高速公路13m小桥全部设计资料,包括桥型、桩基坐标图、标高计算、钢筋计算等全部资料。里面含14个dwg文件,11个xls文件,1个doc文件。...
某高速公路跨线桥全套设计文件,桥梁博士计算,桥梁设计师出图。包含了地质情况报告书和路线资料以及计算书。 工程概况: 某高速公路跨线桥及连接线位于某县西南,横跨某高速公路,西至某亲水山庄,东接某县环城南路。该桥为新建桥梁,跨径为1×32米预应力混凝土箱梁;桥梁全长37.87米,桥梁角度为25°。 桥梁结构形式:桥梁上部结构:采用1×32m预应力混凝土小箱梁。桥面铺装厚度13 cmC50防水混凝土。桥梁下部结构:桥台采用实体式薄壁桥台,钻孔灌注桩基础。 目录: 设计说明 全桥工程数量表 桥位平面图 桥型布置图 桩位平面图 箱梁典型横断面 箱梁一般构造图 箱梁钢束构造图 箱梁钢筋构造图 现浇桥面板钢筋构造 端横梁钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 梁端锚下加强钢筋构造图 预应力锚具构造图 桥面铺装构造图 板式橡胶支座安装图 0号桥台一般构造图 1号桥台一般构造图 桥台盖梁钢筋构造图 0号桥台背墙钢筋构造图 1号桥台背墙钢筋构造图 0号桥台台身钢筋构造图 1号桥台台身钢筋构造图 0号桥台垫石挡块钢筋构造图 1号桥台垫石挡块钢筋构造图 承台钢筋构造图 桩基钢筋构造图 声测管构造图 搭板一般构造图 搭板钢筋构造图 人行道栏杆构造图 栏杆构造图 伸缩缝构造图
资料目录 隧道建筑限界及内轮廓设计图(一) 隧道建筑限界及内轮廊设计图(二) 人行横洞建筑限界及内轮廓设计图 隧道xx端洞口平面布置图 xx端左线洞门设计图 左线xx端成洞面方案图 xx端左线成洞面防护设计图 xx端右线洞门设计图 右线xx成洞面方案图 xx右线成洞面防护设计图 xx端左线洞门设计图 左线xx端成洞面方案图 xx端左线成洞面防护设计图 xx右线洞门方案图 右线xx端成洞面方案图 xx端右线成洞面防护设计图 明洞回填坡面防护设计图 SM-a(明洞)衬砌设计图 SM-a(明洞)衬砌配筋设计图 SM-b(偏压明洞)衬砌设计图 SM-b(偏压明洞)衬砌配筋设计图 SF-Va复合衬砌设计图 SF-Va复合衬砌配筋设计图 SF-Va复合衬砌钢支撑设计图 SF-Vb复合衬砌设计图 SF-Vb复合衬砌配筋设计图 SF-Vb复合衬砌钢支撑设计图 SF-Vc复合衬砌设计图 SF-Vc复合衬砌钢支撑设计图 SF-IVb复合衬砌设计图 SF-IVb复合衬砌钢支撑设计图(一) SF-IVb复合衬砌钢支撑设计图(二) SF-IVc复合衬砌设计图 SF-IVc复合衬砌钢支撑设计图(一) SF-IVc复合衬砌钢支撑设计图(二) SF-Ⅲ复合衬砌设计图 SX-Va复合衬砌设计图 SX-Va复合衬砌配筋设计图 SX-Va复合衬砌钢支撑设计图 SX-Vb复合衬砌设计图 SX-Vb复合衬砌配筋设计图 SX-Vb复合衬砌钢支撑设计图 SX-IVa复合衬砌设计图 SX-IVa复合衬砌钢支撑设计图 SX-Ⅲ复合衬砌设计图 洞口长管棚设计图 洞口(偏压)长管棚设计图 SF-Va复合衬砌辅助施工设计图 SF-Vb复合衬砌辅助施工设计图 SF-IVa复合衬砌辅助施工设计图 SF-IVb复合衬砌辅助施工设计图 V级围岩小净距衬砌辅助施工设计图 IV级围岩小净距衬砌辅助施工设计图 隧道紧急预案设计图 洞口段施工工序设计图 V级围岩地段施工工序设计图 V级围岩小净距段施工工序设计图 V级围岩复合衬砌侧导坑设计图 IV级围岩地段施工工序设计图 Ⅳ级围岩小净距段施工工序设计图
【作者】 **; 【导师】 **; 【学位授予单位】 石家庄铁道学院; 【学科专业名称】 道桥工程 【学位年度】 2006 【论文级别】 本科 本次毕业设计以国家重点高速公路——阿深高速(阿荣旗至深圳高速公路)河南新县段第2合同段为题材而进行的施工组织设计。该工程项目位于大别山北簏,地形、地质构造十分复杂,本标段主要工程为:隧道工程、桥梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其设计重点难点在于隧道和桥梁的施工方案及施工工艺的设计、优化、选择。
一、概 述 本项目为某地区高速公路一段设计,该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用;也是联系本地与外界的一条重要通道。 全线采用四车道高速公路标准:计算行车速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 该段路线全场长2.960公里,全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3,防护工程 m3,路面 m3,大桥252米/1座,涵洞5 道,互通立交1座,占地235.4 亩,全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元,平均每公里1889.488万元。 二、路 线 1、平面线形设计 本项目平面线形设计的基本思路是:处理好高速公路与地方道路的交叉关系,使路线与既有景观协调一致;处理好高速公路与当地水库的关系,重视路线位置与水库库位的选择,将路线景观与防洪统一协调;处理好路线线位与地方城镇的关系,使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务;处理互通立交与上下高速的关系,更有利方便群众,减小拆迁的干扰。 全线以曲线为主,极大限度的顺应地形条件,满足大型规划项目的布局情况;灵活地掌握线形指标,使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标;相邻曲线技术指标讲求连续均衡,以保证行车的安全和舒适。 本路段内共设3个交点,平曲线半径分布在410~500之间,曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线,最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米,共1处,最大半径500米,共1处。曲线间最小直线长度160米。 2、纵断面线形设计 本路段纵断面线形设计的基本思路是:纵断面设计中,本着保护自然环境的设计理念,尽量使路线顺应自然地形的起伏;充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系,处理好上跨或下穿的关系;尽量控制路基填土高度,以减小拆迁占地;变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合,竖曲线半径尽量采用较大值。 本路段最大纵坡2.3%,最小纵坡0.35%,最小坡长为200米。6处竖曲线中:3个为凸形,最小半径7000米,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米;3个为凹形,最小半径4500,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。