上传于:2019-08-03 11:47:32
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滑坡稳定性分析 Ⅰ-Ⅰ剖面处(公路桩号左K198+600),地勘资料提供该剖面的稳定系数为0.941<1,处于不稳定状态。考虑刷方减载后,经计算,剪出口处剩余下滑力431.77KN/m,存在失稳可能,考虑通过防护工程加以稳定。 Ⅱ-Ⅱ剖面处(公路桩号左K198+620),地勘资料提供该剖面沿滑面的稳定系数为0.82<1,处于不稳定状态。考虑刷方减载后,经计算,剪出口处剩余下滑力552KN/m,存在失稳可能,考虑通过防护工程加以稳定。 上述滑坡的稳定性分析,依据滑面形态,采用极限平衡理论,应用《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)第7.2.2条滑坡稳定性验算公式进行稳定性和剩余下滑力计算。计算参数的选择:(1)岩土重度:γ=20KN/m3,取自野外岩土重度试验资料;(2)抗剪强度指标:c=12kpa,φ=15.6°,取自室内土工试验成果,并结合反算;(3)滑坡稳定安全系数:由于公路等级为高速公路,取1.15,滑坡体处于地震烈度VI度区,不考虑地震力作用。

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图一

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图一

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图二

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图二

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图三

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图三

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图四

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图四

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图五

某滑坡处治整套设计地勘资料及图纸-图五

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