上传于:2023-10-10 14:10:42
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1.本设计中,DN1200污水管道承接天成路污水自流排入滨江2号污水泵站进水管。2.污水管道中心线和检查井平面定位以坐标定位。3.管材:管材采用Ⅲ级钢筋混凝土排水管,管材质量应符合《混凝土和钢筋混凝土排水管(GB/T11836-1999)》的要求。4.本工程采用顶管法施工的管道,在施工前,施工单位应根据本工程的情况做好顶管施工组织计划。就顶管段长度确定顶力计算、后背设计、减阻措施、注浆加固...

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    F市轨道交通1号线是F城市轨道交通南-北方向的基本骨干线,线路长度约29.2km。基本走向为:象峰站~秀峰路~厦坊路~西园路~站西路~F火车站~华林路~鼓屏路~八一七路~上藤路~则徐大道~福峡路~站前大道~F火车南站~规划螺城路~东部新城站。 1号线一期工程线路起点象峰站,终点F南站站。线路全长约24.890km,平均站间距1.202km。设新店车辆基地和清凉山停车场各1处,黄山、茶亭2座110kV主变电所,控制中心1处。 图2.1 F市轨道交通1号线线路走向图 1号线一期工程共设车站21座,全部为地下站。其中有5座车站与规划中的线路换乘, 分别为:F火车站站(1、3号线换乘站)、东街口站(1、4号线换乘站)、南门兜站(1、2号线换乘站)、达道站(1、3号线换乘站)、三叉街站(1、5号线换乘站)。象峰站与新店车辆段接轨,F南站站与清凉山停车场接轨。 2.1.1供电系统概况 F市轨道交通1号线一期工程供电系统采用110/35kV两级电压集中供电方式,牵引供电系统和动力照明配电系统共用35kV供电环网,在南门兜站和排下站附近分别设置1座110/35kV主变电所,分别为茶亭主变电所和黄山主变电所。 1号线一期工程全线设11座牵引降压混合变电所(正线9座、新店车辆基地与清凉山停车场各1座),降压变电所13座,跟随式降压变电所3座。在设牵引变电所的车站、车辆基地和停车场,牵引变电所与降压变电所合设为牵引降压混合变电所。 牵引网系统采用DC1500V架空接触网供电,走行轨回流,地下段采用架空刚性悬挂接触网,地面段采用架空柔性悬挂接触网。 全线设杂散电流腐蚀防护系统,各类变电所均设变电所综合自动化和能耗监测管理系统,区间动力照明设置区间检修箱、区间水泵控制箱、正常照明配电箱、应急照明配电箱、车辆基地、停车场出入场线风机控制箱。 1号线一期工程正线各区间均设置疏散平台,地下区间上下行区间隧道分别设置疏散平台,疏散平台设置在行车方向左侧,单线在行车方向左侧设疏散平台。 2.1.1.1变电工程 F市轨道交通1号线一期工程全线共设2座主变电所(除了主变电所综合自动化系统、主变电所40.5kV GIS开关柜和40.5kV GIS开关柜继电保护设备采购,其余不在本工程范围)、牵引降压混合变电所所11座、降压变电所13座、跟随式降压变电所3座。 2.1.1.235kV中压环网电缆工程 F市轨道交通1号线一期工程供电网络采用35kV电压等级。所有车站均设降压变电所;在设牵引变电所的车站合建成牵引降压混合变电所,个别车站根据负荷分布特点设跟随所;新店车辆基地设1座牵引降压混合变电所和1座跟随所;清凉山停车场设1座牵引降压混合变电所;控制中心设1座降压变电所和1座跟随所。各变电所之间通过AC35kV电缆连接,构成AC35kV供电网络。 本工程AC35kV供电网络采用分区环网接线方式,一期工程划分为7个供电分区,其中一、二、三、四分区由茶亭主变电所供电,五、六、七分区由黄山主变电所供电。每个供电分区由主变电所的两段AC35kV母线分别引入1个电源,各车站级变电所由上级变电所引入两个独立电源,并向下级变电所提供两个独立电源。35kV中压环网电缆采用光纤纵联差动作为主保护、过流作为后备保护。 2.1.1.3接触网工程 F市轨道交通1号线一期工程牵引供电系统采用架空接触网供电,走行轨回流。不同区段接触网悬挂方式如下: (1)正线地下段接触网采用刚性悬挂。 车辆基地和停车场出入段线、试车线采用全补偿简单链型悬挂。 车辆基地及停车场的停车线、检修线、洗车线等接触网采用弹性简单悬挂。 2.1.1.4变电所综合自动化和能耗监测管理系统工程 F市轨道交通1号线一期工程电力监控系统集成于综合监控系统,全线各变电所均设综合自动化系统,各变电所综合自动化系统与综合监控系统之间通过通信光缆连接。主变电所综合自动化系统设备由本标段采购,安装由主变电所电气安装施工单位实施,正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。 能耗监测管理系统负责对地铁供电系统设备(包括35kV中压网络、400V低压网络,1500V故障录波及地铁杂散电流腐蚀防护系统)的电能数据进行采集及数据分析管理,不参与地铁运营的供电设备控制管理。主变电所能耗监测管理系统由主变电所电气安装施工单位采购和实施,正线车站、车辆基地、停车场、控制中心等各变电所综合自动化系统由供电系统施工单位实施。 本工程变电所综合自动化和能耗监测管理系统采用分散、分层、分布式网络结构,包括:站级管理层、网络通信层、间隔设备层。站级管理层实现变电所控制室对本车站变电所设备的监视、报警功能,并负责变电所综合自动化和能耗监测管理系统与综合监控系统之间的数据交换。网络通信层实现站级管理层与间隔设备层之间的通信,网络通信层包括变电所各类设备与监控单元之间的通信光缆、电缆及光电转换装置等。间隔设备层实现对变电所各类设备数据的采集、测量等功能,包括综合测控保护装置或者智能采集装置等设备。 2.1.1.5杂散电流腐蚀防护工程 F市轨道交通1号线一期工程正线、新店车辆基地、清凉山停车场设杂散电流腐蚀防护系统。杂散电流腐蚀防护系统按照“以防为主、以排为辅、防排结合、加强监测”的基本原则进行设计。本工程杂散电流腐蚀防护系统利用道床钢筋网作为排流网,利用结构钢筋网作为杂散电流监测网,在正线各混合所的排流柜内设排流装置和杂散电流监测装置,在新店车辆基地、清凉山停车场设置单向导通装置。 2.1.1.6区间动力照明工程 F市轨道交通1号线一期工程全线区间设置区间泵、区间维修电源、工作照明、应急照明以及车辆基地、停车场出入场射流风机。根据线路的纵向坡度情况,全线区间共设有18个泵站,区间动力照明包括全线区间泵站的动力照明配电与控制、区间维修电源箱配电、区间照明(工作照明、应急照明)以及车辆基地、停车场出入场线风机配电与控制。 2.1.1.7车站0.4kV环控电控柜设备釆购 F市轨道交通1号线一期工程共设21座车站,均为地下车站。在各地下车站站厅层(或设备层)两端接近环控负荷中心设置一个环控电控室,实现环控设备集中配电及控制。 2.1.1.8疏散平台工程 F市轨道交通1号线一期工程地下区间疏散平台总长约37960m(双线总长)。疏散平台沿线路正线区间布设。全线共20个区间,均设置疏散平台和扶手。 1号线一期工程疏散平台的运营功能:若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时,首先应尽可能使列车驶入前方车站,若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时,组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台,并从疏散平台下至道床,沿道床和平台步行至车站或相邻隧道。 地下区间疏散平台采用混凝土预制板形式。
  • 安防系统工程施工组织设计方案
    工程内容 XX有限公司投资的“建筑工业化生产基地” 安防系统工程,位于:XX,占地364亩。 根据甲方要求,本次安防系统工程包括以下三个项目: ①数字视频监控系统; ②门禁系统; ③ UPS机房配电系统。
  • 某消防系统工程施工设计方案
    XXXXXXX 楼消火栓系统,消防自动报警及联动控制系统设备安 装,建筑灭火器安装,屋顶稳压水箱;南、北车库的消火栓系统、喷淋系统、 消防自动报警系统、灭火器配置
  • 大楼弱电系统工程施工设计方案
    **大楼弱电系统工程是意识超前、技术含量较高的高科技工程。该工程对安装要求严格,施工专业性强, 必须精心组织设计各单位多方配合,方可保证该智能化系统具有高度的安全性,可靠性和稳定性,以及设 备安装的整体美观,方便实用,维护便利。
  • 办公楼弱电系统工程施工方案
    本资料为办公楼弱电系统工程施工方案 52页 一、系统概述 l 项目名称:天宇国际外贸有限公司弱电系统工程 l 地点:车站大道 华盟商务广场31F l 建设目标: 建立以计算机中心机房为核心的信息控制中心,在综合布线的基础上,建设性能稳定,反应迅捷,安全可靠,业内领先的计算机综合网络系统,程控电话交换系统;以及安全防范系统(CCTV系统、ACS系统)和会议系统。充分利用信息技术对企业发展的巨大推动能力,从根本上降低的天宇国际外贸有限公司的运营成本,提高工作效率,增强的天宇国际外贸有限公司的总体竞争能力。 l 建设周期:本整体规划、分布实施的原则,预计 个月完成(具体时间依装潢布定)。 l 项目概算:综合布线计人民币48679.78元; 监控系统计人民币12279.82元; 门禁系统计人民币9408元; 会议系统统计人民币17699.73元; 弱电系统总计人民币88067.32元。 l 系统构成: 根据该天宇公司决策层的意图,本系统由综合布线系统、安全防范系统、一卡通和会议系统由四大部分组成。经最后协商确定,安全防范系统只从视频安防监控子系统(VSCS)和出入口控制子系统(ACS)(门禁系统)着手,原来规划的入侵报警子系统予以取缔。
  • 厂房弱电系统工程施工设计方案
    本工程为弱电系统工程,共包括2栋楼的周边监控系统以及其中一栋楼的五楼办公室弱电系统。本工程共包括以下几个部分:(1)综合布线系统 (2)门禁系统、(3)视频监控系统、(4)计算机网络系统、(5)程控交换机系统、(6)机房部分(含UPS)。本
  • 通风系统工程施工组织设计方案
    本施工组织设计方案的指导思想是:以确保业主对空调安装工程工期、质量、安全、文明施工的需要,以保证工程质量为总目标,以设计图纸和施工验收规范为标准,精心组织、策划,科学管理,积极应用新技术、新材料、新工艺、新设备,优质、高效、安全地完成本工程的施工。
  • 高校供配电系统工程施工组织设计_/
    第一节 总体概述 第二节 施工部署及资源投入计划 第三节 施工进度计划和工期保证措施 第四节 材料供应计划及其质量保证措施
  • 温州办公楼弱电系统工程施工组织
    建立以计算机中心机房为核心的信息控制中心,在综合布线的基础上,建设性能稳定,反应迅捷,安全可靠,业内领先的计算机综合网络系统,程控电话交换系统;以及安全防范系统(CCTV系统、ACS系统)和会议系统。充分利用信息技术对企业发展的巨大推动能力,从根本上降低的天宇国际外贸有限公司的运营成本,提高工作效率。 本资料为温州办公楼弱电系统工程施工方案,共52页。
  • 河北炼钢连铸系统工程施工组织设计
    第二标段连铸主厂房系统(包括:连铸主厂房、连铸机基础及设备安装、旋流池、连铸区域小房子、电缆隧道、地下水道管廊等)。 炼钢工程第二标段的土建工程、机电管及设备安装调试、单体试车、冷联动试车、配合热负荷试车合格、配合投产调试、达产达效,质量保证期内表现出的任何缺陷的修复,全过程交钥匙。
  • 某大楼弱电系统工程施工方案
    某大楼弱电系统工程施工方案某大楼弱电系统工程施工方案某大楼弱电系统工程施工方案
  • 唐山某钢厂焦化系统工程施工组织设计
    本工程招标范围为备煤系统、筛焦系统两大部分。其中备煤系统主要包括:预粉碎机室及地面除尘站;配煤室及设备基础;配煤变电所;粉碎机室除尘地面站;粉碎机室及设备基础;B101转运站及设备、B102转运站及设备基础、B103转运站及设备基础、B104转运站及设备基础、B105转运站及设备基础;混合室及设备基础;通廊基础等。 筛焦系统主要包括:C101—C104转运站;筛储焦楼及设备基础;焦炭采制样室;筛焦变电所等;出焦、筛焦除尘地面站及设备基础。
  • 智能化系统工程施工组织设计
    智能化系统工程施工组织设计智能化系统工程施工组织设计智能化系统工程施工组织设计
  • 住宅楼及综合楼弱电系统工程施工
    一座集住宅、购物、办公、酒店为一体的多功能建筑,建筑总面积为50164M2。由两座12层高层加裙楼组成。A:1号主楼:4-11层为住宅,共76户,9700 M2;2号主楼:分为两部分,一部分为办公,4100 M2;另一部分为宾馆酒店,4100 M2;B:商场部分为裙楼1-3层,25800 M2;C:停车场在地下层,面积为6464 M2。 本资料为住宅楼及综合楼弱电系统工程施工组织,共32页。
  • 高速公路机电系统工程施工组织
    本项目机电系统由监控系统、通信系统、收费系统等三个部分组成。电缆敷设施工队负责电缆敷设工作;机电设备安装施工队负责设备支架、钢结构件、所有系统设备的安装工作。 本资料为高速公路机电系统工程施工组织设计,共52页。
  • 某实验楼暖通空调系统工程施工设计
    内容简介 某实验楼暖通空调系统工程施工组织设计,摘要:本项目空调建筑总面积19934.8 m2,夏季设计冷负荷为2097KW,冬季设计热负荷为1887KW。 冷热源:本工程为风机盘管加新风机空调系统,冷热水分别由冷冻站及换热站供给。冷源选用2台水冷式冷水机组(1173KW),夏季冷冻水温度7°C—12°C,由冷冻水循环泵供给,冬季空调热水温度为60°C—50°C由换热器供给。
  • 区消防系统工程施工组织方案
    本工程消防系统主要包括:火灾报警及消防联动系统、消火栓系统、喷淋系统、防排烟系统。设备材料品质要求较高,系统功能齐全,智能化程度较高,安装技术要求高。要求与其他相关工程配合施工,配合施工面多,施工现场统一协调配合和指挥十分重要,施工时必须服从业主、总包监理等单位统一协调指挥,均衡施工。
  • 某智能化系统工程施工组设计
    智能化系统工程内容包括综合布线,智能楼控系统工程的材料的提供、系统布线安装调试验收、设备售后服务、工程质量保障等。
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