100Nm/h空温式气化器

它采用了先进合理的工艺流程和严密完整的特异型耐火砖组砌方法，使施工全过程始终处于程序化管理和质量受控状态；在施工测量方法上，它运用误差控制理论，突破传统的施工测量模式，采用独特的基准中心线设置方式；并相应设计、制作若干专用炉内检测工具，形成了高精度、易操作的施工测量方法；又根据向火面耐火材料高硬度、高抗磨性的物理特性，对国内筑炉机具进行了重要的改进，使之具备了与进口刀具、钻头等组合使用的功能，较大幅度地提高了加工效率和精度。

内容简介 主要工程内容：电气化改造，长约96Km；神池、庄儿上、五寨、安塘、苛岚站到发线有效长延长至1050米；对通信信号等站后设施配套进行改造。 本资料共283页。

内容简介 本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。 施工范围为改建铁路达成线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工。 本资料共223页。

武广高速（350km/h）站前工程与电气化接触网的接口处理。

气化装置清水溷凝土施工方案气化装置清水溷凝土施工方案气化装置清水溷凝土施工方案气化装置清水溷凝土施工方案

本文档为气化框架模板支撑专项施工方案。内容详尽，可供参考。

浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92 段是南昌局管Z-5 标中的一段全 长2.535Km 双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线R＝1182m 及R=705m 改为新建R=2800m。曲 线ZH 点：DK436+122.09，HZ 点：DK438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h 提速 改造范围区段。

本工程为哈尔滨气化厂25万吨/年甲醇扩建项目全厂外管，其中包括A、B、C、D、E、F、Z线管架，循环水泵房及５＃变电所到除盐水站的管架。我方承担E桥全线及C桥C1—C14轴的工程任务，Ｃ桥位于造气分厂东侧路边与原有老管架平齐，Ｅ桥位于净化分厂、甲醇分厂北侧装置区内与老管架平齐。管架基础采用柱下独立基础，管架采用钢筋混凝土，管架间纵梁和横梁采用型钢，纵向跨度较大的采用钢桁架。

本资料为秸秆气化炉产品使用说明书，内容简介：一、燃料要求：1、燃料要干燥，含水量在20%以内。2、秸秆类燃料，果树修剪枝等需要机械或人工切碎以适应不同类型炉具要求。

山西煤气化井筒监理招标文件

使用 LR1750 履带吊进行主体塔架、炉壳设备等安装，LR1750 履带吊吊机行走 路线布置于北出铁场（平行于矩形塔架长边），炉体拼装台、塔架结构地面拼装位 置分别布置于干渣坑及矿槽与炉体塔架之间的场地上。履带吊行走中心线距炉体 中心 26.5m，吊机主臂为 56m，在主体结构及设备安装至标高 74.4m 之前，选用 42m 副臂。吊机行走路线处的路面需进行加固（如下部管沟、软土地基等处的路面）， 另外路面需铺设 500mm（暂定）碎石垫层，在碎石垫层上再铺设路基箱。吊机布置 及行走路线详见附图 1、2。

灰斗气化板，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇，西至成都市，是规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。三汇镇（不含）（襄渝线里程DK629+900）至遂宁（含）（ZDⅡK194+600）段既有线改建及增建二线工程，正线全长188.651km。遂宁（不含）（ZDⅡK194+600）至石板滩（不含）（DIK320+300）段新建二线工程，正线全长119.713km。

内容简介 本工程施工涉及到接触网、变电、电力、通信、信号、房建、土建等7个专业。根据北京路局领导对京沪电化工程建设的指示精神，按照“先津浦后京山，先站场后枢纽”施工总方案，我们整体按排要求：接触网工程今年年底建成津浦线，明年4月底建成京山线；土建工程今年年底全部建成；电力、通信、信号、房建、变电工程明年4月份基本建成。

本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。工范围为改建铁路达成线扩能改造的通信、信号、电力及电气化、车辆红外线轴温探测工程施工。

本项目为改建铁路达成线扩能改造工程站后工程施工。达成铁路扩能改造工程东起三汇镇，西至成都市，是规划的“四纵四横”快速通道之一沪汉蓉客运通道的重要组成部分。

1600立方气化站LNG站工艺图。气化站工艺流程、设备选型、设备布置及配管设计。本气化站建设内容为4台低温储罐（另预留4台基础），2套卸车增压撬（另预留1台基础），2套储罐增压器，1台BOG加热器，8台空温式气化器，1台水浴式复热器，1台EAG加热器，1套调压计量加臭撬。平面图、节点设计图等，内容详细！

在电源使用当中，要注意以下问题，做到位的话，可以使油烟净化器以及电源不容易老化，达到净化效果，而且还能延长使用寿命，还能避免许多突发事件的产生，作为净化器配件部分——电源，是至关重要的，有人曾经把他比作是电脑中的“CPU”。可见他的重要性，净化器和电脑一样，工作肯定要发热，既然发热，就要想办法将散热功能搞好，我们安装电源时候，可以将电源架空起来，另外除了安装百叶窗以外，还可以在电箱们的侧面安装一个小小的轴流风扇，加大散热功能。在选购净化器电源时，尽可能选择有盖子的电源，这样可以避免人身安全和财产安全，由于我们的净化器处理环境很差，稍微有油水进入竟会短路，就会打火，从而引发烧机子，所以很危险的。如果是裸板的话，，空气中的灰尘进入电箱门以后，就会引起线路板故障，特别是一些机械加工行业，可千万要注意。另外在使用电源时，接线端尽可能少接头，如果有，必须采用玻璃套管套好，避免高压线将其击穿烧断，小则损坏电源，重则引发火灾。电源箱尽可能做到净化器侧面，这样可以避免阳光的直接照射，降低电箱里头的温度，还会避免过快腐锈，延长净化器寿命，电箱制作在净化器顶部必须有避雨防晒等措施或者放置室内等等，另外净化器一定要接地。进入净化器里面的温度尽可能控制在60°以下，否则，温度越高，净化效率就越低。。。。。今天就谈到这里，看到此文的话，希望大家发表自己的看法和见解，也恳请多提出宝贵的意见，用户的要求就是我们的追求目标，没有最好，只有更好！另外我衷心希望各位从事空气净化器事业的朋友们，齐心协力，将净化器越做越好，还（huan）大家一片蔚蓝的天空。

管道预制须依据平面图、轴测图进行现场实测，留出自由段。自由段和封闭段选择应合理，封闭段尺寸应按现场实测后安装长度加工。预制成形组合件要便于运输安装。

小区瓶组气化站建筑+电气施工图，建筑图纸中包括详细的说明、平面、立面图详图、楼梯详图、节点详图。电气图纸包括强电、弱电、防雷、接地、消防的内容。

本资料为：某城镇沼气化粪池施工流程，内容详实，可供参考。

气化系统框架承重结构为21.800m以下部分为钢筋混凝土框架结构 ，以上部分为钢框架结构，钢接柱脚。框架共9层，顶标高为+47.8m。在四层+21.800m处，安装气化炉二台。气化炉吊装计划采用跨外吊装，结构在21.800m以下的混凝土施工完后，21.800以上的钢结构框架停止吊装施工，可在地面进行钢结构预制，待气化炉吊装就位后方可施工。气化炉中心到框架边距离为5650m。现场场地为沙质土地，较松软。单台气化炉吊装重量约120t/台，公称直径2800mm，高度16202mm，设备本身自带两个吊耳。本方案以此为计算标准，进行吊装机械、索具选择。

2#气化装置布置在厂区北部，东西相邻3#、1#气化装置。装置占地长约92.5米,宽约72米(轴线之间距离),分为两个装置：磨煤、气化装置。磨煤及干燥工序设备布置于磨煤框架内,其它工序设备不布置于煤气化框架内。

概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ， 挖方96 万m3。

概述浙赣铁路电气化提速改造工程（浙江段）第八合同段有关单位如下：建设单位：上 海铁路局浙赣线电气化提速改造工程建设指挥部设计单位：铁道部第二勘察设计院监理单 位：上海铁道学院建设监理科技公司施工单位：中铁四局集团有限公司本标段起迄里程 K141+000～K174+000,全长33km，管段内现有4 个车站，改造后保留3 个车站，封闭1 个 车站。本标段内共有15 个双线绕行路段，均为新建线路，改造后的路基标准高(开通时速 达200km/h), 曲线半径大，符合线路提速要求。提速改造主要项目为：路基加宽、绕行地段 新建路基、新建桥涵及改造、轨道新铺、换岔、线路拨移及部分站场房屋、信号、通信、电 力等相关配套工程。在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本 标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ， 挖方96 万m3。

**项目IGCC装置POX区气化单元（6420）包括6421、6422、6423三个大体积砼基础以及管廊基础，其中三个大体积钢筋混凝土筏板基础结构形式完全一样，基础平面呈“L”形，长度为27m，宽度为21m，转角位置长度增加2.2m；筏板厚度1.5m；在X-2～X-3/X-B～X-D轴中间位置有支承设备的平台:长度为12.4m,宽度为5.4m，此区域的筏板厚度为2.1m；砼强度为C30；单个筏板基础一次浇灌的砼量约为1000m3，钢筋量为90t，其中钢筋最大直径为Ⅱ级（HRB335）28，分为上下二层布置、下层钢筋为Ⅱ级（HRB335）φ25@150和φ28@100(125)，上层钢筋为φ25@150双向布置；在中间局部区域为三层钢筋网片，第三层钢筋为φ28@125。基坑开挖深度为-3.1m。

气化系统框架承重结构为21.800m以下部分为钢筋混凝土框架结构 ，以上部分为钢框架结构，钢接柱脚。框架共9层，顶标高为+47.8m。在四层+21.800m处，安装气化炉二台。气化炉吊装计划采用跨外吊装，结构在21.800m以下的混凝土施工完后，21.800以上的钢结构框架停止吊装施工，可在地面进行钢结构预制，待气化炉吊装就位后方可施工。气化炉中心到框架边距离为5650m。现场场地为沙质土地，较松软。单台气化炉吊装重量约120t/台，公称直径2800mm，高度16202mm，设备本身自带两个吊耳。本方案以此为计算标准，进行吊装机械、索具选择。

本资料为科诺煤气气化炉运行操作规程，内容简介：全自动燃煤气化无烟锅炉采用燃煤气化燃烧新技术，锅炉设有燃煤气化室（储煤室）、水冷炉排、煤气燃烧室、对流换热烟管、脱硫除尘室、停炉煤气旁通管、电气控制箱等。

某铁路电气化（通信）工程招标文件，于2006年10月编制。本项目招标内容为某铁路电气化工程光缆及通信、市话电缆等通信物资招标；评标、定标原则及办法采用无标底投标方式、合理最低价中标原则；本文件由投标人须知、技术要求及规范、投标书格式及附表组成。

本工程为某中铁电气化（改造）工程，本工程包括管道安装、电气安装、仪表自控安装、设备就位等。。

本工程为气化炉炉壳吊装带划分示意图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。