某铁路桥梁工程钻孔桩施工作业指导书

XX至XX铁路新建工程XX标XX分部全长10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。XX河特大桥全桥共有桩基883根，其中φ1.0m桩539根；φ1.25m桩320根；φ2.0m桩24根，全桥桩基计划采用旋挖钻机成孔施工工艺。桩基主要工程量为：φ1.0m桩17400米；φ1.25m桩10934.5米；φ2.0m桩1380米；钢筋980.3T；混凝土31404m3。 1、地层岩性 表层为圆砾土，褐灰色、中密、饱和，呈硬塑，厚0～3.7m；表层以下为黏土，灰黄色、硬塑。 2、水文地质情况 地下水主要为土壤孔隙潜水，补给来源为大气降水及XX河河水补给为主。地下水据季节性变化的特点，地下水位随季节的变化而变化，根据临近工点水质分析结果，判定该地区地表水及地下水对圬工等建筑材料无侵蚀性。

本资料为公路桥梁、铁路桥梁工程防抛网设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

本项目为新建铁路蒙西至华中地区煤运通道工程MHTJ-28标，标段位于岳阳市平江县、长沙浏境内。区间路基及站场47.646km；桥梁共65座，总长度17145延长米；隧道共23座，总长度7623延长米；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江官塘大茅社港、泮春站)，涵洞和框架小桥280座。本标段最长桥梁为汨水特大桥，长度为1631.31米。

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等：护筒内径应大于钻头直径，旋转钻机应比钻头大约20cm，冲击钻机应比钻头大约40cm。护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。护筒埋设深度，岸滩上：粘性土应不小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%，监理全部检查。

XX至XX铁路新建工程XX标XX分部全长10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）。全线桥梁桩基础均为钻孔灌注桩基础。XX河特大桥全桥共有桩基883根，其中φ1.0m桩539根；φ1.25m桩320根；φ2.0m桩24根，全桥桩基计划采用旋挖钻机成孔施工工艺。桩基主要工程量为：φ1.0m桩17400米；φ1.25m桩10934.5米；φ2.0m桩1380米；钢筋980.3T；混凝土31404m3。

本分部段内线路大地构造单元归属于扬子准地台，下扬子台坳，亦称下扬子台缘沉陷带，淮阴-响水口断裂以北位于连云嘉山隆起带。

跨环城高速特大桥是武广客运专线新广州站及相关工程的一座特大桥，其中四分部工程中，298＃墩至327＃墩之间有3跨24m和23跨32m简支梁，按有碴轨道设计，箱梁拟采用移动模架现场浇筑方案。该桥设计速度350km/h，适用最小半径R≥5500m及直曲线上正线线间距5.0m，满足移动模架的施工要求。 ZQM900移动模架造桥机是用于32m(24m)预应力简支箱梁在原位现浇的施工工法而设计制造的桥梁施工设备。本机采用桥面下支承，利用两组钢箱梁支承模板，通过模板开合、模架纵移、横移、支腿自移等功能，实现对混凝土梁原位现浇、逐孔成桥的施工工法。具有设备简单、造价相对低廉、操作方便、占用施工场地少、节约制架设备投资等特点。尤其适用于特殊地形环境：如桥址两边是江河或湖泊滩地、跨越交通线路等

新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43～DK551+794.1,正线全长19.82km，包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点已由线下工程向线上工程转移，主要为架梁、轨道结构工程及路基、桥梁附属工程的施工。

目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程气象特征 - 1 - 三、编制范围 - 1 - 四、冬期施工项目安排 - 1 - 五、冬期施工技术要求 - 2 - 六、冬期施工组织机构 - 2 - 七、施工准备 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施 - 4 - 九、连续梁冬季施工措施 - 7 - 十、混凝土温度测试 - 8 - 十一、冬期施工安全保障措施 - 11 - 十二、冬期施工雨雪和大风天气应对措施 - 13 -

施工工艺，墩台施工工艺标准，过程控制要点

交底内容，注意事项

中铁十局集团有限公司承建济南特大桥，此桥全长27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程为：DK15+675.1。全桥墩台身共846个，桥墩采用圆端型实体桥墩，墩身高度3.5~17.5m；顶帽托盘采用C35钢筋混凝土，简支梁支承垫石采用C40钢筋混凝土，连续梁支承垫石采用C50钢筋混凝土；承台根据环境作用不同分别采用C35、C40、C45混凝土；钻孔桩共6954根（305215延米），桩径类型为1.0m，1.25m，1.5m，单根桩长30m~55m，桩基根据环境作用不同采用C30、C35、C40混凝土摩擦桩。

监理工作程序，施工现场检查及质量验收

固化剂：采用根据实验情况采用相应的固化剂。固化剂进场按批次检查固化剂的品种、级别、包装号、袋装质量、出厂日期，外观检查是否受潮、结块或失效，同时检查出厂检测报告，按规范要求取样送试验室检测，检测合格后方可使用。固化剂存放点注意防雨、防潮，严格按有关规定设置。

铁路桥梁钻孔桩基础对桩的质量要求高，施工过程中如发生质量事故后，加固处理难度大、费用高。因此，对施工中常见问题加以分析，找出常见事故原因，制定预防措施，对预防事故出现，保证质量很有必要。

包含与铁路相对位置、场地自然条件、转体桥结构、转体主要参数技术、转体施工步骤、监理质量控制、监理安全控制，可供参考。

在基坑开挖时可采用垂直开挖，放坡开挖，支撑加固或其它加固的开挖。 开挖采用挖掘机为主，人工辅助。遇石质层，采用风枪钻孔，浅眼小药量控制爆破开挖。

新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43～DK551+794.1,正线全长19.82km，包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点已由线下工程向线上工程转移，主要为架梁、轨道结构工程及路基、桥梁附属工程的施工。

本资料为高速铁路桥梁施工和悬浇梁管理（ppt），共37页。 连续梁施工需要很高技术及精密的施工，因此要求技术人员从始至终以技术人员的信念不断的学习并教育施工人员完成施工。 目录： 钻孔桩 承台及墩台 桥梁建设工艺 悬浇梁工艺概要 0#块施工 节段循环施工

新建**高速铁路土建工程三标段六工区八局施工起讫里程DK531+971.43～DK551+794.1,正线全长19.82km，包含桥梁、路基、站场、框构及大临工程等工点共17个。根据2009年度整体施工进度计划，本年度冬季施工重点已由线下工程向线上工程转移，主要为架梁、轨道结构工程及路基、桥梁附属工程的施工。

铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同 铁路桥梁下部结构施工合同

本工程为铁路桥梁支座建筑布置参考图，包含设计说明，主要技术性能，盆式支座图，钢支座图，支座安装工艺要求等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

大型梁桥式铁路桥梁模型

本资料为铁路桥涵施工监理作业指导书，word格式，共39页。 目录： 第一节、监理工作程序 第二节、明挖基础 第三节、钻孔桩基础 第四节、桩基承台质量控制 第五节、墩台的质量控制 第六节、梁部质量控制 第七节、支座 第八节、明桥面和桥梁附属设施 第九节、涵洞 第十节、防水层和沉降缝

本工程钢围堰安装就位，经监理工程师检验合格后，方可批准浇注水下封底混凝土，浇注水下封底混凝土前，监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。

XX铁路XX标段起迄里程为DK746+842～DK763+574，全长16.8km公里。主要有桥梁13座，特大桥5座14002延米，大桥4座1075延米，中桥4座411延米，预制箱梁498孔；主要承担XX线箱梁架设的桥面系施工任务，标段内设计无砟轨道全长3.7km，起止里程为：DK746+842.46～DK750+550，四通特大桥部分长3.66km；肇庆东站部分长0.04km。其中DK750+502.85～DK750+550为普通路基无砟轨道，DK750+550～DK750+575为无砟轨道与有砟轨道过渡段。 附属设施工程包括：防护墙、竖墙、接触网支柱基础（含下锚拉线基础）、防水层及保护层、遮板、伸缩缝及挡水台等项目。 (1)防护墙 防护墙设计为C40钢筋混凝土，采用Φ12mm、Φ16mm的HRB335钢筋，分节设计，除端部节长度为2295mm外，中间节均为1990mm，两节之间纵向设置设10mm宽的断缝。防护墙底面宽25cm，顶面宽20cm，四通特大桥直线和曲线内侧防护墙的高度为775mm，曲线外侧的防护墙高度为930mm；其他桥梁曲线外侧防护墙高度均为1080mm，曲线段内侧和直线段高度为均为900mm。（如图2-1所示）。

本方案适用于粘土、粉质粘土及含少量砂、石粘土层，且地下水位低的人工成孔灌注桩工程。 　　由于西平铁路XPS-1标段线路处于黄土残塬区，地下水贫乏，桩基穿越地层多位于黏质黄土（Q3eo13及Q2eo13）层中，黄土的直立性强，硬塑为主，土质较坚硬，具备人工挖孔的地质环境。因此拟在洞子沟大桥、转弯大桥、阳峪大桥、南安宫大桥、南家咀大桥、双星村大桥、田家窑3号大桥、田家窑1号大桥及曹家坪2号跨线桥等9座桥梁桩基施工时采用此方案。 　　

龙岩大道高架桥双向六车道，高架桥主线跨越登高西路、人民路、赣龙铁路、罗龙路、龙津河，与爱亭路平交。主桥长主桥跨越龙津河、漳龙铁路线、龙厦铁路、龙岩站迁出线，斜交角在25-30度左右，既有龙厦铁路为双线电气化铁路，既有漳龙铁路为单线电气化铁路，在立交范围内既有铁路为曲线。

新建杭黄铁路（黄山段）站前Ⅱ标一分部起讫里程为DK260+029.110～DK285+480.980，全长25.413km。其中桥梁总长12866.55米/18座，约占线路总长50.61%，桥梁所占比例大。桥面防水施工主要包括：防水层及保护层施工。

本资料为：Q∕CR 9212-2015 铁路桥梁钻孔桩施工技术规程，内容详实，可供参考。

项目名称： 项目高铁桥梁桥面防水工程 项目地址： 基本参数：每孔梁面防水面积9.4m×32.6m ？ 是有碴还是无碴桥面？ 建设单位： 建筑单位 监理单位： 防水单位： XX防水工程有限公司 防水等级： （包括防水等级） 设防要求： （包括设防道数、设防部位、施工工法） 构造层次： （包括防水层及相邻结构的构造方式）

本工程为某铁路桥梁导线连接剖面CAD参考图，包含铁路桥梁导线线路图纸一张等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

世界上第一座铁路桥梁是随着铁路（英国1825年）的诞生而诞生的，铁桥1825年、混凝土桥1867年、钢桥1874年、钢筋混凝土桥1890年。

本资料为高速铁路桥梁工程监理培训讲义，PPT格式，共20页。 [目录] 高速铁路桥梁工程特点 基本工程的监理内容 墩台工程的监理内容 预应力箱梁的监理内容 桥梁支座安装与附属设施的监理内容

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

设有内支撑的锁口钢管桩围堰，围檩、支撑的连接及加固应满足施 工方案、技术交底和相关规范要求，不得擅自变更。围堰应做到锁扣严密，钢管桩顶部基本齐平，入土深度不少于施工 方案和技术交底要求数值。

为顺利实施石方开挖工程水下爆破的施工任务，因地制宜就近制作了简易钻爆作业平台船（16m×6m）。作业平台可采用钢体驳船组装，两船间距5m。通过槽钢、工字钢将两船焊接为一双体船。钻机由脚手架钢管铰接固定在平台上，组成钻机作业平台，可供4台潜孔钻机工作之用。

模板与支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。模板安装稳固牢靠，接缝严密。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。砼浇筑前，将模板内积水和杂物清理干净。