杭州某大桥项目钻孔灌注桩监理实施细则

钻机钻孔前，应做好场地平整工作，架设钻孔机械设备，挖设排水沟，设置泥浆池制备泥浆，设置桩基轴线定位点和水准点，放线定桩位及其复核等施工准备工作。

冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。

钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查,维修,确保各种设备正常运转后才可以进场施工。就位后，底座和顶端要平稳，不得产生位移和沉陷。泥浆保持孔内水位高于地下水位，入孔泥浆比重控制在1.1～1.3范围内，如遇到易坍地层，泥浆比重可提高到1.2～1.4左右。

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为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建XXXX铁路项目工程经理部一分部，共设六部二室即工程部、安质部、计合部、物设部、财务部、综合管理部、试验室，征迁办公室，其中工程部下设调度室、测量队，统一管理工程进展及工程技术工作。

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内容简介 水上旋挖钻机工法是一种用于钻孔灌注桩施工的全新的、成熟的工法。包括动力头、凯式伸缩钻杆、钻头在内的钻进机构由履带吊车的提升钢丝绳悬吊。钻进机构的液压动力由履带吊车提供。 钻进过程中动力头通过液压夹持系统固定在护筒上。当需要清空钻头内的渣土时，夹持油缸将松开，整个钻进机构旋转至边侧。

钻孔灌注桩施工监理的质量控制

该文章详尽的阐述了泥浆护壁冲钻孔桩监理全过程的控制要点及控制方法。

摘要：本文介绍了钻孔灌注桩后注浆技术施工监理的工作流程及控制要点。

研究工程地质勘察报告、桩位平面布置图、桩基结构施工图，弄清设计要求和对影响灌注桩工程质量和安全因素进行预测分析。

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桥梁工程钻孔灌注桩工程施工，可作为独立下部工程单独递交开工申请报告，也可包括在全桥的开工报告中。开工报告应详列施工桥名，桥位桩号，拟采用的施工工艺及具体施工准备情况，按合同规范及监理程序规定的期限要求向总监（高级驻地）递交书面报告。

研究工程地质勘察报告、桩位平面布置图、桩基结构施工图，弄清设计要求和对影响灌注桩工程质量和安全因素进行预测分析。 研究建筑场地和邻近区域的地下管线、地下构筑物、地面建、构筑物的调查资料，确保周边不受影响。

本工程位于清远市XX市城北滨江北。一期总建筑面积77163.65m2，其中别墅52栋建筑面积23084.7 m2，洋房8栋建筑面44085.77m2，商业街3栋建筑面积6050.44m2，综合楼1栋建筑面积4022.74m2）主体采用钢筋混凝土框架结构。

维修设施工程项目，10号维修机库是该工程项目的一个子项工程，根据设计要求10号机库的基础分部工程的基桩为冲（钻）孔灌注桩。

人工挖孔混凝土灌注桩（简称人工挖孔桩或挖孔桩），是利用人工挖孔、在孔内放置钢筋笼、灌注混凝土的一种桩型。挖孔桩适用于持力层埋深较浅、单桩承载力要求较高的工程，它一般被设计成端承桩。

承建单位应根据承建合同技术条款规定，对灌注桩造孔、清孔、吊放钢筋笼以及混凝土浇筑等，进行验证性试验。并在试验开始的28天前提出试验计划，报送监理机构审批。 （2）试验结束后，承建单位应及时将试验成果进行整理，提出用于实施的生产工艺、设备和相关参数报监理机构批准后，方可用于工程施工。 （3）灌注桩工程开工前56天，承建单位应根据施工图纸、设计要求、技术规范、施工部位自然条件、施工水平及设备情况，编制施工措施计划报送监理机构批准。

试验结束后，承建单位应及时将试验成果进行整理，提出用于实施的生产工艺、设备和相关参数报监理机构批准后，方可用于工程施工。 灌注桩工程开工前56天，承建单位应根据施工图纸、设计要求、技术规范、施工部位自然条件、施工水平及设备情况，编制施工措施计划报送监理机构批准。

该大桥基础为钻孔灌注桩，桩径为1.5m、1.3m两种，ф1.3m桩208m，ф1.5m桩4328m。拟采用人工挖孔和机械钻孔两种施工方案，开钻前将准备采用的施工方法、各种原材料试验、配合比及所用设备的说明等报监理工程师审批，经监理工程师批准后方可进行施工。

淮北相王大桥位于淮北市开发区新区东北部，是整个开发区东北部对外重要的出口路，为相王大桥跨越新濉河关键性控制工程，相王大桥的建设不仅将开发区新区与主城区、东部新城邮寄衔接起来，而且实现开发区内部路网与梧桐南路、五宋路、新东外环、101省道之间的有机衔接。 相王大桥总共有152根钻孔桩，其中桩径1m的有40根，分布在1#、11#两个桥台基础中，3#、6#、7#桥墩均为桩径1.2m的钻孔桩，共有48根，2#、8-10#桥墩均为桩径1.5m的钻孔桩，有32根，4#墩桩长53m其中桩径1.5m的有8根，桩径1.8m的有8根，5#墩桩长38m，其中桩径1.8m的有8根，桩径2.2m的有8根。

XX大桥位于XX区XX镇境内，在XX公路XX19+012处，横跨三级航道XX，桥位处现有9+38.7+9m的梁桥，桥梁全长64.7m，净宽9m，全宽10m，桩柱式桥墩，组合式桥台，由于XX航道升级及附近交通量增长需要，现需将老桥拆除并在原址重建。 新建桥梁与河流正交，通航净空为70×7m，最高通航水位2.3m，桥位处河口宽度为40m，路线方向与河道基本正交。新建桥梁起点桩号为：K18+643.9，终点桩号为：K19+380.1；桥梁上部结构联跨布置为：（5×30）+（4×30）+（52+85+52）+（5×30）+（4×30），全桥共5联，桥梁全长736.2m，按上下行幅设计，桥梁宽度为： 0.5m（防撞护栏）+11.5m（行车道）+0.75m（波形护栏）+0.5m（中央分隔带）+0.75m（波形护栏）+11.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=26m；主桥上部结构为（52+85+52）m三跨PC变截面连续箱梁，箱梁截面形式为单箱单室，采用纵、横、竖三向预应力体系；主桥下部结构采用钢筋混凝土墙式墩，底桩承台，钻孔灌注群桩基础；引桥上部结构采用30m装配式部分预应力混凝土先简支后连续箱梁，引桥下部结构采用柱式墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。主桥上部结构施工方法为悬臂浇筑，引桥上部结构施工方法为预制安装。

九堡大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥(原钱江二桥)下游5km，下沙大桥(原钱江六桥)上游8公里处。桥位下游约760m是拟建的京杭运河二通道，东侧为规划的杭州港七格集装箱作业区。 本合同共有钻孔灌注桩55根，其中陆上钻孔桩有10根，江中钻孔桩有45根。桩底标高为-87.85m～-97.35m，桩顶标高为-2.5m～+1.5m，桩孔直径为1.8m。陆上钻孔桩采用C30水下混凝土灌注，江中钻孔桩采用C35水下混凝土灌注。

导管接头抗拉试验：按上述连接方法将几节导管连接起来，两端用钢丝绳拴结实；用拉力器（卷扬机）对该导管接头进行抗拉试验；如果导管节头在拉力达到导管壁最大应力时仍然完好，说明用上述方法连接导管节头满足施工要求。否则接头连接方式必须改进。

本工程施工主要材料为p.o 42.5水泥、中砂、碎石、钢筋、等。其中水泥、钢筋为甲方供料,中砂、碎石、等材料自行采购，项目部物资部门提前提报材料计划。

为保证钢筋笼下放顺利，底笼下端主钢筋略向内弯折，避免下笼过程中碰挂孔壁。上下两节钢筋笼的主钢筋接长时采用单面焊，焊缝长度10d（d为钢筋直径），上下顺直成一条直线。 钢筋笼下放过程中防止碰挂孔壁。下完后按设计

本标段为S60西吉至会宁（宁甘界）公路工程A3合同段，位于固原市西吉县境内，起讫桩号为K59+600～K65+900，路线起自西吉县吉强镇苟家新庄，向西经过任家湾、夏家大路村，于K62+950处下穿X411西三线，终止于马建乡庞湾村，全长6.3km。本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80km/h，路基宽度21.5m。汽车荷载等级为公路-I级。

各单体建筑基础基本为钻孔砼灌注桩，桩基础作为建筑工程地基与基础的一个子分部是工程质量监理的重中之重，钻孔灌注桩质量管理从验收规范来看十分简单，无非是地基承载力的鉴定、钢筋笼的检查与桩砼质量的判定，但由于地下工程不可见的因素很多，由于桩基工程的隐蔽性，给监理工作带来一定的难度，因此要判定准确比较困难。根据多年桩基质量监理的经验，这里给出了桩基监理的一些控制要点。

该工程采用钻孔灌注桩，桩长40米左右，桩数多，且多为一柱一桩，因此桩基施工难度大，要求高。应重点控制好桩基定位、入岩判定及嵌岩深度、沉渣厚度、砼灌注、桩顶标高等环节。 1、放线定桩位应从施工现场的测量基准点施测，以避免累计误差。测定后，应用其它法校核。 2、护筒的基坑应垂直地面，与桩位同心，其半径应大于护筒半径200㎜，深度应超过杂填土层，入土深度不宜小于1m，进入原土深度不应小于200㎜。 3、护筒用4～8㎜钢板卷制，基坑内径比桩身设计直径大100㎜，护筒顶部应开设1～2个溢浆口。护筒中心与桩位中心宜重合，偏差小于20㎜，并应保证护筒垂直。 4、护筒上口应高出地面200㎜。埋好后，基周围应用粘土分层回填夯实，随即测定护筒上口统一高程，记录在册，以控制孔深、钢筋笼安放及桩顶统一高程。 5、钻机转盘必须水平，转盘中心、桩位中心及天轮悬吊中心应重合，最大偏差小于5㎜。

本工程位于XX市XX区XX村北，主要使用功能为冷藏中心，冷库采用钢筋混凝土框架结构，地上七层，建筑高度39.95m，本工程共设计有947根直径800mm泥浆护壁旋挖钻孔灌注桩,桩长20～33m,要求ZH1选用3层粉土作为桩端持力层，ZH2选用6层卵石及7层粉土作为桩端持力层。

钢筋笼骨架箍筋采用箍筋成型法，照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。

本工程采用的钻孔灌注桩桩径较大，深度较深，，施工中成孔时间较长，容易出现塌孔现象。施工的工序较为复杂，施工工艺变化较多，其中成孔工艺、泥浆护壁性能及水下砼灌注质量对钻孔灌注桩质量的目标影响较大，钻孔灌注桩常见质量问题包括桩位偏差、孔斜、断桩、缩径、桩身砼疏松、沉淤超厚及钢筋笼上浮等。

钻孔灌注桩混凝土灌注旁站监理记录附表.钻孔灌注桩混凝土灌注旁站监理记录附表.

钻孔灌注桩是指用机具在地基内造孔后，灌注混凝土而成的桩基础，按造孔方法的不同，灌注桩又分为钻孔灌注桩、挖孔灌注桩、沉管灌注桩，其中最常见、应用最广的就是钻孔灌注桩。

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本文能帮助读者认识钻孔灌注桩的施工工艺，质量控制要点和使用的资源等。

桥梁工程包括13座拆建或新建桥梁，包括永泰路大桥、沿江公路桥、先锋桥、前巷桥、秦丰桥、周家院桥、西塘桥、水渠里桥、永钢大道桥、高庄路大桥、塘泾湾路桥、新204国道桥、沉荡路桥。 13座桥均为钻孔灌注桩增加，桩径120cm、150cm。 为做好走马塘张家港跨河桥梁工程钻孔灌注桩施工监理工作，监理处制定走马塘张家港跨河桥梁工程钻孔灌注桩监理实施细则。

盐通高速YT-RG3标位于如皋地区，全线长1.4千米，共有大小桥梁12座，桥梁基桩为钻孔灌注桩，戴港河大桥全长100米，共5跨，40根桩，桥墩孔径为1.2米，桩长53米，桥台孔径为1.4米，桩长32米。戴港河大桥钻孔灌注桩作为全线的首件工程，施工前我们对照施工图，熟悉地质条件，拟定了具体施工方案，从而确保钻桩顺利进行。

包含钻孔灌注桩承孔及施工、水下混凝土的灌注，内容详尽，可供参考。