本资料为:某地铁车站风亭及出入口深基坑支护cad平面布置图;内含:出入口围护结构平面、设施标注、说明等;内容设计规范,很详细,可供参考。
某地铁车站风亭及出入口深基坑支护cad平面布置图-图一
建筑功能:交通建筑图纸深度:施工图结构形式:钢筋混凝土结构钢筋混凝土结构:框架基础形式 :桩基础图纸张数:65张内容简介
某地铁站风道及出入口结构设计图
本次设计为:某地铁站风道及出入口结构设计图
图纸包括:
设计总说明、出入口总平面图、出入口地质纵断面图、出入口结构平面图、出入口结构剖面图、出入口围护结构布置图、出入口围护桩及冠梁配筋图、出入口基坑围檩布置图、出入口基坑施工步序图、出入口基坑施工监测图、出入口剖面配筋图、出入口端头墙及变断面接头墙配筋图、出入口集水坑配筋图、出入口人行楼梯结构配筋图、出入口自动扶梯支撑配筋及预埋件图、出入口与既有住宅楼关系图、出入口及风道总平面图、出入口及风道地质纵断面图、出入口及风道结构立面图、出入口及风道结构平、立剖面图、风道围护结构平面布置图、风道围护结构立面布置图、风道围护结构横断面图、风道围护桩配筋图、风道基坑施工步序图、风道人防段外结构配筋图、风道人防段外结构配筋图、断面配筋图、明挖结构施工缝部位防水图、明挖结构变形缝部位防水图、膨润土收口及穿墙管做法图、车站主体与附属结构侧墙及顶板接头防水做法、主要工程数量汇总表共65张图纸。
本站采用地下两层岛式站台车站。车站外包总长198.1米,总建筑面积为10972平方米,主体建筑面积7991平方米,附属建筑面积为2981平方米。车站共设置4个出入口(其中1个出入口为预留出入口,预留接口宽度均为5m),2组风亭和1个消防出入口。4个出入口均匀分布于规划中心路与XX路交叉路口四个象限内。1号风亭位于交叉路口的西南角空地内,设计为高风亭,与消防出入口合建。2号风亭为低矮风亭,位于交叉路口东北角,3号出入口旁。冷却塔设置在1号风亭附近空地内。墙体为200mm厚KM1型混凝土多孔砖,采用M7.5级混合砂浆砌筑。车站出入口应设防淹平台,防淹平台应比车站所在区域的防洪标高高150mm。在车站的出入口平台及台阶前、楼梯起终点与休息平台、进出站路线拐弯处、售票处、检票处、无障碍专用厕所、无障碍电梯以及站台候车区域设置提示盲道,提示盲道间设行进盲道,盲道采用宽300mm燃烧性能为A级的材料。车站1号出入口处设置无障碍垂直电梯,电梯地面厅设雨罩和无障碍设施。附属建筑:包括车站出入口通道、风道、风井、紧急疏散通道等土建工程。 …… 地面交通道路红线宽35m-40m。下方管线较多,主要有:管内底标高为4.12m的φ1000砼雨水管;管内底标高3.90m的φ400砼污水管;埋深约1.4m的φ500铸铁给水管;埋深约2.6m的φ160塑料燃气管;尺寸为1200x1000的10KV电力管线;尺寸为700x1000的10KV电力管线,埋深约2.2m。其中φ1000砼雨水管和φ400砼污水管对车站有一定影响,车站顶纵梁在此处全部下翻。 …… 共计60张CAD,设计于2011年
出入口分别位于车站主体结构东北、东南侧,主要采用明挖法施工,出入口通道局部下穿黄平西侧路电力管沟段采用暗挖法施工。出入通道在下穿电力沟段采用CD暗挖法施工,隧道采用复合式衬砌。出入口暗挖段长分别为11.45m、12.25m。暗挖段标准断面宽7.8m,高5.17m,初支层厚300mm,二次衬砌底板厚700mm,侧墙及顶板厚600mm。车站地面标高约为40.50m。在施工中严格遵照 “管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的十八字原则。 工程地质:人工填土层,新近沉积层,一般第四纪冲洪积沉积层。拟建场地下39m深度范围内主要揭露了3层地下水,第一层为台地潜水,第二层为层间水,第三层为潜水~承压水。其中对本车站附属结构基坑工程有影响的为第一、二层地下水。 [内容节选]导洞内分为上、下台阶施工,开挖进尺为0.5m/榀,台阶间距为5~6m。采用激光导向仪指引开挖,在直线段的拱顶及侧墙各设置两台激光导向仪,激光导向仪指引方向为拱脚初衬线内交点处,开挖时根据激光点确定开挖尺寸……格栅钢架由拱部、边墙、底部各单元钢构件拼装而成,各单元间用螺栓连接,螺栓孔眼中心间距公差不超过±0.5mm……共计39页,