电站辅助洞室不良地质带开挖支护示意图

:椭圆形隧道断面被认为是理想情况下的合理开挖断面。文章分别采用荷载—结构模型和地层— 结构模型对椭圆形断面进行计算分析。结果表明:考虑到衬砌和围岩共同作用,椭圆形断面两主轴比在 λ～λ之间时,隧道衬砌受力比较合理,结构比较安全。

老挝南俄5水电站压力管道洞室开挖爆破施工图，图纸包括：隧洞施工总平面布置图、施工支洞工作面任务划分示意图、进水口砼浇筑分层分块图、引水隧洞及施工支洞开挖炮孔布置示意图、调压井开挖方案示意图和调压井砼施工方案示意图等。

介绍了不良地质条件下盾构施工难题以及应采取的技术措施，施工前应做好充分准备，以确保盾构快 速、安全地通过不良地质地层。

伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化

本资料为某桥不良地质条件钻孔桩施工总结，某桥为老桥拆除重建工程，上部结构为带弹性拉束的三跨连续钢箱梁，跨径组合为8+53+8m，下部结构为直径φ1000mm的钻孔灌注桩。0#桥台、3#桥台各8根桩，桩长xx；1#桥墩、2#桥墩各12根桩，桩长xx。其中桥台桩在岸上施工，桥墩桩为水上施工。 内容详实，值得参考下载。

本合同段布设有两座隧道，分别是XX隧道（后半段）和XX隧道（前半段）。 1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。

1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。

大梁峁隧道为双线隧道，我单位施工出口段，大梁峁隧道左线施工长度2008m，起讫里程为ZK81+300～ZK83+308，并在ZK82+540~ZK82+580与YK82+570~YK82+610段有断层，围岩由白垩系下统环池河组，以砂岩为主的泥砂岩互层组成，中薄-中厚层状构造，水平层发育，风化类型为中风化，岩体较完整，雨季降水沿节理、裂隙下渗，开挖过程中存在漏水现象，对洞室稳定性影响较大。

随着铁路、公路、水利水电建设快速发展，超前地质预报已逐步成为地下洞室工程安全、高效施工的重要环节，对减小和消除地下洞室工程灾害发挥着巨大作用，在地下洞室施工中是保证施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础，今后必将纳入业界规程。其实质是在分析既有地质资料的基础上，采用地质、物探、超前地质钻探、超前导坑等技术手段，对地下洞室开挖工作面前方的工程地质条件、水文地质条件及不良地质体的工程性质、位置、产状、大小、发生概率等进行探测、分析判释及预报，并提出技术措施建议。

内容简介 该工程通风兼安全洞洞口底板高程496.00m，末端底板高程499.40m，长639.296m，城门洞型，断面净尺寸为7.50m×6.50m(宽×高)，平均纵坡为0.53%。进厂交通洞长1019.982m，城门洞型，衬砌断面净尺寸为8.0m×9.0m(宽×高)，平均纵坡为2.0%。

电站地下电站引水隧洞开挖支护图，电站地下电站引水隧洞开挖支护图、包括: b型断面开挖支护图、地下电站引水隧洞平面布置图、2#机引水隧洞开挖纵剖面图。

本图纸为某地下电站引水隧洞开挖支护设计图，内容包括：g型断面开挖支护图、a型断面开挖支护图、c型断面开挖支护图等图纸，内容详实，可供参考。

引水隧洞布置于稻城河左岸，从上坝址左岸取水，沿S 75°7′E进口后，转为S 49°34′E方向，在麦洼沟附近转为S 54°12′E方向并进入调压井，调压井前引水线路总长5785.41m（跨麦洼沟段埋管长277.96m，引水隧洞长5507.45m）。隧洞进、出口高程分别为3227.00m和3145.60m。过麦洼沟前隧洞纵坡i=25.5‰过沟后隧洞纵坡i=1‰。

本图为某矿山枯竭城市小型水库设计图纸，图纸内容包括：蓄水池横断面图、蓄水池坝轴线纵断面图、水库平面图等，内容详实，可供参考。

全断面钻爆法适用于围岩坚固稳定，采用钻孔爆破方法将洞室开挖断面一次性开挖成型的地下建筑工程洞室开挖掘进方法。文章引用某电站发电引水隧洞的洞室开挖施工程序，取得了较好的技术及经济效益，可供有关工程参考。

牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道，属第TJ-04合同段。隧道起点位于天鹿南路黄陂，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。 左线隧道起讫桩号：ZK6+212～ZK7+980，全长1768m；隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.25%的单向坡。右线隧道起迄桩号YK6+114～YK7+935，全长1821m，隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.319%的单向坡。 根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。 本隧道ZK6+212~ZK7+953、YK6+114~YK7+935段左右线间距在18m到27m之间属分离式小净距；ZK7+953~ZK7+980段左右线间距小于18m属分离式小净距。 隧址区属低山地貌，山势缓和，植被发育。上部为厚层残坡积层，以左线ZK7+480和右线YK7+450为界，前段为震旦系混合花岗岩，后段为侏罗世花岗岩。隧道地下水类型为层状岩石裂隙水。隧道围岩情况见下表。

洞室开挖单元工程验收签证单 工程名称： 合同编号： 承建单位： 文件编号: 单位工程名称 分部工程名称 单元工程名称 起止桩号、高程 设计图编号 修改通知单编号 开工日期 竣工日期 附件 名 称 数 量 内容是否完整 地质鉴定： 施工单位 自 检 初 检 复 检 终 检 检查意见： 签名： 年 月 日 检查意见： 签名： 年 月 日 检查意见： 签名： 年 月 日 验收单位 验收意见 签 名 设计单位 监理单位 建设单位 验收日期 年 月 日 由承建单位呈报四份，验收后监理部留二份，返承建单位二份。

洞室开挖工程爆破设计申报表 工程名称： 合同编号： 承建单位： 文件编号: 单位工程名称 分部工程名称 单元工程名称 计划作业时段 申报作业部分 作业方式 □梯段爆破 □预裂爆破 □光面爆破 □保护层爆破 岩体及地质 特性 钻孔设备 钻孔平面布置 钻孔直径(mm) 梯段高度(m) 钻孔深度(m) 钻孔角度 炮孔底部至建基面距离(m) 爆孔间、排距(m) 装药结构 抵抗线(m) 线装药密度(g/m) 药卷直径(mm) 单位耗药量(kg/m3) 单孔药量(kg) 起爆网络 堵塞长度(m) 垫层段长度(m) 最大一次起爆药量(kg) 总装药量(kg) 炸药品种 申报记录 申报单位： 申报人： 日期： 年 月 日 监理审批意见 □同意照此执行 □按意见修改后执行 □修改后重新申报 □ 监理部： 审批人： 日期： 年 月 日 由承建单位呈报四份，验收后监理部留二份，返承建单位二份。

针对某工程隧洞进口闸室段开挖跨度大，上覆岩体薄，围岩为v类的具体情况，本文以减小开挖断面跨度以及新奥法施工方法的基本原理为出发点，对该隧洞进口闸室段的两种开挖方案进行了分析研究。用有限元方法得到了洞室外围岩的位移场、应力场分布。比较这两种方案，最终得出了在围岩稳定以及支护结构稳定情况下较为理想的开挖与支护方案。

摘要:在修建隧道中,常遇到一些不利于施工的特殊地质地段。如膨胀土围岩、黄土、溶洞、断层、松散地层、流沙、岩爆等

1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道，位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m，属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740，全长1228m，属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%；右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740，长620m，左线ZK4+400-ZK4+725，长325m，左右线总长为945m。

本资料为某地下电站引水隧洞开挖支护设计cad图纸，其包含的内容为d型断面开挖支护图，h型断面开挖支护图，地下电站引水隧洞平面布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为某地下电站引水隧洞开挖支护设计图，内容包括：2#机引水隧洞开挖纵剖面图、3#机引水隧洞开挖纵剖面图、a型断面开挖支护图等图纸，内容详实，可供参考。

孔深：孔深误差一般±10㎝，通过钻杆的长度标记控制，超深 则采取孔底堵塞的方法进行处理。 孔斜：孔斜偏差一般不得大于1°，通常采取测量放尾线控制 ，过程中通过插杆利用罗盘测量控制。当孔斜偏差大于设计 要求，一般重新造孔。

本资料为电站辅助洞室通风兼安全洞及附属洞室排水平面布置图，图纸包括：上层排水锚固廊道平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

牛鼻山隧道为上、下行分离的六车道高速公路隧道，属第TJ-04合同段。隧道起点位于天鹿南路黄陂，终点位于沙垯村附近，穿越一低山，相对高差约170米，山坡较陡峻，山顶地势较平缓。 左线隧道起讫桩号：ZK6+212～ZK7+980，全长1768m；隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.25%的单向坡。右线隧道起迄桩号YK6+114～YK7+935，全长1821m，隧道平面线型进出口均为直线，洞身为圆曲线，曲线半径R=4020m；纵面线型为+1.319%的单向坡。 根据隧道洞口地形地质条件，隧道进出口均采用端墙式洞门。设置2处行人横洞、1处行车横洞，左右线各设一处紧急停车带。 本隧道ZK6+212~ZK7+953、YK6+114~YK7+935段左右线间距在18m到27m之间属分离式小净距；ZK7+953~ZK7+980段左右线间距小于18m属分离式小净距。 隧址区属低山地貌，山势缓和，植被发育。上部为厚层残坡积层，以左线ZK7+480和右线YK7+450为界，前段为震旦系混合花岗岩，后段为侏罗世花岗岩。隧道地下水类型为层状岩石裂隙水。隧道围岩情况见下表。

随着国民经济的发展，科学技术的进步，采用管道输送各种介质的范围及领域越来越广，距离越来越远

本资料为：某地区隧道不良地质处治设计施工CAD图纸，资料内容包括：隧道工程治理平面图等资料，可供参考

XXX隧道长805m，起迄里程KXXX+490～KXXX+295。隧址区属构造侵蚀中高峡谷地貌。来苏河在该段河流弯曲，XXX滑坡以上河流流向S10～15°E，以下转为S40～60°E流出。因河流弯转从而形成突出山嘴地形。隧道轴线上山脊最高高程2987m，隧道附近来苏河最低高程2807m，相对高差180m。隧道沿线地貌均为来苏河左岸斜坡区，部分基岩裸露，地形陡峻，坡度50～60°，多陡崖分布。表层以崩坡积堆积体为主，为斜坡地形，坡度40～50°，隧道洞身仅次于XXX滑坡面以下，本隧道为避绕滑坡而设。

根据设计资料，影响本标段隧道工程施工的主要不良地质为：煤层瓦斯、断层破碎带、岩溶地质、石膏地层等。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处电站地下电站引水隧洞开挖支护图，主要是宝库了电站地下电站引水隧洞开挖支护图、包括: b型断面开挖支护图、地下电站引水隧洞平面布置图、2#机引水隧洞开挖纵剖面图。共5张。其中主要是设计了引水隧洞的临时开挖的支护的设计图纸，Ⅳ、Ⅴ类围岩洞段根据需要可增设钢支撑，开挖半径加大5cm，按50cm的间距布置Ⅰ20a钢拱架，喷砼厚度改为20cm，钢纤维砼中钢纤维掺量为45kg/m 。钢纤维为冷拉型，最小弯拉强度Re3＞75％，钢纤维长径比L/D=65，抗拉强度＞1000MPa，长度方向两端带沟，希望大家下载。

内容简介 4.5 砼衬砌 在河流左岸择址配备一座自动计量配料拌合站，供该隧洞全部砼工程。运输用砼输送车、拖式砼输送泵进行砼灌注作业。 4.5.1 隧洞衬砌。 衬砌采用整体式液压钢模衬砌台车衬砌。在拱墙衬砌前先回填底部混凝土。在灌筑衬砌混凝土之前，要进行隧洞中线和水平测量，检果喷砼后断面，放线定位，立模，混凝土制备和运输等到准备工作。 （1）断面检查 根据道中线和高程测量，检查喷砼后断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿。并作好断面检查记录， （2）放线定位 根据隧洞中线的标高及断面设计尺寸，测量确定衬砌模板位置，并放线定位。 首先确定轨道的铺设位置。轨道铺设应稳固，其位移和沉降量均应符合施工误差要求。轨道铺设和台车就位后，都应进行位置、尺寸检查。 放线定位时，为了保证衬砌不侵入建筑限界，须预留误差量。 预留误差量是考虑到放线测量误差和拱架模板就位误差，为保证衬砌净空尺寸将初砌内轮廓尺寸扩大5cm。 （3）拱架模板整备 使用整体移动模板台车时，在洞外组装并调试好各机构的工作状态，检查好各部尺寸，保证进洞后投入正常使用。每次脱模后应予检修。

本资料为某地下电站引水隧洞开挖支护设计cad施工图，图纸包括：断面开挖支护图、地下电站引水隧洞平面布置图、施工支洞锁口大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：某电站地下电站引水隧洞开挖支护CAD全套图纸，内容包含：地下电站引水隧洞开挖支护图、g型断面开挖支护图、5#机引水隧洞开挖纵剖面图等，内容详实，可供参考。

基坑支护及土方专项方案，采用SMW工法桩加一道内支撑，局部被动土水泥搅拌桩加固。

拟建场区位于北京市朝阳区东风乡，西起东四环路，东至北豆各庄路，北起姚家园中街，南至姚家园路。 本工程±0.00标高相当于绝对标高37.20m，住宅部分基底标高-7.90m，商业部分基底标高-5.30m。