火车受矿槽与铁路阻挡器及水池

本资料为接触消毒池、巴士计量槽及清水池施工图，其包含的内容为：

XX公铁两用桥为石武铁路客运专线及中原黄河公路大桥跨越黄河的共用特大桥梁。主桥为连续钢桁梁斜拉桥和连续钢桁梁结合梁桥。共分两联布置，总长1684m。道碴槽板分A类和B类两种类型，A类宽4.8m，长5.4m共552片，B类宽4.8m，长4.58m共8片，重约10t。沿中桁中心线对称布置；

客运专线正线两侧设置电缆槽，电缆槽统一沿接触网立柱外侧布设在路基面上。电缆槽采用C25钢筋混凝土预制，于路基成形后切槽埋设。埋设过轨设备时回填应保证路基强度。电力电缆槽与通信信号电缆槽之间设置50mm厚隔板，通信与信号电缆间每0.5米设置1根φ8钢筋隔断。电缆槽壁厚80mm，其上设置C25钢筋混凝土盖板。 　　通信手孔采用C25钢筋混凝土预制，其上设置C25钢筋混凝土盖板。手孔设置里程可根据实际情况（如躲避接触网立柱）在±10米误差范围内调整。通信电缆过轨每处预埋4根φ80mm钢管，表层喷塑，内穿φ2mm铁线并在两端各预留1米以备穿缆使用，钢管两端应与路基两侧通信电缆槽相通。预埋过轨钢管里程误差可在±10米之间。在区间GSM-R基站所在中心里程处，在路基通信电缆槽和坡脚之间需预埋6根φ80mm钢管，在两端各预留1米以备穿缆使用。埋防护钢管里程误差可在±10米之间。信号电缆槽每隔200m垂直于线路方向预埋2根Φ80涂塑钢管，其两侧分别与信号电缆槽沟通，用于电缆线路过轨及综合接地，钢管埋深800mm，两端用软布等封堵，并在其中预设两根铁丝。在中继站Φ80涂塑钢管，钢管一端伸至接入中继站的电缆槽内，另一端伸至路肩信号电缆槽槽底，两端均伸出约300mm……共计8张，设计于2006年

3、架桥机跨孔施工方法及步骤 3.1、架桥机过第一孔 前导梁长15m，重量较主梁轻，过孔时减轻了架桥机悬臂端重量，是架桥机用来辅助过孔的，但架桥机过第一孔（19～20号墩）时，前导梁不能安装，如果装上前导梁，架桥机前导梁部分将侵入铁路上空，影响火车安全。采用的过孔方法是：在20号墩顶桥面上设置支腿（中支腿），作为架桥机过孔时的支承点，架桥机过孔时的最大悬臂长度（中支腿至前支点距离）为32m，架桥机后端剩余长度（中支腿至后支点距离）为38m，过孔前把两起吊天车纵移到架桥机后支点处进行配重，起吊天车共重36吨，架桥机后部长度及重量远大于悬臂端，因此架桥机不需前导梁辅助即可过孔。利用前、中支腿上行走机构及后运梁平车的动力使架桥机纵移主梁前支腿到19号墩墩预定位置。详见架桥机过孔示意图（一）………… 3.2、架桥机过第二孔（跨京沪铁路） 架设完第一孔后，架桥机处于如“图（二）”所示状态，随后进行第二次过孔，该孔跨京沪铁路，跨度为46m，其过孔步骤如下………… 步骤1：顶起前支腿顶高千斤顶，利用前起吊天车把中支腿移到19号墩顶桥面上，调整中支腿至合适的位置，在离19号墩18m处设一临时支点，前支腿回顶将主梁落于中支腿及临时支腿上，前天车起吊前运梁平车，后运梁平车和主梁下弦联结，收起前支腿千斤顶和后部顶高千斤顶，架桥机向后方纵移15m，见架桥机过孔示意图（图三 ）………… 步骤2：安装前导梁，联接临时斜撑，两天车纵移到架桥机后部，运梁平车移到架桥机后部并与主梁联结，前支腿上部与前导梁下弦锚固，利用芦或其他联结架将前支腿与已安装好的梁拉紧。见架桥机过孔示意图（图四）。以上两个步骤在封路前完成………… 步骤3：拆除前支腿与主梁下弦的锚固，利用前、中支腿上行走机构及后运梁平车的动力使架桥机纵移导梁前支腿到前一跨桥墩预定位置，顶起导梁前支腿千斤顶，调整架桥机主梁水平，将导梁前支腿与墩帽临时固定。主梁空载纵向推进速度为4.15m/min。架桥机过孔需要11分钟，导梁前支腿下落需5分钟，导梁前支腿与墩帽临时固定需4分钟，此操作共用时需20分钟，操作前开始封闭铁路，见架桥机过孔示意图（图五）………… 步骤4：支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到18墩墩顶，事先需铺设好横移方梁，支好前支腿，并加固受力，即跨孔成功。前支腿纵向推进速度为4.15m/min。前支腿过孔需11分钟，前支腿加固需4分钟，此操作共用时需15分钟。见架桥机过孔示意图（图六）………… 步骤5：再次利用前、中支腿走行机构及运梁平车的动力，将架桥机主梁再次纵移到架桥机工作位置，前支腿上部与主梁下弦锚固，中支腿上部与主梁下弦锚固，后顶高支撑与桥面，拆除运梁平车与主梁之间的联结，架桥机具备架梁条件。此操作共用是时10分钟，此时铁路封闭结束。运梁平车返回存梁场运梁。见架桥机过孔示意图（图七）

铁路通用T梁电缆槽参考图

后现代化火车汽车分流式铁路桥梁模型

按照设计施工程序为：路基填筑→埋设贯通地线和分支铜缆→填筑至基床底层顶面（预压土卸载后）观测后沉降满足设计要求→埋设过轨管（站场浇筑上下路基电缆槽）→填筑基床表层→电缆槽施工→回填→护肩施工→养生，但是由于前期材料进场等多方面问题，目前绝大数段落已填筑完成基床表层，但未埋设贯通地线，现施工程序为：施工准备→施工试验段→确定工艺→验收基床表层→测量放样→基槽开挖→贯通地线埋设→透水垫层施工→调平层施工→电缆槽安装→回填→护肩施工→养生。

10.【交通枢纽】 【2019年01月】 罗湖火车站及广深铁路沿线罗湖段项目城市设计 [Sasaki]

本图是贵广铁路引入贵阳火车北站墩身钢模板两套28:1椭圆形墩身模板设计，可用于同类桥梁模板的套用，并可适当改装，可用于铁路桥桥墩模板的设计。