上传于:2019-03-18 22:00:00 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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某机场航站楼联络线道桥工程钻孔灌注桩施工组织设计,内容详实,可供参考。

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  • 某机场扩建航站楼配电系统图
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  • 广东机场航站楼防雷接地施组
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 机场航站楼机电安装施工组织
    内容简介 主要工程范围: 电气安装工程; 给排水卫生安装工程; 空调安装工程; 采暖通风工程; 燃气安装工程; 特殊专业安装工程:消防、电梯、锅炉、电视、通讯、信息、保安、车管。
  • 广东机场航站楼防雷接地施工
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  • 广东机场航站楼防雷接地组织
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)
  • 南京禄口机场航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计...
  • 河南某机场航站楼工程施工组织设计
    1 工程名称 郑州****机场航站楼改扩建工程 (扩建) 2 工程地址 河南省郑州****机场 3 建设单位 河南省郑州****机场管理有限公司 4 设计单位 中国建筑****设计研究院 5 监理单位 上海****建设监理咨询有限公司 6 质量监督单位 河南省质量监督总站 7 施工总承包单位 ****集团有限责任公司 8 施工主要分包单位 ****、**** 9 投资来源 自筹 10 合同承包范围 土建工程、暖卫工程、电气工程等图纸所示内容 11 工期 2005.8.12~2006.7.31 12 合同质量目标 确保河南省优质工程(中州杯) 承诺获得国家优质工程(鲁班奖) 2.2工程水文地质情况
  • [云南]机场航站楼工程防水施工方案
    二、工程概况 1、建筑、结构概况 本工程由地下室设备、电气、服务管廊及变配电室夹层组成,地上部分由机坪联络通道、机务维修及机坪管理、候机厅等组成。总建筑面积约210000m2,其中地上建筑面积约139000m2,地下约71000m2。本工程主体结构形式为现浇框架和钢结构。基础形式为桩基础、嵌岩基础、承台基础和伐板基础。地下水位随季节变化,一般在5~8m范围内。 2、分项工程概况 本工程基础底板后浇带部位为3 mm +4 mm SBS改性沥青防水卷材防水做法,此处为Ⅰ级防水部位,主要由结构自防水加迎水面贴3mm+ 4mm SBS改性沥青防水卷材组成三道防水,基础底板后浇带防水位置如下图:
  • [云南]机场航站楼工程混凝土施工方案
    工程名称 XX航站楼工程(A-1合同段) 工程地址 XX大板桥镇 工程类型 公用建筑 占地总面积 159113m2 资金来源 政府专项拨款和项目法人自筹资金 合同工期 1207日历天 合同质量目标 一次验收合格,达到云南省优质工程奖,争创国家优质工程“鲁班奖”。 总投资额 200亿元 合同工期投资额 704,494,502.74元 工程主要功能或用途 辐射东南亚、南亚,连接欧亚的大型枢纽机场 建筑工程等级 一级 防水等级 二级 建筑面积 约429000m2 地上面积 约198000m2 地下面积 约231000m2 建筑层数和高度 地下三层,地上三层,南侧中心区大厅局部四层,南侧中心区大厅屋脊高72.75m。
  • [云南]机场航站楼工程土方施工方案
    XX新机场定位为大型枢纽机场。工程选址于XX东北部浑水溏,距XX市区直线距离约24.50km,占地面积约 26.26km2。XX新国际机场拟分两期建设,本期用地16943亩,本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目,对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作,起到重点作用。
  • 机场二期航站楼钢结构屋盖工程
    机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m,全部采用材质为Q235B或20号钢的无缝钢管和高频焊管以相贯线焊接而成,每榀桁架重量为55t,钢结构总重约2800t(含屋面板),屋盖投影总面积为26325m2。
  • 钢结构在机场航站楼工程中的应用
    机场航站楼钢结构工程具有成型复杂 结构超长 结构选型复杂 支座和节点复杂等特点 结合实际工程,介绍了航站楼的屋顶成型 屋盖支撑体系 抗震性能
  • 振东大道下穿某联络线立交桥施工方案

    本资料为:振东大道下穿某联络线立交桥施工方案,内容详实,可供参考。

  • 万能联络线沙溪特大桥栈桥施工专项方案
    桥址位置水深为4.2~9.8m,根据调查资料,桥址处的沙卵石层为5~10m,下部为泥质砂岩。
  • 机场航站楼基础工程施工方案
    定位为大型枢纽机场。工程选址于,距昆明市区直线距离约24.50km,占地面积约 26.26km2。昆明新国际机场拟分两期建设,本期用地16943亩,本期及远期共用地31566.90亩。新机场是实施中国面向东南亚国际大通道的重要项目,对推进中国——东盟自由贸易区建设及大湄公河流域区域经济合作,起到重点作用。
  • 云南某机场扩建工程航站楼监理规划
    2. 工程建设地点:****** 3. 建筑规模:主体二层,局部一层; 建筑结构类型:混凝土框架结构  建筑工程等级:二级,中型交通建筑;  建筑防火分类:多层   建筑耐火等级:地上二级;  建筑物抗震设防烈度:七度;  总建筑面积:14182平方米。 建筑层数:主体二层,局部一层 建筑高度:13.1米 防水情况:屋面工程防水等级为II级,卷材防水层耐用年限为15年 设计标高:本工程设计标高正负零所对应的绝对标高为3276.8米; 设计使用年限:50年。
  • 山西某机场航站楼网架工程施工方案
    本工程网架结构形式为正交正放四角锥螺栓球节点与焊接球节点相结合的混合节点网架,网架周边边桁架采用管-管相贯的焊接节点桁架。
  • 某机场航站楼改造工程钢结构图纸
    某机场航站楼改造工程钢结构图纸 本次设计为:某机场航站楼改造工程钢结构图纸 本工程要求在航站楼二层大厅内增加使用用房,新增加的用房采用钢结构。 抗震设防烈度:6度 图纸包括: 钢结构设计说明、钢柱预埋件平面布置图、钢结构平面布置图、钢结构剖立面、钢结构节点详图、钢檩条平面布置图、电动卷帘门门框架结构图共10张图纸
  • 某机场航站楼扩建工程安装组织设计
    新建航站楼机电安装工程主要有采暖、通风与空调系统、给排水系统、、消防系统、 供配电与照明系统等。 采暖、通风与空调系统安装内容主要包括中央制冷装置、冷冻水管道系统、 冷却水管道系统、采暖系统、机械通风系统、舒适性空调系统和防排烟系统等。 给排水系统安装内容主要包括生活给水系统、热水系统、排水系统等。其中有各类水 泵17 台、大便器191 套、挂式小便器117 套、洗脸盆164 套、淋浴器4 套、电开水器8 台、 洗涤盆24 台、热交换器1 台、电子水处理仪2 台、闭式隔膜膨胀水箱1 台、立式储水罐 1 台、各类管道延长米约8 千米、各类阀件约860 件。 消防系统安装内容包括室内消防给水系统、室内消火栓系统、室内自动喷淋给水系统、 CO 全淹没灭火系统、防火卷帘装置等。其中各类水泵10 台、气压罐2 台、消防水泵接合 器8 套、湿式报警阀组12 套,二氧化碳气瓶51 个、氮气启动瓶6 个、各式喷头1 万余 个、管线约4.2 万米。
  • 机场航站楼空调工程施工组织设计
    内容简介 本资料为某机场航站楼空调工程施工组织设计,内容完整,讲述清晰...
  • 某国际机场航站楼幕墙工程监理细则
    国际机场航站楼二标段连接楼及连接桥部分幕墙工程总面积约6万余平方米,分东连接楼及连接桥、西连接楼及连接桥两子单位工程,主要幕墙形式包括:点支式玻璃幕墙、隐框玻璃幕墙、金属板幕墙、电动遮阳百叶窗、电动排烟百叶窗、铝合金门窗等。
  • 机场航站楼创优资料汇报(附图丰富)
    南宁吴圩国际机场位于广西壮族自治区首府南宁市西南郊,是中国西南重要的区域干线机场,也是广西对外开放窗口具有战略意义的大型国际机场。无论是东盟自由贸易区,还是北部湾的突飞猛进,南宁国际机场都扮演着重要的角色,它是南宁开放的窗口,是广西与世界连接的空中之门,按照自治区党委、政府的要求,南宁吴圩国际机场将打造成广西的“第一窗口、第一印象、第一形象”。
  • 济南某机场航站楼测量施工方案
    根据规范要求,建筑物墙、柱的允许偏差为8mm。所以我们取8mm作为建筑物的控制误差,即m=8mm,此误差一般包含两部分:施工误差m施和测量误差m测;而其中测量误差m测又包含了控制网的测设误差m控和施工过程中的放样误差m放。根据误差的广义传播定律,我们可以用下面的公式来表示误差的关系: m2=m施2+m测2 m测2=m控2+m放2 取m测2= m施2/2,m控2=m放2/2 m控=m/3=8/3≈3mm 所以首级控制网中只要保证最弱点的点位中误差不大于3mm,即可保证施工对测量的精度要求。对于局部精度要求更高的结构部分,我们通过在首级网的基础上插入加密点的方式,布设精度更高的二级网。对单层钢结构而言建筑物的定位轴线允许偏差m<=3mm,此误差包含了控制测量误差m控’和放样误差m放’,一般取m控’2=m放’2/2,即m’2=m控’2+m放’2=3 m控’2=32,所以二级网点的控制精度m控’=±1.7mm。
  • 某机场航站楼穹顶结构cad设计图

    内容简介

    某机场航站楼穹顶结构设计图

      本次设计为:某机场航站楼穹顶结构设计图

      图纸包括:

      穹顶结构布置图、穹顶环桁架节点编号图、扇形区域节点编号图、穹顶中心球壳支撑节点编号图、穹顶悬挂荷载布置图、节点详图共6张图纸。


  • 某机场航站楼长廊钢平台施工方
    **国际机场二期T2航站楼长廊钢平台,分别位于Z6、Z7段18.32米标高位,Z8、Z9、Z10段8.32米标高位。结构主要材料为焊接H型钢、焊接方型钢、焊接方型钢柱。钢梁上铺压型钢板与之组成钢楼承板,梁与预埋件采用节点板和高强度螺栓的形式连接,梁与钢结构柱连接采用安装螺栓加焊接的形式。
  • 江西某机场航站楼定位和测量放线方案
    本资料为:江西某机场航站楼定位和测量放线方案,共26页,内容详实,可供参考。
  • 某机场航站楼空调平面图设计
    本资料为某机场航站楼空调平面图,图纸包含一二层空调平面图及三层机房图。
  • 机场航站楼冬季施工临时采暖方案
    内容简介 稿件为某机场航站楼冬季施工临时采暖组织措施;该航站楼总建筑面积54499.45m2。因工期较紧,室内精装修及设备安装工程均安排在冬季进行施工,为达到施工过程中对温度的要求,根据业主的要求,以不影响施工为前提,制定冬季楼内临时采暖工程。 管道安装方法:1. 安装程序:室内供暖系统干管的安装程序是:测量放线,栽埋支架,管道就位,对口连接,找好坡度固定管道。 2. 安装支架:根据确定好的支架位置,根据施工现场的实际情况,选定支架的安装方式,将支架安装到位。 3. 预制管段:依据施工图,根据施工现场的实际情况,按照测线的方法,绘制各段管线加工图,将划分加工好的管段,分段下料,编好序号开好坡口,以备组对。 4. 管道就位:把预制好的管段安放到支架上,并采取临时固定措施。 5. 管道连接:将安放好的管道,对口焊接连成直线。
  • 机场航站楼结构隔震设计研究与应用
    隔震技术是建筑抗震领域最先进的技术手段之一,近年来隔震技术在我国得到越来越广泛的关注与应用,建筑结构设计也逐渐从传统的"抗震"设计逐渐向"减震"、"隔震"设计方向发展。结合昆明长水国际机场航站楼、海口美兰国际机场T2航站楼及北京大兴国际机场航站楼等工程,分别介绍了基础隔震、跨层隔震、层间隔震的设计及应用情况,较好地解决了工程中遇到的实际问题,探索出的设计方法可为同类工程设计提供借鉴。
  • 某机场航站楼屋面风荷载特性研究
    基于风洞试验的结果分析了某机场航站楼屋面风压系数的特性,该机场航站楼屋盖表面以负压为主,大部分区域负压绝对值较小且分布均匀,迎风边缘部分负压绝对值及负压梯度均较大。接着结合计算流体动力学方法模拟了主要风向角下风速矢量的分布特性,进一步阐释了屋面风压分布形成的机理。
  • 某机场航站楼防雷接地CAD平面图
    某机场航站楼防雷接地CAD平面图,资料内容包括:平面图,立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 广东机场航站楼防雷接地方案
    T3航站楼工程建筑物按第二类防雷建筑物设防,采用传统的法拉第笼式防雷体系,按整体防雷概念设计。利用结构基础桩基做防雷装置接地极,地面选择几处做防雷接地冲击电阻测试小井;利用建筑物外侧钢结构柱、幕墙钢结构柱、双层表皮内部钢结构柱或外墙混凝土结构柱内主钢筋(不小于Φ16的2根主筋)做防雷装置引下线;利用建筑物金属屋面作为接闪器,独立避雷短针导体材质采用Φ12不锈钢圆棒(由屋面承包商深化施工)。 本资料为广东机场航站楼防雷接地施工方案,18页。
  • 园林式机场飞机航站楼,机场,亦称飞机场、空港,较正式的名称是航空站。机场有不同的大小,除了跑道之外,机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施,并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。模型设计场地宽广,模型设置有多个飞机,飞机起飞的场景,车道等,外观很漂亮,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp8.0,欢迎喜欢国际飞机场设计的朋友来下载参考...
  • 某机场航站楼安装详细施工组织设计
    本工程工程范围:航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程(含锅炉房安装)上、下水、卫、水消防工程。航站楼内、外弱电管道和线槽及地坪信息插座(弱电系统安装仅指管道和桥架)。总体所示之供水、消防、供电管线。屋面雨水斗以下至地面第一个雨水井之间的屋面雨水管的预埋工作。
  • 港口联络线桩基础钢板桩围堰施工组织设计
    xx港港口连接线(XX)二期工程长青沙二桥全长1046m,跨径布置为(4×35)m+(3×35)m+(95+218+95)m+(3×35)m+(4×35)m+(4×35)m,桥梁总宽度为26.5m。主桥采用(95﹢218﹢95)m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主桥结构体系为半漂浮体系,在主塔处梁下设纵向活动支座,横桥向设有横向抗风支座;在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座,单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。
  • 黑龙江铁路枢纽王岗至万乐联络线某标段施工组织设计
    本资料为:黑龙江铁路枢纽王岗至万乐联络线某标段施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 港口联络线桩基础钢板 桩围堰施工组织设计
    xx港港口连接线(XX)二期工程长青沙二桥全长1046m,跨径布置为(4×35)m+(3×35)m+(95+218+95)m+(3×35)m+(4×35)m+(4×35)m,桥梁总宽度为26.5m。主桥采用(95﹢218﹢95)m仙鹤型双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,引桥采用标准跨径为35m装配式部分预应力混凝土连续箱梁。主桥结构体系为半漂浮体系,在主塔处梁下设纵向活动支座,横桥向设有横向抗风支座;在主引桥过渡墩墩顶处设纵向活动支座,单侧横向约束。引桥为先简支后连续的结构体系。
  • 江西某机场航站楼预应力工程施工方案
    1、本工程B1、B2区楼板采用无粘结预应力,A、B、C区部分梁采用有粘结预应力,有粘结预应力采用波纹管预埋孔道。 2、梁中预应力筋采用直径15.2mm、钢筋强度标准值为1860Mpa的低松弛有粘结预应力钢绞线;板中预应力筋采用直径15.2mm、钢筋强度标准值为1860Mpa的低松弛无粘结预应力钢绞线。 3、张拉端采用单片无粘结锚具,固定端采用挤压锚具,其静载锚固性能满足《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370)的要求并达到Ⅰ类锚具的要求。 4、预应力梁板混凝土强度等级为C40,混凝土中不得使用任何含有氯化物的外加剂,用于预应力筋封端的混凝土为C40微膨胀细石混凝土。 5、根据《航站楼预应力梁板实际说明》(结施-A02)的规定,预应力控制张拉应力为0.80fptk=1488MPa,采用后张法施工,预应力板应在混凝土达到设计强度的80%后方可进行张拉。
  • [云南]机场航站楼工程金属屋面系统施工方案
    XX新机场是国家“十一五”重点建设项目,被国家中国民用航空局规划为我国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场。 航站楼位于两条跑道之间的航站区用地南端,主要由前端主楼、前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y 型指廊等几部分组成。南北总长度为855.1 米。东西宽1134.8 米。中央指廊宽度为40 米;Y 指廊宽度37 米,尽端局部放大到63 米; 前端东西两侧指廊端部双侧机位的部分,指廊宽度46 米;指廊根部单侧机位部分指廊宽度为28 米。航站楼的+/-0.0 高程为 2102.35 米。航站楼最高点为南侧屋脊顶点,相对标高72.91 米。 本工程设计使用年限为50年,航站楼主体结构耐久性满足100年要求。航站楼结构形式为桥、建合一的新型结构,下部桥梁结构为钢筋混凝土结构,上部为大跨度空间结构。 航站楼主体结构安全等级一级,航站楼、航站楼雨棚抗震设防分类为重点设防类(乙类),抗震设防烈度为6度,抗震措施按7度要求采取抗震措施。建筑防火设计分类为一类高层民用建筑,耐火等级为一级。按重要建筑类别屋面工程防水等级为Ⅱ 级,防水层合理使用年限15年。设计方案平面布局自然流畅、形态独特、结构先进、概念新颖,符合标志性建筑的外观和内涵要求,具有原创性和体现多功能的设计定位,并利于日常经营。
  • 某机场航站楼安装工程施工方案
    某机场航站楼安装工程施工方案,工程范围: 航站楼的全部变配电、供电照明工程、空调工程、暖通工程(含锅炉房安装)上、下水、卫、水消防工程。
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