某地一级公路陡坡路堤及填挖交界处理全套设计cad图

镇级交界处公路标牌门楼--钢结构设计 设计说明 钢结构设计图 基础图 节点图等，内容详实，可供参考。

公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 　　整体式路基宽:24.5m 车道数：双向四车道 　　两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横。 　　 　　高填石路堤，最大填高25m、23m、21m、21.5m、24m、32.5m。 　　覆盖土厚度0.6m，全部清除。路堤采用冲击碾压补强处理，每4米厚一层碾压20遍,至94区再补压20遍。 　　在路床顶部铺设一层高强格栅加筋布，以减小差异沉降，增强路堤整体稳定性，同时防止路面结构层细骨料下渗流失。高强格栅加筋布系高强度钢丝通过外层涂覆高密度聚乙烯而形成的高强度条带，加入经后处理的土工织物，条带纵横交叉，经超声波焊接而成的复合体。兼具土工格栅的受力作用以及土工布的隔离反滤作用。技术指标为纵横向断裂强度不小于80kN/m(断裂伸长率不大于3%)，CBR顶破强度不小于0.9kN，等效孔径O90为0.07~0.2mm，垂直渗透系数1~9.9*10-4/-10-3/ 。焊点强度100~300N。 　　…… 　　共计7张

本工程为某场地边缘与绿地交界处CAD图，包含 场地边缘与绿地交界处剖面 ，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某项目填挖交界处理设计CAD图，含纵向填挖交界处理纵断面图、半填半挖路基交界处理断面图等，欢迎下载！

本资料为S3-14填挖交界处理设计图，包含横断面A、横断面B、纵断面、填挖交界处平面，欢迎下载！

本文描述半填半挖及陡坡高填路基出现的病害，分析病害成因，提出在设计与施工过程中宜采取的治理对策建议。

本合同段位于宁南县境内，路线起点桩号K0+000，终点桩号K27+550，起点位于凉山州宁南县葫芦口杨家湾子，经宁南县武星村和西瑶乡后，止于宁南县和会东县交界处。全长27.55km。范围内路基、桥涵、排水与防护、交叉工程等工程量清单中所包含的全部内容。 技术标准：本项目全线采用二级公路技术标准，设计速度为40公里/小时，路基宽度为8.5米。 本合同段填方19万m?，挖方123万m?。

本资料为：无剪力墙处主楼与地下车库交界处大样，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

[四川]高速公路软弱地基低填路堤处理一般设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

[四川]高速公路高填斜坡路堤处治设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

一般附属工程，漫水桥设计，城乡道路施工。图纸包括桥位地形图，桥梁平纵面布置图，桥梁横断面布置图，钢筋混凝土管设计图等，可供参考。

半挖半填断面图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本资料为：小二台风电1#、5#基础工程（不挖只填）。内容详实，可供参考

本工程结构施工工期较紧，工程质量要求高，拟采用挖掘机一台,分两阶段挖土，拟将1—7轴作为第一个挖土阶段，8—19轴为第二挖土阶段，后续工作依次进行，在基础各项工序做完并经过甲方、监理验收合格方可进行土方回填的施工，土方回填的施工段划分同土方开挖。

挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。

本资料为：某地区丹佛斯土方挖填工程施工方案详细文档，资料内容包括：劳动力安排及进度计划控制,文档符合标准，可供参考。

园区公路交界剖面详图

机械不得在输电线路下工作。在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离应符合安全操作规程的要求。

内容包括：工程概况、工期及质量目标、施工准备情况、施工组织管理网络、施工总体部署、主要分部、分项施工方法、针对本工程特点采用的特殊措施、季节性施工措施、质量保证措施、工期保证措施、安全生产和文明施工措施。

1.1.工程简介 xx建工（綦江）工业园项目位于xx市xx桥河工业园，工程总投资约9000万元。本工程业主单位是xx建工xx有限公司，由xx市政监理公司监理，由xx建工集团股份有限公司设计研究院设计，由xx建工第四建设有限责任公司负责施工。 1.2. 地质情况 1.2.1 根据勘察报告显示，本工程场地土层自上而下为： 1.2.1.1 素填土：杂色，结构松散～稍密，稍湿，主要由碎、块石及粉质粘土组成，碎石约占40~50%，块石约占30~35%，石质均为砂、泥岩，多为砂岩；碎石粒径30~200mm，块石粒径200~2000mm，余为粉质粘土及少许砂土充填。为场地平整时任意抛填形成，填龄约4~5年，未被污染。多分布于西侧场地，该层厚0.00~20.80m（ZK55）。 1.2.1.2 粉质粘土：紫红色，可塑，干强度及韧性中等，稍有光泽，无摇震反应，干强度中等，韧性中等。采取率为85%~95%。局部夹有少许砂岩碎石。该土层主要分布于场地西侧，填方边坡坡脚，该层厚度0.00~1.10m(ZK76)。 1.2.1.3 砂岩：灰色、黄色。主要矿物成分为石英、次之为长石并含云母等。强风化带岩芯较破碎，呈碎块状及少许短柱状，风化裂隙发育。中等风化层岩芯较完整~完整，多呈柱状，岩芯最大节长1.00m，为勘查场地的主要岩性。 泥岩：紫褐色，主要由粘土矿物组成。泥质结构，薄~中厚层状。局部夹绿色砂岩团块或砂质条带。强风化带岩芯破碎，多呈碎块状。中等风化带岩芯较完整，多呈柱状，岩芯最大节长0.05m。泥岩多以夹层分布。 场区内地下水主要为土层孔隙水和基岩裂隙水。在雨季，土层孔隙水含量丰富，在旱季基本无孔隙水存在；基岩富水性弱。 1.2.2 持力层选择 素填土组成物质复杂，结构松散～稍密，物理力学性质很差，不能作为拟建建筑物的基础持力层；粉质粘土物理力学性质较差一般，厚度较小，分布范围有限，此层不能作为建筑物的基础持力层；强风化砂质泥岩及砂岩风化裂隙发育，遇水易软化，均匀性较差，不宜作为建筑物的基础持力层；中等风化砂质泥岩和砂岩厚度稳定，承载能力较大，是拟建建筑物适宜的基础持力层。 1.3. 工程概况 xx建工（綦江）工业园项目主要由幕墙生产厂房、阻燃活动板房厂房、预制构件生产车间、材料仓库、1~3#库房、办公楼、宿舍楼等组成，总建筑面积91279.70㎡。其中幕墙生产厂房17412.71㎡，阻燃活动板房厂房4929.35㎡，预制构件生产车间23462.20㎡，材料仓库3950.16㎡，1~3#库房共计5667.28㎡，办公楼4792.72㎡，宿舍楼8802.24㎡，其他共计2301.88㎡。 幕墙生产厂房为单层钢结构厂房，建筑结构安全等级为二级，主钢架设计使用年限为50年，跨度为4×24m边柱距9m，厂房柱均为H型钢梁承重，屋面钢梁与柱顶为刚接，双层钢板夹保温棉。基础采用柱下独立基础、条形基础以及钻孔灌注桩基础，均以中风化砂岩层作持力层，中风化砂岩岩石饱和单轴抗压强度标准值为29.9Mpa。桩、承台、短柱、地梁、条基砼强度等级为C30，垫层为C15。 本工程机械成孔灌注桩共9根（暂定，具体以现场实际为准），桩径900mm，嵌岩深度0.50m，采用机械旋挖成孔工艺；独立柱基116个，嵌岩深度为0.4m、0.6m两种，采用人工开挖。桩基平面布置详见附图。 1.4. 施工要求 1.4.1 桩长由持力层实际埋深确定,桩顶主筋伸至承台梁顶且≥35d。 1.4.2 孔底无软弱浮土,清底完毕经验收合格后应立即封底和浇注混凝土。 1.4.3 桩中心距≤4米时，隔桩开挖，相邻桩底高差不大于桩壁(含扩头壁)净距一倍。 1.4.4 桩成孔允许偏差:桩径偏差±50mm,垂直度偏差0.5%h,桩位偏差50mm。 1.4.5 桩底持力层基岩面为斜面时,应以较低处嵌岩深度为准。 1.4.6 桩基应按有关施工及验收规范进行检测。 1.4.7 桩孔开挖完成时,进行桩端持力层检验，单柱单桩的大直径嵌岩桩,视岩性检验桩底下3d或5m深度范围内有无空洞、破碎带、软弱夹层等不良地质条件。 1.4.8 桩基竖向承载力根据桩端岩石单轴抗压强度试验进行检验，岩石采样数不少于总桩数的10%，且不少于6根，标准试件检测数量及要求均以质监站为准。桩身质量检验采用声波透射法或可靠的动测法或钻孔抽芯法,检测桩数不得少于总桩数的10%,对于直径大于800mm的混凝土嵌岩桩，每根柱下承台的抽检桩数不少于1根。 1.4.9 基础开挖前认真阅读地勘报告,熟悉施工环境并了解场地的地质构造，查清场地内的市政管网设施,对开挖前的岩土边坡及施工中可能形成的边坡和遇到的管网设施,采取可靠的支挡、防护措施，在确保行人、道路、管网设施及施工人员员安全的前提下，方可进行施工。 1.4.10 基槽开挖中采取有效的护坡措施,提前做好防、排水的处理,保证与本工程相邻的已有工程、相邻的已有建筑物和施工人员的安全。 1.4.11 基槽开挖完毕，进行全面施工勘察和现场检测，对岩层进行取样试压，然后会同地勘、设计等有关部门组织验槽，在确定已达到设计标高和地基承载力之后及时封底并方可进行下道工序施工。 1.4.12 施工完成后的桩按相关规范进行桩身质量检验及竖向承载力检验，桩的承载力根据终孔时持力层的检验情况和桩身质量检验情况进行校核。 1.5. 该方案仅适用于幕墙生产厂房工程。

S307省道是安徽省“十二五”干线公路重点建设项目，是亳州市规划“六纵六横”公路网中纵向重要干道之一，是亳州市内通外联的交通干道。S307涡阳至蒙城一级公路起于亳州与蚌埠交界处，讫与涡阳县城西侧，全长82.718Km。此次设计S307一级公路改建工程（田桥新建段）起讫桩号：K48+200-K51+189.98，施工地点位于蒙城驼店村至田桥段，全长约2.99km，路面宽21m，路基宽24.5m，设计速度采用80km/h，按双向４车道设计。

本工程机械成孔灌注桩共9根（暂定，具体以现场实际为准），桩径900mm，嵌岩深度0.50m，采用机械旋挖成孔工艺；独立柱基116个，嵌岩深度为0.4m、0.6m两种，采用人工开挖。

本资料为：某地区一级公路标书详细文档，资料内容包括：临时设施及现场平面布置等多种文档，设计详细，可供参考。

本工程结构施工工期较紧，工程质量要求高，拟采用挖掘机一台,分两阶段挖土，拟将1—7轴作为第一个挖土阶段，8—19轴为第二挖土阶段，后续工作依次进行，在基础各项工序做完并经过甲方、监理验收合格方可进行土方回填的施工，土方回填的施工段划分同土方开挖。

本工程为经济技术开发区招商项目的基础设施建设，工程造价约为1500万元，工期为30日历天。如果因本工程拖延工期而影响开发商交地，将严重影响经济技术开发区的声誉。

本资料为论昌金高速公路重丘路段路堤的综合设计，因地制宜仅供参考。

公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 　　整体式路基宽:24.5m 车道数：双向四车道 　　两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横。 　　 　　注： 　　1、本图尺寸以厘米计。 　　2、挡土墙纵向每10～15m长设一道伸缩缝（沉降缝），缝宽2～3cm，采用沥青麻筋沿墙内、外、顶三边填塞，其深度不小于15cm。 　　3、墙背填料内摩擦角不小于35°，采用小型压实机具碾压，要求压实度不小于96%。 　　4、挡土墙墙高12米以下（含基础）采用M7.5浆砌片、块石砌筑，其中墙身采用片石砌筑，墙面采用块石砌筑，并用M10砂浆勾缝；挡土墙墙高12米以上（包括12米，含基础）采用C20片石砼筑砌。石料石质应一致，片石抗压强度不小于30MPa，块石抗压强度不小于40MPa，规格应符合石料有关技术要求。 　　5、挡土墙应错缝砌筑，需待砂浆强度达到70%以上，方可回填并分层碾压墙背特别填筑区填料。 　　6、泄水孔为^100PVC泄水管，上下交错设置，间距一般为2～3m，遇渗水区可适当加密。泄水孔进水口周围应用反滤土工布包裹以免泄水孔淤塞，土工布尺寸为40*40cm。最底排泄水孔出口应高出常水位至少50cm并高出地面至少30cm。 　　7、本段挡墙设计承载力为300kpa，实际地基承载力为350kpa满足设计要求；局部地基承载力达不到设计要求时，应采用碎石等材料换填以提高其承载力。 　　8、在同一基础段落内，当基础置于物理、力学性质和压缩性差异悬殊的地基上时，尽管地基承载力满足设计要求，也要对条件较差的地基进行补强，防止基础出现不均匀沉降。 　　9、最底排泄水孔进口底部铺设一层机织防渗土工布，以防止基底受水侵蚀。挡墙基坑回填（最低一排泄水孔以下部分）采用石方回填。 　　…… 　　图纸内含：平面、立面、横断面、主要尺寸及工程数量表 　　…… 　　共计4张

公路等级:高速公路 设计速度:80km/h 　　整体式路基宽:24.5m 车道数：双向四车道 　　两侧土路肩各宽0.75m。一般路段行车道、路缘带及硬路肩设2%横坡，土路肩设4%横。 　　 　　注： 　　1、本图尺寸以厘米计。 　　2、挡土墙纵向每10～15m长设一道伸缩缝（沉降缝），缝宽2～3cm，采用沥青麻筋沿墙内、外、顶三边填塞，其深度不小于15cm。 　　3、墙背填料内摩擦角不小于35°，采用小型压实机具碾压，要求压实度不小于96%。 　　4、挡土墙墙高12米以下（含基础）采用M7.5浆砌片、块石砌筑，其中墙身采用片石砌筑，墙面采用块石砌筑，并用M10砂浆勾缝；挡土墙墙高12米以上（包括12米，含基础）采用C20片石砼筑砌。石料石质应一致，片石抗压强度不小于30MPa，块石抗压强度不小于40MPa，规格应符合石料有关技术要求。 　　5、挡土墙应错缝砌筑，需待砂浆强度达到70%以上，方可回填并分层碾压墙背特别填筑区填料。 　　6、泄水孔为^100PVC泄水管，上下交错设置，间距一般为2～3m，遇渗水区可适当加密。泄水孔进水口周围应用反滤土工布包裹以免泄水孔淤塞，土工布尺寸为40*40cm。最底排泄水孔出口应高出常水位至少50cm并高出地面至少30cm。 　　7、本段挡墙设计承载力为300kpa，实际地基承载力为350kpa满足设计要求；局部地基承载力达不到设计要求时，应采用碎石等材料换填以提高其承载力。 　　8、在同一基础段落内，当基础置于物理、力学性质和压缩性差异悬殊的地基上时，尽管地基承载力满足设计要求，也要对条件较差的地基进行补强，防止基础出现不均匀沉降。 　　9、最底排泄水孔进口底部铺设一层机织防渗土工布，以防止基底受水侵蚀。挡墙基坑回填（最低一排泄水孔以下部分）采用石方填筑。 　　…… 　　共计3张

本资料为：盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底一级，编制于2019年，共10页。车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。