机场道路电力管沟工程施工图

工程名称：XXXX国际机场道路改造工程(二标段) 工程规模：本工程是XXXX国际机场空港四路及边检办公室楼外道路改造工程，拆除原有道路面层和基层,新建7.5米宽道路约900m,双侧道边石,排水。

本工程位山西寿阳县xx乡，寿阳xx发电公司内，道路全长约591米。本工程为主路面7米、路肩1米，道路面层为150mm厚C30混凝土，路边排水沟为片石砌筑，纵坡坡度为0.53%，设计时速为40Km/h。

终压用轮胎压路机碾压不少于2遍。压路机不得在未碾压成型、冷却的路段上转向、调头或停转。 ⑹特殊部位碾压 横向、纵向接缝碾压时，压路机先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过

本图纸为：某围墙、大门及广场道路详细施工图，包括：场地内花砖做法，主入口大门施工图，围墙建筑结构施工图等，内容详实，可供参考

本施工组织设计依据长春某机场飞行区场道工程招标文件、图纸、答疑及补充答疑、《民航机场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5 个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。

本资料为：吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计 ，内容详实，可供参考。

吉林省长春某机场飞行区场道工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

本资料为某西安市政电力管沟施工图纸，图纸包括:电力管路平面图、电力道路横断面管位示意图、电力管沟纵断面图、钢筋混凝土电缆沟详图、钢筋混凝土井结构图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为某物流中心一期堆场道路及地坪等工程施工合同， 一、工程概况 二、工程承包范围 三、合同工期 四、质量标准 五、合同价款 六、付款办法

本次设计的道路工程是安置点片区主要城市道路，全长0. 372公里。本册为电力部分施工图设计文件。 ...... 　　共10张图

市政道路设计,一般是完成道路和排水设计,对规划的燃气、给水、通讯、电力管道，多数不能同时建设，不埋预留管，建设综合管沟，不破坏路面。图纸内包含：共同沟布置图，管线综合横断图，共同沟设计图.共同沟平交口参数图

本工程位置位于广州市白云区人和镇，原地势东北高西南低，地区北部为缓坡状垅状丘陵区，中南部为冲积平原，场地土为中软土。施工范围部分路面，可以用来运输施工材料设备，部分路段要修建施工便道，保证正常交通。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

本工程场地开阔，施工条件便利，便于展开大规模集中施工；由于工程所在地地处东北平原，受气候影响，冬季漫长有5 个月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基层、道面混凝土工程量较大，实际施工时间短，工期紧张。

本施工组织设计依据长春某机场飞行区场道工程招标文件、图纸、答疑及补充答疑、《民航机场场道工程施工技术要求》、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）、现场踏勘情况、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。

1.1．工程概况 本工程为安徽某发电厂灰场道路工程位于某市XXX区，路线总体走向为南北方向，起点位于安徽某电厂西大门，设计桩号K0+000，终于牛口村上游的鹰山与狼山之间的山谷地，待建的灰场处，设计桩号K7+426.387;设一处断链K1+300=K1+300.076断链短0.076米,设计全长为7.426311公里。本投标工程为某标段从K4+491.701---K7+426.387，本工程建成将为某电厂的顺利建设和运行提供保证，也将为沿线居民的出行提供极大的方便。 地形、地貌：改造道路所经地段地貌单元由山间冲击平原和低山组成。沿线高程山间冲击波26.80-29.80米之间,低山高程在某些方面110-130米之间. 地层结构:改造道路段沿线表层为沥青路面、三合土及第四系全新、上更新统冲击形成的粘土层，低山段地表出露灰岩。 地下水条件：道路沿线约在世界范围内3000-3500米处，有地下水，地下水类型为上层滞水，埋深1.0米,地下水的变化与大气降水及地表水密切相关. 地震基本烈度:全线经过地区地震动峰值加速度为0.1g,地震基本烈度为Ⅶ度. 气象条件:沿线位于公路自然区划Ⅱ5区,区域属北温带.干湿季风气候区,为湿润和干旱区的过度地带.气候温和、雨量适中，日照充足，无霜期长；季风气候明显，冬季干旱，春季多雨。降水集中，年平均温度在某些方面14.4°C左右,年平均降雨量800-1000毫米,主要集中在6-8月。

长春某机场飞行区场道工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本设计为1片300米运动场，6环道，6直道、直道位于运动场东侧、直道长100米，道宽1.22M米，环道半径20米。2. 跑道塑胶采用13(20)毫米环保透气型，底层为封底胶、黑胶粒基层厚度10毫米，等

石材面层说明： 1、1:1水泥砂浆勾缝或用专用勾缝剂勾缝 2、20厚青灰色蘑菇石（在黏面上随帖随刷一道混凝土界面处理剂，增强粘结） 3、10厚1:3水泥砂浆粘结层等

本工程为太阳花园城小区室外管网部分管线采用综合管沟集中敷设，综合管沟一般位于小区路边草坪或铺装下，沟内敷设由电力电缆、电信电缆、广电电缆、给水管道、热力管道，综合管沟平时为不经常下人管沟。

本工程为***路（***大街-***高速）电力工程部分，属于***路工程的一部分。按总体规划管线布置要求，在路北侧距道路施工永中18.5米处步道下埋设dn150×12+dn100×2电力管线（具体位置见定线坐标）。电力主线西起***大街预留四通检查井，东至***高速西辅路预留三通检查井。单位工程造价：147.3万元

本工程为某道路电力工程部分，按总体规划管线布置要求，在路北侧距道路施工永中18.5米处步道下埋设dn150×12+dn100×2电力管线（具体位置见定线坐标）。电力主线预留四通检查井，预留三通检查井。

某民航机场改造项目场道及停车场工程施工方案

长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

长春市和吉林市同处东北松辽平原腹部,为吉林省的两大中心城市。长春某机场位于长春市东北、九台市放牛沟乡与龙家堡乡的交汇处,分别距长春、吉林两市市中心31.2和76公里。机场参考点(近期2800m北跑道中心点)大地坐标为东经125041'1"、北纬43059'49.7"。跑道磁方位为590～2390,磁差为9.50西。

本次设计的道路工程是安置点片区主要城市道路，全长0. 372公里。本册为电力部分施工图设计文件。 根据设计方案本工程沿道路人行道新建电力电缆沟，断面为1.0m×1.0m，根据路幅宽度，新建电力沟采用单侧布置。主线容量为12线，在路口过街预设置12孔。地块过街设置6孔。1.0m×1.0m电缆沟沟壁采用M10水泥沙浆砌墙，沟内壁用M5水泥沙浆抹面20mm。电缆沟压顶为1米长一根，C20混凝土预制。

广州市新国际机场南进场道路与106国道成T形交叉，南进场道路起，沿人和镇规划“白云六线”的走向，途径安置区，至与方华公路相交后以左偏67023’18’ ’的角度折向北东与既有方华公路并行一段，在DK3+314处以左偏9026’20’’角度转向北东与机场规划道路纬八路连接，本道路设计终点为新机场征地边界，道路全长3416.22m，征地红线宽60m。

本工程位山西寿阳县xx乡，寿阳xx发电公司内，道路全长约591米。本工程为主路面7米、路肩1米，道路面层为150mm厚C30混凝土，路边排水沟为片石砌筑，纵坡坡度为0.53%，设计时速为40Km/h。

本资料为海南某工程高速公路进场道路工程施工监理计，本资料非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。 1.1.6注重环保 施工过程中要严格按照贵州省、民航总局等有关施工环境保护的规定，严格控制对植被的破坏，注重绿化，并控制施工噪音、机械废气的排放，施工道路要经常洒水除尘。施工废弃物运至指定地点堆放或掩埋，运输过程中进行覆盖严防洒漏，确保施工区内环境保护达到有关要求。 1.1.7文明施工

五无：无死亡事故；无重大交通事故；无重大机械操作事故；无火灾、无变压器、火工品等爆炸事故；无违法犯罪活动。 二控制：年重伤率控制在0.6‰以内；年轻伤率控制在6‰以内。 三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭事故隐患。 1.2.3工期目标 我公司的工期目标是：严格按照业主要求的合同工期按时完成，即2003年4月8日开工，2004年4月6日竣工，施工总工期365天。 1.2.4环保目标 依照国家及贵州省有关环境和治理的相关法规，控制施工污染，减少污水、粉尘、空气及噪音污染，严格控制各项环保指标，做好绿色防护，保护生态环境，创绿色环保样板工地，配合全线建设一条绿色环

广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程施工南进场道路第一标段道路工程施工招标文件》 《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91； 《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90； 《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90。 《公路桥涵施工技术规范》 《广东省市政工程单位估价表》 《广州市市政工程主要项目补充换

清理草皮及表土7950平方米，路基土方开挖1194立方米，换土500立方米，路基利用土回填2000立方米，路基借土回填49397立方米，管沟涵洞土开挖5597立方米，管沟涵洞回填4868立方米，石屑回填500立方米。

xx市新国际机场南进场道路与106国道成T形交叉，南进场道路起，沿人和镇规划“白云六线”的走向，途径安置区，至与方华公路相交后以左偏67023’18’ ’的角度折向北东与既有方华公路并行一段，在DK3+314处以左偏9026’20’’角度转向北东与机场规划道路纬八路连接，本道路设计终点为新机场征地边界，道路全长3416.22m，征地红线宽60m。