[广东]主跨480m钢与混凝土混合梁斜拉桥及引桥施工图纸348张（曲线桥塔塔高150米桩长106米）

位置：广东设计时间：2006年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：840m承重构件受力情况：梁桥,组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥 内容简介 道路等级：一级公路兼顾城市快速道路；计算行车速度：80km/h；设计荷载：汽车——超20级；挂车——120；设计车道：双向四车道；远期考虑六车道划线；桥梁宽度：主桥28.5m；引桥25.5m；桥面横坡：2.0%；最大纵坡：3.0%；设计洪水频率：1/300；通航水位：最高通航水位+4.382m（1956年黄海高程基准，下同）；通航净空：通航净高不小于48m，净宽不小于400m；设计风速：45.1m/s（10m高10分钟百年一遇平均最大风速）。 大桥主桥为主跨480m钢与混凝土混合梁斜拉桥，斜拉索为空间双索面扇形布置。桥跨组成为60+120+480+120+60米，全长840m，整个主桥布置在半径R=14006.299m的竖曲线上。桥式布置：由东至西共划分为三个部分。水中东引桥全长900米，为（9×50+9×50）米等跨预应力砼连续箱梁（桥面宽28.5m，梁高3m）。主桥全长840米，为（60+120+480+120+60）米混合梁斜拉桥。水中西引桥全长800米，为（8×50+8×50）米等跨预应力砼连续箱梁。主塔为大半径曲线火炬状钢筋砼结构，单箱单室截面，采用50号砼，塔底高程为+4.5m，塔顶高程为+159.61m，基础深达104m、塔高达150m。预应力钢束张拉时采用控制锚下张拉力与控制张拉伸长量双控张拉。主桥的钢箱梁长716.4米。钢箱梁除两端因剪力较大为实腹结构，中间部分采用空腹式结构。顶面宽28.5米，设2%的桥面横坡，底部为半径72.5米的圆弧，两侧配有风嘴，桥梁中线处梁高3.0米。斜拉索在钢梁上的锚固采用了锚拉板结构形式。水中东西引桥为等高度预应力混凝土连续箱梁，单箱单室。箱梁梁高2.6米，箱梁顶板宽12.74米，底板宽5.56米，斜腹板按1：5设置。悬臂板根部厚45厘米，跨中截面顶板厚25厘米，底板厚25厘米，腹板厚40厘米。大桥的主墩桩基础长达104米至106米。 …… 纵断面布置：从主通航孔中心K22+565往东3%纵坡长1300m，其余为2.35%纵坡；往西3%纵坡长1300m，其余为2.36%纵坡，变坡点处均设竖曲线。 …… 下部结构及基础设计： 大桥主桥为主跨480m钢与砼混合梁斜拉桥，索面空间，桥跨组成为60+120+480+120+60米，全长840m，整个主桥布置在半径R=14006.299m的竖曲线上。主塔墩基础采用31根Ф2.5m钻孔摩擦桩基础，桩尖高程分别为-106及-102米。承台厚6.5m，承台顶高程+4.5m，承台平面为尖端型，端部倒圆。承台顶设置分离式塔座。承台四周设置柔性吸能防船撞装置。36～46及49～58号墩采用分离式空心墩及分离式基础。单幅墩基础为4根Ф1.8m钻孔摩擦桩，承台平面尺寸8.6×8.6m，四周倒圆，承台厚3m，承台顶高程+1.5m。27～35及59～66号墩亦采用分离式空心墩及分离式基础。单幅墩基础为4根Ф1.5m钻孔摩擦桩，承台平面尺寸7×7m。 …… 共计348张