本设计是京沪高速铁路庄前特大桥实施性施工组织设计。 该桥正线数目:双线;速度目标值:350km/h;正线线间距:5m;设计荷载:ZK荷载;轨道结构形式:Ⅱ型板式无砟轨道。 庄前特大桥中心里程DK1087+633.95,起讫里程DK1086+177.34 ~DK1089+090.58,桥全长2913.24米。孔跨布置:1-24m简支箱梁+11-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+24-32m简支箱梁+(40m+56m+40m)连续梁+5-32m简支箱梁+(40m+56m+40m)连续梁+10-32m简支箱梁+2-24m简支箱梁+(40m+64m+40m)连续梁+22-32m简支箱梁。其中明挖扩大基础一个,钻孔桩基础86个。 本桥以简支箱梁为主。跨既有高等级公路采用大跨连续梁通过,共3处,一般乡镇公路采用简支梁通过,共2处。 现浇连续梁跨线施工是本桥施工的重点之一,跨线施工安全要求高。跨高速公路连续梁的线形控制,确保高速公路的行车安全及连续梁的施工安全是本桥施工的难点之一。 悬臂梁段按设计分段,采用挂篮对称悬臂浇筑方法施工。预应力混凝土连续箱梁,每单个“T”构配置2套挂篮。 通过此次实施性施工组织设计,指导京沪高速铁路庄前特大桥在科学合理的组织施工,按期完成施工任务。
钻孔灌注桩施工工艺 钢板桩围堰 预应力张拉 现浇箱梁施工 挂篮施工 大体积混凝土 本文为中国矿业大学学士学位论文 (2010年4月) 作者: 导师: 专业:土木工程(交通土建) 本工程桥梁与正在实施的高速公路联络线相连,本工程仅包括桥梁工程,施工时注意与桥头的路基工程衔接好。本标段桥梁工程桩号范围为K16+449.9~K17 +932.1,桥梁全长1482.2米。 主桥是(40+72+42)m的悬臂现浇,(菱形挂篮+满堂支架)施工阶段划分 (1) 主桥钻孔灌注桩施工阶段; (2) 主桥承台施工阶段; (3) 主桥墩身施工; (4) 0号块托架浇筑; (5) 挂篮悬浇; (6) 边跨支架现浇段浇筑; (7) 合拢及体系转换; (8) 防撞护栏、桥面系及附属工程施工阶段。 2.5 施工顺序 按先下部、后上部的总体思路考虑施工顺序的安排,施工顺序为:钻孔灌注桩→承台→墩身、盖梁→连续梁的分段浇筑、合拢→桥面系及附属工程。
本特大桥实施性施工组织设计包括xx大桥0#桥台桩基施工组织设计、xx大桥35m预应力混凝土T梁施工组织设计、悬浇梁预应力施工施组、桩基施工组织设计四部分组成。
支架地基的处理,支架的搭设及予压,模板的安装,钢筋的绑扎,混凝土的浇注及养护和保护层、防水层、挡碴墙、电力电缆槽及电缆槽盖板(信号槽、通信槽)、接触网支柱基础、人行道挡板、栏杆及声屏障、桥上排水系统、变形缝、桥面伸缩缝等的施工。