水泥稳定土拌合站WBZ600型

本资料为某地拌合站配电总平面图（共4张），包括：平面图，剖面图等仅供参考。

本工程为江苏常鑫路桥集团有限公司拌合站大棚及石灰消解大棚，总建筑面积17213.2m2。其中拌合站大棚位于王兴镇305县道旁，该大棚建筑面积10733.2 m2。石灰大棚沿线布置，共6个（具体位置为①A匝道AK1+010右侧50m②AK0+430右侧50m③K822+700右侧50m④K822+700左侧100m⑤K820+000左侧300m⑥FK0+430右侧30m），总建筑面积6480 m2。大棚结构型式为单层门式钢架，刚架梁、柱结构材质选用GBT1591-88）中的Q235B（梁柱翼缘采用原平板）。屋面板采用750型彩钢板，墙面板采用YX15-22-900压型钢板，天沟采用3.0mm厚钢板天沟。基础采用C30钢筋混凝土独立基础。

渗透式防水——涂层中绝大部分化学活剂渗入混凝土中，即使除去涂层，抗渗能力仍能达到原来的80%以上，“结晶防水”的整体功能很强

本资料为：某地区水泥稳定土(粒料)详细文档，资料内容包括：水泥稳定土、粒料施工工艺流程图等多种文档，设计详细，可供参考。

本资料为：某地区水泥稳定土基层详细文档，资料内容包括：路拌法施工等多种文档，设计详细，可供参考。

本图为烟台新建干混砂浆拌合站结构施工图，属于特种设备的土建设计，必须懂工艺，才能设计好，否则，造价无法控制！推荐下载看看，注：本图只有结构施工图没有工艺图。

拌和站基础主要有水泥罐支撑、控制房支撑、主楼各支撑、配料机支撑、拌合主机楼支撑、斜皮带支撑组成。

设备调试完毕能正常生产之日起为本次设备租赁的计费开始时间，承租方通知退场之日为计费终止之日

本资料为HZS120混凝土拌合站平面布置示意图，图纸包括：HZS120型混凝土搅拌站平面布置示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

设计荷载 　　 1、基本风压：0.50kN/m2（十年一遇） 基本雪压：0.0kN/m2（无雪载记录） 　　 2、屋面恒载：0.20kN/m2，活载：0.30kN/m2，檩条活载：0.30kN/m2 　　 3、檩条活载：0.50kN/m2 　　...... 　　设计说明 　　 1、本设计柱距5米，跨度向总长96米，承重结构为门式刚架。 　　 2、檩条、墙梁均采用冷弯薄壁型钢。 　　 3、沿建筑物长度方向设2道柱间支撑和屋面横向水平支撑。 　　 4、基础短柱钢筋至少有两根钢筋下部与基础底部钢筋焊接，上部与锚栓焊接，作为防雷接地使用。 　　 5、刚架梁下翼缘在变截面处应压弯。 　　...... 　　设计于2014年，共8张CAD设计图。

Xxxx路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30砼现浇，桥台采用C25砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用Ф48.3*3.6）制作，护栏高度1.2m，横向间距1m。

该资料为高速公路四分部拌合站建设方案 钟山至昭平高速公路四分部拌合站位于K52+500右侧，该块场站原为山楂种植场，多为挖方，长132m，宽约112m，可使用面积有22亩，即14652m2，场地大体方正，地势北高南低，满足我部拌合站场站要求，且距控项目制性工程桂江大桥、今后计划大梁预制场等施工点较近，便于施工组织管理，作为我部全线（隧道除外）结构物混凝土供应的拌合站。 ······ 一、工程概况 二、人员、机械设备、材料准备 三、施工方案 四、建设工期安排 五、工程质量、进度保障措施 六、安全、文明施工保障措施 七、拌合站及周边环境保护 ······ 共15页

施工方案： 填筑施工： 管桩施工及土方开挖完成后，分层进行砖渣及片石的填筑施工，填筑施工时必须将填料用推土机推摊平整后方可进行碾压，碾压遍数不少于6遍。 施工时严格填筑施工质量，严禁出现弹簧土及坑洼集水现象，对机械碾压不到位区域，采用蛙式打夯机分层夯实。 …… 混凝土灌筑： ⑴ 混凝土采用商品混凝土拌和站集中拌制，搅拌车运输至现场进行浇筑。 ⑵ 混凝土的振捣采用插入式振动棒，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。 ……

本工程开盘前，施工单位均匀通知现场监理人员，在首次使用某一混凝土配合比或同类结构的条件施工时还应通知咨询单位和监理中心实验室。

本资料为：“水泥稳定土基层施工组织设计方案”，水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。

特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。

根据孔位地质的柱状图，确定在不同土层中钻进应采用的泥浆性能指标，并通过试验孔分析泥浆性能的适应情况，确定泥浆使用方案做为施工依据。

根据施工进度计划，在施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。如含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止，若其它项不符合规定时，应另先料或采取有效的补救措施。

1 水泥：采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥，而应选用终 凝时间较长的水泥，终凝时间应在6h以上。 所有水泥应取自监理工程师同意的产源，并按有关规定分批进行抽检试验，受潮、过期、不合格的水泥严禁使用。 2 水：水应洁净，不含有害物质。对可疑水源的水，应按*******进行试验，未经临理工程师批准，不得使用。 3 碎石： A.集料的最大粒径不应大于31.5mm（方孔筛），压碎值不大于30%。 B.集料的颗粒组成及塑性指数应符合设计及规范要求。 C.集料中有机质含量不应超过2%，硫酸盐含量不应超过0.25%。 D.颗粒组成至少选用两种规格的集料配制而成，严禁使用“通料”。 4 外加剂 半刚性基层易产生收缩缩缝，影响路面质量；水泥终凝时间过短不利于施工安排，影响成型质量。因此，为最大限度地减少基层收缩裂缝和延长水泥终凝时间达到6h以上，则必须掺入合适的缓凝阻裂剂，其质量由业主中心试验室确认，一般掺量为水泥用量的3～4%。

图纸内容包括：拌合站及试验室生活区平面布置图，化粪池立面图，室内截面图，各号楼正面图。

本工程 混凝土拌合过程中，现场监理人员应对材料的含水率情况进行观察，发现异常应及时通知施工单位工地实验室进行含水率检测调整施工配合比。

由中交第XX工程局有限公司承建的XX省XXXX高速莘口至明溪段XX项目部，起讫桩号为K112+860~K116+500，路线全长3.64km，位于XX市三元区境内。共有桥梁14座，包括主线桥梁5座（畔溪互通主线1号、2号桥，渔塘溪1号、2号高架桥，砂坊大桥）、匝道桥梁9座（A匝道2号、3号桥，B匝道桥，C匝道1号、2号桥，D匝道1号、2号、3号桥，E匝道桥），涵洞通道5道，混凝土总量约18万立方。混凝土标号为C15~C50，混凝土供应以满足桥涵混凝土为主，其他砼预制件和其他工程穿插进行。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-23标段起讫里程DK1213+800～DK1287+298.9，正线长度70.65公里。二工区起讫里程DK1249+018.31～DK1287+298.92，正线长36.46km，特大桥14287.33m/6座，分别是：跨汉宜高铁特大桥、豉湖渠特大桥、西干渠特大桥、荣家台跨荆监公路特大桥、观中渠特大桥、公安长江大桥北引桥；大桥137.87m/1座；中桥811.84m/13座。3#混凝土拌合站主要供应跨汉宜高铁特大桥、豉湖渠特大桥以及沿线小型结构物，总方量约14.1万方。

X工区水稳拌合站位于十天高速K410+836右侧附近，属XX县XX乡XX村XX三组，占地23亩。主要供应K405+000—K440+060段底基层、基层水稳混合料，本段落共长35.06km。基层和底基层结构形式主要以下三种：第一是18cm底基层、36cm基层，长11.575km；另一种是18cm底基层、20cm基层，长8.75km；其次是中央分隔带为4.5%水泥稳定碎石。主线及立交共供应量为基层36cm ，281565m2，合101363 m3； 底基层18cm ，38984m2，合7017m3；底基层20 cm， 12743m2，合2549m3；中央分隔带4.5%水泥稳定土377.03m3。基层底基层合计157355 m3。

本工程设计使用年限为50年,抗震设防烈度为七度,屋面防水等级为二级，仅供参考使用，具体设计根据建设现场地质条件修改

内容简介 1 施工方法 1.1施工准备 1.1.1备土：塑性指数15～20的粘性土的中粒土和粗粒土均适用石灰稳定。采备前应先将树木、草皮和杂土清除干净。使用时应将土块打碎，用筛筛去大于15mm的土粒。 1.1.2消解石灰，石灰宜选在公路两侧宽敞临近水源且地势较高的场地集中堆放。生石灰块应在使用前7～10天充分消解。用水量除满足石灰消解的需要外，还应考虑蒸发量及保持石灰一定的潮湿程度以免过干飞扬的用水量，但水分也不宜过多，以免过湿成团，一般每吨石灰消解用水量为500～800kg。消石灰在使用前应筛除大于10mm的石灰块，并尽快使用。 1.1.3准备下承层：对土基，不论路堤或路堑，必须用12～15t的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验(压3～4遍)。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生‘弹簧“现象，应采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。对底基层进行压实密度检查，对于柔性底基层还应进行弯沉仪测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，底基层或老路面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽，应刮除，松散处，应耙松、洒水并重新碾压，达到平整密实应具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。 1.1.4施工放样：在底基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平面曲线每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土层边缘的设计高程。

所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。

水泥稳定土施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。所以在施工时应做延迟时间对强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。

根据桥跨数量、设备条件、场地情况及工期要求，确定预制、顶推的方案。在桥台后面的桥轴线位置的引道或引桥上设置预制场。对于纵坡小于1.5%的桥梁，预制场地设在上坡桥台后面，如纵坡大于1.5%则设在下坡的桥台后面。为了加速施工进度并有条件时，也可在桥两端设预制场地，从两岸相对顶推。

本工程主线与G201国道基本平行，起点位于大蒲柴河镇腰甸子村东南的沟谷，终点位于二道松花江特大桥桥尾，起讫桩号K652+460～K673+000。 工程路基长12.2km，主要结构物有隧道1座、特大桥1座、大桥10座、高架桥1座、中桥1座、涵洞及通道共42座、服务区1处、隧道管理站1处。

本工程起讫桩号为K112+860~K116+500，路线全长3.64km，位于XX市三元区境内。共有桥梁14座，包括主线桥梁5座（畔溪互通主线1号、2号桥，渔塘溪1号、2号高架桥，砂坊大桥）、匝道桥梁9座（A匝道2号、3号桥，B匝道桥，C匝道1号、2号桥，D匝道1号、2号、3号桥，E匝道桥），涵洞通道5道，混凝土总量约18万立方。混凝土标号为C15~C50，混凝土供应以满足桥涵混凝土为主，其他砼预制件和其他工程穿插进行。

本资料为拌合站除锈防腐及CI形象工程预算表（罐体竖立），包含90型拌合站，120型拌合站等，可供下载参考。

XX工区水稳拌合站位于十天高速K410+836右侧附近，属XX县黑河坝乡黑河坝村陡坡三组，占地23亩。主要供应K405+000—K440+060段底基层、基层水稳混合料，本段落共长35.06km。基层和底基层结构形式主要以下三种：第一是18cm底基层、36cm基层，长11.575km；另一种是18cm底基层、20cm基层，长8.75km；其次是中央分隔带为4.5%水泥稳定碎石。主线及立交共供应量为基层36cm ，281565m2，合101363 m3； 底基层18cm ，38984m2，合7017m3；底基层20 cm， 12743m2，合2549m3；中央分隔带4.5%水泥稳定土377.03m3。基层底基层合计157355 m3。

目 录 第一章 总则 - 429 - 第二章 管理制度标准化的创建 - 429 - 第三章 人员配备标准化的创建 - 437 - 第四章 现场管理标准化的创建 - 443 - 第五章 过程控制标准化的创建 - 453 - 第六章 标准化混凝土拌合站管理的考核与奖罚制度 - 455 - 第七章 附则 - 456 -

由中交第XX工程局有限公司承建的XX省XXXX高速莘口至明溪段XX项目部，起讫桩号为K112+860~K116+500，路线全长3.64km，位于XX市三元区境内。共有桥梁14座，包括主线桥梁5座（畔溪互通主线1号、2号桥，渔塘溪1号、2号高架桥，砂坊大桥）、匝道桥梁9座（A匝道2号、3号桥，B匝道桥，C匝道1号、2号桥，D匝道1号、2号、3号桥，E匝道桥），涵洞通道5道，混凝土总量约18万立方。混凝土标号为C15~C50，混凝土供应以满足桥涵混凝土为主，其他砼预制件和其他工程穿插进行。

本工程按首件施工确定的碾压参数进行碾压，一般先不挂振排压一遍，然后挂振碾压至要求的密实度，最后用轮胎压路机收尾。