滑坡治理-注浆加固施工设计

湖北某地滑坡治理施工组织设计

本文档为某滑坡治理工程施工组织设计。内容详尽，可供参考。

夹薄层砂卵石填土，含少量灰渣及腐植物

某场滑坡治理工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

四方山滑坡位于湖北省十堰至漫川关段高速公路K9+880～K10+045段，前缘高程242m，后缘高程328m，南北宽100-200m，东西长约360m，上宽下窄，滑坡面积5.74×104m2，体积8.6×105m3，总体呈现为圈椅状凹缓地形，平均坡度12°，前部较陡，约为15°，中上部坡角小于10°，呈现为缓坡平台。滑坡周界上部有少量住户，滑坡前缘为一住宅小区，并直对公路、铁路，拟建高速公路从滑坡中前部通过。 四方山滑坡治理工程以该滑坡体为治理对象，通过治理工程的实施达到保证滑坡体整体稳定，从而达到确保高速公路路基稳定和滑坡区城镇重要设施、居民生命和财产安全的目的。 治理的主体工程为抗滑桩、挡土墙、地表排水沟等。

危岩位于北西向山脊南东端，顶部为缓平台，高程530m，底部高程460m，陡崖高60～80m，危岩体下方为陡坡，地面平均坡度40°，局部为陡坎。道士岩危岩体在天然状态下处于欠稳定-基本稳定状态，在暴雨以及地震综合作用下将处于欠稳定-不稳定状态。2007年7月～2008年9月危岩体开裂等变形破坏加剧，有随时产生崩塌的可能，危及斜坡体下方的乡中心小学、粮管所等15家单位及附近村民生命财产安全。由于地方财力有限，地方政府仅对该危岩进行了简单应急处理，采用钢索进行了拉嵌加固，但未从根本上消除其崩塌的威胁。2008年以来变形明显，小规模崩塌频繁发生，频率越来越高，危险性日趋增加，在暴雨、地震等不利因素作用下有产生大规模崩塌的可能，而且由于危岩体下方地形坡度陡，有利于崩塌岩块的高速滚动，直接威胁到乡集镇，一旦产生大规模崩塌将造成巨大经济损失和不良社会影响。

本图纸为滑坡工程治理全套设计施工图纸，包含：立面图、剖面图等，内容详细，可供参考。

滑坡主滑方向20°左右，滑坡体长50m左右，宽83m左右，在平面上呈“似半圆形”。斜坡地形坡度为33°～39°

工程项目名称 湖北省三峡库区***县***I号滑坡防治工程。 工程项目地点 ***I号滑坡行政区划属湖北省***县郭家坝镇楚王井村，地理位置：东经110°41′31″，北纬30°58′37″；坐标X＝3428500，Y＝19470600。 1.3工程项目组成及规模 ***I号滑坡平面呈北东纵长型展布，总体表现为两条北东――近南北向山体相间的低洼折线状缓坡地形，宏观地形呈两脊相夹的“筲箕”状。滑体纵长1300-1500m，宽230-460m，面积56×104m2，滑体厚19.00-52.80m，最大厚度73.27m，均厚25m左右，总体积约1400×104m3，滑坡主滑方向NE50°。滑坡后缘高程540m，上部牵引变形区高程达570m。滑坡前缘高程在139m库水位以下。滑坡南东侧边界基本沿北东向展布的先祥大沟延伸，总体呈N40°E向。滑坡北西边界大致沿北东向外突的刘家岭山脊南东侧展布，下段沿北东向的何家沟延伸，高程430m以上滑坡边界沿J2s1紫红色粉砂岩夹泥岩及长石石英砂岩构成的北东向陡壁壁脚延伸，刘家岭山脊南东侧发育－北东向何家沟，沟道呈直线型，构成滑坡下段边界线。 　　防治方案为：两排抗滑桩+监测。

本资料为河流治理及堤防加固施工组织设计，编制于2013年，共104页。 工程概况：本次瓦洋河河道治理工程范围查院庄跌水至中河桥段，全长6.045km。主要项目有河道疏浚工程、堤防加固工程、跌水工程、桥梁工程、水保环保工程、涵闸工程以及金属结构制造安装工程等。

2.1 工程特点 2.1.1 工程规模大、投资多 本工程帷幕线总长3140m，设计注浆孔314个，帷幕加密注浆孔41个，检查孔38个，长期观测孔30个，钻孔最深799m，最浅338m，平均深度519m，是迄今为止世界上首例平均钻孔深度超过500m进行帷幕注浆的工程，预计工程费用超过1.0亿人民币，具有工程规模大，投资多的特点。 2.1.2地质条件复杂，施工中不确定因素多 xx矿区地貌属山前丘陵地带，地表广泛为第四系沉积物覆盖，由卵砾石层、黄土砾石层、杂色粘沙及粘土层、冰积砾石层组成，总厚度70~130米，其下基岩为石炭系含煤碎屑沉积地层。下部与岩浆岩接触，灰岩经蚀变作用多为结晶灰岩或大理岩。同时该区处于强富水区，综合地质地层条件和水文地质条件复杂。 结合本工程施工工艺类型，鉴于地质地层条件和水文地质条件复杂的特点，对钻进过程和注浆过程工艺操作、原材料消耗量等增加了不确定因素。 2.1.3施工难度大，质量标准要求高 钻孔深度最深799m，最浅338m，钻孔任一深度的偏距不得超过该孔最大深度的6‰米，对钻探技术要求高，同时场区地质条件复杂，也增加了钻孔和注浆工作难度；施工后帷幕效果达到80%阻水率，质量要求较高。

通过分析滑坡的变形状态以及诱发因素，对其进行了治理工程设计，采用抗滑桩支挡和桩板墙支挡治理方案，并建议在治理滑坡的同时对其进行监测，以达到预期的治理效果。

本工程为路基注浆加固施工参考CAD详图，包含注浆平面布置图、注浆横断面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XXXX区间明挖改暗挖段为K9+576.216～K9+649.908，长73.692米，该段区间隧道斜穿正在施工的XX二桥办公楼工程基坑一角，并在其底板下通过，施工竖井位于K9+591.390与右线K9+594.162之间。明挖改暗挖段南侧为两幢4层、7层楼房，东侧为正在施工的Xx桥办公楼，西侧为交通繁忙的XX路，且有Φ600的下水管道、Φ500的上水管道、电信、电力等管线。

滑坡体沿公路宽约350m，坡高约75m，沿坡面长度约120m，滑坡最大厚度约25m，为土质滑坡。拟采用锚拉式肋柱进行治理。 边坡治理工程内容及工程量：4束锚索594根，共计14585m；C30混凝土肋柱455.3m3；C30混凝土挡土板1646m3；挂网喷射混凝土坡面防护5780m2；锚杆287根，共计2583m；M7.5浆砌片石弧形骨架1715m3；C20预制混凝土马道排水沟1208m；M7.5浆砌片石马道排水沟1210m；M7.5浆砌片石公路排水沟350m；M7.5浆砌片石检修步梯268m；二八灰土马道493m3。

XX县城地处怒江峡谷西岸，地质构造复杂，新构造运动活跃，河流、沟谷纵横交错，下切强烈，山高坡陡，雨量充沛，且多暴雨，地质灾害频繁发生，加之城市建设的工程活动及陡坡开荒，造成了局部生态环境的恶化和地质灾害发生。XX县一中滑坡群的发生就是由于该斜坡地段由多成因的坡洪积、冲积层组成，坡体内顺坡方向分布着多层粘性土层，构成了不利于斜坡稳定的软弱结构面，加之XX县砖厂在斜坡开挖取土和上排路坝村民不规范的开挖建房、工程弃土及雨水、生活污水的无序排放而造成斜坡的分块失稳。滑坡群共由三个滑坡（H1、H2、H3）及一处不稳定边坡（BW）组成，滑坡初发于2006年2月，当时，各滑坡体仅处于变形滑移阶段，变形范围小，危害程度较轻，2007年以来，滑坡变形范围迅速向四周发展和加剧，规模扩大，对上排路村、XX县一中教学楼及学生公寓、砖厂共2450人，5889万元财产已构成严重威胁或危害，危害等级为一级。

南华办事处滑坡距江油约100km，位于xx县城北西9km，玉溪河左岸，距离xx乡北东4.5km处。 该滑坡自上世纪80年初发生，在2005年7月4日滑坡后缘出现连续长约40m的拉张裂缝，裂缝一般宽10-20cm，使民房破坏，造成直接经济损失1.1万元。受滑坡影响，滑体前缘的公路每年都在下挫。2008年受“汶川5.12地震”影响，滑坡后部出现4条4-9m长裂缝，滑坡中前部民房倒塌，滑坡变形有加剧的趋势，威胁滑坡体前部的南华卫生所、民房、南华小学及治安室，且有可能波及滑坡体边缘的南华办事处。 治理工程主要工程形式为抗滑桩＋挡墙＋截排水沟，主要工程包括2m×3m抗滑桩8根，桩长分别为14m和18m，M7.5浆砌块石挡墙241m，M7.5浆砌块石截排水沟439.3m。

北京城市铁路 14 标段(里程 K39+302.59~K39+482.817)隧道途 径建材大厦主楼东侧，为了保障建筑物的安全，需进行保护处理， 即沿建材大厦全长拱型门两侧的楼与隧道之间施作旋喷桩挡土防 渗墙及冷却塔基础四周、拱型门头基础三侧进行二重管无收缩浆液 加固处理，旋喷桩挡土墙宽 0.89m、高 8.0m、长 157.627m。受中 隧集团北京城铁 14 标段项目部委托，我公司将对上述工程内容进 行施工。

本资料为地基基础注浆加固施工设计CAD图纸，内含平面图

投标预算编制依据：某省某县职教中心后山滑坡治理工程项目设计图纸；

通过对抗滑桩的治理方案进行了技术分析。说明了抗滑桩在治理滑坡体中的优越性，并对滑坡的产生问题做了详细分析，指出抗滑桩在治理山区高速边坡问题中具有重要意义。

本图纸为某滑坡治理工程抗滑桩大样图，图纸包括平面布置图、抗滑桩大样图、配筋图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

主持对每一道工序的检验和质量验评，根据施工规程、工艺标准，作业指导书进行施工过程控制，使其处于受控状态。

南华办事处滑坡距江油约100km，位于xx县城北西9km，玉溪河左岸，距离xx乡北东4.5km处。 该滑坡自上世纪80年初发生，在2005年7月4日滑坡后缘出现连续长约40m的拉张裂缝，裂缝一般宽10-20cm，使民房破坏，造成直接经济损失1.1万元。受滑坡影响，滑体前缘的公路每年都在下挫。2008年受“汶川5.12地震”影响，滑坡后部出现4条4-9m长裂缝，滑坡中前部民房倒塌，滑坡变形有加剧的趋势，威胁滑坡体前部的南华卫生所、民房、南华小学及治安室，且有可能波及滑坡体边缘的南华办事处。

本工程为抗滑桩及人字型骨架护坡滑坡治理施工图，图纸包含抗震加固结构设计说明，1号、2号教师办公室加固平面图，行政办公室加固平面图，教学楼加固平面图，综合楼加固平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：某工程抗滑桩滑坡治理cad结构施工详图（甲级院设计）；内含：工程地质平面图、A-A'工程地质横断面图(K155+960)、典型横剖面设计图(K155+960)、背侧立面图、面侧立面图、压顶梁截面图、护壁立面图、抗滑桩立面布置图、抗滑桩平面布置图、工程量表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

该工程为某地区煤矿滑坡治理结构设计施工图，内容包含设计说明、平面布置，DQ-1详图，抗滑墙、锚索，DQ-2详图、剖面详图等。

本资料为河道堤防加固治理施工组织设计，共99页。 简介：蔷薇河治理工程具有提高防洪排涝能力、改善水环境、完善城市安全供水保障体系等综合功能和效益，工程实施将进一步提高区域和连云港城市防洪排涝能力，有效改善蔷薇河水环境和沿线生态环境，对保障区域和城市防洪安全、供水安全，实现区域经济社会可持续发展具有十分重要的作用。

庐江县瓦洋河治理项目河道及堤防加固工程施工标位于庐江县南部，流域面积205km2,是庐江县境内7条主要河流之一，河道全长27.32km，本次瓦洋河河道治理工程范围查院庄跌水至中河桥段，全长6.045km。主要项目有河道疏浚工程、堤防加固工程、跌水工程、桥梁工程、水保环保工程、涵闸工程以及金属结构制造安装工程等

该工程为两栋建筑面积均为5360平方米厂房，结构形式为单层双跨钢结构，跨度30米，柱距为6.8米，檐口高度5.5米。基础为钢筋砼条形基础，基础埋深1.6米，基础持力层选用粉质粘土或淤泥质土层。主体结构为轻型钢结构柱、梁，墙面、屋面均为彩板结构。

路面注浆加固工程专项方案，利用勘探钻机钻孔并采用非开挖高聚物注浆修复技术，将路面周边3米深处下沉的脱空部位利用高聚物注浆技术进行充分填充，使路面周边脱空处得以加固、修复形成新的周边固定环境

本工程为[甘肃]滑坡及泥石流治理施工图 ，包含C型抗滑桩桩背断面图，工程平面布置图(三)，E型抗滑桩桩背断面图，Ⅶ-Ⅶ工程断面图，Ⅳ-Ⅳ工程断面图等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程内容：设计图纸所涉及的削坡整形、锚杆、微型桩、排水管、格构梁等，挡土墙和截排水沟施工待定。

本图纸共10张，为滑坡治理全套图，采用格构及锚索桩。图纸包含：典型剖面图、框格护坡结构图、框格护坡钢筋图、1800kN锚索结构图、1600kN锚索结构图、抗滑桩钢筋图、排水孔大样图、排水措施平面图。

滑坡体后缘坡顶标高262m，前缘坡脚标高243m。通过削坡，将滑坡体清除，在标高250m、256m处设置2级马道，平台宽度均为2.0m，铺设C15素砼护面，厚度为150mm；坡前的坡脚砌筑3.0m高的重力式挡土墙，基础埋深1.0m；削坡面坡率随滑坡滑动面空间分布而变化，形成的最终坡面采用放坡支护。坡顶、坡体、坡脚设置纵横向排水沟。

本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。坡下人工开挖(约5～15m)并削坡放坡，现状坡度18～25°。人工开挖等人类活动强烈破坏了岩土体的稳定，加剧滑坡体的下滑，出现滑体土体严重开裂、错动、下陷、剪出等现象，并且险情正在进一步的发展中，随时可能引起更剧烈的滑动，对附近建筑物、居民的生命和财产安全造成潜在严重威胁。

本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。坡下人工开挖(约5～15m)并削坡放坡，现状坡度18～25°。人工开挖等人类活动强烈破坏了岩土体的稳定，加剧滑坡体的下滑，出现滑体土体严重开裂、错动、下陷、剪出等现象，并且险情正在进一步的发展中，随时可能引起更剧烈的滑动，对附近建筑物、居民的生命和财产安全造成潜在严重威胁。

某地质灾害滑坡治理设计方案某地质灾害滑坡治理设计方案某地质灾害滑坡治理设计方案

本场区位于广东省东莞市凤岗镇黄洞村玉泉七号路商铺南侧。坡前商铺以外为约15m宽的道路，道路北侧为新建工业区(厂房三层、员工住宅六层)。场区东面、西面和南面均可见大面积开挖削坡，人类工程活动强烈。场区(滑坡)地处丘陵北坡（原坡顶高程114.51m，坡脚37.62m），原自然坡度＜30°。坡下人工开挖(约5～15m)并削坡放坡，现状坡度18～25°。