上传于:2023-12-08 15:00:32
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8118-1工作面2118-1开口位置对应地面位于副立井井口以南约3828m附近,对应地表位于后窑沟以西的沟梁地带。东盘区2118-1巷在实煤中掘进,巷道方位180°计划向前掘进约1047m到位。2118-1巷道西、东分别为5118-1与8118-1专回巷道,南、北均为实煤区。...

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  • 隧道不良地质专项施工方案
    本合同段布设有两座隧道,分别是XX隧道(后半段)和XX隧道(前半段)。 1、XX隧道为一座左、右线分离的四车道高速公路隧道,位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK+130-ZK4+725,全长595m,属于石质中隧道。右线起止桩号为YK4+512-YK5+740,全长1228m,属于石质长隧道。左线纵坡-2.8%;右线为-2.6%。进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK5+120-YK5+740,长620m,左线ZK4+400-ZK4+725,长325m,左右线总长为945m。 2、XX隧道为一座左、右线分离的分离的四车道高速公路隧道,位于XX省XX县XX乡XX村东侧。隧道左线起止桩号为ZK8+883-ZK8+725全长1842m,右线起止桩号为YK10+908-YK10+698,全长1790m,隧道纵坡均为单向坡,左线纵坡-0.5%;右线为-0.55%。属于石质长隧道,进出口均采用端墙式洞门。本合同段隧道范围为右线YK8+908-YK8+800,长892m左线ZK8+883-ZK9+800,长917m,左右线总长为1809m。
  • 某高速公路不良地质处理施工
    内容简介 1 软土工程特性 软土平均含水量为6315 % ,天然孔隙比为115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高压缩性及低强度、低渗透性、低固结系数,工程性质很差。软土以淤泥为主,个别路段由淤泥质粘土为主。全线软基路段填土在3 ~ 5 m 之间, 部分桥头路段填土高达7~815 m。在软土性质如此差的路段修建这么高的路堤,必须做好勘察设计工作。 4 高速公路软基处理方法 (1) 砂垫层 砂垫层是本段公路中采用的主要浅层处理方案,其作用是提高地基承载力、减少沉降量和加快软土层的排水固结。 (2) 盲沟 在设计盲沟时,主要视地下水的出露情况。对于裂隙渗入水,当其渗流量不大时,可设置小型断面的碎石盲沟;对于浸入水或季节性泉眼,则应加大盲沟的断面尺寸,且宜增设水的疏排设施,如加设排水导流管等;对于明显的长年露头泉眼,则应设置完善的盲沟。为了判别地下水的最不利出流量,需要施工技术人员或现场监理对挖方边坡的地下水渗流情况作不同季节的观测,以提供切合实际的水文地质情况,用于指导盲沟的设计。
  • 岩溶、砂砾地质桥梁钻孔桩施工
    2.岩溶、砂砾地质桥梁钻孔桩施工 2.1、砂砾层的钻孔处理 采用比钻孔桩设计桩径小10cm即内径为1.1m或1.35m的钢护筒(壁厚8mm),随钻孔渐次下至砂层,起支护作用,可避免因溶洞漏浆造成砂层溜坍。即使出现孔内漏浆,水位下降,砂层也不会垮塌。具体的施工方法如下: 2.1.1先埋设钢护筒(壁厚8mm),钻孔时加大钻头直径至1.1m或1.35m,钻进时注意控制泥浆浓度和钻机进尺; 2.1.2随施工进尺的速度,提起钻头,接长钢护筒,接头处焊结牢固,并用¢20mm钢筋对接帮焊加固 ; 2.1.3在护筒顶部盖一块厚10mm的钢板,提起钻头,用钻头轻砸中心,冲砸时要控制好护筒中心位置,注意要及时调整,千万不能偏孔,否则,砸下去后很难调整过来。要注意在施工中要及时判砂层的深度,保证钢护筒应下至穿过砂层0,5米以上。另外如果在孔内涌水量不大的情况下也可以采用人工挖孔的施工方法 ,利用混凝土护壁支护,穿过砂层。
  • 某铁路地质勘查工程监理月报
    三、勘察质量问题 1、由于在初测阶段地质勘察工作不够,加之线路方案尚未全部稳定,勘察单位于3月底进入现场后,地质勘探工作迟迟未能开展。 2、勘察单位内部、勘察单位与建设方和监理方信息沟通不及时。 3、对监理工程师的建议落实不及时,监理工程师通知回复不及时,配合勘察监理工作主动性不够。 4、地勘单位组织机构、人员配备基本合理,设备配置不足。 5、地勘工作特别是先期开工段的地勘工作进展较为缓慢,略显滞后和不足。 6、钻探质量基本满足要求。 7、试验质量基本满足要求。 四、钻探质量问题 ⒈钻探日志、岩芯票填写存在的问题 ⑴钻探日志中对岩芯描述较简单、记录有漏项,有事后补记现象。 ⑵岩芯票填写不及时。 ⑶动探、标贯记录欠缺、不全。 ⒉岩芯描述中存在的问题 ⑴出现了“层状结构”等术语错用问题。 ⑵在岩芯描述中普遍缺乏对岩芯的长度,岩性变化,夹杂物类型(大小、含量),钻探中出现问题的描述,漏记错记情况较多。
  • 仙岭隧道超前地质预报技术方案
    本项目起于漳州市芗城区天宝镇埔里村天宝枢纽互通(K59+550),经芗城区五峰农场、南靖县丰田、龙山、金山、和溪,止于南靖县奎洋镇仙岭的仙岭隧道(K119+700),路线全长60.189km。全线扩建南靖丰田、金山、和溪3处互通,天宝服务区1个,金山停车区1个,新建斗米、奎洋加水区2个。 A3标仙岭隧道采用分离式双洞布置,左洞起讫桩号为ZK118+020~ZK119+661.168,右洞YK118+010~YK119+700,左洞长1641.168m,右洞长1690m,左右洞平均长1665.584m,隧道主洞限界(宽×高)为10.25m×5.0m。
  • 一般地质条件下的地基处理施工
    内容简介 1. 施工方法 1.1 施工准备 1.1. 1开工前详细的核实、调查地形地貌、工程地质、水文地质、基础设计、河道、交通、水利、建筑物等资料。 1.1. 2设置永久性平面和高程挖制基点,在施工范围内全面恢复中线测定边界范围。 1.1. 3结合永久性排水设施,开挖两侧临时排水沟,疏通排干地积积水。 1.1. 4砍伐树木、杂草、掘除树根、草根、拆除地表建筑物及地下管线。 1.2. 处理方法及要求 1.2.1地基土密实且地面横坡缓于1:10时,路堤可直接填筑在天然地面上。当路堤高度小于基床厚度地段,应清除草皮。 1.2.2稳定斜坡上的地基表层处理: (1) 地面横坡为1:10~1:5时,应清除草皮。 (2) 地面横坡为1:1.5~1:2.5时,原地面应挖台阶,台阶宽度不小于1m。对基岩面上覆盖层较薄地段,应先清除覆盖层在挖台阶。当倾斜基岩为不易风化岩层,用小型凿岩机将表层爆破爆成不拘形式的粗糙面后,再在地基码砌成1m完的台阶。 1.2.3半填半挖和陡坡地形,应排除靠山的地面水。 1.2.4基底有地下水时,将地下水拦截引至基底范围以外或在路堤局部填筑不易风化的岩块。 1.2.5地面为耕地或松土时,如松土厚度不大于0.3m时,用压路机将原地面碾压密实,其压密度视其在路堤所处位置按表进行检验;当松土厚度大于0.3m时,应用推土机或挖掘机将松土翻挖,然后分层回填,压路机进行碾压,其碾压密实度视其填筑路堤位置按土表进行检验;当对地基进行处理时,如地基土含水量较高时应将地基土翻松晾晒,保证地基土含水量在最佳含水量的-3%~+2%范围内实施碾压。
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    随着地下空间被大规模开发利用,地质掏空检测正在受到政府、社会等各界关注。快速、准确、无损、智能化检测地下病害,及时发现地下安全隐患,并对已经出现的地面裂痕及时修补,可以减少塌陷事故发生。
  • 隧道不良地质专项施工 方案
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    四川省XX至XX公路工程第二标段设计图纸、招标文件及工程量清单等。 国家、省部、乌东德水电站和中国中铁集团有限公司现行设计规范、施工规范、验收标准及实施细则等。 我方自行踏勘本标段施工现场和调查周边环境所获得的资料。 我方拥有的人员和机械设备情况、施工技术、管理水平、科技创新成果以及多年来在工程实践中积累的施工和管理经验。
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    以满足本标段工程施工需要为目的,根据本工程特点合理配置施工班组、机械设备、工程材料等资源。 2.2统筹安排,保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接。 2.3突出应用新技术、新材料、新设备、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,确保实现工程质量管理目标。
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