主变运输轨道施工图

土压平衡式盾构法施工的后配套运输系统配置方案，涉及到与盾构机能力匹配及施工进度、一次配置成本或长期使用成本、对本标段或今后不同标段的适用性、以及施工管理的易操作性等问题。一台盾构机，如要达到较高的施工进度必须配置强大的后配套运输系统。如要取得较高的施工效益必须配置最佳的后配套运输系统。 目前，国内盾构法施工的后配套运输系统基本上均采用有轨运输方式。运输系统的主要参数与隧道长度、隧道坡度、工程进度要求、盾构机型号及参数有关，也与施工单位的管理方式有关。前者是必须满足的必要条件，后者是可综合考虑的相关因素。

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本资料为：05G359－1～4.悬挂运输设备轨道，内容详实，可供参考。。

本资料为：07SG359-5 悬挂运输设备轨道（适用于门式刚架轻型房屋钢结构），内容详实，可供参考。

本资料为T105-06主变中性点设备支架及基础施工图，其中内容为：T105-06主变中性点设备支架及基础施工图、大样图等。欢迎下载。

本资料为：某车间轨道建筑cad施工图纸，内容包括：轨道设计平面图、断面。内容详实，可供参考。

本资料为塔吊轨道基础设计CAD施工图，图纸该塔吊轨道基础设计图，图纸设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

KJZ18煤矿斜巷轨道运输监控装置应用_主要设备 KJZ18煤矿斜巷轨道运输监控装置应用_主要设备 KJZ18煤矿斜巷轨道运输监控装置应用_主要设备

本图纸为：某变电站主变水喷雾消防给排水施工图，内容包括：主变水喷雾消防控制原理图、#1主变闭式喷头传动管系统图、室外消防管道布置图、#2.#3主变水喷雾管道平面图等，内容详实，可供参考。

本资料为110KV变电站主变继电保护原理，其包含的内容为110KV主变压器保护原理接线图7，110KV主变压器监控保护原理接线图3，110KV主变压器保护原理接线图5等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为悬挂运输设备轨道局部修改设计说明，图纸主要内容为目录及修改说明、修改内容共三张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

贵广客运专线32m无砟轨道后张拉预应力混凝土简支箱梁（双线）施工图，轨道结构形式采用双块式无砟轨道，桥面板上直接铺设无砟轨道底座板，桥面构造采用三列排水方式。 　　 图纸内容：预应力筋布置图，梁体封锚构造图，支座板构造及支座安装示意图，定位网坐标表，电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图，电缆上桥构造图，梁体钢筋布置图，竖墙、防护墙及其钢筋构造图，接触网、下锚拉线基础图，桥面布置示意图，综合接地布置图等共34张图纸

轨道衡，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某110kV主变水喷雾消防系统设计，采用闭式喷头传动管报警，包括管网及泵房布置图等。

主要工作内容概括如下：1、拆除110kV#1主变高压套管上的所有出线。2、拆除110kV#1主变上所有附件（瓦斯继电器、二次接线等）。3、主变本体、冷却器、有载分接开关放油。4、拆除套管与绕组引线连接，及三相套管拆卸。5、110kV#1主变油路、油枕、冷却器拆除。6、铁芯、夹件接地连接拆除、铁芯、夹件套管拆除。7、分接开关及分接开关相关部件拆除检查，8、起吊110kV#1主变钟罩。分接开关玻璃缸体（油室）更换。9、变压器箱体检修；内部绕组、铁芯检查。10、仪表校验。11、#1 变压器按相反顺序复装。12、复装完成后，对110kV#1主变进行真空注油。13、分接开关复装。分接开关室注油14、完成110kV#1 主变二次保护核对效验及高压、电气试验( 含分接开关) 。15、验收合格后，按调度下达调令恢复110kV#1主变运行。 本资料为国网110kV主变大修施工方案，共40页。

500kV纵江（东纵）变电站工程位于广东省东莞市黄江镇屏山村，场地设计高程为69.10m，拟建规模为1000MVA主变压器6组，主要建构物有控制楼、主变、500kV构架、220kV构架、主变构架等，站址有乡村道路可以到达，交通较方便。

某运输公司大门方案设计图，图纸包括：正立面图、背立面图、平面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

某300t电子轨道衡土建设计施工图，包括设计说明、工程做法表、平面布置图、立面图、剖面图、门窗表、基础结构布置图、梁柱施工图、板施工图、横基础施工图。

本资料为某地隧道有楂轨道施工参考图，图纸包括：复合式衬砌断面图、洞门结构图、避车洞结构图，仰拱等。需要的朋友，可以下载参考！

本工程为主变保护与信号回路接线详图，包含主变保护及信号回路接线图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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本图纸为市汽车运输公司建筑设计施工图，内容包括：底层平面图、二层平面图、三层平面图等图纸，可供参考。

钢结构各种加工、施工、运输方案，图文详解，通用的加工制作工艺，安装方法，箱形柱、H型构件的加工工艺要求

内容简介 我国中、长单线铁路隧道施工中经常存在仰拱施工与隧道衬砌，洞内运输互相干扰的问题，往往仰拱浇注与掌子面作业不能同步进行，解决的办法要么停下掌子面施工，要么半边浇注，半边运输或衬砌全部完工后从中间向两头或从一头向另一头施工仰拱，这样造成延误工期，或者造成仰拱纵向接缝渗水、结构受力不良等后果，特别是软弱围岩，由于仰拱滞后时间较长，隧底围岩易失稳，导致隧道结构开裂与破坏。本工法采用隧道仰拱桥的办法可以克服以上缺陷，实现了仰拱施工与车辆走行运输互不干扰的平行作业方法，有轨运输隧道中采用还可以减少轨道来回移动的不足。 资料内容： 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.工艺流程及操作要点 6.材料 7.机具设备 8.劳动力组织及安全 9.质量要求 10.效益分析 11.工程实例 后附有工字钢强度验算(用于

一、文件说明 本文件为苏州轨道交通四号线支线溪霞路站配套地下空间10kV变电所电气图。 二、图纸目录 1.D1中区、南区、北区主接线 2.D2中区二次图 3.D3中区、南区、北区平面图 4.Z2外线及发电机定位 三、设计范围 3.1.1 配电系统； 3.1.2 电力设备配电及控制； 3.1.3 照明系统； 3.1.4 建筑物防雷、接地及安全防护； 3.1.5 火灾自动报警及应急广播系统；

由中国中铁xxxx有限公司承建的重庆轨道交通xx线二期复合式TBM试验段xx段位于重庆市北碚区xx镇，由xx北桥头路基段——xx站——xx站—xx站五个子单位工程组成，全长约7999m（双线延米），其中复合式TBM掘进长度5721.8双线延米（不含TBM掘进穿越xx车站189.5m），拟采用3台复合式TBM设备施工。3台复合式TBM中,中国中铁xx/xx复合式TBM从分别从xx站右和左线向xx北桥头方向掘进，单线总共分别掘进3732m，中途经过xx站,空推经过xx出渣井,直至xx北桥头暗挖段全线贯通，再空推260m到达吊出位置。

XX互通枢纽立交共涉及A、B、C、D四座匝道桥及百家坝1、2号桥两座拼宽桥，其中A匝道桥3-4号墩、17-18号墩、C匝道桥1-2号墩、19-20号墩、D匝道桥22-23号墩上跨XX国道，且除A匝道3-4号墩及C匝道19-20号墩跨国道为T梁架设外，其余均为现浇梁段。 其中A匝道桥3-4号墩上跨XX国道为预制T梁架设,T梁架设采用双导梁架桥机施工，为了切实保证XX国道的交通运输、施工机械设备安全及施工人员的人身安全，需要制定安全可行的施工方案。

工程概况 1、工程概况及技术标准 新建上海至杭州铁路客运专线站前工程HHZQ-6标段，正线起讫里程DK103+850～DK135+512，全长31.985km，其中路基3345.836m，桥梁28.639km，无碴轨道铺设63.97单线公里，无轨道板约制造14269块，铺设约9918块。

本图纸为：2#主变屏设计方案及施工全套CAD平面图   内容包括：低压配电系统图,配电干线系统图,照明平面图,插座平面图   设计精准全面,内容详实，可供参考

本方案施工范围包括主变基础、主变构架基础、防火墙基础主变油池、油池内设备基础。 主变基础本期共有#2、#3两台变压器；一台主变基础尺寸长10.04 m，宽5.6m，高2m，基槽开挖土方量约计95立方米；钢筋砼量计73立方米。 基础垫层为C15砼100厚；主变基础砼为C30;油坑底板C25; 主变基础钢筋保护层为60mm 。 主变构架基础基础垫层为C15砼100厚；砼为C25。 油坑采用200高镀锌铁篦子，上放满50-80mm卵石，厚度为250mm。 本工程中基础±0.000m标高相当于绝对标高118.14m。