余梁公路北延工程xx合同段路线起点为xx西路(xx公路)交叉口,下穿xx铁路,终点至61 省道(xx公路),为集散功能的一级公路设计标准。本次除下穿铁路框架桥主体及改河处下穿铁路箱涵由铁路部门设计及实施外,余下包括道路、框架桥两侧的“U”槽、排水泵站、涵洞等施工内容。
余梁公路北延工程某合同段施工临时用电专项方案-图一
资料目录 目 录 表1 施工组织文字说明 6 1.各阶段的施工组织所对应的人员、设备投入情况以及各实施措施涉及的资金投入计划 6 1.1 人员动员周期及运到现场方法 6 1.2 主要设备动员周期及运到现场方法 6 1.3. 主要工程材料运到现场的方法 6 1.4劳动力使用计划
0.1工程简介 本合同段为贵州省**(桂黔界)至**公路土建工程第**合同段,线路起点桩号ZK0+000,起于黔贵两省交界的贵州省黎平县**乡,经厦罗、必义、美样至归格,终点桩号为K6+800,全长5.535km。本合同段主要工程有:路基挖填方及防护、大中桥、涵洞及通道、分离式隧道及双联拱隧道。 0.3 工程特点、重点 0.3.1工程特点 ⑴周边环境复杂,交通运输不便。 本合同段沿线地势起伏大,山高坡陡,进场困难,施工场地布置受限;沿线无高速公路、铁路通过,且远离国道,交通运输不便。 ⑵T梁预制数量大,预制场布设困难。 本合同段T梁预制558片,桥梁多为大跨高桥,山峰与河谷高差较大,岸坡陡峻,T梁预制场设置困难。 ⑶沿线施工对环保、水保、文明施工要求高 施工中严格保护自然生态资源,严禁乱砍乱伐,废水、废液经处理达标后方可排放;弃渣场按要求进行防护,防止水土流失;同时严格遵守当地环保部门的法律法规,作到文明施工。 0.3.2 工程重点 ⑴变截面空心高墩施工 本标段变截面空心高度有24个,最高的达70m,高墩施工及墩身的测量控制是本标段的重点。 ⑵美样双连拱隧施工 美样隧道埋深浅,围岩为全风化、强风化砂质板岩,岩体破碎,节理裂隙发育,呈碎、裂状结构,围岩稳定性差,施工中易产生坍塌,施工防坍塌要求高。