跨环城路膺架现浇箱梁方案图

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。箱梁采用纵向预应力体系，真空压浆工艺。桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，四角采用花瓣型倒角，前后立面均进行凹面处理。桥墩顺桥向厚1.7m，横桥向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m。桥墩采用单排桩基础，每墩承台下面设两根直径1.5m的桩，承台为矩形，平面尺寸为5.5m×2.7m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m。每桥台承台下面设4根直径1.0m桩，每桥台承台有2个，并排间距为2m，每个承台平面尺寸为2.0m×4.5m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m，靠桥内侧上方有一个0.6m×0.9m的倒角。基桩均按嵌岩桩设计。

本资料为：跨河支架现浇连续箱梁施工方案图 ，共1张图纸，内容详实，可供参考

清水河现浇箱梁方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为1-47-3 箱梁边跨现浇钢筋布置图，含1-47-3 箱梁边跨现浇钢筋布置图等。欢迎下载。

由于该桥上跨省道，箱梁施工时要维护省道的正常交通，安全防护是个重点。为加快施工进度，确保工程质量，我部拟在进行箱梁支架搭设，由于支架箱梁施工周期长，所以箱梁施工过程中，确保交通流畅安全，采取将原有S338进行改道到3号台南侧，确保原有交通安全成为重中之重。 　

福州淮安大桥北起闽侯侧浦里排涝站附近，设计起点里程为K21+658.00,向南一次跨越甘洪公路、闽江、淮安头规划环岛路，止于淮安侧地面道路落脚点，终点里程为K22+298.00,工程全长640m。主桥为双塔双索面钢-砼混合梁斜拉桥，半漂浮体系。边跨采用砼箱型加劲梁，中跨采用扁平钢箱加劲梁，钢砼结合面位于中跨侧距主塔中心线10m处。桥跨布置为(45＋67)m＋416m＋(67＋45)m。 主桥边跨混凝土梁为单箱三室截面，箱顶横向设2%横坡。箱顶宽40m，箱底宽35.2m，悬臂长度2.4m；标准截面中点处梁高3.5m，顶板厚35cm，底板厚40cm；中腹板厚60cm，箱宽14.6m；边腹板厚1.5m，箱宽8.2m；悬臂端部板厚15cm，悬臂根部板厚40cm。主梁索锚区设置在箱梁边腹板，采用锚槽形式。边跨混凝土梁采用C55砼，设置有纵、横双向预应力束，根据施工方法划分为三个节段(3+80+38.6m)，满堂支架分节段现浇施工。主桥边跨混凝土梁构造见图1.1-1。

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本资料为桥梁施工图_跨河支架现浇连续箱梁施工方案图，包括详细的方案图，内容仅供参考。

东古丘三桥为6*16m一联,单箱双室现浇钢筋砼连续箱梁桥。本桥位于二反向缓和曲线上，反向曲线共切点位于K30+071.673处。桥上纵坡-2.5%，全桥在第一、二、三桥孔内右侧加宽到K30+071.673，加宽最大值为54.7cm；其余桥孔不加宽，故此采用6*16m现浇箱梁，起讫桩号为K30+033.46-K30+130.54，桥梁中心桩号为K30+082，全桥长97.68m。

省道XX工程位于XX市XX区，南起03省道XX线与XX国道的平面交叉处，终点位于XX一级公路起点以北250米处，路线起讫桩号K0+000-K6+866.452，全长6.866km。其中XX路以北至XX路段（K3+018.3-K6+231.4）设高架桥，长3.213km，XX路以南路段为地面道路。XX5条河流设5座中小桥梁。有16处平面交叉口。

小魏家沟中桥起止点桩号为K99+069～K99+163,设计为4-22m预应力连续箱梁，桥宽9m，桥长94m。计算跨度为4×22m，边支座中心线至梁端0. 5m，0#、4#桥台边支座横桥向中心距分别为4.85m、4.5m，中支座最大横桥向中心距4.80m。 箱梁顶宽9.0m，箱梁底宽5.5m。顶板厚度20～50 cm，腹板厚度40～80cm，底板厚度25～50cm。全桥在端支点设2个端横梁、中支点设3个中横梁，其中端支点端横梁厚100cm，中横梁厚150cm。采用满堂支架法现浇施工。

本资料为现浇箱梁满堂支架方案计算，内容详实，可供参考学习。

环城东路北起环城北路，南至xx路，工程设计范围起点桩号为K0+11.80，终点桩号为K0+895.61。县前东路西起xx，东至xx，工程设计范围起点桩号K0+000，终点桩号K0+268.13。工程施工总工期160日历天。工程主要内容包括：道路工程、给排水工程、路灯管道预埋工程、电缆排管预埋工程、综合通信管道预埋工程、燃气管道工程等。

内容简介 本文较详细地介绍了横阳支江特大桥0#台至5#墩现浇箱梁段的施工方法，在地质情况复杂、上跨104国道、施工期短的情况下有实用价值，收到了明显的经济效益与社会效益，可供施工技术人员参考。 甬台温高速公路平苍段位于苍南县观美镇，大桥全长820m，现浇箱梁跨径布置20+2×30+20，主跨为等截面预应力混凝土箱形连续梁，单幅梁净宽12.1m，左幅起点为K80+906.394，右半幅起点位于k80+926.721。两桥台为山脊前缘，2#墩位于104国道中央分隔带，3#墩至4#墩地势低洼，有河流，地面情况较复杂。

本工程为某大桥箱梁边跨现浇段钢筋构造图，包含钢筋构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：番禺11号公路跨线桥现浇箱梁施工方案，内容详实，可供下载参考。

一、工程概况 　　北互通主线桥第八联为三跨一联（35m+46m+35m），单箱三室，整体现浇预应力连续箱梁，半幅桥面宽度为18m,底宽为14m, 箱梁高度为1.6米～2.8米，箱梁底板呈抛物线型变化。主线桥南北线第八联在中跨上跨XX高速公路。 　

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义。

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。箱梁采用纵向预应力体系，真空压浆工艺。桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，四角采用花瓣型倒角，前后立面均进行凹面处理。桥墩顺桥向厚1.7m，横桥向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m。桥墩采用单排桩基础，每墩承台下面设两根直径1.5m的桩，承台为矩形，平面尺寸为5.5m×2.7m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m。每桥台承台下面设4根直径1.0m桩，每桥台承台有2个，并排间距为2m，每个承台平面尺寸为2.0m×4.5m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m，靠桥内侧上方有一个0.6m×0.9m的倒角。基桩均按嵌岩桩设计。

支架现浇连续箱梁施工方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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本图纸为：某地区支架现浇连续箱梁施工方案图纸，内容包括：方案图（天桥、线路交叉），支架现浇连续箱梁施工方案图，设计说明等，内容详实，仅供参考。

xxxx中心桩号为K44+933.168，全桥共长44米，现浇箱梁长31.96米，桥梁宽度5.5米。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁，下部结构为重力式U型桥台。

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义。 xx大道（xx段）跨xx大道跨线桥梁起点桩号K0S1S+828.738，终点桩号K1 S 14+175.552。上部结构；一、五联箱梁为2*25米两跨一联、二、四联箱梁为3*25 米三跨一联、三联箱梁为28+40+30 米三跨一联，共五联预应力砼连续箱梁，桥梁总长为352.26米，分南北桥。北一联、北二联、北四联、北五联，南一联、南二联、南四联、南五联梁高为1.3米，南三联、北三联梁高1.3～2 米，呈抛弧形，南、北桥桥面各宽9.5米，桥面横向布置为：0.5（外侧防撞护栏）+8.5米（车行道），箱梁底宽5米，两侧翼缘宽2.25米。北一联、北二联、北四联、北五联，南一联、南二联、南四联、南五联箱梁采用满堂支架现场浇筑施工；南三联、北三联为了保持施工期间交通顺畅，在桥梁上跨xx大道段采用钢管门柱架进行梁体施工，其余跨任采用满堂支架现场浇筑施工。混凝土总方量为3759.7m3，其中南三联、北三联混凝土方量特大均为573.3m3。

一、工程情况 　　湖州市xx线公路改造工程中有三座桥梁有35M小箱梁，分别为冯家度桥、儒林西桥、新石淙大桥。由于本改造工程大部为老路拓宽，因此既要满足施工的进度，又要确保通车。同时基于目前现场的实际情况，如采用预制的话，目前根本没有场地进行，如在具备预制条件后再施工，则进度完全不允许，因此我项目部决定采用搭设贝雷支架进行现浇。

吴江某公路跨某运河大桥工程主桥现浇箱梁施工方案，内容详实，可供参考。

现浇箱梁具有整体性好、外形美观、刚度大、可做成复杂形状、线形等特点，越来越多地被广泛地用于高速公路和城市道路高架桥。现浇箱梁施工支撑体系设计中，环节繁多，支撑体系质量决定了现浇箱梁的施工质量。所以，搞好其支撑体系的设计与安装，具有重要意义。

K0+218.333跨线桥：采用（20+31+31+20）=102m四跨一联预应力混凝土连续箱梁，断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置。横桥向为单箱单室箱梁截面，单幅 箱梁顶板宽10m，箱梁底板宽4.4m，翼缘板宽度2.15m。箱梁高1.8m, 顶板厚25cm，底板厚20cm，腹板厚50cm，腹板支点加厚至65cm，梁端锚固区加厚至80cm。箱梁采用纵向预应力体系，真空压浆工艺。桥墩采用花瓶式丫型墩，断面为矩形，四角采用花瓣型倒角，前后立面均进行凹面处理。桥墩顺桥向厚1.7m，横桥向宽由根部的2m逐渐变宽至顶部的4m。桥墩采用单排桩基础，每墩承台下面设两根直径1.5m的桩，承台为矩形，平面尺寸为5.5m×2.7m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m。每桥台承台下面设4根直径1.0m桩，每桥台承台有2个，并排间距为2m，每个承台平面尺寸为2.0m×4.5m（横桥向×纵桥向），承台高1.5m，靠桥内侧上方有一个0.6m×0.9m的倒角。基桩均按嵌岩桩设计。

xx11号公路跨线桥位于主线K15+250～k15＋763路段，跨越草堂公路，全长513m，为三联式预应力砼连续箱梁桥

本资料为主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋构造图，含主桥箱梁边跨现浇段普通钢筋构造图，钢筋明细表，主梁材料数量表，欢迎下载！

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转载的

新洞泾连续箱梁位于沪杭复线二标,桥跨为60+100+60型式，其中的100米跨在水中，里程为K26+303.715～K26+403.715，采用满布膺架法施工水中一跨箱梁。 新洞泾河为VI级航道，河中有船只通过，为了满足通航要求，需满足通航净宽为22米，通航净高为12米。 新洞泾地质情况为：淤泥，6～7米，[σ]=60Kpa；黏土6～7米, [σ]=80Kpa；砂土12米,[σ]=100Kpa。

2.1 xx立交位于国家高速公路xx至xx联络线（G7011）xx境xx至xx（xx界）公路，属山岭区地形，立交区上层为2～12.6米的砾石土、卵石土等，结构中密，局部表层有较薄层的人工填土。其下为强风化千枚岩，强分化千枚岩容许承载力1200～1400Kpa，中分化千枚容许承载力2000～2400 Kpa。地层在地面下28.5m深度范围内主要有：①碎石土、②卵石土、③强风化千枚岩、④中风化千枚岩。场地地下水主要为潜水。场地地下潜水及场地土对混凝土和钢筋均无腐蚀性。 2.2 xx互通立交按设计单元划分为12座桥梁。即主线桥1号桥、主线桥2号桥、主线桥3号桥、主线桥4号桥、A匝道桥、C匝道桥、D匝道桥、E匝道1号桥、E匝道2号桥、F1匝道桥、F3匝道桥、F4匝道桥。