某高速公路不良地质处理施工

内容简介 1 软土工程特性 软土平均含水量为6315 % ,天然孔隙比为115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高压缩性及低强度、低渗透性、低固结系数,工程性质很差。软土以淤泥为主,个别路段由淤泥质粘土为主。全线软基路段填土在3 ~ 5 m 之间, 部分桥头路段填土高达7~815 m。在软土性质如此差的路段修建这么高的路堤,必须做好勘察设计工作。 4 高速公路软基处理方法 (1) 砂垫层 砂垫层是本段公路中采用的主要浅层处理方案,其作用是提高地基承载力、减少沉降量和加快软土层的排水固结。 (2) 盲沟 在设计盲沟时,主要视地下水的出露情况。对于裂隙渗入水,当其渗流量不大时,可设置小型断面的碎石盲沟;对于浸入水或季节性泉眼,则应加大盲沟的断面尺寸,且宜增设水的疏排设施,如加设排水导流管等;对于明显的长年露头泉眼,则应设置完善的盲沟。为了判别地下水的最不利出流量,需要施工技术人员或现场监理对挖方边坡的地下水渗流情况作不同季节的观测,以提供切合实际的水文地质情况,用于指导盲沟的设计。

上传人: 上传时间:2020-02-04 14:52:57 文档格式:doc 收藏数:0 页数: 6 评论数: 0 分类标签: 路桥市政 / 路桥工程 / 道路工程
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    京平高速公路(机场南线高速公路~市界)起点位于六环路xx交,横跨北京市xx、xx两区,终点为北京市xx区xx东南的xx,北京市与天津市的交界线,与xx高速公路延长线相接,全长约52.83km。 本标段为第xx标段,起止桩号为K26+280~K30+800,长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路(宽7m)、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路(宽5.5m)、地方路2、马坊铁路(二股线)、现况密三路(宽41.3m)相交。 本标段在道路桩号K26+952.3处与现况早立庄地方道路相交,现况早立庄道路全宽7m,京平高速路北侧现况路为土路,南侧为沥青道路。施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥,早立庄通道桥桥梁全长18.04m,与京平高速公路路基同宽为26m;本标段在道路桩号K27+115.8处跨现况小宋各庄干渠,小宋各庄干渠在相交处为不规则断面,且与主路相交角度较小,施工时整治河道并做改移,整治后的小宋各庄干渠顶宽30m,渠底宽10m,为梯形断面,在改移后的位置新建小宋各庄干渠桥,桥梁全长52.04m,桥梁与京平高速公路路基同宽为26m;道路在经过K27+170~K27+570、K27+720~K27+950、K28+150~K28+660处为鱼塘,需换填处理;地方路1位于京平高速主路K27+500~27+780北侧,现状路为土路,改建为砂石路,改建长度为300m;京平高速路在桩号K28+302.3处上跨云马路,现况云马路路面宽5.5m,施工时新建云马路立交,桥梁全长66.04m,宽度与京平高速路基同宽26m;地方路2位于京平高速主路K29+000南侧,现状为土路,改建为砂石路改建长度为30m;密三路互通式立交桥位于京平高速公路桩号K29+952.86处,上跨马坊铁路、现状密三路,密三路互通式立交桥包括主线桥、B、C、D、E匝道桥和A匝道通道桥及立交范围内地方路1、地方路2改造,其中主线桥全长992.488m,桥梁在立交范围内为变宽段。 工程施工主要内容包括:密三路互通式立交桥1座(主线,A、B、C、D、E匝道)、小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥、京平路道路工程、5条地方道路改造工程及排水工程等。
  • 高速公路双跨连拱隧道施工
    1 工程概况 某隧道采用双跨连拱结构,开挖跨度较大(2314m) ,结构复杂。隧道穿行燕山期花岗岩,洞内围岩为V 类,岩石呈巨块状结构,节理不太发育,稳定性好。地下水主要为基岩裂隙水,水量不大。隧道设计为双车道直线隧道,全长390 m。其中K85 + 475 ~K85 + 773 为双跨连拱结构(含进出口K85 + 475~K85 + 490 和K85 + 758~ + 773 明洞段) ,K85 + 773~K85 + 865 为单跨明洞。隧道进出口分别设置于原有的2 个采石场内,仰坡为原石场采掘面,高达90m。 隧道按2 车道高速公路标准设计,两洞中线距离1118 m ,中墙厚115 m ,底部为素混凝土,顶部与拱脚连结处为钢筋混凝土。隧道按“新奥法”原理设计,采用复合式衬砌。本隧道跨度大(2314 m) ,两侧洞共用同一中墙,结构复杂。设计文件对施工主要有4 点要求: (1) 隧道衬砌先墙后拱。 (2) 按新奥法原理施工,加强锚喷支护及围岩监控量测工作。 (3) 两侧拱圈衬砌对称进行,防止偏压破坏中墙结构。 (4) 中墙顶围岩超挖部分用同级混凝土回填密实。
  • 高速公路拓宽工程路面施工
    某高速公路一期拓宽施工是在不影响原高速公路正常运营下进行的,因此拓宽施工安全和确保运营安全是首要前提。路面施工首先要将老路的路侧波形护栏拆除,标志牌等交通设施移至拓宽部分的相应位置,并挖除老路的土路肩和部分硬路肩。拓宽路面施工内容包括原土路肩的挖除、硬路肩松散部分的挖除和部分沥青混凝土层的切除、清理、整修、压实以及路面各层的铺筑施工和路面附属设施等。
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