涂装福特汽车架涂装前处理、电泳设备详细总图

涂装前处理常压过滤器详细结构图， 技术要求： 1、焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》； 2、槽体采用双面连续焊，焊好后用试漏剂试漏； 3、所有与槽体相接的管子要与管道配作； 4、件11、12均与件5焊为一体，焊后要求平整。

车身涂装前处理第一水洗槽结构图，浸式矩形水槽 技术要求： 1。焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》 2。槽体采用双面连续焊接，焊好后用试漏剂试漏 3。碳钢材质的构件需要涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆 4。槽体底部为圆角（R=200)过渡 5。所有与槽相连接的管子要与管道配作 6。槽沿用2mm不锈钢板包边

金属结构件涂装前处理磷化循环系统设计图 注: 1. 蛇形管支架与混凝土预埋件焊制 2. 溢流管与排水管共同排水沟连接 3. 管道法兰联接螺栓镀锌处理,法兰之间用橡胶石棉垫密封 4. 安装卡箍式喷嘴的喷管上配钻 %%C14孔, 并除去管内杂质 5. 管道支撑及固定现场采用型钢配制

涂装前处理喷淋清洗线详细设计图，图中有详细设计参数 设备能耗： 3.清洗机小时最大热耗量:800kg/h，平均耗量：500kg/h，蒸汽压力0.3MPa 4.清洗机排气量：2x7000m3/h，风机风压：420Pa 5.清洗机安装电功率:45kW. 技术要求 1.本设备所有管口间的连接均应根据本图的管道系统原理图,并 参照各相关部件中的接管系统要求(包括走向口径及材料)进行 连接,具体安装尺寸及位置可由制造厂决定或加以适当调正,各 管线阀门及仪表均应排列整齐,方便操作观察及维修,管线较长 或必要处应设管卡加以固定; 2.各设备槽体的溢流口及排放口可在现场进行接管,接管要求引 至排放管道中; 3.蒸汽等热介质外部管道均要求进行隔热保温处理,保温厚度50mm 4.各焊接件焊后均需清理,不得有咬肉,夹渣,未焊透等缺陷,设备 外表面焊缝焊后均应磨平; 5.除碳钢与碳钢间的焊接采用碳钢焊条外,所有不锈钢件之间及 不锈钢与碳钢之间的焊接皆采用不锈钢焊条; 6.所有法兰连接的管路,法兰间均垫以耐酸碱橡胶垫片加以密封;

本工程为某特殊材料电泳涂装设计图，包含阴极电泳涂装原理图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

涂装电泳废水处理工艺流程可以参考，磷化、脱脂废液水电泳/钝化等其他含油废水希望对大家有帮助。

汽车涂装设备电泳离线打磨室成套设计图 技术要求： 1.本图为电泳打磨室及离线打磨室,壁板大玻璃窗结构. 2.灯箱安装要求平整,灯箱自带安装件. 3.所有螺钉,螺栓均为镀锌件. 4.不允许使用含硅酮材料. 5.所有未镀锌件均涂防锈底漆及面漆,地板刷耐磨涂料. 6.件7为踏步,现场制作. 7.人行门配做,材料见汇总表. 设备参数表 序号 名 称 参 数 单 位 备 注 1 设备外形尺寸 28160x10080x4140 mm 2 最大工件尺寸 5500X2050X1800 mm 3 设备排风总量 28400/7100 m3 /h 4 设备送风总量 28000/7000 m3 /h 5 排风机电量 15 kW 6 烤灯电量 0 kW 7 照明用电 5.568 kW 8 设备总用电量 20.568 kW 9 设备用水量 4 m3 /h

副车架阴极电泳涂装线工艺设备结构设计CAD图，内容包括：前处理断面、电泳断面、烘干断面等，可供参考。

本文针对汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的实际情况，采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。实际运行表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。

SATWE前处理之特殊构件补充定义，下载安装简单，操作方便，供参考

涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级

汽车涂装废水包括脱脂废水、磷化废水、电泳废水、喷漆废水，具有污染物浓度高、成分复杂、流量不稳定等特点，处理难度相对较大。本文综述了汽车涂装废水的主要处理技术，包括物化法和物化-生化法，对其今后的发展做了展望。

某汽车涂装污水处理零排放项目含工艺流程及平面布置图，处理量35T/H，仅供参考

车身电泳涂装纯水槽 技术要求： 1、焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》； 2、槽体采用双面连续焊，焊好后用煤油试漏； 3、碳钢材质的构件需涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆； 4、槽体底部为圆角（R200）过渡，要求光滑； 5、所有与槽相接的管子要与管道配作； 6、辅槽两侧的斜撑与辅槽两侧壁板贴紧并焊接

年产2万辆汽车涂装打磨设备图 1.打磨的作用 1、砂掉底材表面上的毛刺、浮锈、油污、灰尘等。 2、增强涂层的附着力。木器漆在平滑表面上的附着力差,打磨后可增强涂层的附着力。 3、降低工件被涂漆面的粗糙度,如刮过腻子的表面干燥后,一般表面粗糙不... 2.打磨的技巧 1、合理选用粗细不同的砂纸:首先,不应过粗过多的用一个型号。其次,不应跳砂,从200#跳到600#或800#。 2、打磨时顺木纹打磨,不纵横乱磨,否则会使木纹斯裂,刷出来的家具会留下永久的瑕疵。

06SATWE前处理之多塔结构补充定义，老庄PKPM2010第二篇 SATWE参数设置篇

黑龙江省葵花药业股份有限公司前处理车间建设工程项目，位于哈尔滨市五常市葵花大道，建筑面积约1.8多万平方米，为钢筋混凝土框架结构，地上二层，一层6.6米、二层5.7米、屋面机房3.9米，建筑类别为多层工业厂房，耐火等级为一级。该工程机电工程部分由哈尔滨哈飞建筑安装工程有限责任公司水电分公司负责施工。

客车电泳涂装生产线工艺设备平面图 主要涂装设备： 机械化输送系统 返修喷漆室 返修定置烤灯装置 研磨 检查/终检室 中/面涂强冷室 中/面涂烘干室 中/面涂晾置室 中/面涂喷漆室 中/面涂喷漆室 准备室 贴纸 较强冷室 胶烘干室 喷底部胶室 涂焊缝胶室 钣金修正室 电泳强冷室 电泳烘干炉 阴极电泳 前处理设备

注： 1、本图仅供土建提资料用，不做土建施工； 2、排水沟深度不大于500mm，格栅盖板表面与±0.00地坪平齐；排水流向积水坑，坡度由公用专业自定； 3、本图排水沟格栅和积水坑盖板由土建设计制作，其材质为碳钢或铸铁，格栅布满全沟； 4、积水坑内由水专业考虑排水，积水坑尺寸仅供参考，由水专业考虑但须经设备认可； 5、地沟要求防腐，按PH3考虑； 6、所有预埋板与车间±0.00地坪在同一水平面； 7、防尘室地沟内积水通过预埋钢管排放至电泳地沟内； 8、图中防尘室地坑区域载荷均为5t/m考虑； 9、图中阴影区域地面基础厚度不小于300mm，按5t/m2考虑。

车架涂装喷漆线循环水池设计图 循环水池位置的选择：循环水池的建造位置应该就近建造需求循环水量最大的装置区周围，其余生产装置区尽可能建立在循环水池四周，以减少给排水管线长度和弯头，降低管阻损耗，对于较远的生产装置区，可采用单独建造循环水池的方式。

汽车滑橇输送系统用于完成将电泳后的车身依次输送并通过电泳烘干炉，电泳打磨，PVC喷涂，粗细密封，喷漆室，面漆烤炉，检查修饰，喷蜡等工艺，将合格车身送至涂装-总装移载机处，通过移载机移载到去总装的输送线上。将空滑橇输送到电泳移载机出接车。 不合格车身输送到点修室涂装喷漆输送链设计图

年产2万辆汽车涂装检查区设备图，设备为拼装式组装结构，设备两侧及顶面布置足够的照明灯箱，检查工位是:用来检测喷漆表面或新车出厂前进行的表面质保检测工位。如漆面瑕疵，划痕，漆纹排列，车身平整度等。

常见装饰漆涂装问题成因及处理对策

Perform-3D的初级入门教程（1）-前处理部分

说明：介绍2010新版PKPM参数变化，内容详实，可供参考与学习！！

结构件电泳涂装线平面图 一、设计依据: 1. 工件名称: 结构件 2. 综合吊挂尺寸:(L×W×H) 600x500x1300mm 3. 单件重量: ≤30Kg 4. 设计链速: 1.2m/min 5. 厂房面积: 90×24M (L×W)

电泳涂装UF第一水洗槽 UF第一水洗槽，也叫第一超滤洗槽，它与第二UF超滤水槽外形大同小异，却是两种缺一不可的工艺。 技术要求： 1、焊接要求见《YJB273-96涂装设备焊接标准》； 2、槽体采用双面连续焊，焊好后用煤油试漏； 3、碳钢材质的构件需涂环氧富锌防锈底漆，并统一制作环氧树脂面漆； 4、槽体底部为圆角（R200）过渡，要求光滑； 5、所有与槽相接的管子要与管道配作；

补漆室体设计图 附注: 1.本图为组装件，应在制造厂预制组装后.拆装，运至现场组装. 2.所有未镀锌件均涂防锈漆 3.镀锌件焊缝和焊点要用锌粉漆处理. 4.连接缝隙间用密封胶密封. 5.油漆车间不允许使用含硅酮材料. 6.焊接要遵循焊接技术规范;所有螺栓连接件不允许用焊接代替. 7.所有螺钉,螺母,垫圈均为镀锌件.

反渗透海水淡化系统在以敞开取水方式取用表层水时，为控制膜污染，必须设计各种前处理工艺。同时为维持膜性能能够在较长时间内保持稳定，在系统设计上采取了低水通量、低回收率的方法。近年来，海水淡化复合膜元件的性能指标有了很大程度的改进。同时，一种更有效的微滤膜技术也已在商业上得到广泛的应用。利用这些新的水处理技术，不仅能提高进水质量，而且能使经过前处理后的地表水其水质可与井水水质相比甚至更好。这些新技术可增加系统的可靠性，降低制水成本。本文将对新的前处理法在海水淡化系统中的实用价值进行评述，评估这些方法在改进RO海水淡化系统性能及经济性方面的潜力。