钢结构桥梁上部构造设计CAD图

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

台湾省颁公造部桥梁上部结构通用标准图，含实心板、T型梁等形式上部结构的标准详图及桥面缩缝的详细结构形式。

结果评定 受检柱的完整性类别应根据缺陷作位置和范围、桩型、场地地质情况、施工工艺、施工记录、检测经验结合下表进行综合判断。

桥梁上部结构横向分布系数计算题桥梁上部结构横向分布系数计算题

主线桥梁上部结构由现浇拱形简支砼箱梁、预制简支小箱梁、空心板梁和钢箱梁四种类型组成。匝道桥梁上部结构由简支现浇预应力砼箱梁、现浇砼连续箱梁、空心板梁、预制简支小箱梁和钢箱梁五种类型组成。

图纸内容包括：工程材料数量表15度，典型横断面_15度，箱梁一般构造，预制箱梁钢束构造15度，箱梁顶板负弯矩钢束构造，6箱梁普通钢筋构造_01中跨15度，

本图为某简支小箱梁结构设计图，图纸包含：后张空心板设计图，铰缝设计图，连接缝设计图。

本资料为某梁上部纵筋锚固节点构造详图，图纸为框架中间层端锚固节点详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为引桥20mT梁上部构造横断面图，含跨中横断面等，欢迎下载。

跨度30m，宽度7.0+2x1.25m的桥梁上部结构及钢筋图，包括：弄另大桥桥面铺装、人行道钢筋图、弄另大桥桥台搭板构造和钢筋图等，可以供大家参考！

桥梁概况： 　　 孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。 　　...... 　　上部构造： 　　 桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全宽32.5米，由左右相连的两个单箱单室截面组成。 　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

本桥平面一部分位于JD34(K537+536.9)右转曲线上，R=1900米，一部分位于直线上;其立面纵坡为i=-4.8%(坡长840)，相邻变坡点桩号为K537+980。为改善行车条件，左幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构、右幅采用两联（4孔一联+4孔一联）连续结构;全桥共计6道伸缩缝。 　　

某桥梁结构图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

上部构造标准横断面图(整体式路基) 　　上部构造标准横断面图 (分离式路基) 　　…… 　　共2张

1 工程概况 某大桥主桥为预应力混凝土连续箱梁, 跨径布置为65 m+98 m+65 m, 其中主跨为98 m, 主副跨比为1 ∶0.663 , 桥宽20.5 m, 横截面为单箱单室斜腹板式箱形截面, 梁高2.254 m～5.554 m, 箱梁翼缘板悬臂长4.75 m 。上部构造箱梁纵向分为60 个梁段(28 ×3 m+24 ×4 m+2 ×6 m+3 ×2 m+2 ×15m) , 最大节段重量为165 t, 上部构造50 号混凝土为3 697.7 m3 。采用三向预应力结构, 纵向采用钢绞线作为预应力材料, 锚具采用A TM15 -25 型和ATM15 -19 型二种, 张拉控制力为4 900 kN 和3 724 kN ; 竖向预应力采用冷拉IV 级钢筋, 规格为Φ32 , 标准强度Rb : 705 MPa , 张拉控制力为503 kN, 横向预应力采用钢绞线作为预应力材料, 锚具为A TMB 15 -5 型, 单根钢绞线控制张拉力196 kN 。

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宜昌至万州铁路全长377公里，共有159座隧道（含Ⅰ线和Ⅱ线），总长338km，其中Ⅰ线有226km隧道,隧线比达60%。其地形、地质条件之复杂集西南山区铁路之大成，建设条件之艰、难、险居我国铁路历史之最，特别是长大隧道穿越地区岩溶发育规模、多样性、突水突泥的风险程度及工程处理难度为国内外罕见，工程之艰巨、施工风险之大、环境压力之突出均属于世界级难题。全线70%隧道位于岩溶发育区，共有8座Ⅰ级风险隧道，26座Ⅱ级风险隧道。 ······ 1 *宜万铁路隧道概况 * 2 隧道岩溶发育情况 3 岩溶隧道施工地质工作内容 ** 4 岩溶隧道施工地质分级和超前预报分级 * 5 常用岩溶隧道地质预报方法 * 6 地质预报技术管理及成果应用 * 7 结语

本资料为：2K3120002K312030城市桥梁上部结构施工知识点梳理全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

测桩报告审核 ①、对测试报告提供的单桩质量判断、缺陷描述，以及单桩允许承载力确定，应结合测试波形、计算参数、计算方法、施工及地质资料等情况判定。 ②、对于严重缺陷桩，比如断桩，除确有施工记录为旁证依据等情况外，应慎下结论。必要时结合其它手段，比如取芯样试验来旁证。

先张法预制梁板，后张法预制梁板，桥梁上部结构支架施工技术

跨径:20m 斜度：0° 15° 30° 荷载：公路二级 桥面宽度：10.0m

YPQ型支座布置及构造，YPQF型支座布置及构造，滑动支座图，圆板支座图，盆式橡胶支座图

16m箱梁设计图 　　1、箱梁横断面图 　　2、一孔桥梁材料数量表 　　3、箱梁一般构造图 　　4、箱梁钢束布置图 　　5、箱梁钢束定位钢筋设计图 　　6、箱梁普通钢筋构造图

技术指标 　　　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　　　3、跨 径：20米　　 　　 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 　　 桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2％。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

1. 标准跨径:30.0m； 2. 计算跨径:边跨29.24m，中跨29m； 3. 桥面宽度:全宽2×(0.5+11.5+0.75)+0.5=26m；净宽2×11.5m； 4. 设计荷载:公路-I级

本文档包括幅式连续箱梁上部结构计算书，内容介绍得非常详细。

• 承重构件受力情况：梁桥

内容简介 10m桥面宽，30米T形连续梁上部构造通用图。

本标题为公路工程造价笔记之桥梁上部结构定额计价指导，其内容仅供参考。

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本工程为某桥梁支座布置及构造CAD图，包含桥梁支座布置及构造图 、桥梁支座布置及构造图 、盆式橡胶支座图2等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

20m工形组合梁上部中梁钢束构造节点详图

技术指标 　　　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　　　3、跨 径：20米　　 　　 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 　　 桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2％。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。 　　

技术指标 　　　　1、汽车荷载：公路－Ⅰ级 　　　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。 　　　　3、跨 径：20米　　 　　 4、斜 度：5°、15°、25°、35° 　　 桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2％。一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设置方式除每联端支座设滑板支座外，各中墩上支座型式应按气温变幅大小，每联孔数多少，桥墩高低等具体情况，通过计算和已有实践经验确定。