广州传统中轴线城市设计方案

本工程规模大，工期紧，环境特殊，地质复杂，工程设计技术手段多，施工重、难点突出，我们将抓住关键，对本站的施工重、难点工项，拟订并采取如下施工技术对策。

[上海]生态绿色轴线城市公园景观规划设计方案文本，PDF格式，内容详实，可供参考。

广州大学城市政道路施工组织设计方案 ,内容详细丰富，可供网友参考下载。

1）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程土建施工招标文件； 2）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程地质勘察报告； 3）广州大学城（xx）建设项目市政道路及综合管沟（某路）工程招标补遗书； 4）现场考察资料； 5）国家、行业、广州市有关建筑施工和施工质量、施工安全、文明施工等方面的规范、规程、规则、标准等文件； 6）本单位的施工能力、经验。

本工程项目经理部围蔽采用砖砌24 墙、38 柱，柱间距 5.0m，墙、柱离地面高度分别为2.2m、2.5m，墙基础截面高为0.6m，宽为0.5m，墙内、外面抹1~2cm 厚的砂浆，并按业主规定涂刷标示牌。

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该地铁车站采用整体钢筋砼结构，楼面采用平台或梁板结构，板砼强度等级为C30。车站主体不设变形缝，采用分段浇筑施工，用后浇带解决砼干缩问题。底板、侧墙、顶板采用结构自防水，抗渗等级S8；（B）轴柱采用ф600mm 钢管砼柱外包钢筋砼。本方案共114页，内容详实，可供参考。

[广州]复式楼设计方案，包括：平面图、天花图、地面图、愿建图、立面（电视墙、休闲墙、鞋柜、衣帽柜、储物柜）

本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。

内容简介 内容介绍： 　　总平图、小区剖面图、小区商业街平面图、功能分析图、道路布置图、道路铺装、植物分布图、局部小景效果图等。 　　9页jpg文件 7022×4967像素 　　 剖面 实景图 材料表

由明挖和盖挖结合的两部分组成，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台，整个结构为双跨二层的地下交通建筑，车站主体建筑面积7546 平方米，车站总建筑面积10113 平方米。

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我公司承诺，确保在 88 个日历天内完成全部工程内容并通过验收交付使用，争取提前完工，同时认真做好与其它专业公司的配合。施工中，⑴如因我公司原因造成工程延误的，从延期的第2 天起，我方每天按本工程的0.3‰，向建设单位支付违约金。

根据工程监理提供的测区范围内有关基准点、基准线、水准点的基本资料和数据，组织测量人员用全站仪对其进行复核。

本施工组织设计方案编制件将遵循以下两原则，即：1、为符合性原则；2、为先进性原则。 1、符合性原则 符合性原则包含两层含义，首先是要求整个施工组织设计的编制要符合业主的要求，按业主有关文件确定的目标、要求来编制施工组织设计，其次是要符合基建施工的程序和客观规律及本工程的特点。 2、先进性原则 先进性原则是要求在符合性原则的基础上，以本公司的技术、装备、人员素质为前提，采取科学的方法，合理的组织，优化的配置，完善的措施，实现既定目标。

本工程项目的文明施工目标是：确保达到“市文明施工工地”标准，力争达到“文明施工样板工地”标准。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

第一节企业简介 ******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。

本工程处于交通干线，基坑开挖达18 米，须穿过淤泥、粉土、砂层等软弱土层，围护结构工程量大且采用半盖挖法的施工方法，基坑内支撑的支设及盖挖部分的土方开挖等实施难度较大。

**站总长202.30 米，宽（外壁）18.8 米，由明挖和盖挖结合的两部分组成，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台，整个结构为双跨二层的地下交通建筑，车站主体建筑面积7546 平方米，车站总建筑面积10113 平方米。该站所处昌岗东路地面标高17.2 米左右，车站有效站台中心轨面标高0.75 米，由西向东以3%0 的下坡以便排水，左右两线中心距为13.2 米。车站埋深约18.10 米。

某城市福利院建筑设计方案，图纸共有六张，包括建筑立面图、一到三层平面图、屋顶层平面图，供下载参考。

目前地下管线等图纸因客观原因未能详细提供，编制本组织设计时局部细节很详细，具体内容待中标进场后，再根据现场实际情况和业主要求进行相应的更改和补充，并进行细化。

本资料为 ：城市高架施工组织设计方案，内容详尽 ，可供参考。

×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。

本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。 本处属于长江三角洲冲积平原，地貌较单一，锡澄运河宽约80m，老锡澄运河宽约50m，地面标高在4.45m 左右，地势较平坦，主墩处小岛地面标高3.3m 左右。运河水位受长江潮水的影响变化较大，两岸边石砌护墙高3.0～3.5m，锡澄运河向北约3km 与长江连通。

目前地下管线等图纸因客观原因未能详细提供，编制本组织设计时局部细节很详细，具体内容待中标进场后，再根据现场实际情况和业主要求进行相应的更改和补充，并进行细化。

第一节现场组织机构 根据本工程需要，为保证工程质量，工期要求，并结合本标段工程情况，我单位决定设立“现场指挥部”，指挥部设指挥长、副指挥长、总工程师，同时我单位组织精干人员，成立“北京市城市快速轨道交通工程07 段项目经理部”作为我单位的派出机构，全权负责本标段的施工组织与经营管理。

本段线路沿既有铁路布置，设置全封闭型的双线，线路全长为2230.6 米，其中高架线525.9m，地面线1374.4m。主要包括回龙观站、回龙观东站、黄土店高架桥、黄平东侧路桥、挡土墙、和线路路基（包括两个箱涵，一个园涵）六个单项工程。

场地地下水主要为第四系松散覆盖层的孔隙性潜水，主要含水层为砂层。本区地处河口滩涂，属潮间地带，地面高程低，地下水位高。地下水受降水补给外，还深受泾流和潮流影响，尤其后者，直接影响着地下水的补给、排泄和动态。 广州地区位于东南沿海地震带的中部，根据1990 年《广东省地震烈度区划图》，本场地地震基本烈度为Ⅶ度。

资料为[广州]某城市中心电视塔南广场设计方案，其中主要包括1-01设计构思 1-02总平面 1-03功能布局1-04公共活动 1-05扩大范围城市设计 1-06-01绿化设计 1-06-02绿化设计 1-07标示体系 1-08夜景概念 1-09竖向设计 2-01扉页-交通 4-01滨江登塔区 4-02滨江登塔区效果图 4-03电视塔平台 4-04入口南广场等。设计详实可供参考

本工程为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。

为了满足缓和曲线、圆曲线以及施工纠偏的需要,盾构隧道实际是通过一定组合的直线衬砌环来拟合理论曲线,拟合曲线应满足拟合允差要求。

某路为广州大学城交通网的主干路，规划红线宽度60 米，设计时速50Km/h，线路总长约10 公里，双向六车道，五座中桥，局部需进行软基处理。某路作为广州大学城各大学主要出入口。某路外侧为各大学校区，内侧为生活服务区，根据各专业规划，大部分电力电缆、通讯电缆都布置在中环道路下面，自来水管线、燃气管线也沿某路埋设，因而某路道路实施综合管沟可发挥综合优势，综合管沟建设在道路中央绿化带下，以尽量减少上部覆土厚度，降低工程造价。

广州复式楼设计方案。该图纸共有23张图，其中包括电视背景墙平面图、老人房衣柜平面图、主卧室飘台立面图等图。内容详细，可供参考。

内容简介 内容简介：项目延续现有城市肌理，以“梳形”的形态肌理适应城市网格，创造一个可持续发展的空间系统。 　　图纸包含：鸟瞰图，效果图，分析图，立面图，剖面图，各层平面图等。 医疗中心平面图 医疗中心效果图 医疗中心分层平面图 医疗中心分层平面图 医疗中心分层平面图 医疗中心分层平面图 医疗中心分层平面图 医疗中心分层平面图 医疗中心立面图 医疗中心立面图 医疗中心剖面图 医疗中心详图 总缩略图

槽坑土方开挖量大，土方开挖时安排5台斗容量1m3反铲挖掘机施工。开挖施工自测量布控完毕后即进行。开挖后根据土质情况和开挖深度确定放坡或加设临时挡板，以防止边坡倒塌，同时加强施工排水，当槽坑底开挖到比设计标高高出约20~30cm左右时，基底剩余土方，采用人工开挖并同时修整坑底和坑壁。选择一定数量和好的土料堆置在妥当地方，预备回填时用。