简支梁桥面连续结构钢筋布置节点详图设计

主梁横隔板：跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 　　横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 　　支座：中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。 　　伸缩缝：建议采用60和80型浅埋式型钢伸缩缝。 　　桥面泄水管每个桥墩半幅桥设置一根。在预制外梁翼缘板时应予考虑预留孔洞。

主梁横隔板：跨径L≤20m不设横隔板, L=25m、L=30m简支箱梁仅在梁端设一道端横隔板。 　　横隔板钢筋骨架的位置，施工时应准确放样，给搭接钢筋的顺利焊接及绑扎创造条件。 　　支座：中桥采用圆板式橡胶支座。大桥采用四氟板式橡胶支座。 　　伸缩缝：建议采用60和80型浅埋式型钢伸缩缝。 　　桥面泄水管每个桥墩半幅桥设置一根。在预制外梁翼缘板时应予考虑预留孔洞。

（一） 设计标准 　　1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 　　2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 　　3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 　　4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 　　5、通航标准：无通航要求。 　　6、防洪标高：20.1米。 　　7、横断布置： 　　 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。 　　

本资料为：20米T型简支梁桥面连续及排水构造CAD节点详图，内容详实，可供参考。

摘要:简支梁桥桥面连续构造的早期损坏,是由设计和施工中诸多不合理因素引起的. 笔者根据有限元理论,借助 ANSYS 工作平台,对简支梁桥桥

1、道路等级：四车道高速公路 　　2、计算行车速度：100km/h 　　3、荷载等级：汽车-超20级 　　4、验算荷载：挂车-120 　　5、桥面纵坡：＜4.0% 　　6、桥面横坡：2.0% 　　7、桥面宽度：0.5m（外侧防撞护栏）+3.25m（紧急停车带）+2×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+ 2.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.25m（紧急停车带）+0.5m（外侧防撞护栏），桥面全宽26.0m。 　　8、地震烈度：基本烈度七度，按八度设防 　　

简支梁桥耳墙、背墙、挡块钢筋构造节点详图设计，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图为简支梁桥台帽钢筋构造图

实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济

本工程为桥面连续缝加强钢筋布置图，包含A大样图、桥面连续构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图为简支梁桥台桩基钢筋构造节点图

二、主要技术标准 　　1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：10+16+10m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

本文适用于砖混结构、外砖内模结构的构造柱、圈梁、板缝钢筋绑扎工程。

本资料为砖混结构钢筋绑扎技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为：砖混结构钢筋绑扎工程，内容详实，可供下载参考。

当代结构钢筋限额指标标准，同行可参考比较，作为结构设计有一定的意义

菜市口东片危改区3#楼，为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，19~35轴线五层以下为框支结构。地下两层，地上 12层。其地下二层结构为车库及设备用房，面积3328.65m2，层高为4.35米，地下一层为设备层兼自行车库，面积1756.89m2,层高为3.0米，地上结构层高2.8米，局部九层、十层层高3.0米，建筑物全长128.3米，宽约26.0米，基底标高-8.26M,地上总高40.65M。

本工艺标准适用于工业及民用建筑现浇钢筋混凝土框架结构、框架－剪力墙、剪力墙结构的钢筋绑扎工程。

补充说明：本套图纸主要是设计了福建某处的水闸平面以及结构钢筋设计，总共有11张图纸，其中主要是包括了水闸的平面布置图，纵断面以及横断面的设计图纸，钢筋和大样图的设计，在设计上是采用的两孔2*4.6m，基础采用的是钢筋混凝土，上游设计了相应的铺盖，下游的消力池的边坡采用的是1:6的设计，闸室的总长度是150，设计了相应启闭机房，闸墩采用的是圆弧形的墩头，闸室的总宽度是148，希望大家下载。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

本工程为80抗震设防，剪力墙结构抗震等级为二级，26/3 - 28/3轴线间之框支转换结构抗震等级为一级，19/3 - 35/3轴线间之四层以下剪力墙结构抗震等级为一级。伸缩缝两侧结构地下一层至二层为抗震加强层，中间部位地下一层至五层和顶层为抗震加强层。

4.化学植筋所用锚固胶的锚固性能通过专门的试验确定（采取“慧鱼”或“喜利得”），对获准使用的锚固胶，除说明书规定可以掺入定量的掺和剂（填料）外，现场施工中不宜随意增添掺料。

分析钢筋混凝土结构中产生钢筋锈蚀缺陷的主要原因，着重介绍针对钢筋锈蚀的常用检测方法和技术，以及在工程实践中的应用效果，供同行们参考。

目前框架结构的工程，二次结构的钢筋多采用植筋，但是目前施工中存在不少问题，应引起我们技术人员的重视

菜市口东片危改区3#楼，为全现浇钢筋混凝土剪力墙结构，19~35轴线五层以下为框支结构。

1．材料要求 (1)钢筋出厂合格证和复试试验报告结论均要符合设计和规范要求。 (2)成型钢筋、20～22号火烧丝、水泥砂浆垫块(或塑料卡)。 2．主要机具 钢筋钩子、小撬棍、钢筋板子、绑扎架、钢丝刷、运钢筋手推车、粉笔、脚手架、工作台等。

普通混凝土结构钢筋工程实测实量验收标准 1、指标说明：反映钢筋连接、安装施工成型质量。 2、合格标准： （1） 绑扎钢筋网眼尺寸：允许偏差±20mm； （2） 绑扎箍筋、横向钢筋间距：允许偏差±20mm； （3） 主筋严禁随意切割、主筋位移不超过10mm。 3、检查内容：绑扎钢筋网、绑扎箍筋、横向钢筋间距；主筋随意切割、主筋位移。 4、测量工具：钢尺检查。 5、测量方法和数据记录： 网眼和间距：任取一房间或墙板作为1 个实测区,量三道间距为一个测点，同一测区内连续 取三个测点，3 次实测值作为该实测指标合格率的3 个计算点。

2018年，本人在广西两个工地待了一整年，现在讲施工中常见问题整理出来，供大家参考，主要是施工过程中钢筋的绑扎问题。

简要论述了钢筋锈蚀对构件力学性能的影响和锈蚀的原因，提出了具体防治措施，供大家参考。

本工程为柘城金域家苑住宅楼工程,位于商丘市柘城县所在小区北靠春水路，西临为原有建筑，东面为居民区、南面为居民区。本工程为框架剪力墙结构。本工程总建筑面积为6646.47㎡，建筑基底面积为619.05㎡；

（一） 设计标准 　　1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 　　2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 　　3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 　　4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 　　5、通航标准：无通航要求。 　　6、防洪标高：20.1米。 　　7、横断布置： 　　 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。 　　

（一） 设计标准 　　1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 　　2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 　　3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 　　4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 　　5、通航标准：无通航要求。 　　6、防洪标高：20.1米。 　　7、横断布置： 　　 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。 　　

本图为简支梁桥台一般构造节点图

本图为简支梁桥台锥坡一般构造图

1.设计标准:设计荷载标准为城-B级；桥面净空：净7+2x1.5m；双车道，正交。 　　2.结构类型:上部采用装配式钢筋砼空心板，下部采用柱式排架结构，基础为钻孔灌注摩擦桩。 　　3.桥址确定:根据河道平面图和规划断面，结合现有河道和桥的位置，为使桥梁与现有道路顺接，选定桥中心线两岸坐标为：（x=45785.94，y=69438.27）及（x=45784.16，y=69402.95）。 　　4.高程确定:干流段在该桥位处设计河底高程为96.03m，设计百年洪水位为99.58m，两岸地面高程分别为101.51m及100.17m，百年水位不控制桥面标高，因此确定桥面高程为101.51m。 　　5.桥长确定:结合规划河道断面确定桥长为30m，共计三跨，每跨10m。 　　

2、设计荷载：城-A级，人群荷载3.5kN/m 　　7、本桥上部采用27.6m预应力或钢筋混凝土空心板，桥面连续，下部桥墩采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础；桥台采用重力式L台扩大基础。 　　8、新桥与旧桥之间结构层断开，预留2cm宽的纵缝，桥面连续。 　　9、本桥在0号桥台、3号墩、6号桥台处分别设置一道SSFB-D80型的伸缩缝。 　　10、设计洪水频率：1/100。 　　11、地质情况：河床断面覆盖1.5-4.2m厚的卵石层，8-11.3厚的强风化花岗岩层，以下是微风化花岗岩层；地基容许承载力为400kpa。 　　 　　

1、桥面宽度：桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥，每幅桥面宽26.1m，具体组成为：人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 　　2、桥面纵坡：4%，竖曲线半径R=6500m. 　　3、桥机横坡：双向1.5%。 　　4、设计荷载：汽车—超20级、挂车—120 　　 人群3.5KN平方米（按人行道净宽2.85m布载）。 　　 温度影响力：分别按升温20度，降温20度计算。 　　5、通航标准：内河III级航道，每个通航孔净宽不小于40m，净高不小于10m，共设两个通航孔。设计通航水位：20年一遇洪水标高为4.516m（黄海高程）。 　　

简支板桥面连续钢筋构造节点详图