本资料为某钢筋混凝土梁构造详图及平法表示说明,图纸包括:悬臂梁配筋详图,集中力处附加筋大样图以及跨内有高差梁大样图等,设计精准,内容详实,可供参考。
某钢筋混凝土梁构造详图及平法表示说明-图一
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)处设计了一座分离式大桥,左线设计里程起讫桩号ZK35+540~ZK36+076,全长536m,中心桩号ZK35+808;右线设计里程起讫桩号YK35+525~YK36+013,全长488m,中心桩号YK35+769。左线主桥上部结构采用(4×40+4×40+5×40)m连续T梁,右线主桥上部结构采用(4×40+4×40+4×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,左线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用U型重力式桥台、扩大基础;右线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用桩柱式桥台和U型重力式桥台,桩基础和扩大基础。
(二)上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 (三)对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级,中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值,边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 (四)运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 (五)采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 (六)预制板板顶面应设置U型剪力钢筋,浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 (七)桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40防水混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。
本说明中"钢筋混凝土结构整体表示法"简称"平法"本图未包括的特殊构造和特殊节点构造,应由设计者自行设计绘制.
在本合同段的ZK35+808(YK35+769)处设计了一座分离式大桥,左线设计里程起讫桩号ZK35+540~ZK36+076,全长536m,中心桩号ZK35+808;右线设计里程起讫桩号YK35+525~YK36+013,全长488m,中心桩号YK35+769。左线主桥上部结构采用(4×40+4×40+5×40)m连续T梁,右线主桥上部结构采用(4×40+4×40+4×40)m连续T梁,采用"先简支后连续"的方法进行施工,左线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用U型重力式桥台、扩大基础;右线下部结构采用双柱式、桩基础,桥台采用桩柱式桥台和U型重力式桥台,桩基础和扩大基础。
2、技术标准 1)公路等级:四级公路; 2)设计车速:20km/h; 3)设计荷载:公路-Ⅱ级 4)设计基准期:100年; 5)设计安全等级:二级; 6)环境类别:Ⅰ类; 7)设计洪水频率:1/50。 8)本桥面位于直线段,桥面纵坡为平坡,桥面横坡1%。