20米后张法预应力空心箱梁现浇桥面板节点详图设计

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

本图纸为：六苏木大桥竣工图(12x20m)(20米后张法预应力空心箱梁），内容包括：六苏木大桥桥墩桩柱钢筋构造竣工图（四）、’六苏木大桥桥墩临时支座构造竣工图、六苏木大桥桥墩系梁钢筋构造竣工图等内容，内容详实，可供参考。

本工程建设地点在 区，路线起点位于 镇云杉路，连接赤峰至 一级公路，跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连，新建19孔30米 大桥一座，桥梁上部采用预应力砼连续箱梁，桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米，桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏，设计荷载：公路Ⅰ级。 引道长1728米，技术标准采用二级公路标准：设计速度80公里/小时，路面宽12米，路基与路面同宽，路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处，终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连，支线长0.9公里，采用三级公路标准，路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　

K25+838.22柳疃互通立交I号桥为19.25+26.5+19.25m的预应力现浇箱梁，桥全长71.06m，桥面宽32.25m。该桥位于半径R＝6713.159m的圆曲线内，设与主线交角为96.79°。上部结构为等截面预应力砼连续箱梁，满堂式支架施工。

该资料是公路桥涵设计通用图，云南省公路规划勘察设计院出品。适用上部构造：20米空心板简支桥面连续，适用路基宽度：整体式路基23米分幅、24.5米分幅、33.5米分幅，设计荷载：公路-Ⅰ级。图纸内容包括：设计说明，空心板上部构造标准横断面， 空心板一般构造图，梁靴构造图， 中板预应力钢束布置图， 中板普通钢筋构造图，空心板端部加强钢筋构造图等。

XX大桥为丹东～拉萨国道主干线老爷庙～呼和浩特高速公路呼和浩特～集宁段最长的桥，该桥12孔20米，中心桩号K417+200，桥梁总长240米，上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁，墙式护栏；下部结构采用柱式墩，墩基础为钻孔灌注桩基础，肋式台，台基础为扩大基础。 　　（1） 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板，内模采用塑料布套标准木模方法，保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法，保证砼质量。 预应力张拉： 张拉均采用双向张拉工艺，保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀，张拉顺序按照设计要求，保证结构在预应力施加过程中的均匀受力，张拉的初始应力一般取控制应力的10%，测量千斤顶的出镐量，然后拉至20%，测量出镐量，最后拉至超张拉阶段，达到103%δK，持荷5分钟后回锚，再测量出镐量，两次相减计算出钢绞线的实测伸长值，实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和，推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆： 压浆用水泥采用42.5水泥，制浆机应使用强制式，并且具备一次过滤，二次搅拌的功能，净浆的稠度是质量控制的关键，为保证浆的强度，水灰比要小，控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度，一般控制在14-18S，压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa，并有一定的稳压时间，压浆应达到另一端饱满出浓浆，所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 　　（2） 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时，砼拌合掺用减水剂，浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺，有效防止砼浇筑的离析现象，振捣采用交频插入式振捣棒振捣。 　　

设计依据：《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）

　　设计荷载：公路-Ⅰ级；桥面宽度： 0.5m（护栏)＋净7.5m+0.5m(护栏)；斜交角度：路线前进方向河流的右偏角90°；地震动峰值加速度0.05g。

　　桥梁总长77.6米。桥梁跨径组合为（20+31+20)米。本桥位于平面由R=190m的右偏圆曲线内，墩台径向布置。全桥一联采用满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室断面，梁高为1.7米，悬臂长2.00米。现浇箱梁整体旋转顶板横坡与桥面横坡一致，顶底板平行，各腹板等高。桥面铺装：10cm厚沥青混凝土。下部桥墩采用柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。桥台采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计。为提高箱梁抗剪能力，设计时采用腹板预应力钢束。当普通钢筋与预应力束发生冲突时，应适当移动普通钢筋。伸缩缝构造及安装图由供货方提供，本施工图仅设置了伸缩缝预埋钢筋和预留了伸缩缝槽口……共计43张CAD，设计于2011年

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

内容简介 1.支架安装 A、支架地基基础： a.按设计要求进行公路用地放样，画出用地界线。在两侧修筑排水沟，用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。 b.清除用地范围内表层淤泥，平整场地，不得深挖和扰动原地基土层。 c.填筑20cm厚级配碎石，压路机碾压密实平整，填筑宽度满足支架地基基础要求。 d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑，每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求，且压实度应大于90%，保证地基承载力满足121KN/m2的施工要求，并由试验室试验确定。

南通市外环西路拓宽工程船闸桥改建工程采用25米＋28米＋25米预应力板，28米为江苏省同类板的先例，为保证工程质量和速度，在施工中探索出切实可行的简便快捷施工方法，既保证了工程质量又保证了工程速度。 2、施工工艺 板梁施工流程：平整场地、铺设碎石垫层→测量放样（反拱度1.5厘米）→立模、底模角铁、预留管埋设→底模砼浇筑→底模钢板与角铁焊接→涂石腊隔离剂→绑扎钢筋→测放波纹管→钢绞线下料、穿入波纹管并编束固定→立侧模→安装锚具、底板封头模板安装→清理、浇筑底板砼→芯模安装固定→ 校正固定锚具封头模板→浇筑砼→养护→张拉、注浆、封头砼浇筑→板梁出坑→安装。

内容简介 ①预制场建设：先对预制场场地进行规划，板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，并铺设钢板，梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工：本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用6mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。内模利用活动式钢模。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。 ③模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板；在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。

结合具体工程实例，介绍了无黏结预应力楼盖的设计方法，指出该方法在减轻混凝土结构自重，提高楼板承载力的同时，有效地实现了建筑大空间的功能要求。

1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求，孔道应平顺，端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道，波纹管长度通过计标确定，计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根，当需要接头时，一根管上接头数不宜超过两个；接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道，其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化，并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管，并用钢筋支架（间距500mm）固定，导向筋与支架点焊，波纹管与导向筋，支架绑扎牢固，管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况，防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管，施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。

桥位平面图， 桥墩盖梁钢筋构造图，桥墩桩柱钢筋构造图，桥墩一般构造图，耳背墙及牛腿钢筋构造图， 桥台盖梁钢筋构造图，桥台桩柱钢筋构造图， 桥台一般构造图， 桥型布置图， 桥台锥坡一般构造图，桥头搭板一般构造图，桥墩挡块钢筋构造图，防撞护栏构造图， GQF—C80型伸缩装置构造图， 桥面连续构造图， 桥面铺装钢筋构造图，板端部钢筋构造图， 预应力钢筋构造图， 边板普通钢筋构造图， 中板普通钢筋构造图， 预应力空心板一般构造图， 上部构造横断面图， 支座、防震锚栓构造图， 支座垫石构造图， 盖梁顶面三角垫层构造图

K27+789中桥上部结构为1－20先张法预应力空心板，全长25.04ｍ，与线路斜交75°。本桥下部结构采用钻孔桩基础，柱式桥墩，上部结构由预制预应力混凝土空心板组合而成，采用简支梁、混凝土后形成结构连续梁。全桥先张梁26片。桥面铺装Ｃ40砼50ｍ3，铰缝Ｃ40砼61.6ｍ3。防撞护拦Ｃ30砼16ｍ3。

K22+273中桥上部结构为3－20先张法预应力空心板，全长65.04ｍ，与线路斜交115°。本桥下部结构采用钻孔桩基础，肋板式桥台，柱式桥墩，上部结构由预制预应力混凝土空心板组合而成，采用简支梁、混凝土后形成结构连续梁。全桥先张梁78片。桥面铺装Ｃ40砼150ｍ3，铰缝Ｃ40砼184.9ｍ3。防撞护拦Ｃ30砼43.2ｍ3。

箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表箱梁预应力张拉(后张法)记录表

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

概况：城市次干路，宽度36m，桥位处道路宽度为34.6m，规划河道宽度100m。设计荷载：汽车：城-A级；人群:4.0KPa。设计安全等级：一级。桥梁结构设计基准期：100年。设计洪水频率：50年一遇洪水位2.40m，常水位1.5m；慢行系统下穿桥梁处标高为1.6m，净高≥2.20m，通航孔桥梁梁底最低标高≥4.0m，非通航孔桥梁梁底最低标高≥3.8m。

一、设计说明 　　 1、13m预应力空心板采用先张法预应力混凝土结构，预制板、铰缝采用C50混凝土；整体化现浇混凝土采用C50混凝土，预应力钢绞线采用GB/T 5224-2003标准Ⅱ类低松弛钢绞线，f/pk=1860MPa，直径采用φs/15.2。 　　 2、运营状态下主梁应力按预制板、铰缝、整体化现浇混凝土共同受力进行计算。 　　 3、图中的预应力筋有效长度已包括预应力筋的传力锚固长度。 　　 4、预制空心板采用充气橡胶芯模成孔。 　　 5、13m预应力混凝土板按存梁60天计算跨中反拱值为10mm。 　　二、施工要点 　　 1、因采用钢绞线强度较高，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，须采取必要措施，如采用夹具机械锚固等。预应力筋有效长度范围以 　　外部分（图中虚线段）一定要采取有效措施进行失效处理。一般采用硬塑料管将失效范围内的预应力筋套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。 　　 2、预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置，使板两端的失效长度相等。 　　 3、预应力筋采用张拉力和伸长值双控张拉施工，张拉控制应力采用σ/con＝0.75f/pk＝1395MPa，张拉力为195.27KN，伸长值则根据施工时钢绞 　　线张拉长度另行计算。 　　 4、预应力筋采用多根同时张拉时，要采取可靠措施使各钢束受力相同。 　　 5、为使张拉锚固板标准化、规格化，预应力筋的间距均为5厘米的倍数。图中钢束编号空白处表示该处不设预应力筋。 　　 6、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。 　　 7、放松预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然放松，放松时混凝土实际立方强度应不低于设计标号的85%。 　　 8、振捣混凝土时，如采用交频插入式振捣棒，须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。 　　 9、预制板顶面混凝土要按施工规范进行凿毛处理，浇注上层混凝土前用水冲净，不留积水，以利现浇混凝土与其结合。 　　 10、预应力混凝土预制板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。 　　 11、在运输预应力混凝土预制板时，要采取可靠措施，不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。 　　 共10张ACD图纸，2013年设计

内容简介 设计荷载：公路II级 　　桥梁全长：165.16米 　　桥梁跨径：20米 　　桥梁全宽：7m（净6米行车道+2×0.5米防撞护栏） 　　桥梁基础：钻孔桩基础 　　引线全长：200m 　　引线路面宽：6m 路基宽：7m 　　线路路面结构层：20cm厚C30混凝土面层+18cm厚二灰砂砾石基层+18cm厚二灰砂砾石底基层 　　 　　设计说明书 　　桥型布置图 　　桥位平面布置图 　　上部标准横断面图 　　桩位坐标表 　　水泥路面结构图 　　引线路面结构图 　　桥台一般构造图 　　桥台盖梁钢筋构造图 　　桥台耳背墙钢筋构造图 　　支座、垫块钢筋构造图 　　桥台挡块钢筋构造图 　　桥台桩基础钢筋构造图 　　桥墩一般构造图 　　桥墩盖梁钢筋构造图 　　桥墩挡块钢筋构造图 　　桥墩桩柱钢筋构造图 　　锥坡构造图 　　桥台桩基声测管构造图 　　墩台盖梁防裂钢筋网构造图 　　桥墩系梁钢筋构造图 　　GQF-C80橡胶伸缩缝构造图 　　墙式护栏钢筋构造图 　　桥头搭板构造图 　　桥面铺装钢筋构造图 　　桥面连续钢筋构造图 　　20m预应力空心板一般构造图 　　中板钢筋构造图 　　边板钢筋构造图 　　铰缝钢筋构造图 　　…… 　　共计38张 　　 桥台耳背墙钢筋构造图 桥墩桩柱钢筋构造图 桥墩盖梁钢筋构造图 墙式护栏钢筋构造图 边板钢筋构造图 GQF-C80橡胶伸缩缝构造图 桥墩系梁钢筋构造图

      48×20m预应力混凝土空心板，桥长1024.80m。主梁采用预制T形断面，横隔梁也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔梁、翼缘板现浇段及现浇连续段混凝土，使其连成整体。主梁设伸缩缝端待预应力钢束张拉完注浆后封锚，连续端封锚与现浇连续段一起浇筑。预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端800mm，此处翼板上注意预留吊洞。

1-20米预应力空心板梁桥施工图，本桥上部结构采用5x20m预应力混凝土简支空心板，下部结构0号台采用U型台+桩基，5号桥台和桥墩采用桩柱式墩台，钻孔灌注桩基础。图纸包括：桥梁总体布置图，墩台桩位坐标图、桥台构造、桥墩构造、桥台盖梁钢筋构造、桥台背耳墙钢筋构造、桥台台帽钢筋构造、桥墩盖梁钢筋构造、桥墩系梁钢筋构造、桥墩挡块及支座垫石钢筋构造等。

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。