广州市新光快速路工程某大桥设计施工图

xx南部地区（xx至xx）快速路位于xx市南部，全长65.199Km，贯穿番禺市南北，北接xx环城高速公路南环线、科韵路（黄洲大桥），南接xx深水港，中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是xx南部地区未来道路主骨架网络的重要组成部分，是21世纪xx中心城区“南拓”中心轴的主骨架道路。 本工程为xx南部地区（xx至xx）快速路SD11标段沙湾特大桥工程，起止桩号为K19+049.97～K21+489.03，全桥长为2439.06米。起点为沙湾特大桥北桥台，位于石基镇雁洲村东500米处，路线跨市桥沥，穿大刀沙，再跨沙湾水道（一级航道），终点为沙湾特大桥南桥台，位于东涌镇石基村二泥涌街东面200米，距沙湾水道南岸河堤700米处。

该资料为[深圳]44.6km快速路施工组织设计书 深圳市南坪快速路位于深圳市第二圈层，南坪快速路西起南山境内西部通道，东至龙岗东部通道，全程长约44.6km,是贯穿深圳市第二圈层东西向一条重要的快速通道。是深圳市东西向一条快速路,深圳市南坪快速路（一期）工程是深圳路网的重要组成部分，是深圳市的重点建设项目。

海南某快速路工程施工，涉及快速路改造、钢箱梁吊装、跨越既有线、沟渠及桥梁等，现浇箱梁施工、总体部署、施工工艺等，包括工效分析、设备选型，内容全面，适合投标和施工组织。

xx市xx快速路工程（东段）1-1标位于快速路(东段)的西部，其西起机场路，东至跨沪杭立交附近，桩号为K0+120.08～K1+960，全长为1.83992Km。工程由高架、地面快速路与地面辅道组成，道路为双向6车道，道路红线宽50～80m。

本工程的主体钢结构包括：混凝土核芯筒内的劲性柱、外筒结构、楼层结构（包括塔顶转换层和空中漫步道）和天线桅杆等。 劲性柱共设置14根，沿混凝土核芯筒周边布置，为工字型截面型式。 钢结构外筒是电视塔主要的垂直承重及抗侧力结构，包括三种类型的杆件：立柱，环和斜撑。外筒共有24根立柱，由地下二层柱定位点沿直线至塔体顶部相应的柱定位点，全部采用钢管混凝土组合柱。柱截面尺寸由底部的钢管直径2.0米逐渐减小到顶部的1.2米，柱内填充混凝土的强度等级为C60。斜撑的材料为钢管，其直径大小为Φ850～Φ700。斜撑与钢管混凝土柱的连接采用相贯节点刚接形式。外筒的环梁共有46组，环梁材料亦为钢管，环梁直径均为Φ800。环梁与钢管混凝土柱通过外伸的圆柱节点相贯连接。所有现场节点均为焊接连接。 内外筒之间共设置37层楼层。楼层钢结构为主次梁结构，主梁一端与混凝土核芯筒连接，另一端与钢外筒连接。考虑内外筒存在垂直位移差，连接节点采用铰接。部分楼层采用重型桁架和悬挂结构。 在+178.400～+272.000米和+287.600～+318.800米，围绕核芯筒外侧旋转而上设有空中漫步道，对应核芯筒楼层处设置休息平台。漫步道悬挑横梁长度约1.4米，采用H型钢。 连接桅杆天线和外筒钢管混凝土柱的转换层从+438.40米至+448.80米，高10.4米。共设置八榀转换桁架，中间与椭圆钢环连接，外端与钢外筒连接。混凝土核芯筒顶标高居于转换层之下约200mm，待结构稳定后中间填充柔性垫层。转换桁架上下弦杆采用600x1200的箱形截面，斜杆采用600x1000的箱形截面，竖杆为Φ600的钢管。 桅杆天线高度达156米，位于塔体顶部，下部采用格构式钢结构，上部采用全钢板焊接成箱形截面。桅杆天线平面形状为正八边形和方形两种形式，底部正八边形平面轮廓为10.0m x 10.0m，顶部平面轮廓为0.75m x 0.75m。 工程钢结构总重逾5万吨。

本工程西段道路、中段排污工程C标段位于广州市，里程范围（K3+380~K4+400），路线长度1020m。路线由学校东约120m起，三次跨越河涌，途经1公里的果林地，最后与广州大道相交。广州大道现状路面标高约8.2m。该道路规划双向八车道，规划红线宽度60m，设计车速60km/h。场地主要为果园和既有道路，线路末段经过上冲村。该段道路与广州大道相交，设半互通立交一座，包含主线车行隧道一座、匝道车行隧道一座、人行隧道三座、匝道中桥一座。

广州南部地区快速路某标跨河特大桥工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5 m，桥梁总建筑面积约53695m2。其中跨下横沥水道主跨55+2×100+55米连续刚构，引桥采用30、29.2、28.5、27.5m预应力简支箱型梁。路基段长112.48米，填方16865 m3，软基下沉土方增量约4356 m3。

广州南部快速路SD20工程施工组织设计广州南部快速路SD20工程施工组织设计

此资料为青岛市新疆路高架快速路工程亮化灯具安装详图CAD，内含安装断面图、示意图、剖面隔声图、路灯电缆终端制作示意图、路灯基础配筋图等，欢迎下载！

本工程位于珠江新城中轴线，原为菜田地及鱼塘等，现已推填平整，下部基岩为白垩系。

本工程排水管全部采用机制承插式钢筋砼圆管；采用1:2水泥砂浆抹带，膨胀水泥钳缝。

本工程为广州市新城市中心——珠江新城道路工程的一部分。珠江新城中央林荫大道平面形状为腰鼓形，中央林荫大道为南北走向，北起黄埔大道向南一直延伸至海心沙，由北向南分别与金穗路、D线、花城大道、C线、C1线、F线、G线、临江路相交，全长1.6km。

本资料为广州市某大道市政工程监理规划，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程采用吹填砂的方法进行施工，路基填筑前应对基底处理、碾压，基底密实度不小于85%，路基填筑期间，对路基的沉降进行观测。

本工程两桥台钻孔桩将基础整平后埋设孔口护筒，回转钻机泵吸反循环成孔，浇水下混凝土成桩。

温州市瓯海大道西段快速路工程某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程质量方针为：规范过程管理、均衡高效优质、追求顾客满意。发扬我局的创优精神和行之有效的质量管理制度，实现从严、求实、开拓、拼搏，将本工程建成我局在济南市市政工程方面的代表工程。

根据本工程的具体特点，按工序合理采用平行流水作业、交叉作业，尽量做到均衡施工，运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度，保证施工工期。

本资料为四环快速路工程某标段(实施)施工组织设计，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程为新白云国际机场南进场道路工程，工程建成后，将保证机场的南面交通系统的畅通。工程优质、高速的完成将对该机场的建设发挥重要作用。

XX大道位于广州市萝岗区东北部，是连接XX至XX的南北向城市主干道，同时也是萝岗区的北出入口。现状是一条县道（X269），由新广从路至广汕公路，全长约20公里，路基宽度在起点处为40米，康大校区以南至广汕路为50米，双向四车道；其余路段均为12米，双向二车道。

XX大道位于广州市萝岗区东北部，是连接XX至XX的南北向城市主干道，同时也是萝岗区的北出入口。现状是一条县道（X269），由新广从路至广汕公路，全长约20公里，路基宽度在起点处为40米，康大校区以南至广汕路为50米，双向四车道；其余路段均为12米，双向二车道。 本次改造工程北起XXXX村，接已建砼道路，往南沿旧路经过XX村、XX镇区、XX村、XX新村等地，终点至广汕公路（G324线），改造路线长度为13.705公里。沿线与规划XX路、XX路、XX公路、XX路、XX高速公路等相交。 改造路段现有砼路面宽度约为7米，由于等级较低，加上长期被重型车辆使用，路面破坏非常严重，损坏率约为60%。本次改造将旧路面全部拆除，重新按沥青砼路面标准进行设计。

本工程位于居民区，为减少施工对居民的影响，我公司在施工期间，对开挖施工作范围内，采用塑料波纹板围蔽，围蔽采用Φ20钢筋作肋（如下图），在塑料围闭板底部用18cm厚砖墙封脚，以防止污水外流。

xx南部地区快速路（xx至xx大道段）SD3标—官洲河特大桥。 xx南部地区快速路（xx至xx大道段）SD3标—官洲河特大桥起点里程为K2+839，终点里程为K3+764.102,全桥长925.102m。属xx南部地区快速路主要控制工程之一。该桥跨官洲河（小洲）水道，位于小洲村瀛洲生态公园以南，南接新造岛北新造立交。 本工程是xx南部地区快速路的控制工程之一，施工工期由2003年1月18日起，至2004年9月18日，共20个月计610天（日历日）。其中主体结构计划2004年8月3日完成,桥面沥青砼及附属工程于2004年9月18日前完成。

本工程的通风空调系统包括空调、通风、机械防烟、机械排风系统；本建筑物的空调面积为12450m2， 采用校区供冷系统作为冷源，在首层室内设置单体建筑冷水管驳接口与校区管网连接，空调冷水系统设两供水立管，采用异程分流的形式供水，各层管道也用异层式。

广州市10kV配网工程典型设计 10kV配网典型设计图例(变电部分) 全CAD版的，直接可以使用，为南方电网标准资料，欢迎下载。

广州市某截污工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

多专业，多工种在同一空间位置布管和布线，施工难度大，要花相当多精力与心血保证各专业工程的管线布置合理、有序、整齐。 系统的技术要求高，竣工资料和文件严格按照科学技术档案案卷构成的要求执行。 产品保护，由于工程规模大、层面多，各施工单位人员素质高低不同，要各施工单位的管理人员共同努力，花大力气教育和管理好全体现场施工人员，做好产品保护。

本工程沿线给排水、电缆、电讯、石油气、煤气、照明等配套设计也随之安装施工。照明、煤气及路面工程中的沥青砼路面、沥青碎石分项工程均不由我公司施工，因此本次施工组织设计中不列此项目。在施工过程中，我公司积极协调配合，并办好有关联系资料手续。

位于二环南路下，下穿二环南路～会稽路交叉口及以东会稽山景区﹐地道规模为双孔双向四车道，设计车速 80km/h ,地道单孔建筑限界宽度 8.85m,限界高度≥5m ， 全长1315m (桩号范围:K2+988.86~K4+303.86)

本标段为XX高架工程起点，接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）66#墩，主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。 主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽分别为9.0m、8.5m、7.5m。主线设计标准为双向 6 车道，设计时速XX大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。 其中，主线0～12号墩两联现浇梁施工需占用XX大街现有道路，为了满足施工需要的同时，做好交通疏解工作，确保社会车辆和人员正常出行，故需要在0～8号墩线路左侧修筑一条施工便道。

逸涛豪苑三角地块(逸涛城·南沙商埠壹号)G-5(10)本工程位于广州市南沙区，总建筑面积为19446m ，本工程位于广州市南沙区，总建筑面积为19446m 。

建筑整体采用舒适性中央空调系统.

主要图纸包含设计说明、各层空调风管平面图、水管路平面图、系统图、机房图、原理图等

瓯海大道西段快速路工程起自xx高速公路，终于xx大道，全线分为八个标段。本工程为xx标段，对应起终点桩号为：K6+201～K7+328（P125～P163墩段），包括桥梁、道路、给排水、路灯基础、电力、通信、工程。 建设单位：xx工程建设指挥部 设计单位：xx建设计研究院有限公司

1.2.1 设计标准 xx工程为四车道城市快速路，构造物荷载标准采用汽车-超-20级，挂车-120，主要技术指标为：行车速度80KM/h，路基宽度24.5m，本标段平面曲线最小半径为1000m，最大纵坡4%，沥青砼路面宽21.5m(隧道内为15.0m)。 1.2.2 工程项目概况 本标段起讫里程K5+100～K6+370，全长1.27KM,位于白云区太和镇及天河区沙河镇境内,线路在K5+407处进入大源隧道,于K6+000处出大源隧道,出隧道后沿派安石场东侧到达终点K6+370。标段内路基土石方254506m3,其中路挖方：18304m3，填方236202m3，双连拱隧道1座长593m，涵洞4座245.52延米。标段内无桥梁工程。 工程分布情况：隧道进口端路基长288m，填方106539m3、挖方13353m3；且有3座涵洞171.22延长米。隧道出口端路基长361m，路基填方4951m3、 挖方129663m3。涵洞1座74.29延长米。大源隧道进口里程K5+407，出口里程K6+000，全长593m，出口端有8m明洞。隧道全长位于3%的下坡，隧道进口位于缓和曲线（圆曲线半径1000m）上。左线在K5+388～K5+459.995范围内，设置渐变率1/325的超高，右线在K5+400～410范围内设置渐变率1/325的超高，洞内路面单孔行车道宽2×3.75m,路缘带宽0.5m,单孔检修道宽0.75m,余宽0.25m。 隧道衬砌结构：按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构。初期支护以喷钢钎维砼和锚杆为主，且为主要承载结构。二次衬砌砼为承载结构的一部分。二次衬砌形有五种S-1、S-2、S-3、S-4、S-5。S-1型Ⅱ类围岩衬砌地段为曲墙带仰拱，拱墙及仰拱均为防水钢筋砼，S-2型Ⅲ类围岩衬砌地段，为曲墙不设仰拱的防水钢筋砼，S-3型Ⅳ类围岩衬砌地段，为曲墙不设仰拱，仅拱部为钢筋砼，S-4型Ⅴ类围岩地段，为曲墙不设仰拱的素砼，S-5型为明洞衬砌，仰拱边墙拱部均为钢筋砼；隧道洞门：进口为斜交450洞门，出口为削竹式洞门。

本文着重介绍在广州市新嫔仪馆主搂结构设计中的基础选型和设计，以及对柱距较大，平面较规则的结构采用无粘结预应力井字粱的方案，并对预应力结构与普通钢筋混凝土结构在跨中挠度和经济性等方面进行比较，充分体现出大跨度结构中应用预应力结构的优越性

该桥属于城市桥梁。根据建设单位的选定方案，本桥主桥采用独塔双索面斜拉桥的桥型 　　主桥为独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥，半漂浮体系，跨径组合90m+90m，桥面总宽31m；引桥为预应力混凝土连续梁，跨径组合为3x30m，桥面总宽28m。 　　三． 技术标准 　　3．1 道路等级：城市主干道（双向六车道）。 　　3．2 设计荷载标准：设计荷载；汽车-超20级；验算荷载：挂车-120，人群荷载：3.0kN/m2。 　　3．3 设计车速：60km/h。 　　3．4 桥宽 　　 1.5m（人行道）+25m（车行道）+1.5m（人行道）=28m，设双向1.5%横坡。 　　3．5 地震基本烈度：7度；重要性建筑物提高一级按8°设计，重要性修正系数K=1.7。 　　3．6 河道等级：非通航河道。 　　3．7 道路平纵断面： 　　本桥位于规划道路直线段上；双向3%人字坡，竖曲线半径R=6000m。 　　图纸包括： 　　1 图纸目录 　　2 设计总说明 　　3 全桥工程数量表 　　4 桥位平面图 　　5 桥型总体布置图（一） 　　6 桥型总体布置图（二） 　　7 桥型总体布置图（三） 　　8 道路纵断面设计图 　　9 主桥桥梁施工顺序示意图 　　10 引桥桥梁施工顺序示意图 　　11 主桥塔柱施工顺序示意图 　　12 引桥桥墩一般构造图 　　13 引桥桥墩钢筋构造图 　　14 引桥桥台一般构造图 　　15 引桥桥台钢筋构造图 　　16 φ1500钻孔灌注桩构造图 L=55m（带伸测管） 　　17 φ1500钻孔灌注桩构造图 L=55m（不带伸测管） 　　18 φ1500钻孔灌注桩构造图 L=45m（带伸测管） 　　19 φ1500钻孔灌注桩构造图 L=45m（不带伸测管） 　　20 引桥连续梁一般布置图 　　21 引桥连续梁一般构造图（一） 　　22 引桥连续梁一般构造图（二） 　　23 引桥连续梁一般构造图（三） 　　24 引桥连续梁纵向预应力钢束布置图（一） 　　25 引桥连续梁纵向预应力钢束布置图（二） 　　26 引桥连续梁纵向预应力钢束布置图（三） 　　27 引桥连续梁纵向预应力钢束布置图（四） 　　28 引桥连续梁纵向预应力钢束布置图（五） 　　29 引桥连续梁横梁预应力钢束布置图（一） 　　30 引桥连续梁横梁预应力钢束布置图（二） 　　共有图纸150张，并附有说明等，非常详细