某桥梁上部结构装配式施工工法及解析

针对某一梁拱组合桥梁施工图设计复核验算，鉴于该桥结构的新型和复杂性，应用 2006程序对其进行空间内力分析校验．在计算过程中利用梁格理论对该桥模型简化处理，建立完全由梁单元组成的简化模型，同时建立复杂的由梁、板及实体单元组成的对比模型进行对比分析，结果表明在自重和移动荷栽作用下，简化模型的支座反力、结构内力或应力与对比模型符合较好，同时两模型的第一、第二竖向基频及其振型也符合较好，因此该桥在作结构整体分析时，按梁格理论简化处理后的计算结果具有足够的精度，从而为同类桥型的空间建模分析的简化处理提供一些参考和帮助．

本图桥上混凝土护栏按刚性护栏设计，是一种基本不变形的护栏结构，它利用失控车辆碰撞后爬高转向来吸收和转移碰撞能量，以确保行车安全。波形梁护栏是半刚性护栏，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支承而组成的连续结构，它利用基础、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，以确保行车安全。

内容简介 一、前言 ***跨海大桥南岸超长栈桥位于***水域南岸滩涂区，从陆地延伸至海中，总长9.78公里，是***跨海大桥Ⅸ-A、Ⅸ-B两个标段主桥施工的生命通道,也是世界上最长的施工栈桥。 本桥由****公司自行设计施工。***水域工程的地质以淤泥质粘土为主，属浅海半日潮海区，潮差较大，潮水上涨时间长、流速大，栈桥钢管桩基础施工有效时间短，且施工困难。施工中自行设计制作了装配式悬臂导向架对栈桥基础钢管桩进行定位，利用80t履带吊配合振动锤振打施工，成功解决了海中栈桥的施工难题，经总结形成本工法。

经济合理： 预制叠合板支撑采用可调式专用支撑替代传统的脚手架支撑， 可调式独立支撑、稳定三脚架配合铝梁共同使用，每 1.5 ㎡使用四根独立支撑、两根铝梁，不用设臵扫地杆、水平杆，较传统施工工艺减少了脚手架和木方的投入，既降低了施工成本，又减少了木材的应用从 而达到了环保节能绿色施工的效果。

本资料为预制装配式梁片施工施工工法与解析，共23页。 对于跨径较大的混凝土连续梁桥、悬臂梁桥、T形刚构、斜拉桥等其它体系桥梁一般可采用悬臂施工法、顶推法、逐孔施工法、转体施工法等。施工需要一定的运输和吊装设备以进行预制梁的运输和安装工作，并需要通过接头或接缝把预制构件拼联成整体的装配式梁桥。

本施工组织设计的编制以我处施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，桥梁主梁以总工期11个月（计划2005年8月1日正式开工，2006年6月30日前竣工）作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。本施工组织设计的编制以我处施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，桥梁主梁以总工期11个月（计划2005年8月1日正式开工，2006年6月30日前竣工）作为控制进度目标，统筹考虑全合同段的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

桥梁概况： 　　 孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。 　　...... 　　上部构造： 　　 桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全宽32.5米，由左右相连的两个单箱单室截面组成。 　

本图纸为：某地区钢结构桥梁上部cad构造施工设计图，其中包含平面图等。内容详实，可供参考。

1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 　　3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004 　　4、中华人民共和国交通部标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89 　　5、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 　　6、中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004 　　7、中华人民共和国标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224-2003 　　二、技术指标 　　1、设计荷载：公路—Ⅰ级 　　2、环境类别：Ⅰ类 　　3、结构重要性系数：1.1 　　4、跨径： 25米 　　5、斜交角度：0ο 　　图纸包括： 　　说明 　　主要工程材料数量表 　　结构连续施工流程图 　　桥面铺装钢筋构造图 　　上部构造横断面图 　　主梁一般构造图（一）～（二） 　　预制主梁预应力钢束构造图（一）～（三） 　　顶板负弯矩钢束构造图 　　预应力工程数量表 　　预制主梁梁肋钢筋构造图（一）～（二） 　　预制边梁桥面板钢筋构造图（一）～（二） 　　预制中梁桥面板钢筋构造图（一）～（二） 　　现浇湿接缝钢筋构造图（一）～（二） 　　顶板齿板钢筋构造图 　　封锚及锚下钢筋构造图 　　连接接头及锚下钢筋构造图（一）～（三） 　　中支点横隔梁钢筋构造图 　　中横隔梁钢筋构造图 　　端支点横隔梁钢筋构造图 　　支座构造图 　　预应力锚具构造图 　　

在公路桥梁的上部施工中一般采用的结构是装配式上部构造。近年来这一施工技术广泛应用到各种跨径桥梁的建设中，甚至在有些桥梁的下部墩台的施工中也有所应用。这一技术在实际施工中具有许多良好的技术效果，比如说节省建筑材料、优化施工条件、保证施工进度降低成本等，正是这些优点使它得以广泛应用。

桥梁上部结构CAD电子图,包括L=8M13M板一般构造,钢筋构造,伸缩缝,搭板,桥面连续,桥面铺装,护栏等等.

桥梁上部结构横向分布系数计算题桥梁上部结构横向分布系数计算题

台湾省颁公造部桥梁上部结构通用标准图，含实心板、T型梁等形式上部结构的标准详图及桥面缩缝的详细结构形式。

图纸包括一孔预制空心板材料数量汇总表、一孔桥面铺装及铰缝材料数量汇总表、标准横断面、空心板一般构造图、桥面钝角加强钢筋构造图、空心板板底钝角加强钢筋构造图、桥面连续钢筋构造图、桥面铺装钢筋构造图、中板钢筋构造图等，含计算书，非常全面，可供参考。

本资料为：2K3120002K312030城市桥梁上部结构施工知识点梳理全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

装配式建筑-----在建筑工程中，采用预制构件在现场装配成的建筑。随着现代工业技术的发展，建造房屋可以像机器生产那样，成批成套地制造。只要把预制好的房屋构件，运到工地装配起来就建成了。包括混凝土装配式建筑，钢结构装配式建筑。

跨径：25m；斜度：0°、15°、30° 荷载：公路-Ⅰ级；行车道数：4车道 桥面宽度：2×12.50m、12.50m 路基宽度：26m、13m；单幅桥梁片数：4 梁间距（m）：3.067；预制梁高（m）：1.4 预制梁最大吊装重量（kN）：边梁：801；中梁：744 【适用范围】处于平曲线段上的桥梁，各片梁的实际跨径与本通用图的跨径相差应控制在±500mm范围内时。跨径组合为一联 1×25m至5×25m，各支点均采用板式橡胶支座。本通用图顶板横坡按2％设计，底板横向按平坡设计。超高在0％～4％范围内，预制梁顶板横坡均采用2％，由盖梁横坡和桥面现浇层调整超高；超高大于4％时，顶板横坡应进行适当调整，但应尽量减少顶板横坡种类，如超高范围为3％～6％时，可统一采用4％的顶板横坡，底板横向仍按平坡设计。如果处于横坡反向段，可采用顶板为平坡的预制梁过渡。

跨度30m，宽度7.0+2x1.25m的桥梁上部结构及钢筋图，包括：弄另大桥桥面铺装、人行道钢筋图、弄另大桥桥台搭板构造和钢筋图等，可以供大家参考！

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内容简介 1 施工工艺： 地基处理→支架布置安装→模板安装→支架预压（预压重等于或大于梁自重）→绑扎钢筋→安装芯模→浇筑砼→养生→张拉预应力→压浆→拆支架 2 施工方案 在高速公路施工中，现浇预应力箱梁一般采用满堂支架施工，现就满堂支架施工进行介绍如下。 2.1 地基处理 先把支架范围内的杂物清除干净，将场地整平后用压路机碾压密实，然后摊铺20cm石灰土进行硬化处理。雨季施工时，在支架外挖排水沟及积水池一道，表面砂浆抹面，并预留横坡度，以便排水，保证地基不受雨水浸泡，地基承载力满足要求。在碾压过的灰土上按支架立杆间距铺放方木，作为支架的垫木，然后进行支架安装。 2.2 测量放样 测量放样工作的重点是控制连续梁的轴线偏位和标高，由于是全桥一次浇成，所以轴线位置、标高一定要准确，误差控制在规范要求之内，主要控制如下两部分

回顾一下让我们十分熟悉的装配式桥梁的施工技术

适用范围 1、高层建筑标准层的楼梯。 2、对工期和质量要求较高的建筑工程。 4 工艺原理 装配式预制楼梯采用工厂化制作，钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护均在 工厂进行。预制楼梯工厂化生产的重点是深化设计和模板制作。 预制楼梯的深化设计必须符合现场楼梯间尺寸和位置，各种预留预埋及位置须经 过计算，确保安全准确。预制楼梯的模板制作须与深化图纸相对应，模板是保证楼梯 尺寸、各类预留预埋位置和表观质量的关键工艺所在。

框架结构标准层施工工法（整体装配式预置构件内容详实，可供参考

设计要点

1、本通用图结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。

2、结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。

3、设计参数

1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为Ec=3.45×MPa；

2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN /；

3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ＝0.035，松驰系数ζ＝0.3；

4）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）；

5）管道摩擦系数：ｕ＝0.25；

6）管道偏差系数：κ＝0.0015；

7）支座不均匀沉降：Δ＝5mm；

8）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。

9）年平均相对湿度：55％。

4、桥面板按单向板和悬臂板进行计算。

5、一片梁梁端支点最大反力(汽车荷载考虑冲击系数)：

设计要点

1、本通用图结构体系为先简支后连续的结构，按A类预应力混凝土构件设计。

2、结构设计采用不同的软件进行分析;荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法三种计算方法进行对比分析。

3、设计参数

1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量为Ec=3.45×MPa；

2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN /；

3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ＝0.035，松驰系数ζ＝0.3；

4）锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端）；

5）管道摩擦系数：ｕ＝0.25；

6）管道偏差系数：κ＝0.0015；

7）支座不均匀沉降：Δ＝5mm；

8）竖向梯度温度效应：考虑沥青铺装层和桥面现浇层对梯度温度的影响, 按现行规范规定取值。

9）年平均相对湿度：55％。

4、桥面板按单向板和悬臂板进行计算。

5、一片梁梁端支点最大反力(汽车荷载考虑冲击系数)：

测桩报告审核 ①、对测试报告提供的单桩质量判断、缺陷描述，以及单桩允许承载力确定，应结合测试波形、计算参数、计算方法、施工及地质资料等情况判定。 ②、对于严重缺陷桩，比如断桩，除确有施工记录为旁证依据等情况外，应慎下结论。必要时结合其它手段，比如取芯样试验来旁证。

建筑工业化是指住宅生产方式（或技术手段）。是运用现代工业化的组织和生产手段，对住宅生产的全过程的各个阶段的各个生产要素通过技术集成和系统整合，达到建筑设计标准化，构件生产工厂化，住宅部品系列化，现场施工装配化，土建装修一体化，生产经营社会化，形成有序的工厂化流水式作业，从而达到提高质量，提高效率，提高寿命，降低成本，降低能耗。

内容包含装配式结构的几个概念，预制构件的生产和运输，结构安装等；

装配式结构楼层以下的现 浇结构楼层预留纵向钢筋施工 时，为避免钢筋偏位、钢筋预 留长度错误造成无法与预制装 配式结构楼层预制构件的预留 套筒正确连接，应采用钢筋定 位控制套箍对预留竖向钢筋进 行检查、固定，保证结构顶部 纵向预留钢筋位置。

装配式建筑-----在建筑工程中，采用预制构件在现场装配成的建筑。随着现代工业技术的发展，建造房屋可以像机器生产那样，成批成套地制造。只要把预制好的房屋构件，运到工地装配起来就建成了。包括混凝土装配式建筑，钢结构装配式建筑…….

住宅单体预制装配率（墙体、梁柱、楼板、楼梯、阳台等住 宅结构中预制构件所占的比重）应丕低王1墾（其中外环线以 内区域的项目应不低于25%），住宅外墙采用预制墙体或叠 合墙体的面积应不低于5皴,并宜采用预制夹芯保温墙体。

工程名称某框架轻板多层住宅楼 建筑结构装配式结构 建筑面积2107m? 建筑占地面积461.42M? 建筑层数五结构形式 建筑主要结构合理使用年限50 年 建筑物抗震设防烈度7 度 二、建筑设计概况 本工程结构为无梁板桂全装配体系除桂基及底层地坪为现浇混凝土 外，其余构配件均在工厂预制，现场机械装配施工。构件连接主要采用焊 接；框架节点除焊接外，主要采用超早强水泥配制C50 混凝土和砂浆，进 行浇筑和压力浆锚工艺。混凝土和砂浆12h 强度可达25MPa，因此结构安 装可连续进行。

1. 标准跨径:30.0m； 2. 计算跨径:边跨29.24m，中跨29m； 3. 桥面宽度:全宽2×(0.5+11.5+0.75)+0.5=26m；净宽2×11.5m； 4. 设计荷载:公路-I级

本文档包括幅式连续箱梁上部结构计算书，内容介绍得非常详细。

【技术标准与设计规范】 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003,2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004,3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004,4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000,5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006) 　　【主要技术指标表】 　　公路等级：高速公路，路基宽度26.0m,汽车荷载等级:公路Ⅰ级,行车道数:双向四车道,桥面宽度(m):2×12.75,跨径13m,斜交角0°,单幅桥梁片数:9,梁间距1.456m,预制梁长12.96m,预制梁高0.75m。 　　【设计要点】 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按预应力混凝土A类构件设计。 　　a) 荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法计算，取三者大值进行控制设计，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。 　　b) 预制梁按预应力混凝土A类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元法进行分析计算，对结构分别进行承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况构件的应力验算。 　　…… 　　【适用范围】 　　1、处于曲线段上的桥，可通过改变预制梁长来适应。 　　2、本图设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应措施。 　　3、本图未对伸缩缝、护栏、泄水管等进行设计，使用时另参考其他图纸。 　　…… 　　共计13张（含材料数量表 设计说明）

内容简介 本工法适用整体装配式框架结构的标准层施工，特别适用于柱距单一，各梁板配筋和截面类型相对较少的框架结构的标准层施工或单层面积较少的住宅工程的标准层施工。 梁、板等水平构件采用叠合形式，既构件底部（包含底筋、箍筋、底部混凝土）采用工厂预制，面层和深入支座处（包含面筋）采用现浇。外墙、楼梯等构件除深入支座处现浇外，其它部分全部预制。每施工段构件现场安全部安装完成后统一进行浇筑，这样有效的解决了拼装工程整性差，抗震等级底的问题。同时也减少现场钢筋、模板、混凝土的材料用量，简化了现场施工。 PC 楼由于建造速度快，能促使资金早日回笼，提高资金的周转率，这对于房地产企业是极其重要的。虽然目前小批量建造的怀况下，住宅的建造成本有提高，但在规模化生产后其成本的增加能够控制在15—20％左右，在未来面临劳动力资源短缺，劳动力成本大幅提升的情况下，装配式房屋的优势将更加明显。 吊装过程要点 梁构件吊装要点 板构件吊装要点 楼梯构件吊装要点 墙体构件吊装要点