广州传统中轴线城市设计方案

1）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程土建施工招标文件； 2）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程地质勘察报告； 3）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程招标补遗书； 4）现场考察资料； 5）国家、行业、广州市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 6）本单位的施工能力、经验。

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本工程项目经理部围蔽采用砖砌24 墙、38 柱，柱间距 5.0m，墙、柱离地面高度分别为2.2m、2.5m，墙基础截面高为0.6m，宽为0.5m，墙内、外面抹1~2cm 厚的砂浆，并按业主规定涂刷标示牌。

广州大学城市政道路施工组织设计方案 ,内容详细丰富，可供网友参考下载。

某城市福利院建筑设计方案，图纸共有六张，包括建筑立面图、一到三层平面图、屋顶层平面图，供下载参考。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。

本工程项目的文明施工目标是：确保达到“市文明施工工地”标准，力争达到“文明施工样板工地”标准。

根据工程监理提供的测区范围内有关基准点、基准线、水准点的基本资料和数据，组织测量人员用全站仪对其进行复核。

本施工组织设计方案编制件将遵循以下两原则，即：1、为符合性原则；2、为先进性原则。 1、符合性原则 符合性原则包含两层含义，首先是要求整个施工组织设计的编制要符合业主的要求，按业主有关文件确定的目标、要求来编制施工组织设计，其次是要符合基建施工的程序和客观规律及本工程的特点。 2、先进性原则 先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、人员素质为前提，采取科学的方法，合理的组织，优化的配置，完善的措施，实现既定目标。

我公司承诺，确保在 88 个日历天内完成全部工程内容并通过验收交付使用，争取提前完工，同时认真做好与其它专业公司的配合。施工中，⑴如因我公司原因造成工程延误的，从延期的第2 天起，我方每天按本工程的0.3‰，向建设单位支付违约金。

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内容简介 内容介绍： 　　总平图、小区剖面图、小区商业街平面图、功能分析图、道路布置图、道路铺装、植物分布图、局部小景效果图等。 　　9页jpg文件 7022×4967像素 　　 剖面 实景图 材料表

[广州]复式楼设计方案，包括：平面图、天花图、地面图、愿建图、立面（电视墙、休闲墙、鞋柜、衣帽柜、储物柜）

第一节现场组织机构 根据本工程需要，为保证工程质量，工期要求，并结合本标段工程情况，我单位决定设立“现场指挥部”，指挥部设指挥长、副指挥长、总工程师，同时我单位组织精干人员，成立“北京市城市快速轨道交通工程07 段项目经理部”作为我单位的派出机构，全权负责本标段的施工组织与经营管理。

目前地下管线等图纸因客观原因未能详细提供，编制本组织设计时局部细节很详细，具体内容待中标进场后，再根据现场实际情况和业主要求进行相应的更改和补充，并进行细化。

本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

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本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。 本处属于长江三角洲冲积平原，地貌较单一，锡澄运河宽约80m，老锡澄运河宽约50m，地面标高在4.45m 左右，地势较平坦，主墩处小岛地面标高3.3m 左右。运河水位受长江潮水的影响变化较大，两岸边石砌护墙高3.0～3.5m，锡澄运河向北约3km 与长江连通。

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×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。

本方案采用前后院落的格局,来传承传统院落居住形式.平面紧凑,流线清晰,所有功能空间全明,并满足现代生活方式需要,同时充分利用房屋间的日照间距来布置院落和道路.根据地形的需要,还能拼联错落组合.

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。

场地地下水主要为第四系松散覆盖层的孔隙性潜水，主要含水层为砂层。本区地处河口滩涂，属潮间地带，地面高程低，地下水位高。地下水受降水补给外，还深受泾流和潮流影响，尤其后者，直接影响着地下水的补给、排泄和动态。 广州地区位于东南沿海地震带的中部，根据1990 年《广东省地震烈度区划图》，本场地地震基本烈度为Ⅶ度。

为了满足缓和曲线、圆曲线以及施工纠偏的需要,盾构隧道实际是通过一定组合的直线衬砌环来拟合理论曲线,拟合曲线应满足拟合允差要求。

本工程为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。

资料为[广州]某城市中心电视塔南广场设计方案，其中主要包括1-01设计构思 1-02总平面 1-03功能布局1-04公共活动 1-05扩大范围城市设计 1-06-01绿化设计 1-06-02绿化设计 1-07标示体系 1-08夜景概念 1-09竖向设计 2-01扉页-交通 4-01滨江登塔区 4-02滨江登塔区效果图 4-03电视塔平台 4-04入口南广场等。设计详实可供参考

武汉市商业传统与城市性的思考，对潜在规划能动性提出变革内容， 而本文对于目前规划的成就和缺失、优势和劣势、普通和特殊之间的矛盾，可以通过体察日常商业活动来推测，规划所注重的空间体系的创造性发展模式。

本工程消声材料的填充应按设计规定的单位容重均匀地敷设，拼缝密实、表面平整，松散材料填充时，应使用透气的覆面材料覆盖，防止吸声材料飞散、脱落，甚至污染空调房间，施工中注意覆面材料拼接应顺气流方向拼缝密实，表面平整，不应有凹凸不平。

本工程实行项目经理责任制，项目部人员优化组合配置，使施工全过程的各项工作高效率地运行，各项资源充分发挥作用，以达到拟定的施工目标。

本工程通风空调工程具有规模大、面积大、工程量大、配合多等特点。为此，我们将根据工程的实际情况和标书的要求，围绕工程的难点和特点，合理选择施工方法，运用网络计划技术，实施动态的施工管理，确保工程施工目标的实现。

本工程安排临时设施主要考虑生产，办公和生活三大类。项目经理部设在围墙外东南侧的空楼房内。生活类包括职工食堂、住所以及球场娱乐室，办公类包括工地现场办公室等，监理工程师驻地用房等。生产类包括钢筋加工车间，模板及钢支撑整修间、木工棚、水泥库、材料库、临时停车场以及给水供电管线。

东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。

滚水堰：土方开挖、砼底板、浆砌石、砼排空管槽、埋设铸铁排空管、柱墩及汀步板浇筑、钢筋制作安装、六角形预制块及其他相关工程。

本工程所处区域属亚热带季风性气候，四季温差不是很明显，年平均气温25℃，年内最高气温38℃，最低气温2℃；一年分为四季，旱季少雨，雨季自4 月份至9月份，年平均降雨量为2500mm，雨量较大。

本工程创广州市“安全文明施工工地”，做到“三无一杜绝”。即“无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无火灾、洪灾事故；杜绝一切安全责任等级事故的发生”。