某特大桥墩身施工交底

桥跨布置为：60+128+60m。主跨部分为加劲拱连续梁的型式，系杆锚固块位于翼缘板下方，间距为6m，箱梁结构形式采用单箱双室结构，主跨箱梁在系杆位置均设有一道横隔墙。墩柱为板式实心墩。整个箱梁采用三向预应力混凝土连续梁结构，两边跨分别设有长度为6.75m的支架现浇段，两中主墩墩顶块段长度为18m，其余各梁段有2.5m、3.0m、4.0m、4.5m四种不同长度。

1、盆式橡胶支座在工厂组装前，应仔细调平对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用上、下支座连接钢板将支座连接成整体。 在支座安装前，工地应检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。

本资料为大铲湾特大桥桥墩盖梁预应力钢束布置，包含盖梁预应力N1钢束大样，盖梁预应力钢束立面布置，张拉槽口钢筋，欢迎下载！

韩江特大桥东溪地区地下水位浅。韩江特大桥东溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之间，地区差别颇大，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期为4月至9月。

xxxx特大桥共有墩台身200座，其中桥台2座，墩身198座。 1、简支梁墩身采用圆端型墩，墩高＞14m采用变截面墩身结构形式，≤14m墩身采用等截面墩身结构形式。

本资料为某跨江特大桥桥墩设计图，桥墩直径1.5M，为圆形墩，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。

泥浆比重的调整不应过快，应视排出泥浆的含渣量而定，防止由于泥浆比重过小导致沉渣厚度过大；当排出泥浆中含渣维持在一定程度时，不得调整注入泥浆比重，应维持此泥浆比重一定时段；只有当排出泥浆中没有含渣时方可进行泥浆比重调整；

清孔时必须注意以下事项： （1）在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头不变，防止由于换浆时泥浆比重的减小而坍孔； （2）清孔时泥浆取样应从桩孔的顶、中、底部分别取样检验，各项指标取上、中、下部泥浆的平均值； （3）施工过程中，作业队不得用加深钻孔深度的方式来代替清孔。

用于保证钢筋固定于正常位置的预制混凝土垫块，根据它们的用途应尽量做得小些，其形状大小应为监理工程师所接受。同时，应设计得使在浇混凝土时不致倾倒。采用混凝土保护层垫块时，其最大集料尺寸为10毫米，强度应与邻接混凝土强度相同，并用1.6毫米直径的软退火铁丝预埋于垫块内以便与钢筋绑扎。

望虞河特大桥47#、48#墩深基坑施工技术交底

钻孔前的准备工作钻孔前的准备工作主要包括桩位放样，整理平整场地，布设施工便道，设置供电及供水系统，制作和埋设护筒，制作钻孔架，泥浆的制备和准备钻孔机具等。

脚手架上堆料量不得超过规定荷载，堆石高度不得超过二皮侧砖，同一块脚手板上的操作人员不应超过二人。

特大桥共有墩台身200座，其中桥台2座，墩身198座。 1、简支梁墩身采用圆端型墩，墩高＞14m采用变截面墩身结构形式，≤14m墩身采用等截面墩身结构形式。

韩江特大桥东溪地区地下水位浅。韩江特大桥东溪段，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,年平均降水量在1300～2100毫米之间，地区差别颇大，降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期为4月至9月。 我工区施工里程范围DK194+433.354～DK197+445.480,线路长度3.012km。起点为韩江双线特大桥190#墩，终点为274#墩。线下设计有桥墩台各85个，其中200#至210#墩位于水中。根据韩江特大桥东溪段的水文地质情况以及现有图纸，结合我单位的施工经验，确定200＃、201＃、202＃、203＃、205＃、206＃墩水中基础施工，进行钢管桩围堰配套施工。各墩位处地质情况见下表。 韩江东溪地质资料

为了保证人工挖孔桩施工质量，确保施工安全进行，作技术安全交底如下，望各施工班组严格按照技术交底及施工图纸施工

箍筋弯制前按照设计半径制作相应转盘，弯起应平滑、规则、成圆形。加强箍筋接头处采用双面搭接焊，为保证焊接的有效长度，焊接长度不得小于5dcm，单面焊不得小于10dcm。搭接接头钢筋的端部应在垂直于箍筋整体截面的截面上预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一弧线上。

1.所用原材料必须按照本交底要求，且每盘计量准确。 2.砂浆拌合稠度以手可捏成团为宜，拌合用水必须为生活饮用水。 3.砂浆拌合必须均匀，搅拌时间根据气温现场自行控制。 锚栓孔内砂浆塞填入孔后，采用直径25mm的圆钢筋捣实。

1、保证混凝土结构各部位设计形状、尺寸和相互之间位置正确。 2、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 3、接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。

脚手架地基基础必须按施工设计进行施工，按地基承载力要求进行验收。地基承载力检测符合要求后，应采用C20砼进行地面硬化，待砼强度达到搭设要求后再进行脚手架搭设。

施工场地：孔位施工场在钻孔前必须“三通一平”。施工场地有条件的可将场地及通往主便道的通道用碎石或建渣填筑碾压，确保畅通无阻，以利施工机械进出；现场四周应设置排水沟防止场地积水。水、电接至孔位附近，以便作业时使用。

承台模板属非承重构件，一般砼强度达2.5MPa时可拆除，对于高出地面的系梁，其底模拆除需经过同条件养生试块强度判定拆除时间，要求强度不能低于设计强度的75%。

青弋江特大桥起讫里程为DK5+163.038～DK28+821.833，中心里程：DK16+992.556，全桥长23658.795m。里程DK5+163.038～DK17+629.198段，施工桥长12466.16m。承台为矩形，无切倒角、倒圆角，承台及扩大基础共计369个，总方量50391m?。本次交底是针对扩大基础，即17#、18#、28#、29#、30#、31#台子的交底。

钢板桩防护开挖， 钢板桩的打入，钢板桩施工工艺流程

长江路大桥施工图全套桁架拱桥墩身钢筋图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

新建地方铁路寿平线寿广段SDK9+852.203跨长深高速特大桥在SDK11+85.7处上跨省道S323，该省道路基宽度22m，双向6车道，与线路夹角51度。具体详见SDK9+852.203跨长深高速特大桥桥址平面布置图。SDK9+852.203跨长深高速特大桥跨S323上部构造为1-64m钢桁梁。

1、xx特大桥三孔连续箱梁为（30+40+30）m三跨现浇预应力混凝土连续箱梁，左、右幅桥面宽13.75m,为单箱三室箱梁，箱体成矩形为变截面箱梁,梁端高150cm，跨中墩顶梁高为230cm,连续梁梁高按二次抛物线变化其方程为HX=0.00195X2+1.5(m)。连续梁箱顶板厚20cm，底板厚按二次抛物线变化其方程为Ht=0.000488X2+0.2(m)。腹板采用变厚度（40-50）cm，过渡范围为5.0m。桥面设2%的横坡，梁体高度不变通过底板倾斜实现。 2、本桥预应力筋采用符合ASTMA416-92a标准的高强度，低松驰270级7Φj 5mm钢绞线，极限强度为Rby =1860 Mpa。在20℃应用70%破断荷载，连续1000小时的松驰值〈2.5%,单根面积140m平方米。锚具及其附件、张拉千斤顶、油泵采用柳州市建筑机械总厂生产的OVM15-14型锚具、YCW350A型千斤顶、ZB4-500型超高压电动油泵，腹板上钢绞线束的张拉底座采用锯形齿板结构形式。

本资料为某特大桥主桥墩钻孔桩冬期施工技术总结，结构形式为钻孔桩基础、承台、柱式和薄壁式桥墩、上部结构为每孔40米预制T梁和每孔100米现浇梁跨越主江，全长2158米，设计流量为10690m3/s,设计水位137.05米，施工水位为135.17米，内容详实，值得参考下载。

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

本工程为，包含莲花大道1号特大桥墩现浇梁支架设计等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为草街嘉陵江特大桥墩顶帽及托盘钢筋布置图，含顶帽上下层钢筋布置图等，欢迎下载。

特大现浇连续梁桥墩身施工方案89页附计算书16页

新建京沪高速铁路JHTJ-1标DK207＋367.39～DK218+256.07(B117墩～一字桥台)段位于河北省沧州市,沧县境内。

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此交底与钻孔桩标准图及附图配套，N1、N2钢筋长度已计弯钩长度125mm，未计焊接损耗，配筋时现场自行考虑，钢筋布置示意图按原交底执行。

灌注过程应经常用测锤探测孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深，同时指定专人填写水下混凝土灌注记录。导管埋深控制在2～4m，特殊情况下不得小于1m或大于6m。