本资料为：某全长27.695公里高铁客运专线设计cad施工大样图（含施工组织设计）；内含：路基与横向结构物过渡段设置大样图、桥与路堤过渡段设置大样图、无砟轨道路堤与横向结构物（h＞1.0m）过渡段示意图、施工组织设计等；内容设计规范，很详细，可供参考。
某全长27.695公里高铁客运专线设计cad施工大样图（含施工组织设计）-图一
某全长27.695公里高铁客运专线设计cad施工大样图（含施工组织设计）-图二
某全长27.695公里高铁客运专线设计cad施工大样图（含施工组织设计）-图三
某全长27.695公里高铁客运专线设计cad施工大样图（含施工组织设计）-图四
某全长27.695公里高铁客运专线设计cad施工大样图（含施工组织设计）-图五
道路概况： 路线整体呈南北走向，全长15.770公里，本次设计路段5.44公里。路线全段均为平原微丘地形，路线线形整体情况较好。全线共设16个平曲线、22个竖曲线；针对平原微丘地形特点，为充分利用老路，减少土方工程量，纵坡设计采用“小纵坡、微起伏、大半径”的原则,全线平、纵组合较为合理。。。。共30张CAD设计图。
本设计为全长3.1公里双向四车道毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。
本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图、土方计算表等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。
通用图适用于电力牵引、设计行车时速250公里、客运专线与客货共线（普通货物及双层集装箱运输）铁路，环境作用等级为T2的I～V级围岩双线隧道。 在下列情况时，本图不直接适用：地震动峰值加速度大于或等于0.15g地区内的洞口、浅埋、偏压等段落的设防段；地形偏压及有滑动可能的倾斜岩层（如顺层滑动、滑坡等），地质偏压地段；活动断层及其影响带；软土、冻土、黄土、膨胀岩（土）、挤压性围岩等特殊地质地段；塌方地段；衬砌结构可能承受较高静（动）水压力段。 …… 本册图主要设计内容包括I～V级围岩双线隧道复合式衬砌断面及相应工程量，基本线间距4.6m，其中I级围岩按深埋设计、I级围岩按深埋设计；V、V级围岩衬砌按深埋、加强()（浅埋）设计。本图开挖和衬砌圬工数量均不含超挖及超挖引起的工程数量，也不含预留变形量引起的开挖增量及回填量。I级围岩采用曲墙带仰拱和曲墙带底板衬砌，底板厚30cm；I、V、V级围岩采用曲墙带仰拱衬砌，双侧设置沟槽，按一沟两槽形式布置，隧道中线处设置中心沟（管）。侧沟宽度30cm，电力电缆槽布置在靠边墙侧，30cm宽×30cm高，通信信号电缆槽布置在靠线路中线侧，35cm宽×30cm高。本图衬砌轨面以下结构按铺设60kg/m钢轨，有砟、无砟两种道床类型设计。当隧道采用其它类型轨道时，无仰拱衬砌需另行设计轨下断面，有仰拱衬砌可在本图基础上调节仰拱填充厚度。模筑二衬厚度不小于30cm，衬砌仰拱与边墙采用圆顺连接。拱墙衬砌与初期支护间设置防水板与无纺布，防水板应选用高分子防水材料，幅宽宜2～4m，厚度不小于1.5mm。隧道衬砌背后纵向每隔5～10m及围岩集中出水处要求设置环向盲管，两侧边墙脚外考虑留设分段纵向排水盲管条件，环向盲管与纵向盲管均应接入侧沟。隧道内排水一般采用双侧沟加中心沟（管）方式。衬砌背后积水通过环向和纵向盲管汇集后引入侧沟，再经侧沟汇集后，通过横向导水管将侧沟中的水引入中心沟（管），由中心沟（管）排出洞外。本图中心沟（管）采用暗埋管沟加检查井和盖板沟两种方式设计，工点设计时，中心沟（管）可根据道床类型、水量、养护维修、结构等要求选用。对于地下水不发育的短隧道，或干燥无水、排水量较小时可只选用双侧排水沟而不设中心沟（管）的排水方式。当中心沟采用暗埋排水管加检查井方式设计时，隧道中部纵向不大于30m设置一处检查井，检查井应避开施工缝、沉降缝、变形缝，隧道道床内的积水通过隧道中部的引水槽汇集后排入检查井。 …… 共计65张，
贵广客运专线32m无砟轨道后张拉预应力混凝土简支箱梁（双线）施工图，轨道结构形式采用双块式无砟轨道，桥面板上直接铺设无砟轨道底座板，桥面构造采用三列排水方式。 图纸内容：预应力筋布置图，梁体封锚构造图，支座板构造及支座安装示意图，定位网坐标表，电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图，电缆上桥构造图，梁体钢筋布置图，竖墙、防护墙及其钢筋构造图，接触网、下锚拉线基础图，桥面布置示意图，综合接地布置图等共34张图纸
主要技术标准 ① 道路等级：山岭重丘区高速公路 ② 计算行车速度： 60公里/小时 ③ 路基宽度： 整体式22.5m；分离式2×11.25m ④ 行车道宽度： 2×（3.5×2）m ⑤ 设计荷载： 汽车—超20，挂车—120 ⑥ 抗震设防烈度； Ⅶ度 ⑦ 设计交通量： 2027年平均交通量为12989辆/日（小客车） 本合同段主要工程数量表 内容详实，可供参考。
