地铁体育馆站1#出入口基坑支护设计

小型简约地铁出入口

小型简约地铁出入口 模型

顶部是木头的地铁出入口模型

上下高低不一的地铁出入口模型

创意拼色地铁出入口 模型

像地下隧道似的地铁出入口模型

天津地铁6号线工程梅江道站位于河西区梅江道与五号堤路交口，沿五号堤路南北向布置。车站中心里程为DK34+825.0，主体结构外包尺寸总长204.7m，为地下二层岛式车站，标准段两柱三跨的现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站标准段结构高度13.5lm，宽度20.7m站台中心处底板埋深为16.68m，覆土厚度3.17m。车站采用地下连续墙围护结构+内支撑形式，明挖法+部分盖挖法施工。车站两侧共设4个出入口及2个风道，工程总建筑面积12748.7㎡。

本资料为：地铁出入口深基坑SMW工法桩加内支撑支护施工图cad图纸设计，图纸包括5号出入口第一道支撑平面布置图、2-2剖面图、3-3剖面图、5号出入口1-1剖面图等设计规范，内容详实，可供参考学习。

其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

地铁车站出入口天花平面布置图，可供参考下载。

地铁站钢支撑施工作业指导书

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。

像个小房子的地铁出入口模型

带白色楼梯的地铁出入口模型

一侧带边檐的地铁出入口模型

摆了两个盆栽的地铁出入口模型

现代地铁通道出入口

顶部全玻璃的地铁出入口模型

带架空层的地铁出入口模型

带红色的横梁的地铁出入口模型

全玻璃的现代化地铁出入口模型

本工程采用组合刀盘矩形顶管机，由于沿线有大量重要管线，对地面沉降要求较高，而圆形刀盘对正面土体的切削率仅为78%，仅靠刀盘切削土体，势必将对地面土体产生较大的扰动。

本工程沿线将穿越陆家嘴路、延安东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，壁厚为400mm，管节长度为2m。管节设计强度等级为C50，抗渗等级为0.8MPa。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本资料为地铁车站出入口SMW工法桩详细施工方案，共32页 概况： 洪泥河桥站车站主体为地下双层岛式站台车站，车站设计里程为右DK35+024.575～DK35+251.075，中心里程为DK35+104.500，主体结构总长26.5m，采用明挖顺做法施工。本站线路平面为直线，纵向坡度沿线路方向由小里程端向大里程端为2‰的降坡。车站共设4个出入口（A、B、C、D号出入口），2座风道（1、2号风道）。其中1号风道与B号出入口结合修建。 围护结构主要采用φ850@600水泥土搅拌桩，内插700×300×13×24H型钢（隔一插一，局部密插）。水泥掺量比不宜小于20%，搅拌桩渗透系数不大于10-7cm/s，28天无侧限抗压强度qu28≥1.0MP。桩间采用C20网喷混凝土找平，钢筋网φ6@150×150，厚度≥50mm。D号出入口SMW桩型见表

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本资料为植物配置全套图纸。包括乔木、灌木。图纸内容包含：杭州地铁1号线工程闸弄站1#、2#、3#、4#出入口绿化配置平面图（上木图、下木图、苗木表）。

2.本图为2号出入口与相邻建筑物连接处地基加固处理大样图………… 3.采用1.2m×1.2m梅花型布置,袖阀管注浆加固,布置3排钻孔深度进入强风化泥质粉砂岩2.0米………… 包含CAD图： 地基加固处理大样图 1.2m×1.2m梅花型袖阀管注浆加固布置示意图

某地铁出入口围护结构图纸，基坑开挖深度约16m深。出入口结构图纸变化较为复杂，基坑围护图纸结构也较为复杂。图纸内容包括：出入口第二道支撑布置图，风道围护结构剖面图，风道第二道支撑布置图，冠梁与支撑正交立面大样图等。

本资料为[广东]地铁车站深基坑出入口主体结构设计图，图纸包括：E出入口平面图 ，E出入口1-1剖面图 ， E出入口2-2剖面图 ，E出入口3-3剖面图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

主要适用于地铁（轨道交通）车站出入口处设置金属防淹挡板工程安装指导用，具体需要根据现场尺寸及情况来作深化设计。

市场前景，技术背景，地铁站出入口回型斜布管与传统竖型布管冻结方案比较

内容简介 1?概述 (1)工程概况? 某地铁车站车站5号出入口人行地道工程，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在某东路隧道引道段的南北两侧，见图1。 通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管道外壁净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%，管道顶平均覆土厚度约5.3m。 本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，壁厚为400mm，管节长度为2m。管节设计强度等级为C50，抗渗等级为0.8MPa。? 工程沿线将穿越某东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

本工程为：某市区地铁出入口建筑平面图纸，包含出入口出地面平面图、出入口底坑、挡水槛平面图、剖面图、出入口平面图、出入口剖面图、出入口底坑等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

地铁站出入口施工图-最终版，含底板，楼梯，接口，大样以及横剖面图，图纸详细，可供下载参考。

新颖现代地铁站出入口模型

带扶梯现代风格地铁出入口模型