90t/h拌合站建设施工方案

X工区水稳拌合站位于十天高速K410+836右侧附近，属XX县XX乡XX村XX三组，占地23亩。主要供应K405+000—K440+060段底基层、基层水稳混合料，本段落共长35.06km。基层和底基层结构形式主要以下三种：第一是18cm底基层、36cm基层，长11.575km；另一种是18cm底基层、20cm基层，长8.75km；其次是中央分隔带为4.5%水泥稳定碎石。主线及立交共供应量为基层36cm ，281565m2，合101363 m3； 底基层18cm ，38984m2，合7017m3；底基层20 cm， 12743m2，合2549m3；中央分隔带4.5%水泥稳定土377.03m3。基层底基层合计157355 m3。

本资料为HSZ180型拌合站结构cad设计施工图，其包含的内容为罐体基础钢筋构造平面图，罐体基础钢筋构造立面图，主楼基础系梁平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

质量控制指标及控制措施，混凝土拌合物质量控制监理程序

本工程施工单位自购原材料前，应对料厂进行实地考察并取样检验，并通知监理工地实验室派人员见证和审核，经检验合格后方可采购。

为加强沥青拌合站试验室管理，确保沥青混合料拌合质量，根据交通部《公路建设市场管理办法》和有关试验检测管理办法，制定本规定。

目 录 第一章 总则 - 429 - 第二章 管理制度标准化的创建 - 429 - 第三章 人员配备标准化的创建 - 437 - 第四章 现场管理标准化的创建 - 443 - 第五章 过程控制标准化的创建 - 453 - 第六章 标准化混凝土拌合站管理的考核与奖罚制度 - 455 - 第七章 附则 - 456 -

临金高速公路临安至建德段工程起于浙皖交界的千秋关，两省线位在隧道内相接，起点桩号K0+000。出隧道后路线沿16省道西侧山间谷地向南展线，于横路乡西侧设二位一体的省际收费站、横路互通。路线于於潜镇西侧钱家附近与杭徽高速公路相交，设於潜枢纽。过杭徽高速后到达先行段终点，桩号K24+100(=剩余路段起点K24+110，短链10m)，先行段长约24.1km。而后路线继续向南，于K81+320附近进入建德境内（桐庐段长36.620km），经宦塘、钦堂乡东侧后继续向南跨清渚溪、下穿杭黄高铁、再跨清渚溪后于杭新景安仁互通处接杭新景高速，设置安仁枢纽，终点桩号K85+533.172（建德段长4.213km）。本项目经过临安、桐庐、建德，剩余路段长约61.423km，路线全长约85.523km。

本工程开盘前，施工单位均匀通知现场监理人员，在首次使用某一混凝土配合比或同类结构的条件施工时还应通知咨询单位和监理中心实验室。

广西六景至钦州港公路№XX合同段（K128+800～K140+410.023），全长11.710023km，其中路面结构层底基层采用厚度18cm 4%掺量水泥稳定碎石，基层采用20cm 5%掺量水泥稳定碎石。 主要工程数量:厚180mm 4%水泥稳定碎石底基层336812m2；厚200mm 5%水泥稳定碎石基层326513m2；厚150mm 5%水泥稳定碎石基层6392m2。

XX工区水稳拌合站位于十天高速K410+836右侧附近，属XX县黑河坝乡黑河坝村陡坡三组，占地23亩。主要供应K405+000—K440+060段底基层、基层水稳混合料，本段落共长35.06km。基层和底基层结构形式主要以下三种：第一是18cm底基层、36cm基层，长11.575km；另一种是18cm底基层、20cm基层，长8.75km；其次是中央分隔带为4.5%水泥稳定碎石。主线及立交共供应量为基层36cm ，281565m2，合101363 m3； 底基层18cm ，38984m2，合7017m3；底基层20 cm， 12743m2，合2549m3；中央分隔带4.5%水泥稳定土377.03m3。基层底基层合计157355 m3。

本图为烟台新建干混砂浆拌合站结构施工图，属于特种设备的土建设计，必须懂工艺，才能设计好，否则，造价无法控制！推荐下载看看，注：本图只有结构施工图没有工艺图。

本图纸为某拌合站施工建筑图纸（高铁标准化），内容包括：1号拌合站平面图（以草图细部尺寸为准）、1号拌合站平面图、2号搅拌站平面布置示意图等内容，图纸内容详实，可供大家下载参考。

1工程概况 2编制范围 3编制内容 4项目部施工规划及标准化建设 5拌合站施工规划及标准化建设 6质量保证体系 7钢筋加工厂规划和建设 8安全、卫生、环保措施 9 附图 …… 标段位于峡谷内，区内地势陡峻，山势高大，地形起伏大，最高山脊顶部与湟水河谷底之间高差达到230m，区内地质构造发育，工程地质条件复杂。项目部场地硬化面积2798m2，采用下铺15cm碎石垫层，上面浇筑15cm厚C20混凝土进行硬化。 拌和站占地12051m2（其中生产区面积11187m2，生活区面积864m2）。钢筋加工场长72m，宽36m，占地2592m2。钢筋加工厂分原材料堆放区、材料下料区、加工制作区、成品堆放区和绿化区等。 资料编制内容为项目部、拌合站、钢筋加工场建设施工方案及标准化、信息化规划布置。 ……

本资料为HZS120混凝土拌合站平面布置示意图，图纸包括：HZS120型混凝土搅拌站平面布置示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

设备调试完毕能正常生产之日起为本次设备租赁的计费开始时间，承租方通知退场之日为计费终止之日

本资料内容包括：平面布置、砂石加工、钢桥布置、工艺流程等全套图纸。

本资料为某地拌合站配电总平面图（共4张），包括：平面图，剖面图等仅供参考。

新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHTJ-23标段起讫里程DK1213+800～DK1287+298.9，正线长度70.65公里。二工区起讫里程DK1249+018.31～DK1287+298.92，正线长36.46km，特大桥14287.33m/6座，分别是：跨汉宜高铁特大桥、豉湖渠特大桥、西干渠特大桥、荣家台跨荆监公路特大桥、观中渠特大桥、公安长江大桥北引桥；大桥137.87m/1座；中桥811.84m/13座。3#混凝土拌合站主要供应跨汉宜高铁特大桥、豉湖渠特大桥以及沿线小型结构物，总方量约14.1万方。

本资料为600吨水泥稳定级配碎石拌合站基础图，图纸包括：地脚板图，基础图，平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

图纸内容包括：拌合站及试验室生活区平面布置图，化粪池立面图，室内截面图，各号楼正面图。

本工程主线与G201国道基本平行，起点位于大蒲柴河镇腰甸子村东南的沟谷，终点位于二道松花江特大桥桥尾，起讫桩号K652+460～K673+000。 工程路基长12.2km，主要结构物有隧道1座、特大桥1座、大桥10座、高架桥1座、中桥1座、涵洞及通道共42座、服务区1处、隧道管理站1处。

本工程设计使用年限为50年,抗震设防烈度为七度,屋面防水等级为二级，仅供参考使用，具体设计根据建设现场地质条件修改

拌合站沉淀池施工构造图包括沉淀池平面1-1截面构造图、沉淀池立面构造图、沉淀池钢筋网格盖板构造图、泄水槽构造图、沉淀池平面2-2截面构造图等，非常全面，可供参考下载。

本资料为 [吉林]高速公路工程拌合站专项施工方案17页（含CAD布置图），包括：[吉林]高速公路工程拌合站专项施工方案18页（含CAD布置图），附图1：临时设施平面布置图，设计规范，内容详实，可供设计师参考

内容简介 本工程路基长12.2km，主要结构物有隧道1座、特大桥1座、大桥10座、高架桥1座、中桥1座、涵洞及通道共42座、服务区1处、隧道管理站1处。 本标段现浇混凝土32.02万m3，预制混凝土6.8万m3。布置3处混凝土拌和站。 …… 生产区应设置场区平面布置图、配合比标识牌、管理体系、安全质量保证体系等公告牌，安全生产、文明施工、环境保护的宣传教育标牌。进口设材料员室，及时对进场的原材料进行检查。 …… 结合生产能力、生产质量、节能、环保、自动化控制、价格及维修合售后服务等因素确定搅拌机型号为1#站2座HZS-120，2#站1座150站、1座120站，3#站2座90站。

本资料为拌合站除锈防腐及CI形象工程预算表（罐体竖立），包含90型拌合站，120型拌合站等，可供下载参考。

内容简介 联合站内采暖管线施工方案，内含防冻措施

本高速公路主线全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。线路起止里程为K0+000-K160+721.561，主线路全长160.721km。 　　本部施工内容包括标段内的路基、桥梁涵洞、排水防护、路线交叉、绿化、机电工程及路面工程（主线全长24.7km）。利用既有半幅一级公路单侧加宽，路基宽度拓宽至25.75m，全线采用沥青混凝土高级路面，设计汽车荷载等级采用公路-I级。 　　主要工程数量： 　　分部施工内容含大桥1座、中桥3座、天桥3座、现浇板桥6座、涵洞18座，混凝土总量约1.6万方。 　　…… 　　拌合站总体规划： 　　由于受地形限制，拌合站长度约196m，宽度约66m，占地面积12936平米。该站计划供应混凝土1.6万方，混凝土方量较小，按要求拟选用2台HZS75型混凝土搅拌站基本类型，每台每小时成产35立方。依据现场实际地形进行合理规划，充分利用原有场地，征地范围四周砖砌围墙1.85m高的隔离墙进行全封闭管理，围墙外四周设置排水边沟。 　　…… 　　场地硬化： 　　场地硬化中间高四周低的原则合理设置，场地四周设置排水沟，沟底采用砂浆抹面并设不小于1.5%的排水纵坡，确保场内排水系统完善，在合理位置设置沉砂池或污水过滤处理池，生产污水经处理达标后方可集中排放，避免污染环境。 　　拌合站设备配置： 　　本拌合站配备以下设备：HZS75型搅拌机、拌和楼、自动计量系统、操作间、料仓、料斗、上料输送系统、料罐、地镑、水泵、装载机、变压器、备用发电机组、配电柜等，相关设施有配电箱、蓄水池、污水处理池等相关配套设施。 　　…… 　　共18页，编制于2015年。

内容简介 本高速公路主线全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。线路起止里程为K0+000-K160+721.561，主线路全长160.721km。 本部施工内容包括标段内的路基、桥梁涵洞、排水防护、路线交叉、绿化、机电工程及路面工程（主线全长24.7km）。利用既有半幅一级公路单侧加宽，路基宽度拓宽至25.75m，全线采用沥青混凝土高级路面，设计汽车荷载等级采用公路-I级。 主要工程数量： 分部施工内容含大桥1座、中桥3座、天桥3座、现浇板桥6座、涵洞18座，混凝土总量约1.6万方。 …… 拌合站总体规划： 由于受地形限制，拌合站长度约196m，宽度约66m，占地面积12936平米。该站计划供应混凝土1.6万方，混凝土方量较小，按要求拟选用2台HZS75型混凝土搅拌站基本类型，每台每小时成产35立方。依据现场实际地形进行合理规划，充分利用原有场地，征地范围四周砖砌围墙1.85m高的隔离墙进行全封闭管理，围墙外四周设置排水边沟。 …… 场地硬化： 场地硬化中间高四周低的原则合理设置，场地四周设置排水沟，沟底采用砂浆抹面并设不小于1.5%的排水纵坡，确保场内排水系统完善，在合理位置设置沉砂池或污水过滤处理池，生产污水经处理达标后方可集中排放，避免污染环境。 拌合站设备配置： 本拌合站配备以下设备：HZS75型搅拌机、拌和楼、自动计量系统、操作间、料仓、料斗、上料输送系统、料罐、地镑、水泵、装载机、变压器、备用发电机组、配电柜等，相关设施有配电箱、蓄水池、污水处理池等相关配套设施。 ……

说明： 1、施工现场的场地划分为生产区、办公区、生活区，并做到布局合理，整洁美观。①生产、办公、生活区，应明示场地布置示意图。示意图应标明图名，并按照功能标明房屋、道路、材料、停车、绿化等位置②办公区、生活区和生产场（站、室），应保持日常洁净，地面平整无积水，无垃圾废物；厕所保持清洁无异味；在房屋的适当处所设置垃圾箱，分类存放并及时清理；设置污水沉淀池，生活用水集中排放。③办公区、生活区和生产场（站、室），应做好排水系统，保证排水通畅。④办公区、生活区和生产场（站、室），每栋房屋设置4kg干粉灭火器1具，挂（放于通道旁，离地面不低于1.5 m，并贴挂“消防责任牌”和“消防安全、人人有责”、“注意防火”警示牌。⑤施工现场原材料、中间产品管理规范、堆码整齐，标识牌做到随用随更新，现场各类机械设备停放管理规范，分区布置，摆放整齐。 2、现场标牌标准：①现场醒目位置设置反映工程概况和建设形象的“五牌一图”。②“五牌”分别为工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫措施牌、安全生产制度牌、文明施工规定牌；“一图”为施工现场平面布置图。③图牌尺寸为 2.5×2.0米，采用双柱式立柱。 3、围墙标准：施工现场采用封闭式管理，非工程相关人员严禁入内。邻道路侧设置大门，大门门柱为正方形50cm×50cm，高度为2.5m，大门采用Φ50钢管及0.5厚铁皮焊接制作。围墙采用两种形式①2m高，24砖墙围挡；②0.5m高24砖墙，上立1.5m高彩钢或钢栅栏。 4、道路标准：宽度3.5m，每隔200米设长30米的会车道，泥结碎石路面，单向设置4%排水坡，两侧纵向设0.2×0.3m排水沟土沟。 5、水沟沟渠标准：道路两侧设0.2×0.3m排水沟土沟；施工场地围墙内侧环向设置0.2×0.2m排水沟砖砌沟。 6、砼骨料的分隔及防尘挡雨标准：根据施工工程进度要求砼生产量，设置骨料存储仓，各规格骨料分开布设，存储仓底部采用15cm厚C15混凝土硬化，设置高3m的骨料分格墙，顶部设遮雨棚、门口挂篷布遮挡，并在混凝土浇筑前洒水降尘。

xxx特大桥1#拌合站在一工区中间区域，位于xxx旁。1#拌合站由xxx厂产的两台新HZS120拌合机组成，拌合楼采取并排双拼式布局。每台拌合机的理论生产量为120方/小时，按照高铁对高性能混凝土的搅拌时间要求（每盘料不低于2分钟），每台拌合机的实际生产能力大约40方/小时。每台拌合机配置100吨水泥罐3个、100吨粉煤灰罐2个、100吨矿粉罐1个、5吨减水剂罐2个。一站配套设备如下：两台临工951装载机、十一台10m3混凝土罐车、两台洗石机、一台250KW发电机、水处理车间一套、一台3×16米100吨地磅

放线后复测无误后，经监理人员确认后采用机械开挖，开槽时基槽按照1：3放坡，在基槽东侧留置土方运输坡道，机械采用反铲履带式挖沟机，由于罐基础区域为原污油坑，控出的土方随挖随装自卸车运走至站外02345200米外，并用铲车整平，土基层施工时需外购土回填。

我公司在施工过程中坚持“质量第一，信誉第一”的指导思想，严格管理，保证工程质量，有效地控制工期，合理地控制成本，为甲方提供良好的服务，要达到“四个第一”：“服务水平第一、工程质量第一、企业信誉第一、管理水平第一”的管理目标。

本资料为华培综合站暖通施工全套图纸，资料内容包括：设计与施工说明，设计及主要材料表，一层通风平面图，制冷站布置平面图，制冷站系统图，分集水器大样图等。

本资料为：建设施工组织设计资料，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程复线段由泽竹快速路以及XX组成。 复线段泽竹快速路起点与洋布互通匝道桥衔接,路线继续向北前进 ,终点与XX平交(远期下穿XX),路线全线约1.125km。复线段XX起于泽竹快速路,按规划路线向XX经治屿村、终于XX镇,与A2合同同段起点衔接,全长2.000km。 复线段泽竹快速路主线采用双向6车道、一级公路兼城市快速路标准建设,主线设计速度80km/h,辅路设计时速40km/h；路基总宽度70米。XX采用双向6车道、二级公路兼城市主干路标准建设,设计速度60km/h；路基宽度52米。 复线主要施工内容:路基、路面、桥梁涵洞、交叉、交通工程、管线、综合管廊、景观、绿化。本合同段主要工程: 桥梁:8座； 计价土石方:借方70.94万立方米； 市政管线:3.125公里； 综合管廊:1.92公里。 3.2气象条件 项目地处南亚热带海洋性季风气候区,日照充足,雨量充沛,常年气候温和,温热湿润,冬无严寒,夏少酷暑,干湿分明,但降水分布不均,易遭旱涝灾害,季风明显,滨海风大,易遭台风袭击。 长乐属亚热带海洋性季风气候,背山临海,气候宜人,四季分明,冬无严寒,夏无酷暑,冬短夏长,日照时间长,温暖湿润,雨量较充沛。年平均气温19.3℃,极端高温37.4℃(1967年7月16日),极端低温-1.3℃(1963年1月27日)。最热月为8月,平均气温24-27.6℃;最冷月为1月,平均气温6-10℃。月平均气温变化：1月6.5-10℃,4月15-17.5℃,7月24-28℃,10月19-21℃,月均气温在20℃以上有六七个月。 长乐各地的年降水量大致在1200-1700mm之间,平均雨量1382.3mm,具有季节性分布特点。年内分配主要集中于5-6月份的梅雨季,占全年降水25%-34%；10月至次年1月为干季,降水量占全年10%-15%；8-9月随台风登陆,往往带来每日大于50mm的大暴雨。在地区分配上,由沿海向内陆递增,高度600m的雷达站,年降水量达1800mm,而沿海平原(如梅花)则为1183mm。降水强度以江田及玉田最大,分别为每日16.4m和13.4m,以觑天洋及梅花最小,分别为每日8.9毫米和7.4mm。各地年平均降水强度为每日11.5mn。月平均降水强度6月最大,日均18.9mm,1月最小,日均4.0mm。

现浇板底模采用九夹板。现浇板制安装应在梁模安装固定后，校对标高和中心位置正确无误后进行，根据标高，在梁侧模板放置水平方木，铺钉模板表面应平整，接缝严密，避免两模板之间有高差现象，表面涂刷脱模剂后安装钢筋。

某米罐基础工程位于乾安县乾安大情字联合站站内，场区内地势较平坦，主要工程量包括： 主要工程量 序号 名 称 数量 备 注 1 10000立方米罐基础 2座 建-11398，罐直径28.5米，基础深度 2 罐阀室 2座 建-11396，建筑面积83平方米，砖混结构 3 防火堤 286米 梯形，上口0.5米，下口3.5米，高1.2米 4 消防路 224米 道路宽度6米，面层200厚C30混凝土 5 围墙 233米 高度2.0米砖围墙 本工程计划工期为2009年5月 30日至2009年 12月 31日

图纸包括：结构设计总说明二、灌注桩设计说明、桩及承台平面定位图、宿舍楼柱及基础梁平面定位图、宿舍楼标高3.560处梁、板配筋图、宿舍楼标高7.200处梁、板配筋图、楼梯大样图等，可供参考    

工程概况：本设计遵循突出重点景观、注重生态的原则完成施工图设计。竖向设计 ：注意场地的标高变化以及排水方向，基本将地表水排向四周道路，进入道路上的排水管沟。 地形塑造时，表面至少覆盖50厘米厚过筛后的种植土，以利于植物生长。