广州市南部地区某快速路某特大桥工程技术标书

总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业,优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益。

本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。

某大桥中心里程DK627+086，全长224.79m。某特大桥中心里程SDK627+549.00,全长690.75m。除某特大桥18#墩为圆柱墩,19#墩为悬臂刚架墩,其它各墩均为矩形墩,计26个墩、4个台。墩台身C15砼:1579m3,C15片砼:3516 m3,托盘顶帽C20砼1549 m3,C40砼7.1 m3。最高墩高27m，最低墩高7m，矩形墩采用大块竹胶模板，墩身外拉杆桁架加固，每套墩身模板自上而下共设计10节模板，托盘、顶帽1节。每套模型自重54t，其中加固桁架31t。 每节模板由四块竹胶板组成。竹胶板与加肋角钢，用平头螺栓联接，节与节之间用φ10螺栓联接，墩身顶帽，一次灌注，不留施工缝。

广州市新光快速路某标段施工组织设计（道路长度2.3km），内容详实，可供参考。

本图纸为：【广州市】南部地区广州科龙电器设计图，其中包括平面图。内容详实，可供参考。

广州南部快速路SD20工程施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5 m，桥梁总建筑面积约53695m2。其中跨下横沥水道主跨为55+2×100+55米连续刚构，引桥采用30、29.2、28.5、27.5m预应力简支箱型梁。路基段长112.48米，填方16865 m3，软基下沉土方增量约4356 m3。

广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线、科韵路（黄洲大桥），南连龙穴岛深水港，中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是广州南部地区未来道路网络的重要组成部分。其中SD20标位于番禺横沥镇，起止里程桩号为K41+973.5～K45+100，全长2.065公里，主要为下横沥特大桥,工期为15个月。

广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线、科韵路（黄洲大桥），本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。

一、概况 　　 ***特大桥位于兰州市**西南，为跨越**沟及河岸边乡村道路而设的双向四车道的四跨一联计四联的连续梁桥。 　　 本桥位处地形较宽阔，兰州岸右侧为阶地，左侧为村镇，临洮岸为山体。河道表层为卵石，以下为砂砾、卵石、角砾石。沟内平时干涸无水，暴雨时易发洪水。 

广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线、科韵路（黄洲大桥），南连龙穴岛深水港，中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是广州南部地区未来道路网络的重要组成部分。

本项目为广州市华南快速路三期工程中的30m跨的预应力混凝土组合箱梁图纸，有完整的上部结构图纸，包含横断面，箱梁构造，钢束布置图及普通钢筋构造图！

内容简介 桥梁总长：1296米 　　主桥结构：独塔斜拉钢结构 　　主跨最大跨径：138米 　　桥内含道路、桥梁工程。 　　主要施工范围：跨河临时设施、路基工程、桥梁工程 　　

内容简介 6、应急处置 6.1响应分级 二级水灾事故定义为24小时降雨量达到99.9mm，局部100—249.9mm，河道达到警戒水位；一次可能导致死亡2人以下，影响工程施工或对环境造成影响，依靠项目部自身力量能够解决的； 一级水灾事故定义为2小时降雨量100—249.9mm，上级防洪部门将在施工区域泄洪，堤防有决口情况；一次可能导致死亡三人以上，直接导致施工中断或对环境造成严重影响，项目部依靠自身力量不能完全处理，需要上级、地方政府救援的。 6.2相应程序 项目应急领导小组获取水灾的险情报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告局应急指挥部，局应急指挥部接到信息后上报总公司应急指挥部，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。 6.3处置措施 6.3.1二级应急行动 A 发生二级水灾事故时，应急指挥领导小组启动水灾应急现场处置方案，抢险组将遇险人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，实施调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。 B 救护组组织人员维护现场，并将获救人员转移至安全地带；对危险区域进行有效隔离，并组织人员立即对伤员进行医疗救助工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对抢救人员进行紧急处理，然后送往附近医院进行救治。

本资料为某特大桥工程年度工作总结，运河东岸完成了进场便道、钢筋加工场、营房的建设、变压器的安装等工作。 内容详实，值得参考下载。

审批竣工测量报验资料。工程竣工阶段，测量监理工程师应督促承包人及时完成下列工作： （1）竣工永久导线点测量，报验《竣工永久导线点测量报表》《竣工永久导线点测量记录》，并将永久导线点绘于竣工总平面图上。 （2）竣工永久水准点测量，报验《竣工永久水准点测量报表》、《竣工永久水准点测量记录》，并将永久水准点绘于竣工总平面图上。

第二章 工程概况 　　**特大桥桥址位于浙江省温州市瓯海区郭溪镇内，中间地势平坦，主要经过大片街道、农田和菜地。本桥中心里程为DK267+147.45，起迄点里程分别为DK266+447.54、DK267+847.36（均为台尾里程），全桥总长1399.82米，孔跨布置为3（1-10.5m）框架+14（2-11.1m）框架+（16.5m+20m+20m+16.5m）刚构+38（2-11.1m）框架。

xx特大桥起讫里程为：DK1190+790.71～DK1196+592.45全长5801.74m，我队所承建的里程为：DK1190+790.71～DK1193+689.83，长度2899.12m，孔跨布置：1-32m简支梁+1-24m简支梁+8-32m简支梁+（32+48+32）m连续梁+2-32m简支梁+1-24m简支梁+3-32m简支梁+（32+48+32）m连续梁+66-32m简支梁，下部结构：基础为钻孔灌注桩、承台、空心桥墩和实心桥墩，上部结构为预应力简支箱梁和连续梁。本管段桥梁中： DK1191+162.558～DK1191+171.682处上跨规划的动车行走线、DK1191+467.32处上跨跨线车联络线。上述两段设计为连续箱梁，我队拟采用满堂支架法现浇施工。

台州市某特大桥下部工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

xxxx开发区xx大道工程以xx镇xx的三民大道为起点，由西南往东北方向延伸，先后跨越洪奇沥水道和龙穴南水道，途径xx镇及新垦镇镇区，终于龙穴岛，全长约11.2公里。本标段范围（k0+000～k2+205段）包括xx二桥辅道以及相连接道路，长2.205公里，其中xx二桥长1836.69米。

该特大桥为22孔先张预应空心板立交主桥，大桥全长：580米。

本文档为：某特大桥工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为向莆线某特大桥(实施)施工组织设计，某特大桥桥址处位于XX县与XX县交界处，在XX镇与XX镇之间，桥中心里程DKXX，由3-24m和48-32m简支T梁和1-（40+56+40m）和1-（40+64+40m）刚构连续梁组成，全长1936.32m，本桥除向台、15#、16#桥墩采用明挖扩大基础外，其余采用钻孔桩基础，根据不同跨度和地质条件分别采用1.0m、1.5m桩径。桥墩采用圆端形变截面实体桥墩、等截面实体桥墩和变截面矩形桥墩。桥台采用双线矩形空心台。 内容详实，可供网友下载参考。

一、工程概况： 　　 某特大桥工程地处蒲田市某镇，起点桩号：DK100+348.713，终点桩号为：DK103+167.940。共计87个桥墩，桥墩高度从4m～12m高，全部为直坡矩形桥墩。平面尺寸大部分为3.2×7.2m，33#、36#为3.4×7.2m，34#、35#为3.4×7.6m。桥墩墩高小于6m为实心墩，6m及6m以上为空心桥墩。 　

工程概况及主要工程数量 　　**特大桥起讫里程DK52+054.09—DK62+822.49，中心里程DK057+ 438.29，桥全长：L=10768.4m，位于中山市西区沙朗村附近，沿线穿越农田，鱼塘，并横跨沙朗河(深约1.5m,Ⅶ级航道)及星辰河(深约3m,Ⅵ航道)。

内容简介 1 总体施工组织布置及规划 　　1.1工程概况 　　1.1.1工程简述 　　某特大桥桥址处位于XX县与XX县交界处，在XX镇与XX镇之间，桥中心里程DKXX，由3-24m和48-32m简支T梁和1-（40+56+40m）和1-（40+64+40m）刚构连续梁组成，全长1936.32m

大连湾某特大桥跨某路段设计为45+70+45m连续梁，为悬臂施工，挂篮采用菱形挂篮。 　　1、挂篮总图 　　2、主构架 　　3、走行及后锚 　　4、主横梁 　　5、右侧模 　　6、左侧模 　　7、底模系 　　8、走行悬挂系统 　　9、外滑梁 　　10、内外滑梁提调系统 　　11、前吊带 　　12、内侧后吊装置 　　13、外侧后吊装置 　　14、内模系 　　15、各粱断预留孔图

温福线某特大桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本桥上部构造为分离式双幅结构，桥梁标准宽度28m，两侧外设1.5m人行道；跨径组合为两岸引桥为11*25m与1*25mT梁，桥面连续，4#墩设伸缩缝；中间跨越资江部分为4*50mT梁，先简支、后墩梁固结，形成连续刚构体系，桥梁全长516.9m。

本工程为公路某特大桥设计CAD布置图，包含平面图、立面图、剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某特大桥主桥共有5#、6#两个轴号4个主墩，上部结构为直腹板空心箱梁，采用三角挂篮进行悬浇施工。根据工期要求，4个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。由于左右幅挂蓝设计、材质不同，则不同规格的挂蓝分别预压一次，其相同规格的挂篮参照该挂篮的预压试验数据指导后续施工。A型挂篮预压选在6号墩右幅进行，B型挂蓝将根据现场情况决定预压的位置。 　

一、概述 　　某特大桥主桥主墩36#墩、37#墩为于水中，36#墩采用筑岛围堰法施工，37#墩采用打入桩平台法施工，38#墩和39#边墩均在岸边，现我项目部根据施工现场实际清况，结合项目部现有的材料，计划36#墩、38#墩和39#边墩承台采用钢筋混凝土套箱围堰法施工，37#墩采用钢沉井围堰法施工。钢沉井采用肇源大桥用过的钢沉井，原肇源大桥埋深6米，本桥37#墩埋深3.5米，钢沉井不再做设计计算，只对钢筋混凝土套箱围堰设计和三个主墩承台封底混凝土进行验算。 　

桩径为 Φ1.5m。河床地质为卵石、砂砾岩。针对地质及现场条件，拟采用 冲击钻机钻孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼由拌合站集中拌和，砼输送 车运输，导管法水下灌注砼。

内容简介 某高速公路某段监理处： XXXX年7月26日上午发现我合同段施工的某特大桥连续箱梁左幅和右幅的第一跨腹板锚固端附近出现了细小的裂纹，右幅箱梁的左侧（即锐角一侧）裂纹稍微大一点。为了查明裂纹原因，我部对施工过程作了详细调查，现将情况介绍如下： 我合同段于XXXX年6月26日和7月14日分别浇筑了某特大桥连续箱梁左幅和右幅的第一跨。 一、基础处理 满堂支架的基础处理方法：将原地面用压路机碾压后铺设5~8cm厚的水泥砂浆，在砂浆上面铺厚度30cm左右的级配碎石，碎石上面铺设10×15cm的方木。 二、沉降观测及预拱度设置 左幅-1跨为满堂支架施工，采取超载20%进行预压，该孔共设置27个观测点，经过3天的观测沉降稳定，沉降稳定时最大沉降28mm，最大弹性变形为9 mm，平均弹性变形为6mm详见附表。支立模板时按6mm的预拱度设置。 右幅-1跨为滑移支架施工，采取等载预压。实测挠度值与设计给定值基本吻合，施工时按照设计要求设置50mm的预拱度。

某特大桥为宿淮高速l公路淮安某标内的一座大型桥梁，结构为等截面预应力砼连续现浇箱梁。桥面2*净-15.5m,梁高h=1.75m,单箱三室,悬臂板长为2.5m,箱梁采用斜腹板,箱梁顶底板平行设计,均设2%的横坡。桥梁垮径:左幅桥:22.06+3*32.5+3*25米,右幅桥为:3*25+3*32.5+22.06米。选择可调重型门式脚手架作为现浇支撑体系。根据有关工程资料进行现浇支撑构架设计。箱梁沿纵向分为一般结构区，梁端及支点区、过渡区，一般结构区横截面参见下图

XX高速铁路XX特大桥跨津浦线连续梁全长177.5m，计算跨度为48+80+48m,梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，底宽为6.7m。防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。 目前跨津浦连续梁47个节段已实现顺利合拢，需将施工挂篮进行拆除。

凝土应按国家现行标准《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55的有关规定，根据混凝土强度等级、耐久性和工作性等订求进行配合比设计。

本资料为某特大桥转体施工技术总结，全国采用转体施工方法的桥梁其桥型包括箱梁拱、双曲桥、桁架拱、钢架拱、斜腿钢架、斜拉桥、连续梁等。内容详实，值得参考下载。

某特大桥为宿淮高速l公路淮安某标内的一座大型桥梁，结构为等截面预应力砼连续现浇箱梁。桥面2*净-15.5m,梁高h=1.75m,单箱三室,悬臂板长为2.5m,箱梁采用斜腹板,箱梁顶底板平行设计,均设2%的横坡。桥梁垮径:左幅桥:22.06+3*32.5+3*25米,右幅桥为:3*25+3*32.5+22.06米。选择可调重型门式脚手架作为现浇支撑体系。根据有关工程资料进行现浇支撑构架设计。