路基宽度26m山岭重丘区Ⅰ级公路设计

xx省xx高速公路与xx高速公路相接，起于xx下坝互通，经兴田、麻沙、下沙、城郊、大埠岗、止于和平互通，与福银线邵三高速公路连接线相接，起迄里程为K0+000～K91+925，为山岭重丘区地形。 本项目的建设将缩短世界级旅游名胜风景区“世界自然与文化双遗产”xx、“世界地质公园”地泰宁、xx南武夷景区、将乐玉华洞等风景区之间的距离，大力促进沿线旅游业的发展，积极推进海峡西岸经济区、闽西北地区的经济发展。 路线全长91.719Km，全线按双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度100Km/h，路基宽度26m，桥梁与路基同宽。

本工程A合同段起讫桩号为k5+000～k7+100，全长2100米。本工程位于黄泥乡元木坳地段，施工段土质较好，均为粘性土地带，但砂石条件差，拌和场地设立较远，沿途水田和茶山多。

路基宽度33.5m全长3500m双向六车道公路－Ⅰ级（计算书89页，CAD图8张），本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

全长3.8KM双车道山岭重丘区二级公路（计算书64页，CAD图），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

资料为山岭重丘区二级公路施工毕业设计，其中主要包括标准横断、涵洞洞口构造图及论文资料等，设计详实可供参考

三、工程内容与主要工程量 本标段为路基工程标段，主要工程内容有路基土石方、桥梁（大、中、小、天桥）、隧道、互通立交、涵洞、通道、排水、防护、公路设施及102省道改线等。 主要工程数量 路基土石方：挖方2251958m3，其中挖土方950389 m3，挖石方1301569 m3；填方1350745m3，其中填土方867367 m3，填石方483378 m3。 桥梁：大桥960.07m/5座，中桥60.56m/1座，小桥32.04m/1座，天桥187.89m/3座。 涵洞及通道：涵洞1158.5m/25道,通道282m/8道。 隧道：170m/1座。 排水：路基排水圬工21281 m3。 防护：路基防护圬工149465 m3。

这是04标准图20m连续箱梁（公路Ⅰ级）。包含：说明、各孔连续施工顺序示意图、（斜交角：0°、15°、30°）工程材料数量表、典型横断面、箱梁一般构造（一）～（七）、预制箱梁钢束构造（一）～（二）、箱梁顶板负弯矩钢束构造、箱梁普通钢筋构造（一）～（七）、梁端锚下加强钢筋构造、负弯矩区钢束槽口钢筋构造、梁端封锚钢筋构造、现浇湿接缝钢筋构造、端横梁钢筋构造、现浇中横梁钢筋构造、预制堵头板钢筋构造、支座预埋件示意图等。

各等级公路路基宽度计算表.xlsx各等级公路路基宽度计算表.xlsx

总长3.2KM路基宽度12米公路—Ⅱ级（设计书43页，CAD图纸16张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

全长3.1公里双向四车道路基宽度26m（计算书70页，答辩PPT22页，CAD图30多张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

桥梁跨径及桥宽标准跨径：40m；主梁全长：39.5m；计算跨径：38.8m；桥面净空：12.23m。

本资料为：全长3.8KM双车道山岭重丘区二级公路（计算书64页，CAD图），包含：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

资料内包括公路一级和二级荷载的6m，8m跨，以及角度为0°，15°，30°的钢筋图，边板和中板的钢筋图，材料总表和横剖面布置图，是标准图集的dwg格式版本，非常齐全，可供大家下载。

本图纸为非常实用的Ⅰ级公路建筑图（全套），其内容包括路基标准横断面图、路基排水截水沟设计图（一）、 路肩挡墙设计图、浸水护坡设计图、盖板涵一般布置图、钢筋混凝土盖板暗涵一般布置图、钢筋混凝土盖板构造图(板宽74cm)、钢筋混凝土盖板构造图(板宽99cm)、、梯形盖板构造图 (L0=1.0m)等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

该桥位于城市支路上，跨越XX市剑江。该桥长约35米，其路线标高与地面标高之差有6.5米。故在考虑桥型时要注意桥下净空与美观。在考虑工艺施工时，更注意不影响附近居民的生活。

本课题为山岭重丘区二级公路施工图的设计。根据公路的交通量及其使用任务和性质，确定公路等级。在此基础上，结合沿线自然条件与主要技术指标的应用，进行路线方案论证与比选，确定合理的设计方案。并推荐一个最佳方案进行详细技术设计。

资料为[学士】山岭重丘区一级公路道路毕业设计，其中主要包括标准横断面、沥青路面结构图及其他论文资料等，设计详实可供参考

资料目录 道路设计说明 挡土墙立面图 交叉口竖向设计 重力式挡墙大样图 人行道防撞护栏设计图 人行道栏杆设计图 无障碍设计图（3） 人行道板铺装图 刚性路面与柔性路面新旧拼接处置图 路面结构图 土石方数量表(2) 道路逐桩横断面图(3) 路基典型横断面图 纵断面图 道路直线、曲线及转角一览表 道路逐桩坐标表 道路平面分图 道路总平面图 道路标准横断面图

本资料为土木工程毕业设计资料。本项目路基宽23米、行车道宽4X3.5米，中间带宽3米，硬露肩宽度为 2×2.5米。土路肩宽度为 2×0.5米。资料包含说明、计算表、图纸、施工组织设计等。

典型横断面 　　箱梁一般构造 　　预制箱梁钢束构造 　　箱梁顶板负弯矩钢束构造 　　箱梁普通钢筋构造（中跨） 　　箱梁普通钢筋构造（边跨） 　　现浇桥面板钢筋构造 　　端横梁钢筋构造 　　现浇中横梁钢筋构造 　　跨中横梁钢筋构造 　　负弯矩钢束槽口钢筋构造 　　梁端封锚钢筋构造 　　预制堵头板钢筋构造 　　预应力锚具构造 　　…… 　　共计25张

本桥由主桥及引桥两部分组成，主桥长170m，引桥全70m，全桥长310m。 主桥：为50m+70m+50m预应力混凝土连续刚构桥。

本图纸为：总长3.2千米路基宽度12米公路设计图，包括路基标准横断面图，南桥布置图，路基排水设计图等，内容详实，可供参考

鸿峰公路是湖北省骨架公路网651公路规划中横2条公路重要组成部分，内含设计图纸，计算书，内容详细。

本资料为：四车道路基宽度24.5米公路-Ⅰ级全长252 m3x40+3x40装配式预应力混凝土连续箱梁（说明书、土方计算表、CAD图纸），内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

本资料为总长3.2KM路基宽度12米公路—Ⅱ级（设计书43页，CAD图纸16张），其包含的内容为纵断面图，标准横断面图，平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

主桥全长460m，80m+3x100m+80m预应力混凝土连续梁桥公路-Ⅰ级（计算书、施工方法、17张CAD图纸），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为Ⅰ级双向六车道高速公路设计图，其内容包括纵断面设计图、横断面设计图、4路基标准横断面、排水图、挡土墙设计图、路面结构图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

图纸为Ⅰ级铁路路基工程通用图，主要包括：

　　一、封面

　　二、路基标准横断面2张

　　三、路基基床处理1张

　　四、地基加固处理设计图8张

　　五、路基过渡段6张

　　六、路基边坡加固与防护8张

　　七、路基支挡结构21张

　　八、路基排水工程7张

　　九、路基变形监测系统3张

　　十、取弃土场设计图2张

　　……

　　共计58张，设计于2012年。

本资料为：路基宽23米行车道宽4X3.5米全长1.196382公里公路-Ⅰ级（说明、土石方数量、CAD图纸），内容详实，可供参考。

桥长458米公路Ⅰ级路基宽12.5m预应力混凝土简支梁桥（计算书82页，CAD图纸8张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为：路基宽度为33m双向6车道高速公路设计施工图，包括：排水结构图，桥台台帽钢筋构造图，路线横断面图等，内容详实，可供参考

保定至沧州高速公路B标K0+000~~K7+039.766道路全线的平纵横设计、路面结构设计、排水设计及挡土墙的设计等。

本标题为山岭重丘二级公路施工组织设计，其包含的内容仅供参考，谢谢

本资料为土木工程专业毕业设计。含图纸18份。计算表15张。路线全长: 2.752公里，本高速公路为山岭重丘区,年降雨量1100～2200毫米,土质属于粉质低液限粘土。包含总说明、路线、路基、路面及排水、桥梁、涵洞、交通工程及沿线设施。

本工程为 路基宽度33.5m全长3500m双向六车道公路图纸，其包含的内容为： 路基宽度33.5m全长3500m双向六车道公路－Ⅰ级（计算书89页，CAD图8张）等内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为：桥长458米公路Ⅰ级路基宽12.5m预应力混凝土简支梁桥（计算书82页，CAD图纸8张），内容详实，设计精准，比较详细，可供设计师们下载参考。

公路—Ⅰ级35m预应力简支梁桥（计算书119页，CAD图纸8张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸为：【安徽】]II级公路路基路面工程施工图，内容包括：路基、路面排水工程设计图、水泥砼路面设计图、水泥混凝土路面结构图、路基超高方式图等31张图纸，内容详实，可供参考。

本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。

1 洞口段围岩预加固措施 洞口段围岩的自支护能力比较弱,有的甚至没有自支护能力。因此,在洞口段施工中最重要的是提高围岩的自支护能力,保证开挖及后续作业的进行。 根据国内外的施工经验,提高围岩自支护能力的基本方法是控制围岩的坍塌、松弛。洞口施工大多是在预加固的支护系统下进行的。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段,更需要采取综合预加固措施。根据隧道设计原则“早进洞、晚出洞”和环境保护等要求,隧道洞口较多处于浅埋段。下面以浅埋隧道洞口为例来说明洞口段围岩常用的预加固措施。 浅埋隧道为埋深不足毛洞洞跨2 倍的隧道或区段。国内外大量工程实例证明,覆盖层浅的隧道,其围岩难以自成拱,同时多数伴有地形偏压、表层软弱堆积物、风化带等对隧道开挖有很大影响的特殊问题,如地表易沉陷问题。如果对隧道变形控制不当,围岩就会很快松弛,产生张裂破坏,将造成直达地表面的塌陷。所以,浅埋隧道洞口段开挖时应重点控制围岩的变形,采用强度较高和刚度较大的初期支护,避免破坏围岩结构。