注 1、本图均以cm计; 2、图中平台以万能杆件拼装而成; 3、图中大圆圈为基础桩位;小圆圈为δ=800mm支承钢管桩; 4、图中所视型钢为2I56b; 5、括号外的值表示13号墩基础数,括号内的值表示14号墩基础数,其它无括号数为两基础共用。
说明: 1、本图尺寸以厘米计; 2、质量要求: ①、均为直桩,桩顶偏位不大于10厘米; ②、纵轴线倾斜度偏差不大于1%; ③、桩顶高程 10.5; 3、共46根钢桩,桩脚拟下至基岩顶面,最后以贯入度控制沉桩深度。
注 1、本图尺寸均以cm计; 2、冷却管层间距为1m且各层进出口水管均高出承台顶面1m;冷却管转弯处半径R=45cm; 3、冷却管采用热传导性能较好,并有一定强度的输水黑铁管,公称直径为32mm(δ42.3×6.5); 4、冷却管在埋设及浇筑砼过程中应防止堵塞漏水和震坏;冷却管自浇筑砼时即通入冷水,通水时间应至温度峰值过后; 5、在控制砼水化热的前提下,确定输水管的输水量,并对流量,水温做完整的施工记录; 6、冷却管使用完后,即灌浆封孔,并将伸出承台顶面部分截除。
说明: 1、下横梁分两次浇筑砼,每次浇筑3.5米高, 2、型钢牛腿是通过预埋镀锌螺母,穿拉杆进行固定在塔柱上作贝雷横梁的支点,完成横梁施工后拆除。
线路等级:城市二级主干道;桥全宽:30m;汽车荷载: 城-A级 人群荷载:3.5kN/m2;主线速度:50 km/h;主河道6级航道通航净空≥6m 最高通航水位63.00m(黄海高程);百年一遇流量水位67.94m(黄海高程) 地震烈度:基本烈度6° 按 7°度设防 普通钢筋与预应力钢束若有相碰之处,可适当挪动普通钢筋位置或弯折钢筋。钢筋网间应设置拉筋,拉筋按梅花型布置,间距50x50cm。本图共两张,应相互配合使用。 共计2张
XX特大桥里程333+518.3墩359#-362#为40+64+40m连续箱梁,中跨16.5米长跨越沈营公路,为保证沈营公路的正常行车,跨路部位采用门架支撑施工。门架两侧采用外径φ219mm,厚8mm钢管作为钢支墩,钢支墩横向间距0.9m,钢支墩搭设中间横杆层距为1.2m。内容详实,可供参考。