某市场道路改造工程施工组织设计

本工程定灯位→挖沟 → 埋管 →浇注路灯基础→敷设电缆 → 绝缘测试 → 路灯安装→电气设备安装 → 实验、调试 → 自检 → 竣工验收。

本工程位于朝外大街以北，东大桥路口的东北角,国安宾馆以东，东端与东三环路相接。通过三里屯路与即将建成的东四环路相连。红线宽25M，因西端国安宾馆两侧的一条10M宽路与朝外大街相通，且朝外大街三角地为公交车总站，该地段交通十分混乱，经常出现堵塞现象。

工程概况及编制依据、施工组织管理机构、施工准备及临时设施、主要机械设备进场及人员安排、工期目标及保证工期措施、保证材料质量的措施、确保工程质量目标及保证措施、绿化工程主要施工技术措施、苗木养护的技术管理措施、安全施工方案、文明施工措施、减少扰民，降低环境污染以及保护地上、地下管线措施。

三、工程概况 太极大道改造工程位于xx经济技术开发区，自广祠大桥至车管所下道口，道路全长3175.016米，红线宽58米，是为适合今后开发区道路的迅速发展，为完善城市路网和开发区基础设施的建设，为加快xx经济技术开发区的交通状况而修建的，是一条进出开发区的重要通道之一，同时也是一条联接城区交通的重要道路之一。其主要内容包括：其主要工程内容包括道路、雨污水工程、桥梁、箱涵工程。 本工程建设单位为xx经济技术开发区开发有限公司，设计单位为安徽省公路勘测设计院。

天河区圃兴路道路排水改造工程全长637米，宽约12~16米，属市政三类工程。现状道路宽约6~7米，由于没有合理的排水系统，导致雨季经常积水严重。改造后路中心线按规划路向西偏移11.5米，改造后机动车道路面宽7m，人行道1.1~4.5m。 　　本工程内容含圃兴路市政道路、排水（包括雨水、污水）、交通设施工程、余泥清运等施工。 　　

组织建立相关生活、办公基地、人员及工程机械进场。生活办公设施、器材进场，并着手办公、生活基地的建设和施工前准备工作。 ３、开工条件具备得到业主和监理工程师的指令后，即可全线进行施工。 （二）前期施工阶段 １、进行全线中线和水准点的复测

本工程位山西寿阳县xx乡，寿阳xx发电公司内，道路全长约591米。本工程为主路面7米、路肩1米，道路面层为150mm厚C30混凝土，路边排水沟为片石砌筑，纵坡坡度为0.53%，设计时速为40Km/h。

工程施工面被京门铁路、101 铁路及海淀区巨山路划分为四个部分。田村路分别与京门铁路和101 铁路相交，现况田村路与京门铁路相交处为平交路口。

本工程由于路线长、工程量大、工期短，根据工期安排和工地实际情况，将组织机械化作业队共同完成本合同段的土石方施工任务，土方开挖及运输采用机械化作业，当运距在100m内用推土机推送，运距大于100m时，用挖掘机配合自卸汽车施工。结合实际情况水泥混凝土路面基层、面层采用拌和场集中拌和后用混凝土运输车运送至施工现场进行摊铺。雨水、污水管安装采用汽车吊吊装。

①道路结构厚度为72cm， 底基层10：20：70石灰粉煤灰土厚度20cm，11：19：70二灰碎石厚度20cm；基层9.5:1.5：19：70三灰碎石厚度20cm； AC-25C型沥青混凝土厚度为7cm， AC-16F改性沥青砼厚度为5cm面层。 ②主要工程量：拆除路面、拆除路基、路床整形、二灰土和三灰碎石各为7357m2，AC-25C型沥青混凝土厚度为7cm、 AC-16F改性沥青砼5cm厚各7357m2，安砌侧石1962m，混凝土管道铺设900m，雨水进水井38座

工程名称：XXXX国际机场道路改造工程(二标段) 工程规模：本工程是XXXX国际机场空港四路及边检办公室楼外道路改造工程，拆除原有道路面层和基层,新建7.5米宽道路约900m,双侧道边石,排水。

本工程底层框架结构为农贸市场，XX_至XX_层为住宅。底层框架结构农贸市场为1_#至4_#房全部连通，其中1_#，2_#房长X_M，宽X_M，5#房位于市场的东侧，为二层混合结构商店房。建筑面积合计X_M2。

1.1 建筑设计 陶瓷市场加接改造工程为框架四层结构建筑，建筑面积为9892.6M2。本工程一、三层主要为展示大厅，二、四层主要为仓储用房，建筑物檐口标高为14.00M，其中一、四层层高均为3.60M，二、三层层高均为3.40M。本工程设计标高±0.00相当于本工程地质勘探报告中的假设高程±0.00,室内外高差为450mm 。 主要分部项装饰做法如下： 楼地面做法：楼地面为地砖地面，厕所部分为带防水层的地砖楼地面。 内墙面做法：内墙面为乳胶漆墙面。 外墙面做法：外墙面为乳胶漆墙面。 屋面做法：屋面为高分子防水卷材屋面。 油漆做法：凡露明金属构件均刷红丹二道，涂防锈漆二道，不露明的铁件均刷红丹二道，凡埋入墙内之木构件均满刷沥青二道。 1.2结构设计 ⑴本工程为全现浇钢筋砼框架结构，主体四层，丙类建筑，抗震设防烈度七度，结构安全等级为二级，抗震构造措施按7度采用。 ⑵±0.00以下结构：本工程基础采用桩基，桩基为二级建筑桩基，桩基采用钻孔灌注桩。承台下设100厚C10素砼垫层，承台底标高为-1.80M。本工程±0.00以下墙体采用Mu7.5、240×115×53机制实心砖，M7. 凹5水泥砂浆砌筑。 ⑶±0.00以上结构：本工程上部结构体系为全现浇钢筋砼框架结构，框架柱设计为矩形柱，矩形柱截面尺寸主要为500mm×500mm、550mm×550mm、600mm×600mm。本工程楼、屋面板均为现浇板，板厚主要为110mm、120mm。±0.00以上墙体均采用Mu5.0隔音隔热三排孔空心砌块，M5水泥砂浆砌筑。 ⑷本工程所用砼强度等级：垫层C10、钻孔灌注桩C25，承台C30，承台面～屋面梁板柱C25。 1.3安装设计 ⑴给排水系统 陶瓷市场工程给排水系统含生活给排水系统、消火栓系统、喷淋和水幕系统。本工程生活给水采用外网直接供水的方式。室内给水管采用PPR管热熔连接，消防给水管采用焊接钢管焊接，喷淋管及水幕系统管道采用镀锌钢管卡箍连接。室内排水管采用聚乙烯发泡排水管及配件,承插连接。 ⑵电气系统 本工程电源采用两路电源，供电方式采用三相四线制，低压电源采用380/220V。电线采用铜芯塑料线穿电管暗敷或明敷。本工程配电系统采用TN-C-S型，与防雷接地系统等采用总等电位联合接地系统。本建筑屋顶设避雷带，利用柱内主筋作引下线，利用基础钢筋作为接地体。

本工程位于朝外大街以北，东大桥路口的东北角,国安宾馆以东，东端与东三环路相接。通过三里屯路与即将建成的东四环路相连。红线宽25M，因西端国安宾馆两侧的一条10M宽路与朝外大街相通，且朝外大街三角地为公交车总站，该地段交通十分混乱，经常出现堵塞现象。

某道路绿化喷淋工程施工组织设计：本工程为市政道路绿化喷淋工程，管道布置在道路绿化带覆土层内，采用UPVC塑料管。本工程的主要施工安装内容有：道路喷淋给水工程安装。

本工程属市政道路改造工程，位于沾益县内交通流量较大的路段。道路交通发达，车流量及行人流量都较大，施工时比较难。

本工程采用315KW变压器直接供电。根据施工平面图中各用电设备的位置、数量及现场情况，拟采用放射式与树干式混合的配电系统方式，由分配电箱到用电设备均采用放射式，设备相互之间无干扰。

路道路大修工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

xx路是长春市一条东西走向的城市主干道，位于市区东南片，东起xx大道，西至xx西路，与xx路、xx南路、xx大道、东线高速公路、xx大道及xx路等主要道路相交。现由于xx路路面自然老化和人为损坏，部分路段路面出现沉陷，板块开裂破损，花带石损坏和丢失现象比较严重，部分路段仅剩内侧花带石；沿街部分建筑占道现象十分严重，使得道路宽度不一。按照长春市市政建设的战略部署，即将修建xx大首和xx路，作为连接迎滨大道、琼州大道、新大洲大道、东线高速公路及xx西路的东西向主干道，xx路的路面及附属设施的整治已显得十分必要。

在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工

本工程分两部分，第一部分为西环路综合改造工程，道路全长1703米，宽1.5米，休息平台面积380平方米；第二部分为科技楼～木兰园登山步道工程。

本工程道路沿线两侧主要为居民区和单位，特殊的地理位置和工程意义，要求必须做好安全文明施工和环境保护工作。环境的保护与治理是北京市环境保护工作的重点。

陈官乡农村道路及桥梁改造建设工程位于广饶县陈官乡境内，第一标段为陈官乡坡南路，全长2.5公里，路面宽度7米，按三级公路标准设计；第二标段为陈官乡古杨路，全长1.5公里，路面宽度6米，按四级公路标准设计；第三标段为陈官乡芦李路，全长3.5公里，路面宽度6米，按四级公路标准设计；第四标段为陈官乡芦李桥一座，设计标准为公路贰级。

xx是连接xx与xx的重要道路。起点位于xx 医院处的转盘，沿途经过城市竞地花园、渝中名郡、市航务局第二工程公司、重庆交通大学水运研究所、市冠生园食品厂，终点位于奥园康城旁的交叉口。 xx是规划的城市次干道，双向4车道，路幅宽24米（两侧5米人行道，车行道14米），是一条交通功能与服务功能兼备的交通次干道。 本次改造xx至xx旁的交叉口段xx，桩号里程为925.982米，实际改造起点为K0+035，终点为K0+925.982长度为890.982米。本次拟建边坡为xx改建施工时形成的人工岩质边坡。需要在K0+172.380-K0+346.150的右侧修建桩板式挡土墙和衡重式挡土墙， K0+319.456-K0+432.926和K0+487.756-K0+560.634左侧修建锚杆挡墙，于K0+529.300-K0+681.800～K0+825.450右侧修建锚杆挡墙，拟建边坡锚杆支护长约500米，桩板式挡墙为方桩1.5×2.0ｍ及2.0×3.0ｍ，桩高25ｍ左右，离地面最高约15.0ｍ，桩芯砼为C30砼，护壁厚为280㎜C20砼，桩中心距5.0ｍ ，桩计33根，桩板式挡墙长约170米。衡重式挡土墙为C20片石砼；锚杆挡墙肋柱300×400，墙厚200㎜，砼强度为C30砼。边坡岩体类型为Ⅲ类,边坡安全等级为二级。

1.1、本工程按城市主道设计，计算行车速度30km/h，车行道采用水泥砼路面，设计年限20年。主要道路结构为：22cm厚水泥砼面层+30cm厚水泥稳定基层+50cm塘渣垫层，人行道结构为：5cm厚预制彩色人行道+3cm厚水泥砂浆座浆+15cm5％水泥稳定碎石基层。排水工程采用雨、污分流排放。 1.2、本工程按城市主干道设计，行车速度30km/h，水泥混凝土路面设计年限为20年。主要道路布置为：机非混行道14米；人行道4米+4米。 1.3、本工程雨、污管道材料：分UPVC管和混凝土管。 2、设计强度指标及管材要求 水泥砼路面设计抗折强度为4.5Mpa，水泥采用水泥等级为32.5R以上水泥，水泥稳定层7天抗压强度为2.5Mpa，顶面当量回弹模量必须大于等于80MPA，压实度为95%（重型击实，余同）。

内容简介 一、概况 　　九华路为我市南部城区的一条东西主干道，西起沿江大道，东至东部环路，道路红线宽60m，四块板形式。修建于2004年的九华路部分软基沥青过渡段，随着竣工通车以来软基的不均匀沉降，路面病害现象逐渐显现，现状沉陷、纵缝、龟裂现象严重，路面较差，考虑到软基沉降的逐渐稳定，现拟对路段的快车道进行改造，以改善道路的面貌，提高道路的通行能力。 　

本章“工程概况”是对招标文件及施工组织设计有密切关系的内容的理解和概括；“工程特点、重点、难点及对策”是对本工程施工过程的认识。

某道路改造工程施工招标文件

在施工现场建立办公、生活基地，搭设临时设施。同时着手解决生产、生活用水、用电、通讯等事宜，并尽快完善施工基地、办公生活设施，防火设备器材配套。

3、工程概况 3.1项目业主：某县规划和建设局 3.2工程名称：某道路改造工程 3.3技术标准 道路类别：城市支路-I级 设计路宽：(XX街)15m车行道+2*7.5m人行道，全宽30米 (XX街)14m车行道+2*3m人行道，全长20米 设计荷载：城-A级，人群荷载3.5KN/m2 设计标准轴载：BZZ-100 行车速度：40Km/h，交叉口行车速度20-35Km/h 地震动峰值加速度值：0.1g 城市防洪：50年一遇设防 路面结构和设计年限：水泥砼路面+沥青砼罩面；20年 3.4施工期限：150日历天，暂定工期为2008年5月16日，至2008年10月12日完工，工程质量达到合格标准。

本次设计的xx路分东西段、南北段。东西长355.878米，道路红线宽30米；南北段长492.2米，道路红线宽20米。东西段K0+000-K0+180段现状为4~6米沥青路面，路面破损严重，路况很差；K0+180~K0+340段需拆除一些单位房屋。南北段K0+034~K0+120段现状为9米宽水泥路面，K0+120~K0+492.2段穿过一市场，市场需迁移，拆迁量较大。 xx路属城市之路，东西断道路红线宽度30米，单辐路。路段行车速度为40公里/小时；南北段红线宽度20米，单辐路。路段行车速度为20公里/小时。 1、横断面设计：东西段正常段红线宽30米，单幅路，车行道宽22米，两侧路侧带各款4米；渠化段红线宽40米，单幅路，车行道宽29米两侧路侧带各宽5.5米。南北段道路红线宽米，单幅路，车行道款12米，两侧路侧带各宽4米。 2、道路结构：车行道底基层1︰6灰土（体积比）30cm厚，上基层二灰砾石20cm厚，洒透层油1/米2 ，下面层粗粒式沥青混凝土7cm厚，上面层中粒式沥青混凝土4cm厚，总厚度62cm。

田村路位于北京市海淀区西部，阜石路以北，路线为东、西走向。西起西五环路西黄村桥，东至西四环定惠北桥，道路规划全长约5.5 公里。田村路红线宽40m，规划为城市次干路。 田村路向西连接苹果园南路，向东与恩济庄路相接，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。

本工程位于朝外大街以北，东大桥路口的东北角,国安宾馆以东，东端与东三环路相接。通过三里屯路与即将建成的东四环路相连。红线宽25M，因西端国安宾馆两侧的一条10M宽路与朝外大街相通，且朝外大街三角地为公交车总站，该地段交通十分混乱，经常出现堵塞现象。此次改造目的是为了配合这次市中心快速边路系统和公共交通系统的建设，对三环路以内的边路交通状况进行完善，为疏解三环路上辅路交通创造条件，因此对该路进行拓宽和打通。

本工程为某市京城南路的绿化工程，是为了把京城南路建设成更有层次、更能与某市周围环境相适应的景观大道。该工程总绿化施工面积为88000㎡，总工期为20日历天。

为配合某国际机场三期扩建工程主体工程建设，需对机场扩建工程占用的地方道路栎高线进行补偿并在机场主体工程开工前通车保交。另外，需在即将运营的地铁2号线栎社国际机场站现有T1航站楼之间确保临时通道，实现地铁2号线与机场T1航站楼之间的换乘。本工程实施工程包括：110KV变电站前工作区道路、栎高线保通道路、地铁配套道路。

本工程项目概况：本工程分两部分，第一部分为西环路综合改造工程，道路全长1703米，宽1.5米，休息平台面积380平方米；第二部分为科技楼～木兰园登山步道工程。工程范围：西环路综合改造工程招标范围：现有柏油路面拆除，道路及附属设施工程，水电及施工定位等。不包括绿化。科技楼～栏园登山步道工程招标范围：登山道及休息平台。不包括绿化。

本工程劳动力配置按照地基与基础工程、主体工程、屋面工程和室外散水工程等部分进行组织，作业班组根据分部工程计划、工期要求和施工预算、劳动定额等因素综合考虑，并尽可能保持作业班组相对固定，