国道段滑坡整治工程抗滑桩

（1）治涝涝区主要属于镇区，采用10年一遇24h暴雨所产生的径流量1d排干的设计标准。

大型黄土滑坡，制定了“清方减载+抗滑桩支挡”的治理方案，抗滑桩采用人工挖孔灌注桩。左线路基和隧道左侧K301+860-K301+920，桩径

国道xx高速公路xx东段工程第十一标道路起止桩号为：K27+075.477～K31+668.33，路线全长4.5929km。整个标段分路基、路面和桥梁三大部分，其中： 2.1.1路基、路面部分概况

整个滑坡分为两个小滑坡，即H1滑坡和H2滑坡。H1滑坡东西向平均长650m，南北向平均宽140m，主滑段长约154m，前后缘相对高差达35m；属浅层中型土质滑坡；H2滑坡为顺层岩质滑坡，东西向平均长233m，南北向平均宽130m，主滑段长约134m，前后缘相对高差达37m。整个滑坡位于龙崩槽以下的斜坡地带。

本工程为抗滑桩及人字型骨架护坡滑坡治理施工图，图纸包含抗震加固结构设计说明，1号、2号教师办公室加固平面图，行政办公室加固平面图，教学楼加固平面图，综合楼加固平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工程规模：本次施工包括沥青路面、混凝土调平层、混凝土路面、排水管敷设、管道砌筑、路面标线、波形护栏等，其中沥青路面41591平方米，混凝土调平层12716平方米，混凝土路面640平方米，路侧石及拦水带276平方米，排水管621米，最大管径1500mm，雨水进水井22座，雨水井22座，出水口3个，路面标线1984平方米，波形梁钢护栏80米，绿化550平方米。 结构类型：道路工程、排水工程、防护工程、交通工程、绿化工程。 工程质量：达到国家或行业质量检验评定的合格标准。

认真踏勘施工现场，了解有关和工程施工有密切关系的因素，如工程用水、用电、交通通讯、地下管线情况等，熟悉施工现场环境，如现场原有水系、地形地貌等。为避免由于某些客观因素影响工程施工，及时做好协调工作，利用好一切可利用条件。

图纸内容：5米盖板涵图，雨污水纵断面图，沟槽处混凝土路面加固图，混凝土路面接缝构造图，检查井周围混凝土板加固图，路面结构缘石大样，无障碍设计图等并附有设计说明。

根据上级要求，完成我公司承包标段国道施工任务，现呈报施工组织设计方案。

南通]345国道绕城段施工总结.doc南通]345国道绕城段施工总结.doc南通]345国道绕城段施工总结.doc

本隧道进口位于320国道xx市境内，隧道右洞长1395m，左洞长1385m。根据施工任务划分，进口段承担隧道施工任务起讫里程YK14＋880~YK15+580,ZK14+875~ZK15+575,左、右洞各700m。其中设计右洞明洞长度为145m, V级围岩96m，IV级围岩112m,III级围岩318.1m,II级围岩28.9m。左洞明洞125m，V级围岩110m,IV级围岩104m,III级围岩281m,II级围岩80m。隧道进口段处于沟谷地形位置，沟谷内为泥石流堆积碎石状松散填充物，围岩主要以砂岩为主，石质普遍存在发育节理裂隙，完整性较差，其中区域内通过一F1断层，断层性质为张性。左、右洞平面处于半径R＝1100m圆曲线内，有4％超高，纵断面设计有R=20000的竖曲线，变坡点前纵坡4.0%,变坡点后纵坡1.6％。

D2K306+795～D2K306+826.1长31.1m，D2K306+925.2～D2K307+344.66长419.5m，D2K307+586.07～D2K307+801.8长215.7m，D2K307+878.2～D2K307+950长71.8m，D2K308+446～D2K309+225.4长779.4m，D2K309+431.6～D2K309+685.3长253.7m, D2K310+087.7～D2K310+238.55长150.9m，D2K310+805.7～D2K311+284.42长478.7m，D2K311+391.58～D2K311+598.35长206.8m，D2K312+235.65～D2K312+705.35长469.7m，D2K313+355.03～D2K313+440长85m，共11段路基工程，全长3162.2m。其中抗滑桩设置在10个里程段落，共60根（未包含桩板墙抗滑桩），桩基C35混凝土1224m3，C40混凝土1117 m3，HRB335钢筋54884kg，HRB400钢筋127365kg。

本段护岸工程以设计枯水位为界，分水上护坡和水下护脚两部分。水上护坡由脚槽、坡身、导滤沟工程等组成，水上采用干砌石护坡0.3m，下设0.15m砂卵石垫层。水下采用抛石护脚。

工程概况 一、工程概况 国道×××境内×高速公路引线至×山镇段道路综合整治工程是×市城市道路规划的一部分，同时也是区域道路网的重要组成部分。修建本项目可提升×国道的城市路网通行能力。本项目路线起于××与×高速引线交叉口西侧，终止于×市×镇，设计全长3.912公里。我标段路线起点K720+230，终点K721+230，全长共计1000m。 二、主要技术标准： 本项目按二级路（参照城市主干道标准）设计，计算行车速度60公里/小时。路基宽度为48.5m，双向六车道，其中机动车道宽2*(3.5m+3.75m+3.5m),右侧路缘带宽度为2*0.25m,侧分带2*2.0m,两侧非机动车道宽2*5.0m,侧分带2*2.0m,人行道宽2*4m。 三、路面结构设计 1、快车道部分结构： ①．原沥青路面补强：4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青砼+土工格栅+旧路面上铣刨6cm沥青面层。 ②．新建加宽路面：4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青砼+32cm厚5%水泥稳定碎石+20cm厚石灰粉煤灰土。 2、慢车道结构为：4cm细粒式沥青混凝土+6cm中粒式沥青砼+18cm厚5%水泥稳定碎石+20cm厚石灰粉煤灰土。 3、人行道结构为：6cm厚广场砖+3cm厚M7.5水泥砂浆座浆+10cm厚C15现浇混凝土。 4、雨水：两侧各布置雨水一道，主管管径为DN1200钢筋混凝土管，支管管径为DN900钢筋混凝土管，基础为180度砂石基础，检查井为：Φ1500圆形、1500*1100矩形、2200*2200三通矩形砖砌雨水检查井，雨水口为联合式双篦雨水口。 5、污水支管：北侧设污水一道，主管管径为DN1000、DN900钢筋混凝土管，支管管径为DN800钢筋混凝土管，基础为180度砂石基础，检查井为：Φ1250圆形、Φ1500圆形砖砌污水检查井。 四、工程数量 本合同段全长1.0km,主要工程内容有路基填方、挖方、地基处理、路面工程（基层、底基层）、雨水及污水排水、弱电管道及电缆沟工程等。 （一）路基工程：

工程名称：G105国道碧江段雨患积水综合整治工程（主线部分） 建设单位：佛山市顺德区顺大公路有限公司 建设地点：佛山市顺德区 设计单位：北京特希达交通勘察设计院有限公司 监理单位：合肥工大建设监理有限责任公司 施工单位：深圳市金群园林实业发展有限公司 工程规模：本次施工包括沥青路面、混凝土调平层、混凝土路面、排水管敷设、管道砌筑、路面标线、波形护栏等，其中沥青路面41591平方米，混凝土调平层12716平方米，混凝土路面640平方米，路侧石及拦水带276平方米，排水管621米，最大管径1500mm，雨水进水井22座，雨水井22座，出水口3个，路面标线1984平方米，波形梁钢护栏80米，绿化550平方米。 结构类型：道路工程、排水工程、防护工程、交通工程、绿化工程。 工程质量：达到国家或行业质量检验评定的合格标准。

内容简介 五、桩基开挖施工方法 1、施工放样及平整场地 根据业主交予施工单位的控制点对进行放样，确定位置采用人工进行场地平整，人工配合机械修整施工便道。 2、初节开挖 人工挖除覆盖土后，由测量人员精确定位。 3、锁口护壁 桩孔挖至1m深时浇筑钢筋混凝土护壁，桩基护壁采用现浇C20钢筋混凝土。护壁模板采用普通钢模，护壁厚度23cm，砼采用现场机械拌和，人工下料入模，振捣密实。护壁钢筋安装严格按照设计图纸要求进行。护壁锁口高出原地面30cm，严禁将孔渣堆放在孔口，孔口周围做好排水设施。在锁口四周搭设提升安全架。提升安全支架的搭设方法：采用普通架管搭设90×90×150cm两排，即延孔桩纵向方向两边各搭设一排，采用横杆全连接，搭设高度450cm,在孔桩四周增设剪刀撑以增加支架整体稳定性。

工程概况 　　3.1工程范围及主要工程量: 　　桥梁工程：桥总长664m，大桥一座：K153+700西大通河大桥464.04m，中桥三座：K154+641.493叶家村中桥44.48m、K154+948.4中桥66.08m、K155+369.792中桥85.52m；小桥一座：K156+051.178姜家村小桥34.04m。 　

工程名称：某国道城区段综合改造工程。建筑规模： 雨污管道总长11000米、人行道铺装22000平方米

测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里

国道205线滨州xx公路大桥（以下简称“xx大桥”）是205国道xx至xx高速公路的主要组成部分，是交通部提出的2000年前重点建设的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要补充，是连接环渤海经济圈与长江三角洲经济圈间最便捷的陆路通道的重要组成部分，xx是全段的重点控制工程，它的修建对促进京津冀鲁地区与苏沪浙地区的经济联系，将起到十分重要的作用。

2.某段道路平面设计情况 本项目为既有道路改扩建工程，结合地铁建设情况，路线基本沿既有G205布设，主要控制点：K9+720下穿盐排高速公路、K12+300下穿既有平盐铁路段以及规划的XX立交等路段。 本标段共设置平曲线4处，平曲线半径分别为2400m、850m、700m、700m。最小平曲线半径700m/2处，最大平曲线半径2400m0/1处；反向曲线4处，反向曲线间夹直线最小长度294.237m，反向曲线间夹直线最大长度为1047.34m，本标段平曲线总长1728.726m，占路线总长的47.066%。

（老国道三界段）沿线立面提升改造工程设计 工程设计说明 建筑立面改造前后对比图 工程设计做法节点图！！！！

国道205xx至xx段老路改造工程全长18.5km，公路设计等级依次为一级路、二级路和三级路。本项目第二合同段主要施工：xx至姚家峪（k0+000-k10+265.78）、乐疃路口至xx段（k14+145.63-k18+570.354）路基、桥涵及全线路面及附属防护工程。其中： （1）、一级公路：一级路路线起点（k0+000）位于xx区xx镇国道205中心，沿原有国道205向西，至终点（k10+265.78）国道205与与xx交叉口（xx），路线全长10.2km，路面宽度22m，路基宽23m，中桥一座。路面设计结构： 新建路段：4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+2×17cm水泥稳定碎石+17cm石灰粉煤灰土； 老路补强段: 4cm沥青砼+6cm沥青砼+透层+17cm水泥稳定碎石+≥17cm水泥稳定碎石找平层； 水泥砼路面：采用26cmC40现浇水泥混凝土+18cm水泥稳定碎石+15cm级配碎石。

111国道（河防口～汤河口）改建工程是北京市北部的一条主要交通干道，对完善北京市公路交通网建设，促进北京怀柔区旅游事业发展起着十分重要的作用。某承建的北京市111国道改建工程某合同段位于怀柔区某镇，进京线起讫里程为K25+900-K28+780，全长2.88km；出京线起讫里程为K0+000-K1+680，全长1.68km。全线按照一级公路标准设计，设计速度为60Km/h，路基宽度11.25米单向双车道加硬路肩。主要工程内容为路基土石方、隧道、桥涵、排水、防护、路面等工程。主要工程数量为路基填方15.1（压实）万方，挖方17.5万方，桥梁1594米/12座，隧道181米/座，涵洞7座，路基防护工程约3万方。

本项目为xx国道主干线的一段，丹拉国道主干线是国家“7918”高速公路网规划中七条首都放射线中的“横五”，即xx至xx高速公路(G6)在xx省境内的重要组成路段，也是青海省公路主骨架“二横三纵”中的“一横”的重要路段之一。 本工程为项目第****合同段，起讫桩号为：K40+020-K65+970，长约25.95km。

苗尾水电站库区沿江公路潜在坍岸K99+380～K99+520 段路基及岸坡综合治理工 程，在K99+380～K99+520 段抗滑桩施工过程中，由于K99+390～K99+420 段公路路基 已损毁，岸坡表层为上边坡开挖时产生的碎块石土堆积形成，结构较松散，稳定性较 差，雨天常有石块滚落，对下方抗滑桩开挖施工存在安全隐患；且抗滑桩施工部位位 于老沿江公路上方，施工产生碎石虚土对下方公路正常运行存在安全隐患。

本图纸共4张，为滑坡整治桩基治理图。图纸包含：抗滑桩位置平面布置图、桩基剖面布置图、抗滑挡墙结构图、抗滑桩承台下层钢筋平面图、抗滑桩承台上层钢筋平面图、抗滑桩承台钢筋断面图、抗滑桩断面钢筋图等。

由于现在H1滑坡体上建有大量建筑物及构筑物，故滑坡原地貌早已被人改造或破坏。依现状来看，主要微地貌单元有陡坎、冲沟以及斜坡地貌，滑坡总体地貌为一个区域性的斜坡地貌，但地形平缓，起伏不大，坡角总体小于20°，且西部地形起伏大，东部地形起伏小，滑坡纵向地形变化逐次为：后壁为基岩陡崖，后缘为崩滑堆积的斜坡，坡角约为20~30°，地表树木微见倾斜现象；滑坡中后部为缓坡和平台地形，坡角约为10~15°，地表除少部分地方为耕地外，其他地方基本已被改建为当地居民住房；前缘地形较缓，坡角约为8°左右，其上建筑物的数量和密度亦最大；其剪出口出露于岷江岸边，且位于土岩界面上。

宜万铁路W7标三公司负责DK94+388～DK99+547.55段路基、桥梁及隧道工程施工。本段位于湖北省长阳县境内，线路处在云贵高原与长江中下游平原区的结合部，地形主要以低山及中高山为主。

本次施工包括沥青路面、混凝土调平层、混凝土路面、排水管敷设、管道砌筑、路面标线、波形护栏等，其中沥青路面41591平方米，混凝土调平层12716平方米，混凝土路面640平方米，路侧石及拦水带276平方米，排水管621米，最大管径1500mm，雨水进水井22座，雨水井22座，出水口3个，路面标线1984平方米，波形梁钢护栏80米，绿化550平方米。

106国道是北京经开封通往广州的国道干线公路，其北京段又称京开路，位于北京市南部。路线北南走向，经过北京市丰台区和大兴县，起点为北京市南三环玉泉营立交，终点为京冀界固安大桥。全长42～149公里,其中我院承担K18+000～K42+149.74段设计。

某国道苏州段扩建施工组织设计，内容详实，可供参考。

本图纸为320国道长春村至老关段cad图纸，其包含的内容为：60型伸缩缝构造，灯芯桥背墙钢筋构造图等内容详实，可供设计师参考，详情请下载。

国道某段公路工程项目已经由河北省发改委批准立项，已列入省交通厅基本建设计划，资金来源于河北省交通厅补助资金、承德市人民政府筹集资金，现决定对该项目第一、二、三、合同类型及第7合同段工程的实施和完成进行公开招标。你单位已通过资格预审，现特邀请你单位按招标文件规定的内容，参加本项目的投标。

洛阳项目主要包含洛河段5.5Km（洛阳桥至李南桥）,瀍河景观段3.2Km。项目为古建筑保护项目。本工程施工过程中，管线铺设错综复杂，利用传统方式进行图纸审查往往不能高效地发现图纸问题造成由于设计原因而带来的工程返工、误工现象。针对检查出的碰撞部位重新对管线空间位置进行了调整，不仅规避了管线碰撞问题，而且通过避开区域内管线交叉集中的优化措施，降低了管线施工难度。

本次航道整治工程LSXDT-SG-HD2标段位于盐城东台的安丰镇，境内迄桩号为10K+043～17K+096，里程长度为7.053km，按Ⅲ级航道标准整治。本整治航段共有5种护岸结构型式，即A-1、A-2、 B2-1、B2-2、D型护岸。

本资料为：国道205深圳段改建工程安全监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程为经典工程抗滑桩配筋布置图，包含平面布置图、设计说明、部分剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

先按设计图放出桩背坡度宽度、坡率及平台位置，用挖土机配合汽车对该段边坡进行开挖，开挖面内高外低，以便排水。