽12.2m，下游侧净宽12.3m,分为发电机层、夹层、水轮机层、蜗壳层等。厂房设有一台2×300/50t双小车电动双梁桥式起重机，桥机轨距23m。 安装间位于主厂房右侧，上游侧为重力式储门槽段，顶高程435.0m。安装间分为两层，上层为安装场，与发电层同高程，下层为水泵室层，与水轮机层同高程。 主厂房储门槽坝段位于主厂房与右岸接头坝之间，坝轴线方向长52.5m，坝型采用混凝土重力坝。 本工程尾水渠长950m，采用天然稳定边坡的梯形断面，在桩号0+000～0+300采用混凝土衡重式挡墙和面板式堤身扭面衔接。

本资料为：站10kv临时供电工程施工方案，内容详实，可供下载参考。

深圳某车站幕墙工程施工方案深圳某车站幕墙工程施工方案深圳某车站幕墙工程施工方案

北二注水站改造工程为采油一厂2007年油田建设项目，设计单位为大庆油田工程有限公司，工程地点位于第一采油厂北二注水站站内，该工程注水规模为1.44×104m3/d。主要工程量有：更新稀油站1座,更新循环冷却水系统, 3号注水电机维修, 更新2座1000立方米储水罐, 排污系统维修, 泵房屋顶改造, 新建罐间阀室1座, 站外停车场作沥青路面20m*45m。 2.2工程特点：

本工程是辽河油田特油2＃集中处理站4×4.2MW燃煤导热油锅炉房工程，场区新建锅炉房一座；干煤棚一座；储煤场、灰煤场一座；砌筑烟囱一座；以及相应配套的设备安装。施工组织设计包括施工准备，工期控制措施，主要分项施工方案，质量安全文明等一系列管理控制措施，内容较全面。

本工程为广州新客站临时用供电工程，包括主要电缆工程、架空线工程、箱式变电站工程等土建及电气安装工作。 电缆工程：从110kV飘峰变电站F23高压柜火车甲线（暂接飘峰站F26屏山线）、F24高压开关柜火车乙线（暂接飘峰站F30钟石甲线）沿新（旧）电缆沟管敷设至F23火车甲、乙线新1#塔，新建10kV FYZRYJV22-3×240双回路电缆2×2.988km。 从飘F24火车乙线新35#沿新电缆管敷设至36#，接通两侧，新建10kV FYZRYJV22-3×240型电缆180m， 从飘F24火车乙线搅拌新1#沿新电缆管敷设至新2#塔，接通两侧，新建10kV FYZRYJV22 -3×240型电缆90m， 从飘峰站F23火车甲线原32#敷设至左铁路轨分线新1杆，开头后接通两侧，新建10kV FYZRYJV22 -3×120型电缆250m。

某铁路站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

电力改造工程内容如下： 1、东莞车站站场过渡1站；高压电缆线路敷设3000m；低压电缆线路敷设5700m；变配电设备双杆变电台安装1座、变压器安装2台、配电箱安装2台； 10KV新型远动系统RTU接口改造1台、STU信号电源监控装置1台、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处；站场养路（照明）养路机械化电源箱安装9套、投光灯（养机箱）接地12处、固定式投光铁塔3座、配电箱安装2台；高压架空线路拆除1000m。 2、土塘车站站场过渡工程1处；高压电缆线路敷设2270m；低压电缆线路敷设4600m；变配电设备10/0.4KV箱式变电站1台、通信配电箱安装1台、通信电源重复接地1处； 10KV新型远动系统10KV箱式开关站1台、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处；外灯照明养路机械化电源箱2台、固定式投光铁塔2座、可倾式柱灯1座、配电箱安装1台、投光灯（养机箱）接地6处；高压架空线路拆除900m。 3、***车站站场过渡1站；高压电缆线路敷设1320m；低压电缆线路敷设9650m；变配电设备双杆变电台安装1座、变压器安装1台、10/0.4KV箱式变电站1台、低压开关柜4台、通信配电箱1台及通信电源重复接地1处、变电台/箱式变工作接地2处； 10KV新型远动系统高压环网柜6面、干式变压器2台、、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处、低压开关柜2面、FTU/STU柜1面；站场养路（照明）养路机械化电源箱安装6套、投光灯（养机箱）接地9处、固定式投光铁塔2座、外灯配电箱1台、投光灯塔就地开关箱1台；室内电缆沟10m。 4、***车站高压电缆线路敷设200m；低压电缆线路敷设3220m；变配电设备变压器1台、通信配电箱2台； 10KV新型远动系统高压环网柜3面、干式变压器1台、、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处、低压开关柜2面、RTU柜1面；；站场养路（照明）养路机械化电源箱安装2套、投光灯（养机箱）接地3处、固定式投光铁塔1座、配电箱1台。 5、***增建第四线工程中***车站关闭，但通信负荷增容、信号负荷保留。站场过渡1站、低压电缆线路300m、变配电设备通信配电箱1套；10KV新型远动系统高压环网柜6面、干式变压器2台、、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处、低压开关柜2面、FTU/STU柜1面； 6、***车站低压电缆线路敷设5200m；变配电设备通信配电箱1台； 10KV新型远动系统高压环网柜6面、干式变压器2台、信号配电箱安装1台及信号电源重复接地1处、低压开关柜2面、RTU柜1面、FTU/STU柜1面；站场养路（照明）投光灯（养机箱）接地2处、固定式投光铁塔2座、配电箱1台、外灯配电箱1台。

内容简介 1、工程概况 ***总站地处鄱阳湖地区的康山大堤为圩区内，坐落于余干县西北部，鄱阳湖东南岸。由32座排涝泵站组成，总装机容量12350KW，设计排涝流量125.7M3/s，机组总台数89台，泵站多建于上世纪六七年代，保护面积343.4km2，保护人口9.64万人，2004年区圩内产值2.35亿元。列入本次更新改造的***单座大型站为骨干站，装机容量7360KW，设计排涝流量68.4M3/s，其站址位于康山大堤堤顶公路旁，康山大堤堤顶公路良好，水路、公路运输发达，对外交通条件较好。本标为江西省余干县***排涝站工程，合同编号为：LGSPLZ－土建金结。 2、水文气象和工程地质条件 康山大堤圩区范围属亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，四季分明，冬季寒冷少雨、盛夏睛热少雨。多年平均气温17.9℃，最冷1月份平均气温为5.4℃,实测最低气温-14.3℃,出现在1991年12月29日；最热为7月份，平均气温29.5℃,实测最高气温40.0℃,出现在1988年7月18日。多年平均相对湿度为81%，最大3月份平均相对湿度为85%，最小7月份平均相对湿度为77%。

施工组织设计主要依据招标文件、招标设计图、地质勘察资料等，在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标来编制的。

深圳****车辆段5317标幕墙工程位于深圳市**区**大道旁，此次工程主要为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、玻璃采光天棚、钢结构玻璃雨篷等外立面装饰工程。

本资料为电排站泵房工程施工图，包括泵房施工图、剖面配筋图、泵房后墙开洞加固详图等。

本工程一次验收合格率达到100%。项目部成立以项目经理任组长，项目总工程师、项目副经理任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；工程技术部为相应的质量主管部门；各专业施工队设专门的质检员，以形成系统化的质量管理组织机构体系。

根据500t汽车吊起重性能，结合空心板梁自重及施工现场场地情况，汽车吊吊装位置位于人行天桥中心里程西5m、4股线路中心线处，支腿全伸后在二站台边缘处，满足铁路限界要求。5

交大路口站位地下两层双柱三跨（局部三层）岛式站台车站，站台宽13米，采用盖挖法施工。车站总长241.5米，标准段宽21.1米，顶板覆土3.0～3.6米。车站有效站台中心里程：YCK36+864.000，车站起点里程：YCK36+725.797，车站终点里程：YCK36+967.300。本站工程筹划为盾构过站。

雨山路车站主要由设备层设备用房；站厅层管理用房、设备用房、商铺、银行；站台层设备用房和管理用房组成。 依据设计要求，所用墙体风道墙、照明配电室墙采用强度等级为MU7.5级240厚混凝土实心砖砌筑，其他填充墙采用强度等级为MU7.5级200厚KM1型混凝土多孔砖砌筑。

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。

安徽青阳县某排涝站工程施工组织设计

某车站通风空调工程施工组织设计某车站通风空调工程施工组织设计某车站通风空调工程施工组织设计

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。

本图纸共19张，为余干县大拦河坝提水泵站新建工程技施图纸。图纸包含：总平面布置图、提水泵站平面布置图、工作桥及值班房布置图、节制闸平面布置图、梁、板钢筋表、电机层板及屋面板配筋图等设计单位：余干县水利电力勘察设计院。

本资料为东直门站降水工程施工方案，内容详尽，可供参考借鉴。

某车站动力配电及照明工程施工方案，事故照明由站内交直流柜提供专用电源。 车站动力照明系统采用TN-S 接地保护系统，安全保护接地系统采用联合接地。 与其他合同承包商的协调配合主要有：牵引供电、通信、信号、自动检票系统、自动扶梯安装工程、轨道系统、公共区建筑装修、FAS 和BAS 等系统。

地貌情况：本工程地点位于江苏省泰州市经济开发区泰高路2号，目前正在桩基施工。施工场地水位较高，施工时针对本地区的特点，做好相应的施工准备工作，采取人工降水，必要时做地基处理，并且咨询相关单位了解更进一步的情况，以便能顺利完成基础砼的浇筑任务。

本资料为：污水泵站工程施工组织设计，共67页，内容详实，可供参考。