说明： 1、本图尺寸以厘米计。 2、支架顶两层扣件不能用工地已用过旧的扣件，必须保证扣件的质量。 3、顶面两层扣件必须为双扣件（加附卡）。 4、钢管底设枕木基础，钢管底用1cm钢板支垫，以防止钢管穿入枕木内引起沉降。 5、枕木底基础必须保证基底承载力为0.4Mpa。 6、基础视挖平后的情况而定，可浇注20cm的砼或浆砌片石进行加固。 7、支架中采用剪刀撑加强，纵横向两排立杆设一道剪刀撑。
厦蓉高速公路某特大桥边跨箱梁满堂支架横、纵断面布置图-图一
厦蓉高速公路某特大桥边跨箱梁满堂支架横、纵断面布置图-图二
一、增加防护原因及方案 XX双线特大桥于DK253+313.92～DK253+406.08处跨越XX高速公路，此处为XX高速公路利川段XX1#桥。跨越中心处里程为：DK253+360，对应XX高速里程为：XX利川K324+918.1，两者之间交角为29°；地形为高山丘陵和丘间山谷，谷地狭长，地表多为红粘土、灰岩、泥灰岩、炭质灰岩。其中15号墩、16号墩距高速公路较近，交叉后桥下净空不小于5.5米。
该桥上部结构采用部分预应力混凝土组合箱梁，桥跨为一联5×30米，下部结构采用桩柱式墩、桥台为肋板式桥台，桩基础。 图纸内容：箱梁一般构造图(中跨和边跨)，30米组合箱梁桥墩、桥台，概略施工流程图，桥型布置图，箱梁标准横断面，工程概略进度表。
1、设计概况 全线共分为14个标段，本标段为第**标段，为***大桥的引桥部分。***大桥是铜陵~南陵~宣城高速公路上的一座重要桥梁，位于宣州市***下游营盘山处，左幅全长6708m，右幅全长6720m（含第11、13标段引桥），本标段起讫里程为K72+749~K75+145.7，全长2.3967公里。
二、 工程概况 某特大桥的中心里程桩号为K178+836.75，全长884.5米，主桥上部为83+4×148+83米预应力砼刚构连续箱梁，引桥为3×40米预应力砼预制连续箱梁；下部钻孔灌注桩基础，分离式承台，桥墩为薄壁空心墩，最高墩身高度为80米。 三、 气候状况 本标段地区属暖温带大陆性半干旱气候。早晚温差较大，一月份平均气温为-5.8℃，极端低温为-23.1℃。冬期施工起迄日期为 年10月30日至次年3月31日。春季干旱少雨，多大风扬沙天气。冬季寒冷干旱，雨雪极少，潮湿系数较小，最大冻深为65 cm. 四、 冬季施工方案 为加快施工进度，保证冬季施工工程质量。依据相关技术要求，结合现场实际情况，对裢褡沟特大桥2#、3#、4#墩身冬季施工，制定如下具体方案。 1、适用范围 1）室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时钢筋混凝土施工。 2）室外最低气温高于-20℃。 2、总体原则 1）以暖棚法为主的施工方法； 2）采取泵送砼方式。 施工场地布置见附图一。 3、实施方案 3.1、混凝土拌制 3.1.1、 主要方法 冬季砼拌制，某特大桥计划采用暖棚热拌法。 ① 对C40砼配合比进行调整，掺入早强减水剂；②对水泥进行保温，储藏于暖棚内，保持于暖棚同温；③对沙石料运用蒸汽管直接加热，一般加热时间为4h以上。
xx河特大桥桥面总宽26.0m，中间设置2m的中央分隔带，设计为分离式双幅桥。由于大桥与xx河、主隔堤和沙螺干渠斜交，且斜交角较大，故大桥采用左、右错幅布置，大桥主要由30mT梁、40mT梁及主跨50m连续箱梁、主跨80m连续箱梁组合而成。左幅布置为：（12×30.0m）T梁+（30.0+50.0+30.0）m连续箱梁+（4×30.0m）T梁+（50.0+80.0+50.0）m连续箱梁+（13×30.0m）T梁+（8×40.0）m T梁，左幅桥梁全长1486.75m。右幅布置为：（12×30.0m）T梁+（30.0+50.0+30.0）m连续箱梁+（4×30.0m）T梁+（50.0+80.0+50.0）m连续箱梁+（14×30.0m）T梁+（7×40.0）m T梁，右幅桥梁全长1476.75m。其中（30.0+50.0+30.0）m连续箱梁跨越xx河，（50.0+80.0+50.0）m连续箱梁跨越主隔堤，沙螺干渠由40mT梁跨越。 引桥为30m和40m先简支后结构连续体系T梁；主桥连续箱梁上部构造由两座三跨一联双幅预应力混凝土变截面连续箱梁组成，梁底为圆曲线，桥面横坡2%。大桥位于R=6600m的平曲线上。
由于该桥上跨省道，箱梁施工时要维护省道的正常交通，安全防护是个重点。为加快施工进度，确保工程质量，我部拟在进行箱梁支架搭设，由于支架箱梁施工周期长，所以箱梁施工过程中，确保交通流畅安全，采取将原有S338进行改道到3号台南侧，确保原有交通安全成为重中之重。
一、设计依据 1、高速公路大桥施工图 2、《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 二、主要技术性能 1、适应最大梁段重：2400KN 2、适应最大梁段长：4.5米 3、梁高变化范围：12.0～3.0米 4、最大梁宽：顶板：12.0米 底板：6.5米 5、走行方式：无平衡重走行 6、挂篮自重：90t 三、挂篮特点 1、挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大。 2、挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道，腹板和底板钢筋，竖向预应力筋的安装，加快施工速度。还可以从挂篮中部运送混凝土。 3、走行装置构造简单，外侧模、底模可一次就位，内模也能整体抽拉就位。 4、利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻。 5、主材料采用Q235型钢及钢板，加工制作简单，成本低。
