一级公路改建项目总监总结

公路改建工程项目监理日志

重庆某一级公路改建工程某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

XX由北向南途经我省的XX，XX三条省道北向的车流辆在XX汇入XX路北段，本项目的拓宽改建对于缓解交通压力，提高项目运输能力，推动城镇一体化进程，进一步促进沿线经济发展，提高干线公路网服务水平都具有重要意义。

3%水泥底基层厚17cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.9m、19m路面半幅水稳层宽9.85m、顶面竣工验收弯沉为60.2、抗压模量为1500Mpa；5%水泥上基层厚15cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.5m、19m路面半幅水稳层宽为9.55m、顶面竣工验收弯沉为31.6、抗压模量为1600Mpa。

内容简介 (二)急救箱 1．急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。 2．急救箱使用注意事项 (1)有专人保管，但不要上锁。 (2)定期更换超过消毒期的敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。 (3)放置在合适的位置，使现场人员都知道。 (三)其他应急设备和设施 由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等设备。 …… 七、潜在危险源的应急准备和响应(事故)事件预案 A：火灾 发生潜在(事故)事件物质：吸烟、火种、明火作业 发生潜在(事故)事件场所：办公、生产作业、休息区域、油料存放区 发生潜在(事故)事件场所配备器材：灭火器材、消防水源等 应急计划：每年一次 应急准备和响应物资：简易担架、跌打损伤药品、灭火器材 一、应急准备 1、组织机构及职责 (1)项目部火灾事故应急准备和响应领导小组 组长：项目经理 组员：生产负责人安全员各专业工长技术员质检员值勤人员 (2)火灾事故应急处置领导小组负责对突发火灾事故的应急处理。 2、培训和演练 (1)专职安全监理工程师负责主持、组织全系统每年进行一次按火灾事故“应急响应”的要求进行模拟演练。各组员按其职责分工，协调配合完成演练。演练结束后由组长组织对“应急响应”的有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。演练、评价和更新的记录应予以保持。

本资料为某高速公路软基试验项目总结报告，软基试验段的目的在于通过现场实体试验，总结上述各种软基处理方法中各项工序的工艺流程、技术要点、操作方法，以指导工程全线软基处理施工与质量控制。 内容详实，值得参考下载。

结构资料-注册考试真题-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

楚雄连汪坝至南华县城一级公路属国道G320线上海至瑞丽公路中的一段，项目的建设将提高现有道路等级，加快云南省国道网改造，促进高速公路、国道公路衔接配合，提高路网整体服务水平，满足楚雄市城市未来发展定位和未来区域经济、交通一体化的发展。路线起点K0+000位于楚雄市苍岭镇东侧，等于原国道G320线K2946+100，接安楚高速连汪坝立交匝道；止点接原国道G320线K3003+730处，路线全长53.81919km。

基础工程采用了人工挖孔桩、独立柱基、条形基槽，基础置于中风化泥岩上，设计泥岩的天然抗压强度为9.12MPa。

本水稳层试验段范围为K9+880~K10+180左幅，结构尺寸及技术指标 3%水泥底基层厚17cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.9m、19m路面半幅水稳层宽9.85m、顶面竣工验收弯沉为60.2、抗压模量为1500Mpa；5%水泥上基层厚15cm、38.5m路面半幅水稳层宽为11.5m、19m路面半幅水稳层宽为9.55m、顶面竣工验收弯沉为31.6、抗压模量为1600Mpa。

本资料为太下公路改建建设项目试验检测报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为太下公路改建建设项目土工试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本文档为某地公路改建工程项目监理日志。内容有项目监理日志。内容详尽，可供参考。

路线所处地理位置介于东经 和北纬 之间，位于黑龙江省北部小兴安岭山地地区。 该区域属大陆性季风气候，气候寒冷而湿润，冬季寒冷漫长，夏季温和短促，年平均气温为－1.3－0.4℃，极端最高气温35.2℃，极端最低气温－48.1℃。 年平均降水量在491－540mm之间，多集中于夏季6－8月，约占全年总降水量的61－67%，积雪留存时间长。

本工程为泾县上漕至桃岭公路的安保工程，项目地处闪灵重丘区，路线全线高差变化较大。

本资料为 ：一级坝区辅助道路改建工程内容详尽 ，可供参考

《建筑法》明确规定：“从事建筑活动的专业技术人员，应当依法取得相应的执业资格证书

本图纸是某一级公路改建工程路基路面及排水工程图，其中包括路面结构设计、土路肩加固形式 、中央分隔带设计 、水泥混凝土路面板板块划分及接缝设计 （ 板块划分 、接缝设计 、）特殊部位混凝土路面板的处理等等，可供参考！

该公路项目位于×省×区××市至××市之间， 气象方面，该拟建公路地处 亚热带温暖潮湿气候区，其特点气候温和、雨量充沛，夏季炎热、冬无严寒、冬暖春早、多云多雾、日照少。改地区多年平均气温 16.3 ～19.2℃，多年平均降水量 976～1184 毫米，多年平均相对湿度 76.8～83％，多年平均日照时数为1159～1359.8 小时。

1、根据《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011规定：当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天稳定高于5℃即解除冬期施工。 2、XX地区一般为11月20日至次年3月1日。 3、在冬期施工的初末阶段，不是冬期施工期时，也要采取必要措施，防止突然出现的霜冻情况。 4、凡进行冬期施工的工程项目应复核施工图纸，对有不能适应冬期施工要求的问题及时与设计单位研究解决

二级公路是xx市“φ”字型路网规划中的重要组成部分，原有三级公路标准低、路况差，严重制约铜川西部煤炭外运和沿线乡镇经济发展。此段公路改建等级的提高，对于改善区域投资环境，带动地区经济发展，特别是对于xxxx和旅游资源的开发利用具有十分深远的意义。 【目录】 一、工程概况 二、项目建设执行情况 三、尾留工程 四、竣工验收的准备情况 五、几点做法和体会

本工程为益民公司至东周公路改建工程，路线起点为总库，与侯堡外环路相连，终点益民公司东180米处，全线长度约680m。路面基层为20cm厚的12%石灰稳定土，20cm厚的水泥稳定碎石层，面层为7cm厚的沥青层。

根据业主对本工程的要求，按工程实际情况，我公司将投入先进的机械设备，实施科学管理，组织精干、高效的领导机构和专业化的施工队伍，合理安排各工序的施工顺序，做到经济合理。进度安排综合考虑工期，队伍精干和机械设备实力等因素，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创优质工程。

本项目处于省道302线初村收费站西200米，桥梁设计荷载（公路I级），桥面净宽：22m+2×0.5m；设计洪水频率为1/100。

工程概况： 路线全长34.907公里，工程占地约2285亩。建设范围包括红线范围内临时工程、路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、交叉工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程、养护工区。路基横断面形式，全线桥涵与路基同宽。

一、初步设计批复意见执行情况 　　根据初步设计批复意见的建议，在施工图设计中对路面结构进行了改善和优化设计。 　　二、路面结构设计 　　本项目自然区划属IV6区（武夷南岭山地过湿区），路基填土主要以砾和粘土（或粉土）质砾为主，经实验计算及类比方法确定土基回弹模量为40MPa。本项目为一级公路，路面采用高级路面，设计基准期为30年，根据工可交通量预测分析结果，计算得设计基准期内设计车道标准轴载累计作用次数为571.3×104次，确定交通等级为重交通。根据该路的交通等级及路基填土情况，结合工程区域的气候特点、沿线筑路材料情况以及当地的使用经验、施工习惯等因素，并认真考虑了初步设计批复意见的建议，经计算，确定主线行车道及路缘带路面结构形式为：25cm厚35号水泥混凝土面层+18cm厚5%水泥稳定碎石基层+18cm厚4%水泥稳定碎石底基层，硬路肩采用与行车道相同的路面结构形式。对于被交公路及改移公路，根据原有路的路面结构形式，结合主线路面结构形式考虑，确定其行车道路面结构形式为：22cm厚35号水泥混凝土面层+15cm厚5%水泥稳定碎石基层+15cm厚填隙碎石底基层。 　　三、土路肩加固形式 　　为改善路面边缘区的工作条件，提高路面的排水性能，并增强公路的整体协调性和美观性，设计对主线土路肩进行了加固。加固采用20号素水泥混凝土预制块，厚度为15cm，单块长度49.5cm，用7.5号水泥砂浆砌筑于土路肩顶部，在预制块下部，采用10cm厚砂砾垫层，以利于路面边缘下渗水的排放并方便路面边部的培土处理。 　　四、中央分隔带设计 　　本项目大部分路段中央分隔带宽度为1.5m，为节省工程造价，并结合安全设施设计考虑，1.5m宽中央分隔带设水泥混凝土护栏，空余部分采用10cm厚水泥混凝土封水层铺筑，封水层及护栏底部采用15cm厚的路面基层材料（5%水泥稳定碎石），左右两侧路面的基层和底基层在中央分隔带处等厚并连通。对于K102+377～K102+527段3m宽中央分隔带及分隔带宽度渐变段，采取设缘石并填土植草的凸型分隔带形式，以美化路容。 　　五、水泥混凝土路面板板块划分及接缝设计 　　5.1 板块划分 　　由于路面宽度的不同，对整体式路基和分离式路基以及被交道采用了不同形式的板块划分。 　　1. 整体式路基：半幅路面路面板总宽为10m，采用4m+4m+2m的板宽形式，板长采用4.5m。 　　2. 分离式路基：半幅路面路面板总宽为10.25m，采用4.25m+4m+2m的板宽形式，板长采用4.5m。 　　3. 被交道：路面板总宽为7m时，采用3.5+3.5m的板宽形式，板长采用4m；路面板总宽为3.5m时，板宽即采用3.5m，板长采用4m。 　　此外，对于起点接老路路段及终点路面变宽段等特殊路段，均进行了专门的板块划分。 　　5.2 接缝设计 　　1. 纵缝：纵向缩缝采用假缝形式，纵向施工缝采用平缝形式，纵缝均设置拉杆，并根据不同的板宽取用不同的拉杆直径和间距。 　　2. 横向缩缝：横向缩缝采用假缝形式，根据规范对重交通水泥混凝土路面的要求，主线横向缩缝均布设传力杆，以提高接缝的传荷能力，被交道在邻近胀缝或自由端部的3条缩缝布设传力杆。 　　3. 横向施工缝：每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。 　　4. 横向胀缝：在邻近桥梁、隧道及平交口处，均设置胀缝，桥梁两端的胀缝设在钢筋混凝土过渡板与普通路面板相接处，隧道口的胀缝设在隧道进、出口混凝土板块衔接处，平面交叉口的胀缝设在被交道上，胀缝一般连续设置2条。 　　 　　六、特殊部位混凝土路面板的处理 　　依据规范要求，对特殊部位混凝土路面板进行了补强设计。 　　1. 涵洞顶路面板补强：当盖板暗涵顶面至混凝土路面板底面的距离在40～120cm范围或圆管涵顶面至混凝土板底面的距离小于120cm时，在涵洞顶一定范围的路面板内布设单层钢筋网补强。 　　2. 桥头过渡段路面板补强：混凝土路面与桥梁相接处，按照规范要求在桥头设置搭板，并在搭板与混凝土路面板之间设置钢筋混凝土面板过渡。 　　

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

薄壁墩施工质量控制要点： 1、施工测量与控制 根据桥位的复杂地形，首先使用全站仪在桥位内或就近布置平面控制网，并定期进行复测，复测结果均要报监理工程师审批。

总监理工程师年终工作总结_secret.doc总监理工程师年终工作总结_secret.doc总监理工程师年终工作总结_secret.doc

省道某线公路改建工程项目施工组织设计，内容详实可供参考。

项目止于 。路线起点位于 ，路线终点位于 ，全长242.630km，本项目主要为利用现有某改扩建工程。

㈠ 国道213线xx至xx公路工程位于xx省xxxx自治州的若尔盖、红原、松潘县境内，为xx东缘、秦岭西端和川西北高原结合部，呈西北走向。路线起于川甘交界处xx乡，由西北向东南前行，经热当坝、日尔郎山、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、黄胜关，止于松潘县xx镇，与九（寨沟）环线公路相连，全长约226公里。其中xx、日尔郎山垭口、万亩草场、若尔盖县城、年朵坝、尕力台、xx镇为主要控制点。 工期：18个月，缺陷责任期：2年，保修期：5年。 项目目标：优质工程、生态工程、廉洁工程、争创一流工程、川九建设理念示范工程。 ㈡ 本项目为O合同段，起讫里程K0+000—K80+000路线全长78.656003KM，路线起于xx、止于若尔盖，路基宽12m，公路等级为二级。主要工程内容有：25㎝厚水泥稳定碎石底基层、20㎝厚水泥稳定碎石基层，5㎝中粒式沥青砼下面层，4㎝细粒式改性沥青混凝土上面层、24㎝厚水泥砼面板等。 ㈢ 主要技术经济指标： 主线全线采用平原微丘区二级公路标准，计算行车速度80公里/小时，路基宽12m（绕城线路基宽8.5米），路面宽11m(绕城线路面宽7.5米)。局部困难路段，适当降低路线平纵指标。xx连接线采用三级公路技术标准；xx连接线采用二级公路技术标准。

xx市xx区xx至xx一级公路改建工程位于xx区、xx两区境内，XX合同段（ZK9+580～ZK11+770）全长2.19公里，主要工程项目包括：路基、路面、防护及隧道工程。其隧道进口位于大渡口区跳蹬镇，隧道出洞口位于xx区xx镇，设计为双洞单洞净宽10.00m，洞净高6.8m，隧道全长3561.93m。

本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标，全文宋体四号字、标准版面、排版整齐，word形式仅供参考，请根据项目情况做调整，内容详见目录。

校园改建项目施工组织设计，建设内容：室外改造工程、教学综合楼改造工程、膜结构等。

工程计量以一个日历月为一个计量周期。每月25日为当月截止计量截至日期，年底以12月31日为截止日期，在计量截止日期之前完成的工程才能纳入当期计量。计量截止日期前完成的符合计量条件的工程及费用金额达到合同约定的最小计量支付金额时，方可申请支付。

其中“监理岗位”栏填写“总监理工程师”、“驻地监理工程师”、“道路工程师”、“结构工程师”、“合同工程师”、“测量工程师” 或“桥梁监理”、“道路监理”、“试验监理”等现场监理岗位；“监理资质”栏填“部监理工程师”、“部专业工程师”或“省专业工程师”、“监理员”、“监理培训证”等；“监理专业”栏按“监理证书”的专业填写。

本资料为湖南省某公路勘察设计总结，对我院提交的设计文件除地质和个别地段土石方计量有较大的出入外，认为设计文件编制很正规，路线和桥涵及人工构造物的勘察设计深度达到规程规范要求，符合二级公路勘察设计标准。 内容详实，值得参考下载。