71m端墙式洞门短隧道图纸附计算书

本工程为：一城市短隧道照明系统大样详图，包含供电区位图工纵一路A段(B区)照明、设备材料表、手孔大样图、电缆管道埋设断面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

熊东路位于平谷区北部山区，道路起于平程路熊儿寨路口，经东沟村、南岔村，止于东长峪，是沿线村庄出行的唯一道路，也是进入东峪世外桃源景区的唯一道路。东长峪隧道（又名幸福隧道）位于东长峪附近，全长约420米，为公路短隧道。公路等级：三级公路。计算行车速度：30KM/h。隧道建筑限界：净宽10米，限高5米。道路工程包括三部分内容：主线、支线1以及支线2，总长度932米。其中主线道路等级为：山区三级道路，设计速度：30KM/h；支线1以及支线2道路等级为地方道路，设计速度：20KM/h。 本次施工招标范围包括：道路工程、隧道工程、照明工程等。

本资料为:[重庆]端墙式双车道对向交通单洞隧道两阶段施工图69张（含照明），包括项目地理位置图，设计说明，平面设计图，纵断面设计图等，设计精准，可供设计师参考。

牛腿和短悬臂梁模型计算对比及分析，对现行规范牛腿和短悬臂构件计算理论进行了对比和分析。

图纸为隧道工程洞门施工图设计。 　　…… 　　共20张。设计详实，供设计师参考。

本资料为墙式护栏加高加固设计图，包含A-5b墙式护栏加固设计图、A-4/F-A/SB-2a型护栏改造设计图。

本资料为墙式护栏加高加固设计图，包含A-5b墙式护栏加固设计图、A-4/F-A/SB-2a型护栏改造设计图。 　　...... 　　 设计于2015年，共包含CAD设计图2张。

隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定，通过适当增加隧道长度和设置明洞以降低边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期安全隐患。隧道洞门形式主要结合洞口地形地貌及地质条件进行拟定，尽可能采用利于保护环境、便于恢复原有地貌的洞门形式。陡坡脚隧道四个洞口地形均处于偏压地段，采用偏压端墙洞门式。

随着预应力技术在现代桥梁工程设计中的使用范围越来越广，关于预应力混凝土桥粱的设计与计算技术也越来 越成熟。；g-I-此，本文首先分析了箱粱截面特点、受力分析及荷栽分配。并结合实例对箱梁端隔墙的横向计算进行了探讨。

图纸为国际知名公司设计。设计依据：《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）

标段全线总长237.394m，标准路幅宽度为12m，该道路为城市支道，设计车速为20km/h，行车道设置：二车道3.5+4.5，行车方向：双向行驶。隧道全长71m。限界：净高H=4.5m，净宽B=11.25m。

隧道进出洞口均位于圆曲线上，曲线半径为95m。隧道采用单向坡，坡度为-0.5%，进洞口标高为287.432m，出洞口标高为286.053m。隧道车行道宽9m，双向行驶，人行道宽2m，建筑限界净宽11.25m，净高4.5m。隧道内轮廓采用3心圆，内净空面积为91.31m2。隧道全为明洞，采用曲墙拱结构型式，采用C40（P10）钢筋混凝土结构，结构衬砌厚度为0.9m。隧道进出洞口均采用端墙式洞门。隧道内路面采用复合式路面结构。铺装结构为水泥混凝土面层+防水粘接层（由0.4～0.7Kg/㎡的GS溶剂型粘接剂+0.2～0.4 L/㎡的改性乳化沥青组成）+沥青砼AC-20C厚4cm下面层+0.4～0.6 L/㎡的改性乳化沥青粘层+4cm的阻燃改性沥青SMA13上面层。在隧道全线沥青砼表层进行间断性地加铺一层薄层抗滑层材料，厚度控制在7㎜左右。

　　……共计20张CAD，36页结构计算书，设计于2013年

设计内容：

　　1 斜切式洞门及衬砌，洞口段根据自然形态分为洞口段（斜切衬砌段）和斜切延伸衬砌段。|

　　2 为配合无砟轨道与有砟轨道两种衬砌，本图按无砟与有砟两种形式设计洞门及洞口段衬砌。|

　　3 本图按隧道内采用60kg/m钢轨设计。铺设无砟轨道时内轨顶面与无砟轨道道床底面的高度按515mm设计；铺设有砟轨道时，内轨顶面至道砟层底面的高度按766mm（隧道中线处830mm）设计。

　　4 斜切式洞门洞口检查设备、洞内外水沟连接、名牌及号标布置以及边仰坡防护等设计。

本图纸为：【江苏】某隧道工程洞门施工图设计，内容包括：进口洞门设计图、隧道出口设计图、隧道进口设计图、隧道进口总体布置图等图纸，内容详实，可供参考。

XX梁隧道出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞洞门，洞门端墙采用C25钢筋混凝土整体灌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石骨架植草防护，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口至台尾路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞口仰坡开挖线以外10m处设截水沟，防止地表水下渗。 根据变更设计建议书内容，洞口端墙及翼墙均由原设计钢筋砼变更为浆砌预制混凝土砌块。混凝土砌块标号为C30，规格有两种，分别为0.2×0.3×0.6m和0.3×0.3×0.4m，在预制厂集中加工。

XX2号隧道进口里程为DK694+482，出口里程为DK696+585，全长2103m；设计为双线隧道，设计纵坡+12‰的单面坡，隧道位于半径R=2800m的右转曲线上。隧道最大埋深约129米。 隧道出口DK696+530～DK696+570段超前支护为大管棚超前支护，围岩等级为V级。DK696+555～DK696+570为明洞段，DK696+570～DK696+585段斜切式洞门。本段明洞采用明挖法施工，暗洞采用三台阶开挖。

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

隧道陕川界右线洞门，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

本工程为复合式衬砌隧道洞门设计节点详图，包含剖面图、立面图、广塘端洞门设计图 等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

安徽省铜汤高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m—231.1m，相对高差125.9m。山脊走向35度左右，隧道轴线与山脊走向基本垂直。

广东某二层别墅图纸附结算（计算书），内容详实，可供参考。

隧道洞口位置主要遵循“早进晚出”的原则进行确定，通过适当增加隧道长度和设置明洞以降低边仰坡的高度，减小洞口边仰坡防护工程量，避免形成长期安全隐患。隧道洞门形式主要结合洞口地形地貌及地质条件进行拟定，尽可能采用利于保护环境、便于恢复原有地貌的洞门形式。陡坡脚隧道四个洞口地形均处于偏压地段，采用偏压端墙洞门式。

喇叭口斜切式隧道门图及钢筋构造图（仰坡1:1） 　　喇叭口斜切式隧道门图及钢筋构造图（仰坡1:1.25） 　　喇叭口倒斜切式隧道门图及钢筋构造图（仰坡1:1） 　　喇叭口倒斜切式隧道门图及钢筋构造图（仰坡1:0.75） 　　等环宽斜切式隧道门图及钢筋构造图（斜切面1:1.25，仰坡1:1.25） 　　等环宽斜切式隧道门图及钢筋构造图（斜切面1:1，仰坡1:1.25） 　　…… 　　共136张

单压式洞门隧道工程施工组织设计， 很详细，供设计师参考。

XX梁隧道出口I、II线隧道洞门采用分设方式，I线隧道洞口里程定于DK112+765处，采用柱式洞门，II线隧道洞口里程定于DyK112+750处，采用半路堑单压式明洞洞门，洞门端墙采用C25钢筋混凝土整体灌筑。隧道洞口范围内永久边仰坡，采用M10浆砌片石骨架植草防护，临时边坡采用锚、喷网防护。除洞口做好隔排水系统之外，洞口至台尾路基面采用M10水泥砂浆砌片石铺砌厚30cm，洞口仰坡开挖线以外10m处设截水沟，防止地表水下渗。

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

公路隧道工程洞门挖节点详图

本资料为：高速铁路隧道斜切式洞门施工交底，分享出来，供大家下载参考。

**市西一环工程庙山隧道为分离式短隧道，隧道洞口布置于路线主线K2+950及K3+380桩号，左幅隧道起讫桩号为ZK2+950.840~ZK3+380.840，长430m，最大埋深约39m；右幅隧道起讫桩号YK2+949.160~YK3+379.160,长430m，最大埋深约43m。左右幅隧道均为上坡，左幅隧道纵坡均为0.998%，右幅隧道纵坡均为0.983%。隧道衬砌内轮廓采用R1=8.4m、R2=4.6m的三心圆，内轮廓设计高程距拱顶高度8.2m，净宽15.782m。

资料目录 结构计算书33页 设计说明14页 隧道主要工程数量汇总表 总平面图 隧道设计平面图 隧道地质纵断面图 隧道进洞口设计平面图 隧道进洞口设计立面图 隧道进洞口设计侧面图 隧道进洞口明洞回填设计图 隧道出洞口设计平面图 隧道出洞口设计立面图 隧道出洞口设计侧面图 隧道出洞口明洞回填设计图 隧道洞口边仰坡支护设计图 隧道建筑限界及内轮廓设计图 隧道偏压明洞衬砌结构设计图 隧道偏压明洞衬砌钢筋图 隧道进洞套拱设计图 隧道进洞管棚支护设计图 隧道Ⅴ级围岩复合衬砌断面图 隧道Ⅴ级围岩复合衬砌格栅钢架设计图(二) 隧道Ⅴ级围岩复合衬砌钢筋布置图 隧道Ⅳ级围岩复合衬砌断面图 隧道施工方案设计图 隧道新奥法量测设计图 隧道防排水设计图 隧道变形缝、施工缝防水设计图 隧道洞内侧沟设计图（三） 隧道路面结构设计图 隧道装饰设计图

图纸为隧道洞门景观方案设计，方案紧密的与周围环境相协调，充分运用了当地的文化元素。图纸含两个效果图，及cad施工立面图及局部详图。

桥梁中牛腿和短悬臂梁的构造、计算分析对比

xx隧道xx洞口位于陡峭崖下的山坡上，左、右洞隧道轴线与等高线大角度相交，洞口附近海拔1940m,山坡坡度约45～60°。地表为崩、坡积成因的碎、块石覆盖层，覆盖层最大厚度9.4m，结构松散，其下为强、弱风化花岗岩，节理裂隙发育，岩体较破碎，自然边坡稳定性很差，开挖时极易产生崩滑。 被动防护网设在截水天沟以上1m处防落石及滚石，柔性防护网高度基本采用4m高，设置长度为150m。

路桥隧道洞门结构设计cad大样详图，图纸设计非常细致，标注精确，供大家下载参考。

本工程为某隧道工程洞门全套设计CAD平剖立面图图，包含立面图、侧面图、明洞回填图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

设计原则 　　 1、计算方法及采用依据 　　 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 　　 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 　　 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行结构分析，并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算，结合工程类比与施工条件等因素，综合分析确定。 　　

设计原则 　　 1、计算方法及采用依据 　　 本图洞门类型与尺寸系根据地形、地质条件，按照《隧规》要求进行结构强度与稳定性计算，并结合工程类比和施工条件等因素综合分析确定。另外，斜切式洞门考虑了缓解高速列车进入隧道的空气动力学效应的作用。 　　 （1）墙式洞门端墙均视为挡土墙进行设计，端墙和挡墙采用沿竖向或水平向取窄条的方法计算，作用于墙背的主动土压力按库仑理论计算，土压力方向水平，不计墙前被动土压力，洞门结构的土压力计算按《隧规》规定以及《铁路工程设计技术手册隧道》相关公式办理；并结合工程类比确定端墙的厚度，同时还应满足最小结构厚度值，设计中考虑了端墙与挡墙的共同作用。 　　 斜切式洞门按明洞衬砌结构进行设计，用荷载－结构模型进行结构分析，并按《隧规》要求以破损阶段理论为基础进行结构计算，结合工程类比与施工条件等因素，综合分析确定。 　　

本资料为铁路隧道倒斜切式洞门施工技术交底书，共7页。 外模板采用质量好、无膨胀的竹胶板，采用圆木、方木及钢支撑进行加固，支撑间距1～1.5米，架设必须牢固可靠，内用铅丝（必要时采用对拉螺栓）将模板拉紧，并用临时木支撑顶住，以防模板在灌筑过程中发生位移及局部变形。

设计参数，台车定位，钢筋制作

施工工艺，本交底适用于小盘岭1号隧道出口洞门施工

本段共3个隧道。一全长347m，V级围岩，最大埋深为30.5m，出口为最小埋深约3m，为浅埋隧道。主要施工方法为明挖34m、交叉中隔壁（CRD）163m及三台阶七步开挖法150m。二全长352m，V级围岩，最大埋深为10.81m，最小埋深约0.5m，为浅埋隧道。主要施工方法为明挖250m、交叉中隔壁（CRD）102m。三全长819m，II级围岩275m、IV级围岩173m、V级围岩371m，最大埋深为35.96m，最小埋深约2.8m。主要施工方法为明挖、全断面法、三台阶七步开挖法。 　　隧道洞身开挖施工方法：Ⅱ级围岩采用全断面开挖，循环开挖进尺为3.6m；Ⅳ围岩地段采用三台阶七步法开挖，Ⅴ围岩地段采用三台阶七步法和交叉中隔壁（CRD）法开挖，循环开挖进尺均为0.7m。 　　隧道钻爆施工方法：Ⅱ级围岩采用凿岩机打眼，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药爆破开挖，光面爆破。喷、网、锚等联合支护。Ⅳ、Ⅴ级围岩人工配合机械施工，局部遇到较硬岩质时，采用爆破施工。钻爆设计根据“新奥法”施工原则，光面爆破的起爆顺序：掏槽眼→辅助眼→周边眼→底板眼。辅助眼由里向外逐层起爆……附CAD图：隧道ⅣV级围岩钻爆设计图(三台阶七步开挖法）、隧道ⅣV级围岩钻爆设计图(三台阶七步开挖法）、隧道ⅣV级围岩钻爆设计图(台阶法）、隧道V级围岩钻爆设计图(交叉中隔壁开挖法）、隧道ⅣV级围岩钻爆设计图(台阶法）、隧道V级围岩钻爆设计图(交叉中隔壁开挖法）……共计24页，编制于2009年 　　

本图纸为：某地分离式双洞隧道进出口洞门及仰坡防护节点详图设计CAD图纸，内容包括:隧道出口洞门及仰坡防护设计图，预制截水骨架节点大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。