【湖北】某地航道疏浚整治工程施工设计cad图（含设计说明、断面图、平面布置图）

河位于港闸区唐闸街道境内，北至竖河，南至通吕运河向北400米断头。计划向南贯通至通吕运河，建设闸、站、桥引水枢纽工程一座，全线建成生态景观河道，该工程建成后将成为北翼新城的一个亮点，可显著改善河及周边河道的引水条件，为河及周边河道换水提供充足的清水来源。

本资料为[上海]河道疏浚整治工程施工图，其包含的内容为淤泥运输线路图，箱涵总体布置图，土方断面图，等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 3.2.3.6钢筋混凝土浇筑及养护 钢筋混凝土结构有：镇脚、L型挡墙、导梁和仿木柱等。 1、搅拌砼时，应按配料单进行配料，严格控制水灰比。 2、砼采用搅拌机搅拌均匀，控制好搅拌时间。砼搅拌所用黄沙、石子必须符合规范要求，用水不得使用浊水。 3、运输工具在使用前不得留有积水或杂物。砼在运输过程中应避免发生离析、漏浆、泌水和坍落度损失较大等现象，运至浇筑地点后如有离析应进行二次拌制。砼自高处倾落时，其高度不得超过2m，否则，应使用溜槽。 4、砼的浇筑应连续进行，浇筑前，应检查模板、支架、钢筋位置的正确性，并应掌握水文气象预报，特别是温度和雨况。 5、钢筋砼镇脚、导梁浇筑前，应进行凿桩处理，使镇脚桩基钢筋和导梁桩基钢筋分别伸入镇脚和导梁，与导梁钢筋绑扎于一体，再进行镇脚、导梁混凝土浇筑。 6、L型挡墙分底板和墙身两次浇筑，底板上墙脚位置必须凿毛，在后道工序施工前，凿毛处必须加刷一层高强水泥净浆。墙身浇筑时须按施工图要求预埋PVC排水管。底板及墙身浇筑必须配备专人振捣专人抹平。 7、沉降缝应在砼浇筑前确定，其填充材料泡沫在砼浇筑过程中不得有上浮现象。 8、振捣时间、顺序、速度以及次数必须符合规范要求，确保砼浇筑的质量，同时做好保养工作和成品的保护。 9、现场浇筑砼时，按规范要求制作试块。

xx港地处xx北部xx湾西南岸，是xx、xx铁路沿线广大地区最经济便捷的出海口，是我国沿海主枢纽港之一，是我国沿海中部能源外运和对外贸运输的重要口岸。 2007年国务院总理温家宝视察xx港口时，强调指出：“xx南连xx，北接xx隔海东临东北亚，又通过xx铁路西连中西部地区以至中亚，是连接东西南北的纽带，在我国区域经济协调发展中具有重要的战略地位。”2008年5月国家发改委等19个部委、同年9月国务院先后明确指出要加快xx港建设步伐。2009年6月10日国务院常务会议讨论并原则通过《xx沿海地区发展规划》，标志着xx沿海地区的发展成为国家战略，该规划明确指出要“加快以xx港为核心的沿海港口群建设”，“推进xx港30万吨级航道建设”。 为实现xx地区的可持续发展和增强该区域的国际竞争力，促进东部沿海与中、西部地区区域经济协调发展，加快xx开发沿海，振兴苏北，实现xx“两个率先”目标，必须加快xx港30万吨级航道工程的建设。

内容简介 工程规模：海南洋浦天然气加工利用基地项目分两阶段建设，首先进行陆域形成建设，然后进行工艺设施建设。整个工程建成后，年处理海上天然气2万m3。 海南洋浦天然气加工利用基地陆域形成工程包括：护岸及杂货码头、陆域形成、地基处理及取排水口预留设计等，陆域形成面积约38.9万m2。 杂货码头建设规模按靠泊3000 DWT 杂货船考虑，码头长度140m。 本合同工程需要完成： ⑴.疏浚工程（包括港池及航道疏浚）： LNG码头港池及航道区开挖至设计高程：-14.3m、杂货码头港池开挖至：-7.5m，水下开挖总工程量约：270万立方米。 ⑵.吹填工程： 本合同工程吹填区总填方量约231万立方米。 ⑶.施工围堰工程： 施工围堰一和施工围堰三顶标高为8.5m，长612.72米，施工围堰二顶标高为7.0m，长153.83米。

SQ1支流桥位于新建规划Y8东侧南岸，跨xx河改河支流航道、NQ1支流桥位于新建规划Y8西侧北岸，跨xx河支流航道，都平行于xx航道，顺接防汛通道，桥长：42米，（13+16+13），全宽7.0m，横向布置为0.25m(护栏)+6.5m（行车道）+0.25m(护栏)。

xx江、xx江是流经xx州市的主要河流。xx江是韩江的主流，发源于广东省紫金县境内的白石栋，由西南向东北流经五华、兴宁、xx县，至大埔县的三河坝与xx江汇合。xx江发源于福建省宁化县的赖家山，自北向南流经福建省的长源、武平、上杭、永定等和广东省的大埔县，在大埔县的三河坝与xx江汇合。xx、xx两江汇合后称韩江，干流由此向南流经丰顺、潮安等县至潮州市进入韩江三角洲网河区，分东、西、北溪注入南海。

广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁～金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁～驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。 3、施工组织条件、 3.1交通、补给 由于航道施工离岸较近，但全线施工点比较多，为便于补给食品、日用品及其他船舶备修构配件的输送，施工时租用1艘交通船，马力44hp，以及越野车两辆。保证交通便利。 3.2修船及为船舶配备的构配件 本标段工程不作施工船舶进坞大修准备，租赁的船舶若在施工过程中出现需拖运进船坞修理的情况，即考虑换船，耙吸船租赁资源有充分保证。由船东配备船舶易出现故障的构件，不足部分由船东公司运送至现场，保证船舶在出现故障时能够及时修复。

XX河源自XX镇XX河，流经XX乡、XX乡，于XX镇入XX湖，全长34.32千米，流域总面积374平方千米。XX河自桩号3+800以下段现状河坡局部坍蚀，河道淤积严重，河道排水能力减小;现状部分堤防标准不足，影响沿线防洪安全;XX河北部巴纳入城市建成区，XX湖蓄水位抬高后，区域防洪除涝压力将进一步增加。

内容简介 【工程难点】 根据我项目部对招标文件及合同的理解、现场的详细踏勘及以往的施工经验，认为H2.1标段施工具有以下难点： 1、本标段工程工程量大，疏浚土有外抛和吹填两种处理方式，其中-8.0m标高以上泥层疏浚外抛施工，浚前水深浅，不适应大型船舶施工，节点工期紧，施工强度达85万m3/月。-8.0m标高以下泥层疏浚吹填施工，吹填排距远，最长排距达9.0km。 2、疏浚吹填施工必须要在吹填区围堤具备吹填条件下才能开工，施工进度控制受吹填区围堤施工影响和干扰较大。 【应对措施】 通过对本标段工程难点分析，我项目部应对措施如下： 1、针对浚前水深浅、外抛疏浚节点施工强度大的难点，即将投入5艘吃水浅，操作灵活、有横向推进、调头占用水域面积小的1500m3小型耙吸挖泥船施工。施工中高潮位挖浅水段，低潮位挖深水段，以满足施工要求。针对吹填排距长的难点，为降低施工造价，根据我公司的船舶设备情况和施工强度，即将投入1艘吹填排距长、扬程大的三泵3500m3/h大型绞吸挖泥船串联疏浚吹填施工，疏浚土全部直接吹填。 2、针对疏浚吹填施工受吹填区围堤施工的影响较大的难点，施工中项目部加强与围堤标段施工单位的联系，主动将疏浚吹填施工安排和吹填管线铺设方案提供围堤施工单位，加强施工协调，一旦具备吹填条件及时开工。并且在施工安排上留有余地，按围堤施工进度和设计吹填加载速率控制吹填，做到均匀疏浚吹填施工。

内容简介 【工程难点】 根据我项目部对招标文件及合同的理解、现场的详细踏勘及以往的施工经验，认为H2.1标段施工具有以下难点： 1、本标段工程工程量大，疏浚土有外抛和吹填两种处理方式，其中-8.0m标高以上泥层疏浚外抛施工，浚前水深浅，不适应大型船舶施工，节点工期紧，施工强度达85万m3/月。-8.0m标高以下泥层疏浚吹填施工，吹填排距远，最长排距达9.0km。 2、疏浚吹填施工必须要在吹填区围堤具备吹填条件下才能开工，施工进度控制受吹填区围堤施工影响和干扰较大。 【应对措施】 通过对本标段工程难点分析，我项目部应对措施如下： 1、针对浚前水深浅、外抛疏浚节点施工强度大的难点，即将投入5艘吃水浅，操作灵活、有横向推进、调头占用水域面积小的1500m3小型耙吸挖泥船施工。施工中高潮位挖浅水段，低潮位挖深水段，以满足施工要求。针对吹填排距长的难点，为降低施工造价，根据我公司的船舶设备情况和施工强度，即将投入1艘吹填排距长、扬程大的三泵3500m3/h大型绞吸挖泥船串联疏浚吹填施工，疏浚土全部直接吹填。 2、针对疏浚吹填施工受吹填区围堤施工的影响较大的难点，施工中项目部加强与围堤标段施工单位的联系，主动将疏浚吹填施工安排和吹填管线铺设方案提供围堤施工单位，加强施工协调，一旦具备吹填条件及时开工。并且在施工安排上留有余地，按围堤施工进度和设计吹填加载速率控制吹填，做到均匀疏浚吹填施工。

内容简介 工程规模：海南洋浦天然气加工利用基地项目分两阶段建设，首先进行陆域形成建设，然后进行工艺设施建设。整个工程建成后，年处理海上天然气2万m3。 海南洋浦天然气加工利用基地陆域形成工程包括：护岸及杂货码头、陆域形成、地基处理及取排水口预留设计等，陆域形成面积约38.9万m2。 杂货码头建设规模按靠泊3000 DWT 杂货船考虑，码头长度140m。 本合同工程需要完成： ⑴.疏浚工程（包括港池及航道疏浚）： LNG码头港池及航道区开挖至设计高程：-14.3m、杂货码头港池开挖至：-7.5m，水下开挖总工程量约：270万立方米。 ⑵.吹填工程： 本合同工程吹填区总填方量约231万立方米。 ⑶.施工围堰工程： 施工围堰一和施工围堰三顶标高为8.5m，长612.72米，施工围堰二顶标高为7.0m，长153.83米。

内容简介 工程规模：海南洋浦天然气加工利用基地项目分两阶段建设，首先进行陆域形成建设，然后进行工艺设施建设。整个工程建成后，年处理海上天然气2万m3。 海南洋浦天然气加工利用基地陆域形成工程包括：护岸及杂货码头、陆域形成、地基处理及取排水口预留设计等，陆域形成面积约38.9万m2。 杂货码头建设规模按靠泊3000 DWT 杂货船考虑，码头长度140m。 本合同工程需要完成： ⑴.疏浚工程（包括港池及航道疏浚）： LNG码头港池及航道区开挖至设计高程：-14.3m、杂货码头港池开挖至：-7.5m，水下开挖总工程量约：270万立方米。 ⑵.吹填工程： 本合同工程吹填区总填方量约231万立方米。 ⑶.施工围堰工程： 施工围堰一和施工围堰三顶标高为8.5m，长612.72米，施工围堰二顶标高为7.0m，长153.83米。

本资料为湖北省土地整治工程施工统一用表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

全长3309米。其中0+000～0+670河道宽度为135m，在0+670～0+950河道宽度由135m渐变为160m，0+950～3+309河道宽度为160m。整治内容为：全线河道清淤、河岸基础处理、草皮护坡等。本工程整个河段需疏挖，其中河道右岸长度3309米，从桩号0+000—桩号3+309；左岸长度1798米，从桩号1+132—桩号2+840。

内容简介 第 一 章 投标书和投标保证金提交 一、 投标书 二、 投标保证金提交证明 第 二 章 法人代表和授权代表证明 一、 法人代表证明书 二、 授权代表证明书 第 三 章 监理大纲 一、 工程概况 二、 监理的范围、依据及目标 三、 监理组织机构与人员、设备配备 四、 监理工作制度和质量管理体系 五、 监理准备和施工准备期监理工作 六、 工程质量控制 七、 工程进度控制 八、 工程投资控制

为进一步达到12.5 m通航水深的目标，保证第三、四代集装箱船全天候进出长江口，长江口整治工程二期工程将全面进入实施阶段，并计划于2005年3月前完成全部整治建筑物施工。 长江口深水航道治理二期工程SIIB标位于长江口南港北槽下游水域九段沙北侧滩地上，距横沙岛东滩施工基地约40～50km，如图（1-2-1）所示。

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除地表浮土后，将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；过渡段采用压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度满足要求。

内容简介 1.2 工程概况 1.2.1工程名称 **线航道整治一期工程（临港知名地产段）3标段 1.2.2地理位置 **线航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，大芦线航道整治一期工程（临港知名地产段）从大治河沿泐马河、团芦港（包括新开挖团芦港）、五尺沟三个航段到内河集装箱港区，全长16.31km，为Ⅲ级航道。本工程3标段位于泐马河航段。里程桩号3+000~4+500，长1.5km。 1.2.3工程范围、内容 1、工程范围 大芦线航道整治一期工程（临港知名地产段）共分10个标段，本工程为3标段（下称本标段工程），位于泐马河航段北部，长1.5km，里程桩号3+000~4+500，航道顺直，设计航道面宽100m，在泐马河航道基础上浚深拓宽，航道中心线基本沿老河道中心线布置。 2、工程内容 施工图桩号（3+000~4+500）范围内的护岸工程、疏浚拓宽工程、防汛道路、支流桥工程、排水工程、拆除工程、绿化工程等。

xx位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。 xx沿线两岸主要为居民住宅、厂房和农田，沿线地势较平坦，地面高程一般为 3．4～4．0m。xx5标段位于外环线西侧至浦东运河，航道里程约1.6KM。其中：龙梢桥两侧各约20M左右范围的航道整治工程（驳岸、浚深拓宽、支流桥及完整的接坡道路、防汛道路、排水明沟）列入桥梁标。（10标） 5标工程由航道浚深拓宽工程、护岸工程（含基槽支护）、航道扫床与清障工程、停泊区码头、防汛道路工程、排水工程、集水井工程、拆除工程、支流桥工程。

上海市水利工程投标商务标,子目种类多,可供参考

港地处xx北部xx湾西南岸，是xx、xx铁路沿线广大地区最经济便捷的出海口，是我国沿海主枢纽港之一，是我国沿海中部能源外运和对外贸运输的重要口岸。

(1) 办公、生活营地及其他临建设施。 (2) 施工水、电系统及通讯系统；

1、工程概述 1.1工程名称：广西右江鱼梁航运枢纽鱼梁～金鸡滩段航道整治工程施工。 1.2工程位置：本工程项目起点于广西右江鱼梁航运枢纽，止于广西右江金鸡滩水利枢纽。 2、工程质量、施工的特殊要求 工程质量要求达到合格等级，同时要求鱼梁～驮拉滩近坝段控制施工超深值，疏浚超深不超过0.3m，水下炸礁超深不超过0.4m。

现场作业的数据整理后即建立起测量控制网，公司对测量控制网进行检查或复测无误后，报监理批准

内容简介 该工程分三个标段，主要有新建防洪大堤743.81m、隔堤250m、整修加固洋湖垸大堤456m、大堤护坡等。此资料为第二标段施工组织设计。 【工程建设主要内容】 1、进行河道裁弯取直及河道疏挖，以缩短河道、平顺水流；2、新建和加高加固堤防，以提高防洪标准；3、新建泵站及涵洞，并整修接长现有涵洞（涵管），以提高排涝能力；4、加强非工程措施和管理设施，提高整体防洪、排涝的水平。 【施工方法】 1、土方开挖从上层向下层分层依次从左向右进行，每层厚度在1.5m左右，使用挖掘机开挖，自卸车运输土料，对于基坑内自卸车不能进入的部位，用挖掘机多次接力开挖。上下游边坡开挖时预留保护层，用人工修整找平; 2、堤防工程围堰主要可以利用开挖土方，不足部分从料场取土，围堰填筑分别采用74Kw推土机压实，在编织袋围堰堤段，用目夯人力强夯。建筑物施工完毕后围堰需拆除，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，将土方弃于指定地点。

本工程为XX市2010年XX河堤防整治工程，其主要工程内容为城区堤顶砼道路工程和老城直一渠水毁修复工程。城区堤顶砼道路工程位于XX河右岸30+500-33+280，共2780m，老城直一渠水毁修复工程位于XX市老城镇，共810m，本工程总造价256.03万元。

本工程为xx航道整治一期工程（临港新城段）xx，主要施工项目为跨越泐马河的X2桥及为便于新建三三公路桥和新建规划路网桥X2的施工减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分工程，包括WQ8支流桥施工。 xx航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，xx航道整治一期工程(临港新城段)工程是xx航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。

上海某航道整治工程商务标

位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

内容简介 4.3.3 抓斗船施工方法 (1) 施工定位 挖泥船进位采用拖轮拖带，首先测量人员放置的定位浮标，然后拖轮拖带挖泥船进入施工区，锚艇配合抛下船首主锚和八字锚及尾部两只锚，然后根据DGPS系统进行精确定位，抛后通过挖泥船自身的锚进行调整，使抓斗船位于开挖中线上，抓斗位于起始位置。 (2) 开挖方法 施工定位完成后，进行开挖。由于本段疏浚区较长，采用分段进行施工，每段长度约1000m。采用分层、分条的方法开挖，每层厚度2m，每条开挖宽度为12~15m，对于每两条之间，考虑重叠1~2m的宽度，确保不出现漏挖；采用DGPS和数字化测深仪随时检查开挖质量，做到一次验收合格。 当施工区浚前水深不足，挖泥船施工受限制时，首先开挖浅段，由浅及深，逐步拓宽加深； 由于本段工期较长并有一定自然回淤，先开挖浅段，逐次加深，待挖槽各段水深基本相近后再逐步加深，以使深段的回淤在施工后期一并挖除； 挖泥船的布置从上游开始，逐渐向下游延伸，利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙，增加疏浚的效果。 若浚前断面水深中间与两侧基本相近时，先开挖中间，然后再逐步拓宽。 若浚前水下地形平坦，土质为硬粘性土时，采用全槽逐层往下均匀挖泥，避免形成垄沟，使施工后期扫浅困难。

内容简介 1.1.2工程范围 本工程为xx边滩整治工程第Ⅱ标段，工程范围：xx市经济开发区长江干堤外侧、纵向围堤、A1A2分标线以下、东侧堤以上范围内的岸线整治工程，主要工程项目包括：围堤填筑、堤基处理、围堤护坡、抛石护脚、围堤吹填及龙口、航道疏浚。本标段围堤长度2489m，桩号范围2+511～5+000，吹填区面积622509m2，约933.72亩。疏浚航道长5km 宽250m，浚深1.7m。

施工范围和内容 H2.1标段施工范围和内容为:xx港区航道桩号S0+000~S5+000段（不包含港内航道）疏浚。

河道整治施工图全套图纸，含有河道纵断面图、滚水坝平面布置图、滚水坝纵剖面图、防渗处理断面图、堰面配筋图、橡胶止水大样图等共8张图纸。

本资料为：某地清淤整治工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本图纸为某地病险水库整治工程施工图。内容有剖面图，详图，溢洪道整治平面图，路基挖填断面图 。内容详尽，可供参考。

纳子峡水电站位于青海省东北部的门源县苏吉滩乡和祁连县黙勒镇的交界处，地处大通河上游末段，地理位置东经98º30′～103°25′，北纬36°30′～38°25′。该电站是大通河流域年调节的“龙头”电站。上游为海浪沟水电站，下游为石头峡水电站，公路里程经青石嘴（50km）－达坂山－大通县－西宁市约186km，交通便利。

东湖位于市区中心，由九条骨干河道汇聚而成，水域面积约0.63km2，是市民休闲聚会和健身娱乐的重要场所，是国家4A级旅游景区。由于东湖水域已多年未进行有效的清淤治理，湖底淤泥淤积较厚，沉船、乱石堆、水泥块等障碍物也较多，对东湖的水生态环境及水质带来了不利影响，成为东湖进一步发展建设的制约因素。为改善东湖水环境，本次计划对东湖85处障碍物进行清除和中东湖13.57万m3淤泥清除。

本资料为：码头疏浚工程施工组织设计，共66页，内容详实，可供参考。

治理深圳河第三期第二阶段工程合同A 河道疏浚开挖起止里程 为9+416.963 至10+038.387，河段长度621.424 米，其中，深圳侧堤 防起止里程为9+416.963 至10+069.249，香港侧堤防起止里程为 9+416.963 至10+021.581 ， 连接段末端桩号为10+021.581 ～ 10+069.249。设计河道底宽为36～100.120m，河底高程-3.875～ -3.990m。