公路工程基层拌合站钢构料棚设计图全套

本资料为：为确保搅拌站安装施工的安全，快捷，高质量，必须在安装、拆装过程中规范施工、安全第一、不留盲点。经过现场实地地勘察、分析研究，特编制搅拌机安装及拆卸作业指导书。

本工程为HSZ180型拌合站结构施工图，包含变电所基础平面布置图、变电所柱子施工图、平法施工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为混凝土拌合站监理作业指导书，word格，共13页。 目录： 一、总则 二、监理人员组织 三、监理程序 四、质量控制指标及控制措施

本工程为某公路工程涵洞布置设计图，包含平面、剖面、立面、断面。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为HSZ180型拌合站结构cad设计施工图，其包含的内容为罐体基础钢筋构造平面图，罐体基础钢筋构造立面图，主楼基础系梁平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

拌和站基础主要有水泥罐支撑、控制房支撑、主楼各支撑、配料机支撑、拌合主机楼支撑、斜皮带支撑组成。

本资料为HSZ180型拌合站结构施工图(CAD)，其包含的内容为HSZ180型拌合站总体布置图，HSZ180型拌合站罐体基础布置图，HSZ180型拌合站罐体基础布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

为加强沥青拌合站试验室管理，确保沥青混合料拌合质量，根据交通部《公路建设市场管理办法》和有关试验检测管理办法，制定本规定。

本资料为水电站拌合站吊装技术方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

由中交第XX工程局有限公司承建的XX省XXXX高速莘口至明溪段XX项目部，起讫桩号为K112+860~K116+500，路线全长3.64km，位于XX市三元区境内。共有桥梁14座，包括主线桥梁5座（畔溪互通主线1号、2号桥，渔塘溪1号、2号高架桥，砂坊大桥）、匝道桥梁9座（A匝道2号、3号桥，B匝道桥，C匝道1号、2号桥，D匝道1号、2号、3号桥，E匝道桥），涵洞通道5道，混凝土总量约18万立方。混凝土标号为C15~C50，混凝土供应以满足桥涵混凝土为主，其他砼预制件和其他工程穿插进行。

一、材料要求 二、混合料的设计步骤 三、配合比组成设计试验结果的数据处理 内容简介 该工程路面底基层采用水泥稳定砂砾混合料作为底基层铺筑材料，施工工艺采用机械拌和、机械摊铺。我标段根据设计文件要求，进行5%水泥稳定砂砾基层配合比组成设计，采用大庆蒙西P.C32.5#水泥。配合比设计方法采用无侧限静压法。

某公路工程盖板涵设计图全套，可编辑修改，图纸内容包括平面、立面、剖面图，内容详实，可供参考。

本工程开盘前，施工单位均匀通知现场监理人员，在首次使用某一混凝土配合比或同类结构的条件施工时还应通知咨询单位和监理中心实验室。

广西六景至钦州港公路№XX合同段（K128+800～K140+410.023），全长11.710023km，其中路面结构层底基层采用厚度18cm 4%掺量水泥稳定碎石，基层采用20cm 5%掺量水泥稳定碎石。 主要工程数量:厚180mm 4%水泥稳定碎石底基层336812m2；厚200mm 5%水泥稳定碎石基层326513m2；厚150mm 5%水泥稳定碎石基层6392m2。

本工程起讫桩号为K112+860~K116+500，路线全长3.64km，位于XX市三元区境内。共有桥梁14座，包括主线桥梁5座（畔溪互通主线1号、2号桥，渔塘溪1号、2号高架桥，砂坊大桥）、匝道桥梁9座（A匝道2号、3号桥，B匝道桥，C匝道1号、2号桥，D匝道1号、2号、3号桥，E匝道桥），涵洞通道5道，混凝土总量约18万立方。混凝土标号为C15~C50，混凝土供应以满足桥涵混凝土为主，其他砼预制件和其他工程穿插进行。

本图纸为某拌合站施工建筑图纸（高铁标准化），内容包括：1号拌合站平面图（以草图细部尺寸为准）、1号拌合站平面图、2号搅拌站平面布置示意图等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

本资料为某地拌合站配电总平面图（共4张），包括：平面图，剖面图等仅供参考。

本工程为江苏常鑫路桥集团有限公司拌合站大棚及石灰消解大棚，总建筑面积17213.2m2。其中拌合站大棚位于王兴镇305县道旁，该大棚建筑面积10733.2 m2。石灰大棚沿线布置，共6个（具体位置为①A匝道AK1+010右侧50m②AK0+430右侧50m③K822+700右侧50m④K822+700左侧100m⑤K820+000左侧300m⑥FK0+430右侧30m），总建筑面积6480 m2。大棚结构型式为单层门式钢架，刚架梁、柱结构材质选用GBT1591-88）中的Q235B（梁柱翼缘采用原平板）。屋面板采用750型彩钢板，墙面板采用YX15-22-900压型钢板，天沟采用3.0mm厚钢板天沟。基础采用C30钢筋混凝土独立基础。

本工程 混凝土拌合过程中，现场监理人员应对材料的含水率情况进行观察，发现异常应及时通知施工单位工地实验室进行含水率检测调整施工配合比。

　避险车道驶入速度为100KM/H，制动坡床纵坡为10%，坡床集料采用豆砾石，坡床长度按 164.1m设置，强制减弱装置采用砂袋，高度2.4m。避险车道设计线为制动坡床的中心线，总宽度为10.5m，其中制动坡床宽5m，服务车道4m，路拱横坡为左高右低的2%单项坡，两侧土路肩各0.75m，横坡为3%。

　　避险车道（制动坡床）起点采用0.1m厚豆砾石以30m长度渐变至坡长集料总厚度0.8m。平台端部码放四排八列五层沙包。钢筋砼护栏连续设置，高0.81m，埋入土体0.65m，外露表面涂以红白相间涂料。顺坡路段路面结构与主线一致。左侧护栏长110m，右侧长90m。路面排水管纵向设置间距为5m，进水管口采用透水土工布包裹的碎石封堵。挖方段设置纵向渗沟，在填方段横向排水管渗沟的水排到边沟。

　　……共计10张，设计于2010年

由中交第XX工程局有限公司承建的XX省XXXX高速莘口至明溪段XX项目部，起讫桩号为K112+860~K116+500，路线全长3.64km，位于XX市三元区境内。共有桥梁14座，包括主线桥梁5座（畔溪互通主线1号、2号桥，渔塘溪1号、2号高架桥，砂坊大桥）、匝道桥梁9座（A匝道2号、3号桥，B匝道桥，C匝道1号、2号桥，D匝道1号、2号、3号桥，E匝道桥），涵洞通道5道，混凝土总量约18万立方。混凝土标号为C15~C50，混凝土供应以满足桥涵混凝土为主，其他砼预制件和其他工程穿插进行。

X工区水稳拌合站位于十天高速K410+836右侧附近，属XX县XX乡XX村XX三组，占地23亩。主要供应K405+000—K440+060段底基层、基层水稳混合料，本段落共长35.06km。基层和底基层结构形式主要以下三种：第一是18cm底基层、36cm基层，长11.575km；另一种是18cm底基层、20cm基层，长8.75km；其次是中央分隔带为4.5%水泥稳定碎石。主线及立交共供应量为基层36cm ，281565m2，合101363 m3； 底基层18cm ，38984m2，合7017m3；底基层20 cm， 12743m2，合2549m3；中央分隔带4.5%水泥稳定土377.03m3。基层底基层合计157355 m3。

施工方案： 填筑施工： 管桩施工及土方开挖完成后，分层进行砖渣及片石的填筑施工，填筑施工时必须将填料用推土机推摊平整后方可进行碾压，碾压遍数不少于6遍。 施工时严格填筑施工质量，严禁出现弹簧土及坑洼集水现象，对机械碾压不到位区域，采用蛙式打夯机分层夯实。 …… 混凝土灌筑： ⑴ 混凝土采用商品混凝土拌和站集中拌制，搅拌车运输至现场进行浇筑。 ⑵ 混凝土的振捣采用插入式振动棒，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。 ……

本图为烟台新建干混砂浆拌合站结构施工图，属于特种设备的土建设计，必须懂工艺，才能设计好，否则，造价无法控制！推荐下载看看，注：本图只有结构施工图没有工艺图。

设备调试完毕能正常生产之日起为本次设备租赁的计费开始时间，承租方通知退场之日为计费终止之日

本资料为HZS120混凝土拌合站平面布置示意图，图纸包括：HZS120型混凝土搅拌站平面布置示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

Xxxx路面工程设计起讫点桩号为YK89+575、ZK89+585～YK124+090.599、ZK124+098.953，主线全长34.516Km。公路设计速度为100Km/h，路基宽度26m，分离式路基为13m。我单位需要在新民沟村搬迁旧址建设3号水稳拌合站，现有便桥限重30吨，不能满足我单位运输车辆通行。为保证场地施工期间材料的运输，需要横跨东峡河，在克大公路主线K114处建造临时钢便桥。 本次施工钢便桥共1座，桥面净宽6.3m，桥总长12m，桥面面积75.6m2。钢便桥上部采用双层工字钢（横向、纵向布置），上层工字钢采用20b工字钢，间距25cm,下层工字钢为主要受理梁，采用45b工字钢进行焊接，每6米为一跨，设计为两跨，桥面铺装采用1cm厚的防滑钢板，下部结构墩身采用C30砼现浇，桥台采用C25砼扩大基础，便桥与便道路基衔接采用砂砾填筑，桥面护栏采用钢管（脚手架用Ф48.3*3.6）制作，护栏高度1.2m，横向间距1m。

当水泥稳定碎石用做底基层时，准备下承层，需按设计要求，把中央分隔带的横向排水管进行埋置，并与边坡泄水槽位置相对应，路基路床必须交验合格，表面应坚实平整，具有规定的路拱，无松散、软弹的杂物；若有软弹，必须处理，松散杂物，务必清理干净，并洒水润湿

本施工组织设计为三亚绕城公路沥青路面施组，有底基层、水稳基层，沥青砼面层，水泥砼路面。

本段抗滑桩起讫里程为XX，全长110米,共23根桩，其中1#至5#桩长16米，6#至7#桩身长18米，8#至16#桩身长20米，17#至20#桩身长18米，21#至23#桩身长14米。桩截面尺寸1＃至5＃和21至23＃为1.5mㄨ2.5m，其余桩截面尺寸均为2mㄨ3m。桩身为C35钢筋混凝土，护壁为0.2m厚C20混凝土，全段抗滑桩共计桩长为410米。

某公路工程勘察设计招标文件_secret，内容详见，供参考

XX工区水稳拌合站位于十天高速K410+836右侧附近，属XX县黑河坝乡黑河坝村陡坡三组，占地23亩。主要供应K405+000—K440+060段底基层、基层水稳混合料，本段落共长35.06km。基层和底基层结构形式主要以下三种：第一是18cm底基层、36cm基层，长11.575km；另一种是18cm底基层、20cm基层，长8.75km；其次是中央分隔带为4.5%水泥稳定碎石。主线及立交共供应量为基层36cm ，281565m2，合101363 m3； 底基层18cm ，38984m2，合7017m3；底基层20 cm， 12743m2，合2549m3；中央分隔带4.5%水泥稳定土377.03m3。基层底基层合计157355 m3。

本资料为拌合站除锈防腐及CI形象工程预算表（罐体竖立），包含90型拌合站，120型拌合站等，可供下载参考。

内含标准断面、窗式护面墙、半路板桥、截水沟、盖板边沟、柔性主、被动防护、停车区、绿化布置、交安设施、特殊设计、标志牌设计等52张图纸。

本资料为公路工程震荡减速标线及轮廓标设计图，图纸包括：主线标线布置图，平面布置图，主线标线布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

xx路第1#标段，为xx路控制性工程之一。本标段位于xx路与108国道交叉点南侧，丰台区沟西村以北、门头沟区xx村以南的两区交界处。本标段对应六环路主线桩号K17+762~K18+300段，标段全长538米。本标段内含小净距公路短隧道（xx隧道）一座(左洞长420、右洞长440米)，此隧道为工期控制性工程，由两端洞口同时施工，爆破开挖工期约为10个月。隧道施工区地貌单元为构造剥蚀形成的低山丘陵区，地表植被发育。隧道沿NNE向穿越的丘陵顶部标高162.45m，相对高差80m左右，南侧斜坡坡度25°～30°，北侧斜坡坡度30°～40°。K18+030处隧道顶板最厚处仅47m，向两侧逐渐变薄，山型较不完整。

沥青碎石配合比设计采用马歇尔方法，马歇尔击实采用双面各击75次，矿料设计级配见表1………… 目标配合比设计时，根据原材料筛分结果来计算级配，以0.5%油石比为间隔分别成型试件，并测定相应的马氏指标确定最佳油石比。沥青碎石混合料马歇尔指标应满足表7要求………… 选择的油石比范围必须涵盖设计空隙率的全部范围，并尽可能涵盖沥青饱和度要求的范围，并使密度和稳定度曲线出现峰值。如果没有涵盖设计空隙率的全部范围，试验必须扩大油石比范围重新进行………… 根据试验曲线的走势，取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和目标空隙率的油石比a3，沥青饱和度范围的中值的油石比a4，按下式取四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC