轻轨某车站盖挖逆作法结构设计

资料为某车站雨棚钢结构施工图，雨篷采用桁架结构，外形美观。图纸共22张，主要包括：桁架结构平面布置图、桁架腹杆平面布置图、弦直、斜腹杆平面布置图、弦杆平面布置图、钢柱详图及节点详图等。

本图纸为：某车站综合楼结构设计cad施工方案图??，图纸包括：基础平面图 、框架柱配筋图 、标高8.40m处框架梁配筋图等，图纸内容完整，设计规范，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某车站综合楼结构设计cad施工方案图纸，其包含的内容为基础平面布置图，屋面檩条布置图，承台平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程位于XX市中心、XX纪念塔南广场、XX街。地形较平缓。地貌属黄河冲积平原的西南边缘地带，二级地貌属填土分布区，黄河一级阶梯地在该场地被埋藏于14米以下，成为掩埋阶地。本工程地处闹市区的商业步行街下，商户拥挤，人员流动密度较大，街道较窄，工程外侧墙距街道两边商铺较近，地下管网及管线较复杂，施工难度较大。

本资料为某车站综合楼结构设计cad施工方案图纸，其包含的内容为基础平面布置图，柱及地梁平面布置图，屋顶结构平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

结构形式： 　　1.基本站台雨棚柱采用双肢钢管混凝土柱；悬挑钢架梁为单榀桁架，桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 　　2.二站台雨棚柱采用钢管混凝土柱；悬挑钢架梁为单榀桁架，桁架采用无缝圆钢管相贯焊接而成。 　　3.屋面檩条采用高频焊型钢檩条，与支托相连支撑于桁架上弦。 　　4.基础形式：基本站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土桩基础；二站台雨棚柱基础采用钢筋混凝土独立基础。 　　

城际轻轨车站主体结构施工图包括车站总平面图、顶板平面布置、中板平面布置、底板平面布置、车站端墙结构图、转角处侧墙配筋图、顶板暗梁配筋图等。

本工程为：某车站天桥拆迁结构cad详图，包含天桥平面布置图、剖面、断面、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。

为保证地下工程在逆作法施工中的安全性,除了正常的结构设计外,还需验算地下柱和首层梁、板在施工时 的承载力,以及由于地下层楼板临时开洞,挡土支护的承载力。

开题报告，大家可以参考下

通过对地铁车站不同结构设计方案的造价比较，分析各种结构方案对工程费用的影响程度，从而提出优化建议

本资料为：某车站主体结构施工图设计cad图，包括：底板、结构剖面图，残疾人电梯配筋图，3号通道结构图（三），3号通道结构图（三）顶板结构平面布置图，立柱配筋图（一），内衬墙5-5~8-8剖面配筋图，下二层中板结构平面布置图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考

广州地铁某车站施工组织设计，内容详细丰富，可供网友参考下载。

我局的宗旨是“质量第一，用户至上，注重信誉，信守合同”我们坚信，在业主、设计院、监理公司等有关单位的大力支持下，“三局人”将继续发扬“开拓、争先、奉献、求实”的企业精神，一定能圆满地完成各项施工任务，为广州市的建设作出我们的贡献。

本资料为某车站电气装修图，图纸包括：电气照明平面图，监控系统平面图，综合布线系统图，广播系统图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

莲花北站位于北环大道与莲花路之间，地铁站在宏威路地下，宏威路 两侧为 7-26 层居住小区和平土地，站位的西北端近行人天桥旁有加油站。 起点里程为 K5+814.9，终点里程为 K6+037。包括主体部分（站台层和站厅 层）、附属部分（包括出入口、信道、风道和风亭），总建筑面积 12256. 36m2。

工程地点：绵阳市火车客站 站房建筑面积：15167平米。站房建筑层数为地下一层，地上2层，局部有夹层。 工程内容主要包括了：地下室冷水机组安装、冷却水泵冷冻水泵安装、室外冷却塔安装、空调机房空调机组设备安装、进展广厅售票厅吊柜式空调器安装、送、排风管道制作安装、空调风管制作安装、多联机安装等。

本工程为某车站地道节点构造设计图，包含剖面配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

本资料为：上海某车站钢结构工程测量方案，共15页，内容详实，可供参考。

宇五道街站沿靖宇街东西向布置，位于南四道街与南五道街之间，为地下三层岛式车站，站台中心里程为ZDK29+165.025，车站起点里程ZDK29+96.407，车站终点里程ZDK29+233.041，车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。

本资料为：盖挖法车站主体盖板施工安全技术交底一级，编制于2019年，共10页。车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。

本资料为衢州市某车站1800平米2层砖混结构临街旅馆结构设计CAD图纸，其中包含：结构平面图，基础平面图和结构设计说明等，可供设计师采纳参考！

资料内容： 　　六号线CQ1配筋图（一） 　　六号线CQ1配筋图（二） 　　六号线CQ1配筋图（三） 　　六号线CQ1配筋图（四） 　　六号线CQ2配筋图 　　六号线CQ3配筋图 　　六号线CQ4配筋图（一） 　　六号线CQ4配筋图（二） 　　六号线CQ5配筋图（一） 　　六号线CQ5配筋图（二） 　　六号线CQ5配筋图（三） 　　六号线CQ5配筋图（四） 　　六号线CQ5配筋图（五） 　　六号线CQ6配筋图（一） 　　六号线CQ6配筋图（二） 　　八号线CQ1配筋图（一） 　　八号线CQ1配筋图（二） 　　八号线CQ1配筋图（三） 　　八号线CQ1配筋图（四） 　　八号线CQ1配筋图（五） 　　八号线CQ1配筋图（六） 　　八号线CQ2配筋图（一） 　　八号线CQ2配筋图（二） 　　八号线CQ2配筋图（三） 　　八号线CQ2配筋图（四） 　　八号线CQ3配筋图 　　八号线CQ4配筋图（一） 　　八号线CQ4配筋图（二） 　　八号线CQ4配筋图（三） 　　八号线CQ4配筋图（四） 　　八号线CQ4配筋图（五） 　　八号线CQ5配筋图（一） 　　八号线CQ5配筋图（二） 　　八号线CQ6配筋图（一） 　　八号线CQ6配筋图（二） 　　八号线CQ6配筋图（三） 　　八号线CQ6配筋图（四） 　　八号线CQ7配筋图（一） 　　八号线CQ7配筋图（二） 　　八号线CQ8配筋图 　　八号线CQ9配筋图（一） 　　八号线CQ9配筋图（二） 　　八号线CQ9配筋图（三） 　　八号线CQ10配筋图 　　八号线CQ11配筋图

说明：本《施工组织设计》作为指导性文件，对天桥钢结构的施工工期、质量目标、项目管理架构设置与劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料

某车站暖通设计图，包括：轴站台层空调通风平面图 ，设备材料表，车站站厅层通风空调总平面图，站厅层公共区通风空调平面图，站厅层南端空调通风机房平面图（大、水系统），车站区间通风系统控制量、显示量表等等。

1.5.2 进度承诺 一旦中标，我局将深入现场，根据实际情况，对施工方案进一步深化、细化，确定最佳施工程序，做好现场协调工作，尽早插入施工，对进度计划按施工阶段、施工部位进一步细化，分解到每一天，每一小时，并制定切实可行的保证措施，确保工程按计划完成。 同时考虑到地下工程的特殊性和不可预见的影响，我局的进度安排将以2001 年8 月1 日前完成主体工程目标，以2001 年12 月30 日前完成全部工程为目标，并以此目标来组织劳动力、机械、材料、资金等进行该工程施工。

广州市地铁*号线工程是广州市政府为改善广州市目前交通状况而筹资兴建的一项大型交通项目工程，它的建成将不仅能大大地改善广州市市中区的交通状况，提高交通能力，而且能为广州市经济再次腾飞起到巨大的推动作用。若我局能有幸中标承建该工程，我局必将其列为重点工程，充分发挥我局集团优势,利用我局成熟的施工工艺，科学地组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，高速优质地完成合同范围内的所有内容。

**站总长202.30 米，宽（外壁）18.8 米，由明挖和盖挖结合的两部分组成，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台，整个结构为双跨二层的地下交通建筑，车站主体建筑面积7546 平方米，车站总建筑面积10113 平方米。该站所处昌岗东路地面标高17.2 米左右，车站有效站台中心轨面标高0.75 米，由西向东以3%0 的下坡以便排水，左右两线中心距为13.2 米。车站埋深约18.10 米。

工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

******工程局是具有多功能、集团化经营的大型建筑安装企业，直属于中国建筑工程总公司。现有职工２万余人，各类专业技术人员5400 余人。1993 年经建设部批准为全国首批具有一级工程总承包资质企业，具有总承包国内外各类工业、能源、交通、民用等工程建设项目的资质和能力，其工程承包范围不受行业、专业限制。经中国企业评价中心、建设部和国家统计局综合评价，93 年在全国500 家最大经营规模建筑企业中列第13 位。

工地内污水经沉淀后排入市政排水管道，对施工场地周围的树木、建筑物等严加保护，重要的建筑物、树木要架设围栏，车辆驶出工地前要冲洗干净，控制工地噪音，夜间不进行振捣、搅拌作业、以免影响居民 的工作和生活。

广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。 **站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。

广州地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲，由南向北穿越海珠、越秀、白云三区，北至江夏。首期全长期23.265 公里，全线设20 座车站，**站为其中一座地下站。 **站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下，有效站台中心里程为YCK9+334.50m，东端起点里程为YCK9+241.65m，西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院，北面有市纺织工业研究所，市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼，往北不远即为**公园，南面基本是城市居民住宅区，站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过，该处站顶覆土部分厚 0.85m；有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚，车站埋深约18.10m。 **站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间，待道路扩建后再按市规划要求，独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。 车站设有三个风亭，其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边，2 号风亭设于幼儿园西侧路边，3 号风亭设于高架路匝道下方。 本地铁车站采用整体钢筋砼结构，防水设计采用全防水措施，主体结构施工采用半盖明挖顺作法。

本工程施工范围内地下管线多，埋藏深，分属单位多，这些管线大部分须在施工前作永久性迁移，部分管线需在施工过程中进行悬吊加固，这些工作需多个部门密切配合，具体实施难度大。

本资料为：某车站钢结构屋盖建筑结构施工图，内容包括：建筑屋顶平面图、预埋件、钢柱基础施工图、网架平面布置图、网架上弦施工图等，内容详实，可供参考。

xxx站位于黄河路和xxx交叉路口南侧，黄河路、民政街、永平街与五一路之间，xxx路面下，车站沿xxx而设，车站主体基本为南北走向；设计为1、2号线中间换乘站。里程范围为1号线自DK11+617.08至DK11+810.701,长193.6m；2号线DK16+403.703至DK16+641.303，总长237.6m。其中DK16+403.703至DK16+447.703平行于七西区间盾构吊出井及盾构吊出井至xxx站区间暗挖段。车站基本呈南北向设置。车站埋深约6.7-11米，车站总长242.35米，标准段宽23.3米，地下三层。车站北侧为xxx主要商业区，有麦凯乐、家乐福等商业楼，南侧为解放广场，东侧为科技广场、xxx公寓、四十八中，西侧为长乐小区及亿达新建公寓。地理位置见下图。 xxx站为主体单拱双柱三层结构形式暗挖车站，结构标准段宽23.6米，最大断面宽26.5米，共设置5个出入口（其中4号出入口为远期预留出入口）及4座风亭。1号出入口位于xxx东侧，民政街与永平街中段移动公司营业厅门前；2号出入口位于xxx与黄河路交叉口东北角锦辉商城西门前；3号出入口、2号B高风亭位于xxx与黄河路交叉口西北角，麦凯乐商城南门前；4号出入口位于号xxx与黄河路交叉口西南角，长乐小区东北角，5号出入口、1号B高风亭、1号低风亭位于五一路与黄河路交叉口西北角，2号低风亭xxx与黄河路交叉口东南角黄河路南侧。车站建筑总面积为25424m2。车站埋深约35.5-38.1m，覆土厚度约为6.7-11m，站台中心里程绝对高程为-12.94m、-21.04m。 车站地面道路宽度为36m。xxx车辆流量大，人行道混行，地面有一有轨电车。