果园乡杜家提水站工程施工组织设计方案（含全套cad图纸）

本工程为xx某某工业区防洪排涝工程（某排涝闸站X标），位于xx某某工业区境内某排洪渠出口左岸。本次新建某排涝闸站施工主要内容包括进水前池、排涝泵站、排涝闸、副厂房、管理范围附属工程（围墙、滞洪区防洪堤）、箱涵、导流围堰等。 工程等级与设计标准：建筑等级三级，主体结构使用年限50年,抗震设防烈度6.0度，耐火等级二级，屋面防水等级III级。 承包内容及范围:按建设单位提供的施工图和有关资料说明，承包本招标工程的范围和内容：堤身夯填土、干砌条石护坡，防浪墙和堤顶干砌块石工程等。具体详见工程量清单、控制价与图纸。

徐庄河某闸站工程施工组织设计

内容简介 该工程路基土石方开挖4.65km；引水沟土方开挖2232m3，石方开挖1430m3，计划工期为120日历天。 【工程建设内容】 1、土方开挖与回填；2、M7.5浆砌石基础及护坡施工；3、模板施工；5、混凝土施工。 【施工方法】 1、土方采用机械开挖，人工配合，按规范放坡，工作间宽1.5～2.0m。施工时，不需做地基加固处，先挖至设计基底以上0.2m，余下的0.2m由人工清挖。 2、土方回填分层进行，每层接缝处做成斜坡状，倾斜度大于1:1.5，上下层错缝距离大于1m。按照试验确定的施工参数进行水平分层碾压，自卸汽车上料，推土机整平，再由人工拉线摊铺，采用推土机碾压成型，从两侧往中间碾压时轮迹须重叠15-20cm，分层厚度按技术规范要求控制。机械压实不到的部位，采用蛙式打夯机夯实。

污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准

某车站通风空调工程施工组织设计某车站通风空调工程施工组织设计某车站通风空调工程施工组织设计

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。

深圳****车辆段5317标幕墙工程位于深圳市**区**大道旁，此次工程主要为：玻璃幕墙、石材幕墙、铝塑板幕墙、玻璃采光天棚、钢结构玻璃雨篷等外立面装饰工程。

本工程是辽河油田特油2＃集中处理站4×4.2MW燃煤导热油锅炉房工程，场区新建锅炉房一座；干煤棚一座；储煤场、灰煤场一座；砌筑烟囱一座；以及相应配套的设备安装。施工组织设计包括施工准备，工期控制措施，主要分项施工方案，质量安全文明等一系列管理控制措施，内容较全面。

施工组织设计主要依据招标文件、招标设计图、地质勘察资料等，在充分考虑我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着确保安全、保证质量、保证工期、降低造价的目标来编制的。

内容简介 1、工程概况 ***总站地处鄱阳湖地区的康山大堤为圩区内，坐落于余干县西北部，鄱阳湖东南岸。由32座排涝泵站组成，总装机容量12350KW，设计排涝流量125.7M3/s，机组总台数89台，泵站多建于上世纪六七年代，保护面积343.4km2，保护人口9.64万人，2004年区圩内产值2.35亿元。列入本次更新改造的***单座大型站为骨干站，装机容量7360KW，设计排涝流量68.4M3/s，其站址位于康山大堤堤顶公路旁，康山大堤堤顶公路良好，水路、公路运输发达，对外交通条件较好。本标为江西省余干县***排涝站工程，合同编号为：LGSPLZ－土建金结。 2、水文气象和工程地质条件 康山大堤圩区范围属亚热带湿润季风气候区，气候温暖湿润，四季分明，冬季寒冷少雨、盛夏睛热少雨。多年平均气温17.9℃，最冷1月份平均气温为5.4℃,实测最低气温-14.3℃,出现在1991年12月29日；最热为7月份，平均气温29.5℃,实测最高气温40.0℃,出现在1988年7月18日。多年平均相对湿度为81%，最大3月份平均相对湿度为85%，最小7月份平均相对湿度为77%。

某铁路站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

安徽青阳县某排涝站工程施工组织设计

根据500t汽车吊起重性能，结合空心板梁自重及施工现场场地情况，汽车吊吊装位置位于人行天桥中心里程西5m、4股线路中心线处，支腿全伸后在二站台边缘处，满足铁路限界要求。5

新北路（路线编号X905）为县道，道路等级为城市主干路。道路位于密云区密云镇，沿线两侧用地为已建成居住小区、政府机关、学校及企事业单位，是沟通果园街道、鼓楼街道及檀营地区的一条重要通道，同时为周边各种交通出行提供服务。道路西起京承铁路小唐庄铁路道口（里程桩号K0+000），东至新北路与檀西路相交的新北路口（里程桩号K3+490）全长约3.49Km，是密云城区北部一条重要的交通主干道。

内容简介 第一节 工程概况 XXXXX防洪二期工程(南屿、六十份洲段)，位于XXXXXXXXXX南港右岸和大樟溪左岸XXXXX南屿镇境内，与福州金山新区隔江(南港)相望。 XXXXX主流全长58lkm，流域水系流经我省35个县市，XXXXX主流沙溪流经沙溪口和南平市后，分别有富屯溪和建溪汇入，南平以上统称XXXXX上游，集雨面积42300km2。南平以下至闽侯淮安分流口为XXXXX干流河段，河长165km，淮安以上流域面积54740km2，平均水面比降3．5‰，其间汇入的主要支流有尤溪、古田溪、安仁溪、梅溪和大目溪。从南平至安仁溪口统称XXXXX中游河段，自安仁溪口以后就进入XXXXX下游，流经福州地区的闽清县、XXXXX、连江县以及XXXXX区，在福州地区的XXXXX河长从安仁溪口至连江长门村143km。从淮安村以后XXXXX干流分为南港和北港、南港绕南台岛南侧经洪塘、上街，在江口处纳入支流大樟溪(流域面积4843km2)后，再经螺州和乌龙江大桥流至马尾，北港绕南台岛北侧，穿过XXXXX区，经解放大桥、魁岐等地至马尾又与南港汇合，南港长34．38km，北港长31．99km，福州大学城位于南港入口的右岸，三面临江一面靠山，环境优美，是办学的好地方。 XXXXX出竹岐以后进入XXXXX下游平原地段，河身宽浅，各段宽窄不一，洲滩和河汉交错，河型成藕节状，河床质系泥沙组成，岸滩多系粘土和沙土组成，抗冲性差，易崩塌。 南港河道宽浅，是主要排洪排沙河道，两岸除科贡、湾边、峡兜等处有岩石裸露外，其余多为沙质河床，河中江心洲延绵不断。 竹岐以下至马尾河道，宽窄不均，解放初期修建防洪堤时，由于受当时条件限制，防洪堤依滩傍岸修建，许多堤外仍有大片河滩地，XXXXX下游又是人多地少，土地资源紧缺，几十年来，反而造成洪水位壅高。为此省人民政府1989年下文开展XXXXX下游防洪岸线规划，于1995年完成，随后XXXXX水电局又委托河海大学进行模型试验验证规划成果，提出优化规划岸线，1997年12月省政府批准优化防洪岸线，现正在按批准的岸线逐段实施。

XXXXX防洪二期工程(xx、xx段)，位于XXXXXXXXXXxx右岸和xx左岸XXXXXxx镇境内，与xxxx新区隔江(xx)相望。XXXXX出竹岐以后进入XXXXX下游平原地段，河身宽浅，各段宽窄不一，洲滩和河汉交错，河型成藕节状，河床质系泥沙组成，岸滩多系粘土和沙土组成，抗冲性差，易崩塌。

1 工程名称 郴州市*****中心医院医疗污水处理站 2 工程地址 郴州市*****中心医院院内 3 建设单位 郴州市*****中心医院 4 设计单位 湖南*****有限公司 5 招标代理 湖南****有限公司 6 监理公司 待定 7 质量监督 待定 8 合同范围 招标文件规定范围 9 工期要求 定额工期为90日历天，招标人要求工期90日历天,我司计划总工期90日历天，计划2011年6月25日开工，计划2011年9月24日竣工。 10 质量目标 合格 2.3地理位置

北二注水站改造工程为采油一厂2007年油田建设项目，设计单位为大庆油田工程有限公司，工程地点位于第一采油厂北二注水站站内，该工程注水规模为1.44×104m3/d。主要工程量有：更新稀油站1座,更新循环冷却水系统, 3号注水电机维修, 更新2座1000立方米储水罐, 排污系统维修, 泵房屋顶改造, 新建罐间阀室1座, 站外停车场作沥青路面20m*45m。

本工程为xx某某工业区防洪排涝工程（某排涝闸站X标），位于xx某某工业区境内某排洪渠出口左岸。本次新建某排涝闸站施工主要内容包括进水前池、排涝泵站、排涝闸、副厂房、管理范围附属工程（围墙、滞洪区防洪堤）、箱涵、导流围堰等。 工程等级与设计标准：建筑等级三级，主体结构使用年限50年,抗震设防烈度6.0度，耐火等级二级，屋面防水等级III级。 承包内容及范围:按建设单位提供的施工图和有关资料说明，承包本招标工程的范围和内容：堤身夯填土、干砌条石护坡，防浪墙和堤顶干砌块石工程等。具体详见工程量清单、控制价与图纸。

从化信和气体充装站工程主要工程量：储罐三台、液体泵三台、气化器二台、铜管φ22×4约60米、不锈钢管φ28×3约30米φ18×2约24米。

本文档为：某污水站改造工程施工组织设计方案。内容详实，可供参考。

--污水站设计处理规模按12000 m3／d，污水来水量为10000 m3／d。一级过滤处理规模17000 m3／d，二级过滤处理规模7000 m3／d。处理后水质指标为：采用二级过滤后水质指标应满足《碎屑岩油藏注水水质推荐指标》SY／T5329－1994A2级标准。

某工程为广东某铁路站四线增建工程，全长39.25公里。由于本工程为既有铁路增建工程，所以决定了其施工界面复杂，电力改造施工不能影响正常供电、必须保证线路通车安全的特性。

2.2工程特点：该工程位于采油一厂北二注水站站内，属于老站改造，不利条件：地下障碍物比较多，基础工程及地下管网施工时施工难度很大；老站改造施工，存在边生产边施工的情况，同时与站内老管线碰头点多，施工中存在一定的安全隐患，要求参与该工程的现场管理人员及施工人员需与站内管理人员及操作人员常结合，摸清具体情况后方可施工。已建进站道路正在重新翻修施工，材料和设备运输比较不便。有利条件：由于是老站改造，不存在征地问题。

工程概述：220Kv**变电站工程本期新建180MVA主变2台，220KV出线2回、110KV出线6回、10KV出线20回。 220kV**变电站位于**，站区总占地面积15124.66平方米，场地设计标高为4.10米。220kV***变电站工程包括本期变电站建筑、安装、调试工程。其中建筑工程不包括大型土石方、软地基处理（排水固结）、进站桥梁、进站道路（A段）、站区挡土墙及其搅拌桩、站区绿化；安装工程不包括通信系统、远动系统（站外部分）。 工程计划于2009年4月10日开工，2009年12月30日竣工，总日历工期265天。

本资料为：污水泵站工程施工组织设计，共67页，内容详实，可供参考。

地貌情况：本工程地点位于江苏省泰州市经济开发区泰高路2号，目前正在桩基施工。施工场地水位较高，施工时针对本地区的特点，做好相应的施工准备工作，采取人工降水，必要时做地基处理，并且咨询相关单位了解更进一步的情况，以便能顺利完成基础砼的浇筑任务。

各处理构筑物排污进入排污池，沉降后污泥经污泥提升泵提升进入污泥回注撬装装置，经泵加压回注地层。上清液由污水回收泵回收，打入流程重新处理。

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

本工程建设内容：土方开挖、土方回填、M7.5浆砌石基础、M7.5浆砌石护坡、模板施工、混泥土施工

本施工组织设计是根据本次招标过程中招标单位发给的本工程设计图、招标文件、投标答疑，按国家颁布的现行施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。如能中标，我公司将按中标通知书指定的时间和地点与建设单位协商，签订本工程施工承包合同，做好人员、材料和施工机械的组织、进场等施工准备工作，按时开工

工程改造除保留东西两教室结构外，其余均拆除重建。改造后工程总建筑面积约为10691m2，其中地上为8528m2,地下建筑面积为2163m2。

地形、地貌 本标段工程处于北京市中部、地势广阔平坦，海拔高度在25m以下。 气候 北京市属于中纬度暖温带，具有典型大陆性季风气候的特点，四季分明、春季多风、夏季炎热多雨、秋季较长、寒冷而多雪，年平均气温12.7℃，一月平均气温6℃，七月平均气温26℃，主导风向为北风。11月15日～3月15日为冬季施工期。

本标段站场工程有XX中间站及XX中间站 XX车站设计范围D3K23+900～D3K239+350站内设到发线10条（含正线2条），有效长880m。设贯通式货物线1条。救援列车停留线一条。车站基本站台规模500m*12m*1.25m，中间站台3座，规模为500m*11.5m*1.25m，站房规模160m*60m，设旅客地道2座，行包地道1处。车站旅客站台范围内设雨棚。车站站房对侧设贯通式货场一座，兰州端站房对侧设综合维修工区1处，成都端设军用顶端站台1座，车站兰州段站房同侧设军供站、派出所1座，成都端站房对侧设牵变所1座，场坪尺寸分别为97m*60m、45m*45m、100m*60m。8、9、10道办理货场的调车作业。货场仓库等站后工程详见房建专业施工图。由于站房方案未稳定，与站房有关的土建工程暂缓施工。地道位置等站房方案稳定后确定。 XX车站设计范围DK251+500～DK253+559.115（桥台），站内设到发线4条（含正线2条），有效长880m。车站设450m*9m*1.25m基本站台1座，450m*6m*1.25m中间站台1座，站房规模160m*60m，设8m宽天桥1座。站内设分区所1处，尺寸为27m*20m，配电所1座，规模为40m*35m。由于站房未招标，方案未稳定，与站房有关的征地及土建工程暂缓，避免产生废弃工程。旅客站台铺面厚0.30m，站台墙厚1.35米，改移道路硬化厚度0.4m。侧沟、排水沟、天沟采用C35混凝土现场浇筑，排水沟壁厚采用0.12m，侧沟和天沟壁厚采用0.20m。正线路基基床厚2.5m，其中基床表层后0.6m，基床底层厚1.9m。路堤基床表层采用0.6m厚级配碎石，底层采用1.9m厚A、B组填料；路堑基床表层换填0.50m厚级配碎石+0.05m厚中粗砂+复合土工膜+0.05m中粗砂。站场坡面防护形式有：三维生态护坡、浆砌石、散播种植草等。

xx位于xx市昌南城区西南部。东面紧邻南北向的象湖和抚河故道，与老城区相连；西北面为西北走向的赣江，与红角洲隔江相望；南面以东西向xx堤（昌南大道）为界。呈三角形形态，总面积为20.9平方公里。随着我市xx地区经济社会的迅猛发展，区域治涝能力以及区域水环境等均不能适应城市发展需要。

XX镇2012年农水项目—专项工程及站闸工程，位于XX市XX镇行政区域内，工程包括河道整治3280M、新建桥梁1座、新建格宾网挡墙1740M、新建XX河站闸1座。 河道整治包括XX河道整治以及光电产业园内的XX河、XX中心河整治。其中XX河道整治760M，原河道平均宽度为6~14米，拓宽后控制河口宽18米，控制河底高程▽-0.50米，边坡1:1.5，控制河岸平均高程▽3.00米，堤顶宽4.0米； XX河道整治370米，新开河道500米，原河道平均宽度 为13~20米，拓宽后控制河口宽15米，控制河底高程▽-0.00米，边坡1:2，控制河岸平均高程▽3.70米，河道蓝线6.0米； XX中心河道整治1650M, 原河道平均宽度为9~12米，拓宽后控制河口宽25米，控制河底高程▽-0.50米，边坡1:2，控制河岸平均高程▽3.70米，河道蓝线6.0米。 新建桥梁跨径8+8M，净宽5 M,护轮带2*0.25米，桥梁荷载等级：荷载等级为公路-Ⅱ级，桥梁控制标高为桥梁两侧道路高程▽3.70M（吴淞高程系，下同），桥跨形式采用2跨8+8M简支梁桥，现浇钢筋砼板梁；立柱及桥台基础均采采用D800灌注桩基础，灌注桩共计6根；混凝土标号分别为：板梁（C30）、盖梁（C30）、灌注桩（水下C25）、桥台立柱（C30）。 新建挡墙采用重力式格宾钢丝网碎石挡墙，挡墙位于光电产业园XX河两侧，挡墙总长度1740M，挡墙设计底高程为▽1.00米，挡墙顶高程为▽3.00米。 新建XX河站闸位于XX与XX塘交界处。该站闸主要起到防洪、排涝以及改善水环境的作用。站闸主要包括防洪闸、水泵、铸铁闸门。其中防洪闸为一扇净空5米横移式钢闸门，单向止水，底板顺水流长10.7米，启闭机采用SR8106*-7504-1.5-1-W-180-双出轴电动启闭机（两套）；水泵为800ZLB-125*22台、配65KW-10电机*2台，流量3.2M3/S，最低排涝水位▽2.10，配250KVA变压器；铸铁闸门为原XX站上闸首拆除后改建，改建后铸铁闸门尺寸为2.0*1.5m。该防洪闸地基采取水泥搅拌桩加固，水泥搅拌桩共472根，桩长平均为8米，桩径为50cm，采用湿法施工。 本工程生活用水为自来水，砼制作、水泥浆制作及灌注桩成孔均为河水。XX河站闸工程以及XX河挡墙工程的施工用电由工地附近的供电线路接入，由于附近为居住区和厂区，可用容量有限，不能满足施工用电，在施工现场须配备自发电设备，河道整治均采用自发电。

【乐平】东湖新区排涝站工程施工组织设计 【乐平】东湖新区排涝站工程施工组织设计