作为汽车传动系统末端的重要传动总成，驱动桥的主要功用是增大转矩、降低转速、使左右驱动车轮实现差速和承受车身或者车架和路面的双向作用力。汽车驱动桥的性能影响着汽车的动力性和经济性，在设计过程中要综合考虑这些因素。对于动力性和经济性都要求较高的城市SUV，驱动桥的影响更加巨大。本文借助了汽车驱动桥传统的设计方法，对所选城市SUV车型的后驱动桥的总成及各部件进行了设计，主要包括主减速器、差速器、半...
1、 结构类型： 上部：跨径8.0米，装配式钢筋混凝土空心板。 支座：采用浸蜡油毛毡,控制厚度为1厘米。 下部：采用钢筋混凝土轻型桥台，扩大基础。 2、 主要材料： （1）混凝土： 空心板、绞缝、桥面铺装、空心板封头均采用30号混凝土。 台帽、台身、耳背墙、搭板、基础、支撑梁均采用25号混凝土。 （2）石料：标号不得低于30号。
1、 结构类型： 上部：跨径8.0米，装配式钢筋混凝土空心板。 支座：采用浸蜡油毛毡,控制厚度为1厘米。 下部：采用钢筋混凝土轻型桥台，扩大基础。 2、 主要材料： （1）混凝土： 空心板、绞缝、桥面铺装、空心板封头均采用30号混凝土。 台帽、台身、耳背墙、搭板、基础、支撑梁均采用25号混凝土。 （2）石料：标号不得低于30号。
1、 结构类型： 上部：跨径8.0米，装配式钢筋混凝土空心板。 支座：采用浸蜡油毛毡,控制厚度为1厘米。 下部：采用钢筋混凝土轻型桥台，扩大基础。 2、 主要材料： （1）混凝土： 空心板、绞缝、桥面铺装、空心板封头均采用30号混凝土。 台帽、台身、耳背墙、搭板、基础、支撑梁均采用25号混凝土。 （2）石料：标号不得低于30号。
设计标准及设计参数 道路等级：城市道路I级主干路 道路建设性质：改（扩）建 计算行车速度：60Km/h 路面类型：机动车道和非机动车道均采用沥青砼路面 路面设计年限：15年 路面设计标准轴载：机动车道为BZZ-100，非机动车道为BZZ-60 最大设计纵坡：1.47％，最小设计纵坡：0.4% 图纸包括以下内容 1、图纸目录 2、线位设计图 3、平面设计图［14张］ 4、中央分隔带两次过街设施 5、纵断面设计图［8张］ 6、标准横断面设计图［2张］ 7、路面结构设计图 8、老路加罩路面结构设计图 9、施工横断面设计图［21张］ 10、侧平石大样图 11、盲道、无障碍及人行道铺装设计图 12、水泥混凝土板块处理设计图［5张］ 13、水泥混凝土路面与沥青路面相接设计图 14、设传力杆缩缝设计图 15、横向施工缝设计图 16、箍筋式胀缝设计图 17、设传力杆胀缝设计图 18、拉杆式纵缝设计图 19、水泥混凝土板双层加固钢筋网设计图 20、锐角板块角隅钢筋网加固设计图 21、错缝防裂钢筋设计图 22、进水口加固钢筋设计图 23、路基设计图 24、水泥混凝土板块位置示意图［18张］ 25、超高设计图 26、新老路基拼接设计图［2张］ 27、大道与叠障路交叉口竖向设计图 28、大道与松谷路交叉口竖向设计图 29、大道与莲花路交叉口竖向设计图 30、大道与天都路交叉口竖向设计图 31、大道与玉屏路交叉口竖向设计图 32、大道与始信路交叉口竖向设计图 33、土石方数量表［9张］ 34、工程数量表 共有图纸106张
