明确石质路堑爆破作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准,指导、规范石质路堑爆破作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路工程路基施工技术手册》 《XX筹备组下发的有关文件和通知》 3、适用范围 适用于XX铁路站前工程石质路堑爆破施工。 4、爆破方法 为保爆破作业全过程安全,石质路堑采用浅孔松动爆破、浅孔控制爆破及深孔松动爆破三种方式。 4.1浅孔松动爆破设计 采用松动爆破方式的区域属于中等坚硬岩石,为把爆破产生的飞石控制在爆区内,爆破时只要对岩石松动,挖掘机能挖动即可。 4.1.1炮眼排列 炮眼布置采用多排交错的梅花形排列方式布置。 4.1.2单位炸药单耗量q 根据松动爆破方式爆区的岩石情况,参照同类工程爆破的经验取值 4.1.3炮眼直径及炮眼深度 爆区内需挖方的高度比较高,采用浅孔爆破的工作必须形成台阶爆破。考虑周边环境等因素,钻孔深度按1-2m控制,即台阶高度控制在1-2m。浅孔作业在风化及中硬岩中,采用7655风钻钻孔,其炮眼直径一般控制在32mm以内。 4.1.4底盘抵抗线w 在路基爆破作业中,受条件限制,所取最小抵抗线往往偏小,同时又要考虑到小抵线容易产生飞石,本设计取w=0.4~0.5m。
二、工程概况 **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩,桩长为49-68.5m不等,共9根桩,桩基采用C25混凝土。 承台采用双层圆形承台,其中下承台直径为14.4m、厚3m,承台底部标高为41.99m,位于河床面以下4m左右;上承台直径为9.6m,厚2m;墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。