[广西]航运枢纽航道整治工程施工组织设计 （投标）

xx江、xx江是流经xx州市的主要河流。xx江是韩江的主流，发源于广东省紫金县境内的白石栋，由西南向东北流经五华、兴宁、xx县，至大埔县的三河坝与xx江汇合。xx江发源于福建省宁化县的赖家山，自北向南流经福建省的长源、武平、上杭、永定等和广东省的大埔县，在大埔县的三河坝与xx江汇合。xx、xx两江汇合后称韩江，干流由此向南流经丰顺、潮安等县至潮州市进入韩江三角洲网河区，分东、西、北溪注入南海。

1．重庆市某勘测设计有限公司设计的“重庆市某县某水库枢纽病害整治工程”有关工程图纸及有关技术文件。 2．编制的“重庆市某县某水库枢纽病害整治工程招标文件”及标前会议有关答疑解释。 3．与本工程有关的国家及省、市现行技术规范。

1．重庆市某勘测设计有限公司设计的“重庆市某县某水库枢纽病害整治工程”有关工程图纸及有关技术文件。 2．编制的“重庆市某县某水库枢纽病害整治工程招标文件”及标前会议有关答疑解释。 3．与本工程有关的国家及省、市现行技术规范。 (1)《水利水电建设工程验收规程》GB50201-94 (2)《水利水电建设工程验收规程》SL223-1999 (3)《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》SL62-94

某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和供水任务的小型水利工程。

2.1工程概况 　　2.1.1工程概况 　　某水库位于某县回龙镇桃园村，是一座以农业灌溉为主，兼有城镇供水和养殖等综合利用功能的重点小(一)型水利工程。集雨面积7.5km2，总库容120万m3，设计灌溉面积0.35万亩。大坝为变半径、变圆心等厚浆砌石拱坝，坝顶高程517.30m。最大坝高24.3m，坝顶长73.8m，坝顶宽5.0m。 　　本工程完成工程项目如下： 　　(一)拦河坝工程 　　 1.非溢流坝段 　　(1)采用M10水泥砂浆砌条石加高3.7m，上下边坡为1：0.125，坝顶高程为521.00m，坝顶宽4.0m，坝顶两侧设栏杆。 　　(2)消除两坝肩下游强风化层和软弱破碎岩石，采用M7.5浆砌条石衬砌护坡。 　　(3)左坝肩高程517.30m以上至坝顶高程，采用M10浆砌条石建重力墩，长16.0m，宽9.0m。 　　 2.溢流坝段 　　(1)在原溢流堰位置采用C20砼结构，增设二孔开敞式WESI实用堰，堰净宽25.0m，堰顶高程517.30m；堰顶设C20钢筋砼交通桥，宽4.0m，桥面高程521.00m，桥中墩、溢流堰左右边墙均为C20钢筋砼结构，厚0.5m，溢流堰、边墩与原坝体接触面采用Φ16@2000钢筋锚固，锚固长0.8m。 　　(2)护坦 　　坝下游采用C20钢筋砼作护坦，厚0.6m，设置双层双向钢筋（Φ16@200）；护坦采用Φ16@200锚筋锚入基岩内2．Om；护坦两岸设C20砼护岸，其上为M7．5m浆砌条石护坡；护坦及砼护岸设UPVC排水孔，直径0.1m，间排距3.0m，呈梅花型布置。 　　(二)帷幕灌浆 　　沿坝轴线布置两排孔，排距1．5m，孔距2.0m，左坝肩向上游延伸25.0m，右坝肩向上游延伸12.0m。灌浆深度至基岩相对不透水层(小于5Lu)以下3.0m，灌浆材料为425号硅酸盐水泥浆；灌浆压力、浓度等指标通过现场试验确定。 　　(三)固结灌浆 　　采用纯水泥浆，对左坝肩重力墩基岩和右坝肩517.30m高程以上坝肩进行固结灌浆孔距2.0m，孔深5.5m，灌浆压力、浓度等指标通过现场试验确定。 　　(四)防汛公路 　　路基已由当地镇、村建成。拟对路面工程，涵洞及挡土墙进行建设。水库整治施工中由进行维修、养护，完工后将路基、路面及涵洞、挡土墙维修后交发包方。 　　另外完成连接工程区与永久公路的临时道路及土、石料场通往工地堆料场的临时道路。 　　工程建设项目建筑物选用结构型式、建筑材料、细部材料详见相应设计图。 　　

由村级机耕道直通主坝，对外交通条件较好。水库坝址控制集雨面积7.20 平方公里，多年平均径流量400 万立方米。水库总库容203.31 万立方米，有效库容158.5 万立方米，滞洪库容44.81 万立方米。

某水库枢纽病害整治工程施工方案，某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和供水任务

河南省沙颍河周口至漯河段航运开发工程位于河南省周口市和漯河市境内，工程起于周口港，止于漯河港，航道里程83.9公里，建设内容包括两个航运枢纽、一个船闸、三个港区、二座桥梁改建及两个服务区和83.9公里航道建设。大路李枢纽和葫芦湾枢纽两个泄水闸为Ⅱ等，设计洪水流量均为3000方/秒，校核洪水流量均为3500方/秒。船闸建设规模均为500吨级，通航标准为四级。航道工程，建设标准为Ⅳ级，航道尺度为水深2.5米、航宽50米、弯曲半径330米，航标按重点航标布置。

xx位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。 xx沿线两岸主要为居民住宅、厂房和农田，沿线地势较平坦，地面高程一般为 3．4～4．0m。xx5标段位于外环线西侧至浦东运河，航道里程约1.6KM。其中：龙梢桥两侧各约20M左右范围的航道整治工程（驳岸、浚深拓宽、支流桥及完整的接坡道路、防汛道路、排水明沟）列入桥梁标。（10标） 5标工程由航道浚深拓宽工程、护岸工程（含基槽支护）、航道扫床与清障工程、停泊区码头、防汛道路工程、排水工程、集水井工程、拆除工程、支流桥工程。

内容简介 1.2 工程概况 1.2.1工程名称 **线航道整治一期工程（临港知名地产段）3标段 1.2.2地理位置 **线航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，大芦线航道整治一期工程（临港知名地产段）从大治河沿泐马河、团芦港（包括新开挖团芦港）、五尺沟三个航段到内河集装箱港区，全长16.31km，为Ⅲ级航道。本工程3标段位于泐马河航段。里程桩号3+000~4+500，长1.5km。 1.2.3工程范围、内容 1、工程范围 大芦线航道整治一期工程（临港知名地产段）共分10个标段，本工程为3标段（下称本标段工程），位于泐马河航段北部，长1.5km，里程桩号3+000~4+500，航道顺直，设计航道面宽100m，在泐马河航道基础上浚深拓宽，航道中心线基本沿老河道中心线布置。 2、工程内容 施工图桩号（3+000~4+500）范围内的护岸工程、疏浚拓宽工程、防汛道路、支流桥工程、排水工程、拆除工程、绿化工程等。

上海市水利工程投标商务标,子目种类多,可供参考

路基填筑采用水平分层填筑法施工。原地面应事先整平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，再填上一层。原地面横坡大于1：5时，清除地表浮土后，将地面挖成台阶。路基填筑采用自卸车上料，推土机、平地机整平，大功率压路机碾压；过渡段采用压路机碾压，并辅以手扶式振动压实机械，小型振动夯配合，确保路基压实度满足要求。

为进一步达到12.5 m通航水深的目标，保证第三、四代集装箱船全天候进出长江口，长江口整治工程二期工程将全面进入实施阶段，并计划于2005年3月前完成全部整治建筑物施工。 长江口深水航道治理二期工程SIIB标位于长江口南港北槽下游水域九段沙北侧滩地上，距横沙岛东滩施工基地约40～50km，如图（1-2-1）所示。

内容简介 第 一 章 投标书和投标保证金提交 一、 投标书 二、 投标保证金提交证明 第 二 章 法人代表和授权代表证明 一、 法人代表证明书 二、 授权代表证明书 第 三 章 监理大纲 一、 工程概况 二、 监理的范围、依据及目标 三、 监理组织机构与人员、设备配备 四、 监理工作制度和质量管理体系 五、 监理准备和施工准备期监理工作 六、 工程质量控制 七、 工程进度控制 八、 工程投资控制

航运枢纽坝主体土建工程施工组织设计

红船豆枢纽工程位于衢州市龙游县境内，衢江与灵山港汇合口上游约6.8km的衢江干流上，其闸址位于龙游县城上游约4.5km，集水面积9216㎞2，年径流量98.9亿m3（扣除乌饮水量），是衢江干流六级开发中的第三级枢纽。工程以航运、水力发电为主，结合改善水环境，兼顾农田灌溉等综合利用。整个工程由船闸、泄洪闸及发电厂房等建筑物组成，泄洪闸和电站为三级建筑物，泄洪闸设24孔×14.00m，电站装机4×5MW，多年平均发电量8044万KW·h。

某水库位于某县回龙镇桃园村，是一座以农业灌溉为主，兼有城镇供水和养殖等综合利用功能的重点小(一)型水利工程。集雨面积7.5km2，总库容120万m3，设计灌溉面积0.35万亩。大坝为变半径、变圆心等厚浆砌石拱坝，坝顶高程517.30m。最大坝高24.3m，坝顶长73.8m，坝顶宽5.0m。

某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和供水任务的小型水利工程。

某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主，兼有防洪、发电和供水任务的小

1．主坝 主坝下游坝坡从坝顶至661.80m 高程按1:1.91 放坡，661.80 至652.33m 高程按1:2.59 放坡，652.33m 高程以下原有堆石棱体排水维持原1:0.40 的坡度不变，同时对排水体上的渠道侧墙、底板重新开槽勾缝。下游坝坡采用浆砌砖框格护坡，框格为棱形，斜宽2.50m，框格断面尺寸为0.18*0.24m，表面采用水泥砂浆抹面，比坝坡高3cm。为运行管理方便，设人行梯一道，宽1.3m，采用浆砌砖砌筑。 坝顶设防浪墙，高1.0m，采用浆砌块石砌筑。坝顶公路基础采用二合土碎石，厚20cm，路面采用混凝土，厚20cm，每10m 设一道伸缩缝。上游坝坡从坝顶至661.60m 高程按1:2.20 放坡，661.60m 至652.65m高程按1:2.51 放坡，652.65m 高程以下维持原坡度不变，坝顶至661.60m高程坝坡采用钢筋混凝土面板护坡，横向每隔10m 设一道伸缩缝，面板厚10cm，布设双向Φ6.5@250 钢筋，面板下设10cm 厚碎石垫层。为便于排水，面板每隔3m 设一个排水孔。排水管采用Φ15PVC 管，外包一层土工布后插入排水孔中。661.60m 至652.65m 高程采用30cm 厚干砌块石护坡，设置浆砌块石框格，框格为矩形，边长5m，断面尺寸0.3*0.4m，表面采用水泥砂浆勾缝。

某水库位于某县某乡笔山村9 社与甘溪村1 社交界处，大坝距天和乡10 公里，离开县县城64 公里，属长江上游小江支流南河上游的一座以灌溉为主。

本工程为xx航道整治一期工程（临港新城段）xx，主要施工项目为跨越泐马河的X2桥及为便于新建三三公路桥和新建规划路网桥X2的施工减少桥梁施工和航道施工的相互干扰而预留的航道部分工程，包括WQ8支流桥施工。 xx航道为洋山深水港区集装箱内河集疏运主通道，xx航道整治一期工程(临港新城段)工程是xx航道的后半段，起于大治河，途径泐马河、新开挖团芦港和五尺沟，止于芦潮港内河集装箱港区同盛大道，全长16.3km。

上海某航道整治工程商务标

现场作业的数据整理后即建立起测量控制网，公司对测量控制网进行检查或复测无误后，报监理批准

位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

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上海综合交通枢纽是将高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车出租车及航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽，枢纽区域内的水系整治工程是为了满足枢纽建设布置的要求、确保区域防汛排涝的安全、改善区域内水质和生态环境的重大工程。枢纽范围内整治河道总长22.081km，涉及的河道有北潢泾、华漕港、张正浦、潘龙港、许浦、新角浦、周家浜、规划一号河、规划二号河、规划三号河十条。水系整治工程施工规划首先保证整个交通枢纽建设进展的要求，同时还要保证枢纽地区汛期防汛排涝的安全。结合现场施工动迁的具体情况，当前先对规划二号河的工程进行施工组织安排，并对后续可能开展的工程作好施工准备，严格按照业主指定的时间完成规划二号河的施工任务，同时保持整个河道整治工程的连续性，为全面按期完

1、xx航运枢纽（xx坝址）位于xx县县城下游约5.2km的右江河段上，上距xx枢纽坝址约74 km、下距xx枢纽约84km。利用上游xx与下游xx滩枢纽两梯级间的发电水头进行发电，水库正常高水位100m。是xx综合利用规划十个梯级中的第五个梯级，xx航运枢纽是以航运为主、结合发电并兼有其它功能效益的综合利用工程。 2、枢纽电站初选装机60MW，安装灯泡贯流式机组3台，相应多年平均发电量210.98GW.h。项目建成后可渠化上游航道64.7km，库尾通过整治可达通航千吨级的Ⅲ级航道标准。枢纽船闸按Ⅲ级船闸建设，并预留2线船闸的位置。通航标准为通航一列2×1000t顶推驳船队。船闸有效尺寸为：有效长度×宽度×槛上水深=190.0×12.0×3.5（m）。船闸近期通航能力为395万t，远期通航能力为536万t。库区按Ⅲ级航道标准整治，采用的库区航道尺度：航深×航宽×弯曲半径=2.4×60×480（m）。按初选正常蓄水位99.5m，库尾需整治天然航道11.2km，需疏浚回水末端水深不足的库区航道27km。此外，还有xx坝址下游10.9km，包括6个险滩的航道整治。 3、xx自治区人民政府于xx年xx月xx日对自治区交通厅《关于加快xx千吨级航道建设的请示》作出批复（xx政函xx号），同意以自治区交通部门为主，按千吨航道标准全面启动xx梯级开发建设。在组织实施好xx枢纽建设的同时，重点开发建设xx、老口两个梯级枢纽，远期待老口枢纽建成后，xx便可达到Ⅲ级航道要求，极大的促进xx市、xx区的经济发展。 4、xx水利枢纽等一系列梯级的建成和西部大开发，为xx航运枢纽货运量快速稳定增长提供了保证。

1、xx航运枢纽（xx坝址）位于xx县县城下游约5.2km的右江河段上，上距xx枢纽坝址约74 km、下距xx枢纽约84km。利用上游xx与下游xx滩枢纽两梯级间的发电水头进行发电，水库正常高水位100m。是xx综合利用规划十个梯级中的第五个梯级，xx航运枢纽是以航运为主、结合发电并兼有其它功能效益的综合利用工程。

该资料为中型水电站工程施工图，涉及大坝、水闸、消力池、护坡等项目的施工。主要施工图：1、挡水枢纽平面施工图；2、大坝施工图；3、泄洪闸坝顶施工图；4、大坝底板钢筋图；5、消力池钢筋图；6、闸墩钢筋图；7、泄洪闸启闭平台平面施工图；8、安装检修平台钢筋图；9、右岸护坡施工图；10、安装检修平台钢筋图；11、安装平台施工图。

广西某水电站位于施工河流中游就近县县境内大发乡某上游1.5km处，是一座以发电为主、兼顾航运、灌溉、水产养殖、旅游等的综合利用工程，水库总库容2.163×108m3，电站装机容量90MW。 枢纽总体布置沿坝轴线从左到右为：左岸接头重力坝，长93m；船闸，长24m；河床式电站厂房，长80m；溢流坝，长169.4m（9孔溢流坝）；右岸接头重力坝，长58.6m。枢纽布置沿坝轴线全长425m。

本图纸为湖北航道疏浚整治工程设计施工图。内容包括：横断面图、平面布置图、锚杆支护结构图等图纸，内容详实，可供参考。

xx江、xx江是流经xx州市的主要河流。xx江是韩江的主流，发源于广东省紫金县境内的白石栋，由西南向东北流经五华、兴宁、xx县，至大埔县的三河坝与xx江汇合。xx江发源于福建省宁化县的赖家山，自北向南流经福建省的长源、武平、上杭、永定等和广东省的大埔县，在大埔县的三河坝与xx江汇合。xx、xx两江汇合后称韩江，干流由此向南流经丰顺、潮安等县至潮州市进入韩江三角洲网河区，分东、西、北溪注入南海。

xx位于上海市浦东新区北部，是黄浦江下游的一条重要支流，西起黄浦江，东至随塘河，沿途流经东沟、高行、南行、顾路等集镇，航道里程10.8KM，与浦东运河（规划大浦线）、大治河（规划大芦线）一起构成上海“一环十射”干线航道框架的“东半环”。xx不仅是浦东新区的内河航运主通道，而且是浦东新区北片引排水骨干通道。xx航道经整治后可通航1000吨级普通船舶和90TEU内河集装箱船舶。

经认真阅读、研究本工程设计图纸，并再次仔细考察工程施工现场和交通状况，在投标施工组织设计的基础上编制本工程实施性施工组织设计。在编制过程中，充分考虑了各关键工序间的衔接与协调，同时在严格遵守有关技术规范的前提下，按照类似工程的施工与组织管理程序，结合我公司多年的施工经验和目前的施工技术，编制本施工组织设计。