[重庆]城市拓展交通组织改善项目(纵二路一支路)工程设计施工图

根据胶粉EPS颗粒保温浆料保温层的设计厚度，一个施工作业面应分层喷涂完成，当日的施工作业面必须于当日连续抹涂施工完毕。

本工程位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。桥台采用钢筋砼轻型桥台，台身高度1.5m，30#砼，台前设浆砌块石护坡，桥面铺装与伸缩缝结构同…主桥，人行道结构为30mm厚细石砼铺装下铺设100mm厚予制人行道板，人行道栏杆采用花板栏杆。

内容简介 一、工程情况简介 （一）工程地点及水水文地质条件 1、工程地点 营昌县***河小城市防洪整治基础设施改善工程 RRE.CP2标段（濑左 K0+000—濑左K2+629.06；池右K0+000—池右K0+452.50）位于重庆市营昌县城市郊区。 2、气象条件 **河流域地处四川盆地中部偏东，属亚热带季风气候区，具有四季分明，气候温和，降雨丰沛、冬暖春早、初夏多雨，盛戛炎热常伏旱，秋迟多连绵阴雨，无霜期长等气象特征，多年平均气温17.80C。 3、水文 1）流域概况 **河属沱江下游左岸一级支流，干流全长192 KM，流域面积3257 KM2；池水河属濑水河左岸属濑溪河左岸一级支流，主河道全长13.8 KM，流域面积为28.5KM2；于昌元镇大河口汇入濑溪河。 2）、设计洪水 防洪标准按20年一遇洪水标准设防。

本软件是使用ObjectArx语言开发的运行于AutoCAD平台上的通用图形处理扩展工具软件。 软件提供以下主要功能： 1.提供对原始图形数据检查的功能（检查数据中的单点、重线）； 2.自动删除0长度的Line线； 3.自动构建图形拓扑关系（人工弧段参与计算）； ......

本施工组织设计供投标用，如有幸中标，亦将作正式施工组织设计的主要依据，我们将在此基础上作适当增补和修正。

该资料为[重庆]轨道交通4号线项目管理策划书89页，供大家参考学习。 重庆市轨道交通四号线全长约18.105km，地下段长约12.87km，高架段长约5.235km。全线设9座车站，其中地下站5座，高架站2座，地面站2座。线路分别与轨道交通三号线、环线、十号线、九号线、十一号线形成换乘，换乘站6座。

本规范为重庆市道路地方规范，是适用于山区道路的参考规范。对山区道路很有参考价值。

重庆市轨道交通一号线某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

重庆市轨道交通工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

1、各参建单位 工程名称：风井装修、风水电安装工程 建设单位： 监理单位： 施工单位：二建集团有限公司 2、上海xxx站： 上海站位于F路下，呈南北走向骑跨西路，与上海站形成“T”字形换乘。 xx号线上海站为地下三层岛式车站。车站外包长度为197.9m，标准段外包宽度为21.4?22.6m，（车站总净长195.5m，标准净宽18.4?19.6m)。 车站设置3个独立有盖出入口，通道净宽满足规划要求。2号出入口兼置消防出入口。 车站总建筑面积：17864m2，其中主体建筑面积为12631 m2，附属建筑面积5233 m2。 地下一层站厅层建筑面积：5005 m2，其中公共区面积3001.25 m2 (包含实施部分的360 m2，北端管理设备用房1537.6 m2 (含风道798.065 m2)，南端管理设备用房375.712 m2 (含风道194.395 m2)，东南角风道及设备用房面积730 m2。 地下二层设备层建筑面积：6295 m2 (含电缆夹层、风道夹层面积、东南角外挂面积）。 地下三层站台层建筑面积：3634 m2，其中公共区1454.4 m2，设备管理用房576.1m2，车行区1963.2 m2 (以上分项面积扣除实施部分360 m2)。 3、路中间风井： 路中间风井位于路、湖南路路口以南的公园内，工作井内净值为16.9m×23.6m，底板地面深约29m，为地下四层结构,兼盾构区间工作井，采用明挖法施工。风井共设2个活塞风井、1个排风井、1个新风井以及1个出地面的安全出口。 建筑面积： 总建筑面积为2373.68m2。 地下一?地下三层各层建筑面积为576.84m2

石灰改善土的土源来自于经省指批准的取土场，经试验CBR值满足表规范和招标文件要求。

本资料为：城市快速轨道交通工程项目建设标准,内容详实，可供参考。

本资料为：城市轨道交通建设项目管理规范,内容详实，可供参考。

[辽宁]城市交通改造项目环境影响报告（107页），本项目建设内容包括改建、扩建15条道路，新建2条道路，总张29.4KM，总面积64.5平方米，新建1座跨河桥、3座跨沟小桥、1座箱涵、新建排水管道、暗渠、明渠等内容，本报告主要对该项目建设的社会环境、城市生态、环境空气、声环境质量进行调查、监测与评价，提出切行可行的环措施，可供参考。

本文在简要回顾近30 年法国交通政策的发展演变后，从技术、管理机构和资金运作三个方面介绍法 国城市公交的发展建设与组织管理机制。全文分两部分，第一部分介绍法国全国的普遍情况；第二部 分专门介绍巴黎大区的公交管理，这一地区的管理体系与全国有着很大的区别。文章最后提出若干问 题以期引起进一步的讨论。

本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿XX路敷设。 本标段高架区间跨越一座人行天桥，经XX后进入XX桥区。在XX桥区，线路需跨越XX主桥以及5#、6#、11#匝道桥，过XX桥后，线路需跨越将XX、XX西街、XX中街三个现状路口，以及两条机场高速与XX路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。 本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越XX桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。 本标段平曲线半径最小1200米，最大5000米。竖曲线半径为5000米。

本项目所涉及范围为XX市XX路快速化改造XX配套完善工程的XX主线管辖范围，位于义虞路至南三环(K0+000～K9+923.784)之间。 本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高XX主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。 由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5 m，其中公交车站站台2.0 m，硬路肩2.5 m，土路肩0.75 m。路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。

介绍了城市景观河道生境改善技术的应用进展，总结了城市景观河道生境改善的技术特点及适用条件，分析了城市景观河道生境改善技术的主要问题及解决思路。

序号 项 目 内 容 1 工程名称 重庆市巴南区鱼洞污水处理厂二级配套管网工程 2 工程地点 重庆市巴南区 3 业主名称 重庆云篆山排水有限公司 4 招标代理 中国机械设备进出口总公司 5 设计单位 中国市政工程华北设计研究院 6 工期要求 暂定于2005年4月开工,2005年7月竣工，工期90天 7 工程规模 管网2693米

“**住宅小区三期5#、6#楼工程”，位于**片区规划B01、B03、B05、B06地块内；规划的建筑用地地块，紧邻开发区道路南边，交通十分便利。 目前，规划的建筑用地范围内，三通一平工作业已完成；场地内地势较平坦，周边施工围墙待开工进场后即进行修建、实现封闭式施工；现场北面紧靠市政主干道，交通便捷可靠。 2、建筑概况 “**住宅小区三期5#、6#楼工程”，由两栋独立的高层建筑组成，建筑平面呈“品”字形布局。拟建5、6#楼总建筑面积约为34794.6m2；5#楼建筑楼内共32层、总高97.65m，6#楼建筑楼内共33（-1F/32F）层、总高97.65m。

本工程拟建重庆某长江大桥全桥长737 米，其中：主桥总长度627 米，为141+345+141 米斜拉桥，引桥总长度（含桥台长度）90 米，为3×30 米部分预应力混凝土连续箱梁，且南岸引桥根据线路要求为小半径线形曲线桥。

　道路交通标志、标线的作用是管制和引导交通。 　　交通标志按照不同的功能分为：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四大类。 　　交通标线分为：路面标线、突起路标和立面标记。 　　…… 　　共52张

本施工组织设计供投标用，如有幸中标，亦将作正式施工组织设计的主要依据，我们将在此基础上作适当增补和修正。本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工部署、总平面图布置、施工目标、人力及机械配置、主要工程施工方案和方法、质量、安全和文明施工等自开工至竣工的全过程组织管理措施。

二级管网铺设(具体内容详见施工图)。含检查井、管沟土石方开挖及转运、回填夯实、余土外运、施工区域及周边建(构)筑物、各种管线的支撑、保护等施工安全措施；进场施工便道的修筑及拆除，管材自堆放地点至安装现场的运输；施工区域原有挡墙、路面、检查井等各种市政道路设施的拆除按原状恢复；搭设临时交通便道，穿越河道等特殊施工措施。2、井段WL102-WL183(不含WL174)

改善城市交通环境，保证道路交通安全，为城市居民提供一个安全、畅通、便捷、高效的交通环境是一个重要的举措，而当前郑州市部分道路问题突出表现的根源在于人、车、路三要素的不协调，主要道路通行资源不足，偏远地段道路设施不足等，因此在充分考虑这些道路的人文地理、道路现状和人群密集程度等因素的情况下，要合理规划与管理、优化通行方式、适时进行道路改造及设备更换、提升科技管理水平，才能真正达到改善交通环境的目的

×××位于上海中心城城乡结合部，是沟通新开发区、工业区、港口、机场和居住区，加强浦东与浦西地区交通联系，连接城市放射性道路的快速环线干道，是城市快速干道网络最基本骨架。×××位于中心城区的最外围，从城市总体规划布局上看，它是城市化发展的基本控制范围。 ×××是上海市三条环线中的第二条城市环线，全长×××公里。沿途经过的区县有：×××。根据规划路网的性质和使用功能，×××的建设标准是全封闭、全立交的城市快速路。 ×××一期（西南段）目前已基本建成通车，本次是继建的×××，全长约×××公里。 本标段工程为×××，工程内容为×××，L=1100m（共50孔，51只桥墩）和×××桥，L=26m。本工程西起桩号15+000，东至桩号16+000，长度×××米，桥梁总建筑面积×××平方米。

现开工的工程项目为XX特大桥主桥桥墩未实施部分、过渡墩、主桥上部主梁和桥面系等内容，起讫里程为k0＋117.757～k0＋469.757，全长352.0米。主桥为96＋160＋96m的三跨预应力砼连续刚构，桥面宽9.1m。

针对我国城市轨道交通建设工程造价过高的问题，分析了工程造价过高的原因，提出了降低城市轨道交通工程造价的一般措施，即轨道交通线网规划要完善、建设标准要适宜及技术装备国产化率要提高。

针对我国城市轨道交通建设工程造价过高的问题，分析了工程造价过高的原因，提出了降低城市轨道交通工程造价的一般措施，即轨道交通线网规划要完善、建设标准要适宜及技术装备国产化率要提高。

护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公 差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作，准备竣工验收。

本工程挖低于地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底面的50cm，然后再开挖。

本项目所涉及范围为XX市XX路快速化改造XX配套完善工程的XX主线管辖范围，位于义虞路至南三环(K0+000～K9+923.784)之间。 本项目现状沿线中分带开口及两侧小路口较多，横向干扰大；同时项目沿线交叉道路等级普遍偏低，部分路口转向交通量较少，设置中分带开口影响主线通行效率，且易产生交通事故。本项目的实施可以尽量归并平面交叉口，对提高XX主线通行效率，减少交通事故有着重要的意义。 由于主线现状未设置港湾式停靠站，考虑到行车安全与乘客安全，本次道路在9处交叉口处增设港湾式停靠站，道路拓宽总宽4.5 m，其中公交车站站台2.0 m，硬路肩2.5 m，土路肩0.75 m。路面横坡采用2%，坡向路边，土路肩横坡采用3%，坡向路边。

资料目录 设计说明 道路平面图 区位图 平面线位图 逐桩坐标表 道路纵断面图 道路标准横断面图 道路路基典型横断面图 道路土方横断面图3 道路土方总量计算表 箱状、管状构筑物穿越道路处理图 路面结构图2 雨水口、雨(污)水检查井加固图 无障碍设计及盲道大样图 道路交叉口和或路段人行横道处人行坡道路面结构 人行道铺装及树池大样图 道路路基处理平面图 。。。。86张图纸

本工程第一施工区K1+400至K4+400，全长3000m；第二施工区K4+400至K7+400，全长3000m；第三施工区即K7+400至K10+500两侧，全长3100m。

重庆轨道交通十号线建新东路至王家庄段工程全部位于两江新区内，连接了江北区、北部新区、渝北区三个行政区，线路长度32.15km，其中地下段长度为24.85km，高架线长度为7.3km。本段工程共涉及车站19座，其中地下站18座，高架站1座，设朱家湾车辆段和王家庄停车场。